Tijaabi wadista Peugeot 408

Ruush-ka ugu badan ee Peugeot-ka oo dhan, kaas oo si gaar ah loogu diyaariyey xaaladaha qallafsan ee waddankeena oo halkan lagu soo saaray, ayaa lagu soo bandhigay suuqa qaab casriyeysan

Naxariis Weyn, Monsieur Gilles Vidal! Markii uu farshaxanyahankan tayada leh ee farsameeya baabuurta uu noqday naqshadeeyaha guud ee Peugeot, daamannada muranka badan dhaliyay ee hawo-qaadashada ayaa is qabsaday oo qaabeynta moodooyinka ayaa bilaabay inay si aad ah u beddelaan sida ugu wanaagsan. Marka wajiga leh guluubka ballaaran ee 408 sedan waa wax la soo dhaafay - hadda moodalku wuxuu umuuqdaa mid caqli badan: nalalka hore ee cidhiidhiga ah ee qurxoon, xirashada qurxoon, qalabka chrome ee kujira meelaha nalka leh ee laydhka ceeryaanta iyo laydhadhka LED-ka. Maaskaro soo jiidashada leh ayaa loogu talagalay in lagu qariyo da'da: hoostiisa Ruushka waxay sii wadi doonaan inay iibiyaan 408, oo la soo saaray muddo shan sano ah laguna soo ururin doono Kaluga in muddo ah.

Muxuu jiilkii ugu horreeyay uga hadhay suuqa Ruushka? Muddo seddex sano ah hadda, Shiinaha waxay soo saaraysay "labaad" 408, oo lagu dhisay barxadda cusub ee 'EMP2 modular', oo ka weyn kana raaxo badan. Annaga maaha. Bilaabida sheeko qaali ah oo kharashkeedu yahay dib-u-qalabeynta khadka dhirta Kaluga xilli dhaqaale xumo iyo hoos u dhac ku yimid dalabku waa khatar aad u daran. Peugeot waxay awoodi doontaa inay sii wado iibinta gaariga hadda jira, kaasoo wareegiisu ahaa 1413 unug sanadkii hore. Nasiib wanaagse, cusbooneysiintu waxay kuu oggolaaneysaa inaad ku eegto moodada muuqaal cusub. Waa maxay xiisaha maaskaro hoostiisa?

Faa'iidooyinka muhiimka ah ee sedanku waa la yaqaan. Marka hore, shandad ballaadhan oo shandado ah oo muggeedu yahay 560 litir. Dhabarka dambe wuxuu ku laabmaa qaybo. Waa wax laga xumaado in aysan aheyn mid jiifa oo leh sameynta tillaabo, mana jiraan wax dillaac ah oo dherer dhaadheer leh. Waxaa ku yaal giraangir xajmigiisu dhan-yahay oo ka hooseeya dabaqa kore. Daboolka kabaha ayaa wali la furayaa midkoodna badhanka qaybta rakaabka ama fure, oo fasaxa ayaa u oggolaanaya in laga takhaluso.

Naqshadeynta jaranjarooyinka isma beddelin hal istaroog, laakiin waxay ku xiran tahay qaybta dhexe ee qaabeynta Firfircoonida iyo ugu badnaan 'Allure' waxaa ku yaal dareemayaal gawaarida la dhigto, iyo kamarad muuqaal dambe oo muuqaal ah ayaa sidoo kale degtay taarikada Allure-ta waxay siineysaa sawir la aqbali karo oo leh dariiqyo go'an oo go'an (firfircoon, tani waa ikhtiyaar u $ 263).

