Mazda 3 Sedan 2,0 120 KM SkyPASSION – ciyaaryahan xooggan oo bari ka yimid

Soo bandhigida sedans-ga caadiga ah ee C-segment ee laga heli karo suuqa Polish waa mid aad hodan u ah. Waa ku filan tahay in la xuso ciyaartoyda sida Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Opel Astra Sedan, Ford Focus Sedan ama Honda Civic Sedan si loo arko sida ugu adag ee tartanka loogu jiro nicmada iibsadaha. Dhawaanahan, Mazda 3 oo leh afar albaab ayaa ku biiray kooxdan sharafta leh, inkastoo kooxda muxaafidka ah. Aan aragno waxa uu leeyahay Sedan is haysta ee Jabbaan.

Ma jiraan wax lagu khiyaameeyo. Cidhiidhiga ah ee cabbirrada is haysta, sedans weligood kuma qanacsanayn qaabkooda mana ka farxin dadka u nugul quruxda. Khadadka caadiga ah ee sedan waxay la xiriireen wax u qalma, halis ah iyo wakiil. Erayadani waa kuwa ugu habboon limousines-yada ugu sarreeya ee noocyada sharafta leh, laakiin Toyota Corolla caanka ah ama Volkswagen Jetta deggan ee jirkooda caadiga ah ma keenaan qaddarin aan caadi ahayn iyo ixtiraam aan xad lahayn meel? Waxaa laga yaabaa in wareegyada qaar...

Ku soo noqoshada dabeecadda ugu weyn ee imtixaankan. Jidhkii ugu dambeeyay ee Mazda 3 Sedan ma rabo inuu noqdo sedan