Weynaanta ballaadhan ee safka labaad ayaa ah bar kale oo iibin xoog leh oo loogu talagalay seddaxda. Xitaa kuwa dhaadheer si xorriyad leh ayey u fadhiistaan. Adiguna cagahaaga hoos geli kara kursiga hore ee midig (darawalka dhererkiisa waa la hagaajin karaa). Waxaan jeclaan lahaa inaan arko adduunka oo ka raaxo badan: waxaa jira marinno hawo ah iyo saxaarad duuban oo gadaasha ah, laakiin ma jiro xarig xarig iyo koorsooyin xajiya, mana jiro barkin kulul, qolka yarna waxaa ku yaal hal boos oo USB ah. sanduuqa xarunta hore. Laakiin kursiga dambe wuu ka aamusan yahay kan hore, kaliya taayirrada "lix iyo tobnaad" ee Michelin ayaa dhalaalaya.

Guud ahaan, gaarigu wuu xasilloon yahay. Xirmooyinka sanduuqa kahortaga waxay ku kala duwan yihiin noocyada, laakiin cusbooneysiinta ka dib, kii ugu yaraa ayaa la tirtiray, sidaas darteed sedans-ka saldhiggu hadda wuu ka aamusan yahay. Waxaa naloo keenay noocyadii ugu sareeyay. Safka hore, dib-u-eegisyada sare ee matoorada iyo foorida aagagga muraayadaha dhinaceeda ayaa la maqlayaa - looma dhihin tani waa muhiim. Shaqada ka joojinta sidoo kale waa la maqli karaa, inkasta oo dhowaan soo saarayaasha ilo-biyoodka iyo kuwa wax ka qaata naxdinta la beddelay si loo yareeyo buuqa jiifka. Laakiin waddooyinka gobolka Tver, jiifafka kale kuma filna inay garaacaan lafaha - guud ahaan way burburi lahaayeen.

Wadada tijaabada ayaa buuxsamey fiditaan dheer oo asphalt karaahiyo ah - dhagxaan iyo roller ma joogin tan iyo wakhtiyadii Tsarist. Godadka qoto dheer iyo dillaacyada, qulqulka qulqulka qulqulaya ... Waxay umuuqataa in hadda aad baran doontid oo aad xasuusan doontid tirada saxda ah ee xubnahaaga. Laakiin indhuhu way baqayaan, sedankuna si adkeysi leh oo aan kala go 'lahayn ayuu u hayaa "garaacis kala duwan" karbaash iyo xarago, adigoon waayin dhabarka oo aadan ruxin gudahaaga, kaliya kor iyo hoos u lulmid, laakiin dhinac ilaa gees. Waad haysan kartaa 90 kiiloomitir / saacaddiiba wixii dhibaato ah la'aan.

Diyaarinta Ruushka ee Peugeot 408 waa mid aan la isku halleyn karin oo lagu daray: hakin tamar xoog leh oo leh ilo lagu kordhiyay gariirad iyo xasiliye dhumuc leh, nadiifinta dhulka 175 mm, ilaalinta weelka birta iyo dahaarka difaaca ee marinnada, diyaarinta "qabow" waxay ku bilaabataa bilow la xoojiyey iyo baytariyada awoodda oo kordhay, haanta la ballaadhiyey ee dareeraha dhaqaha.

Noocyada firfircoon iyo allure waxaa ka mid ah aaladaha qallajiye ee kulul iyo aagagga nasashada ee masaxa, iyo sidoo kale kuleylka kuleylka la hagaajin karo (ikhtiyaar loogu talagalay Helitaanka ka jaban ee $ 105). Laakiin maxaa mashiinka nalka hore u lumay u lumay? Waxa kale oo jira su'aalo ku saabsan isku-darka 408s ee tijaabada: kala-goysyada jidhku isku mid maaha meelaha, daboolka jirku waa la rakibay. Isla mar ahaantaana, Saloonnadu waa kuwo tayo sare leh.

Isbeddello yar ayaa ku dhaca deegaanka hareeraha wadaha. Laga bilaabo qaabeynta firfircoon, dareemayaasha roobka iyo iftiinka ayaa soo muuqda, muraayadda qolka saloonku wuxuu helayaa hawl otomaatig ah, agtiisaana waxaan ka helaynaa batoon loogu talagalay nidaamka ERA-GLONASS, oo ay weydiistaan ​​inay bixiyaan $ 105. Ku dar $ 158 kale oo hel nidaam warbaahineed oo cusub oo SMEG ah oo leh shaashad taabasho ah oo toddobo inji ah, Apple CarPlay iyo taageerada MirrorLink, laakiin marin ma leh Nooca ugu sarreeya ee allure, tani waa heer. Waxyaabaha xiisaha leh: waxaad ku xirmi kartaa taleefankaaga casriga ah dhowr isku day, feylasha ku qoran magaca Cyrillic lama aqrin karo, mar haddii elektaroniguna uu barafoobay muddo dheer. Ganacsaduhu wuu aqbalay ra'yigeena wuxuuna balan qaaday inuu hubin doono qalabka.

Si kastaba ha noqotee, tiro sheegashooyin ah ayaa ku haray 408 xitaa ka dib markii la iibsaday. Tusaale ahaan, wali waxaa jira kuraas leh riix riixyo iyo hagaajin aan habooneyn. Nambarada Nambarada 'allure dials' ee cadcad way adagtahay in la akhriyo. Koontaroolada isteerinka isteerinka ayaa ka raaxo badnaan doona kuwa hadda kabaalka gawaarida lagu hago ee Peugeot. Isteerinka sidoo kale waa in la hagaajiyaa: Waxaan jeclaan lahaa in qarkiisa uusan si adag uga jawaabin naxdinta iyo gariirka ka imanaya khaladaadka, iyo in la yareeyo miisaanka aan macnaha lahayn ee aan macruufka ahayn marka isteerinka leexsado. Isteerinka laftiisuna wuxuu jeclaan lahaa in dhexroor loo yareeyo.

Warka ugu weyn ee ka dambeeya maaskarada ayaa ah mashiinnada batroolka ee liita-litir ah. Nooca ugu caansan ee sedanka kahor cusbooneysiinta wuxuu ahaa 1,6-hooras leh oday dhaqameed 120-xawaare ah oo otomaatig ah, iyo qeybta noocan oo kale ah hadda lama bixiyo. Laakiin VTi EC4 oo ah 115-hoosaad awooweed ayaa la helay oo kaliya ma ahan qalab xawaare 5-xawaare ah, laakiin sidoo kale waxaa leh 5-xawaare "otomaatig ah" EAT6 Aisin, oo horeyba loo yaqaanay marka lagu daro mashiinka 6-horsep THP EP150 Prince turbo engine. Kuwa ugu yar ee dalbaday 6 HDi DV1.6C turbodiesel (6 hp), oo xisaabiya qiyaastii 114% iibka, ayaa wali ku lammaansan sanduuqa gacanta oo 10-xawaare ah.

Waxaan ku bilownay wax ka badal 150-hooras ah, ka dibna waxaan u wareegnay "otomaatig" 115-hooras. THP-ga turbocharged waa wanaagsan yahay, isgaarsiinta otomaatigana si aan kala go 'lahayn ayey ula shaqeysaa mashiinka mashiinka dheereeya: isbeddeladu waa dhif iyo naadir, isma bedelin, siman yihiin. Looma baahna in lagu cayaaro isboorti iyo qaabab gacmeed. Wadada weyn, kumbuyuutarka dusha sare waxaa laga soo sheegay ugu yaraan 7,2 l / 100 km.

Matoor awood hoose ayaa bixiyay natiijo dhan 6,8 l / 100 km. Maxaa loo diiday xishood badan? Ka dib THP, waxaad isla markiiba ogaaneysaa in dib u celinta VTi aysan aheyn mid firfircoon, waxaad ku wareejinaysaa marar badan. Markaa "otomaatigga" ayaa ku soo noqnoqda xulashada qalabka. Isboortiga leh qaababka gacanta ayaa horeyba macno u leh. Run, haddii aadan dib u eegin nooca turbo, sedan wata mashiin 115-faras leh iyo isdabamarin otomaatig ah ayaa u muuqda mid wanaagsan qaar badanna way fiicnaan doonaan.

Gelitaanka aasaasiga ah waxaa loogu talagalay qiime billow bilic leh oo $ 12 ah. Khiyaanada suuqgeynta: Gelitaanka dharka sida Soo-galida xigta, laakiin aan lahayn qaboojiye. Kharashka marinku waa $ 516, liiska qalabka waxaa ka mid ah ESP, boorsooyinka hawada hore, dhaqdhaqaaqeyaha, nalalka ceeryaanta iyo laydhka hore ee gawaarida oo dib u dhaca, hagaajinta dhererka kursiga wadaha, badhamada daaqada hal-taabashada, kombuyuutarka dul saaran, diyaarinta maqalka (lacag dheeraad ah) muusikada "$ 13), muraayadaha dhinaca korontada iyo kuleylka leh, c / h, giraangiraha birta ee 083-inji ah. Wanaagsan ayaa loo dejiyey, laakiin lama filaan lama filaan ah.

Qeybta dhexe ee firfircoon (laga bilaabo $ 13) waxaa lagu kaabayaa barkinta shilka ee dhinaca hore, xakamaynta maraakiibta, kuleyliyaasha aan soo sheegnay iyo dareemayaasha, nidaamka maqalka ee MP742 iyo Bluetooth, iyo dareemayaal gawaarida la dhigto. Markay tahay ugu badnaan (laga bilaabo $ 3) waxay leedahay xakamaynta cimilada laba-aag, SMEG, kamarad iyo giraangiraha isku-dhafan. Turbodiesel waxaa lagu daraa oo keliya xirmada Firfircoon ($ 15), THP - oo kaliya oo leh Allure ($ 127), iyo isku darka cusub ee VTi oo leh isgaarsiinta otomaatiga ah waxay weydiisanayaan $ 14.

Dijitaalka dijitaalka ah ayaa aad ugu habboon waddamada leh xadka magaalada ee 50 km saacaddii.

Peugeot 408 waxaa inta badan laga iibsaday gobollada, shirkadduna waxay rajaynaysaa in lacagta sedankooda ay halkaas ka heli doonaan ugu yaraan hal iyo badh kun oo macmiil sannadkii. In kasta oo tartanka qaybta loo kordhiyay xadka, oo sida ugu habboon ee loo casriyeeyay 408 ma awoodi doonto inuu u dhowaado hoggaamiyeyaasha Skoda Octavia, Kia Cerato iyo Volkswagen Jetta. Ha iloobin wixii dhowaan la hagaajiyay oo hodan ku ah Citroen C4 Sedan oo leh matooro isku mid ah iyo sumadaha qiimaha - kani waa kan ugu dhow ee tartamaya. Laakiin maxaa dhacaya haddii dib -u -habeynta Peugeot uu u shaqeeyo si ka waxtar badan sidii la filayay? Mid ka mid ah jilayaasha caanka ah ee Hollywood ayaa mar yiri: "Qofna ima danayn ilaa aan maaskaro geliyo."

Nooca jidhka
Sedan	Sedan	Sedan
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm
4698/1802/1542	4698/1802/1542	4698/1802/1542
Gawaarida lagu riixo, mm
2717	2717	2717
Miisaanka gawaarida, kg
1352 (1388)	1406	1386
nooca mishiinka
Batroolka, R4	Batroolka, R4, turbo	Naaftada, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm
1587	1598	1560
Awooda, hp leh. at rpm
115 at 6050	150 at 6000	114 at 3600
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm
150 at 4000	240 at 1400	270 at 1750
Gudbinta, wadid
5-st. INC (6-xawaaraha gudbinta otomaatiga ah)	6aad st. АКП	6aad st. INC
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii
189 (190)	208	188
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s
10,9 (12,5)	8,1	11,6
Isticmaalka shidaalka (gor./trassa/mesh.), L
9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7)	9/5,3/6,7	5,7/4,5/4,9
Qiimaha laga bilaabo, $.
12 516 (13 782)	15 985	14 798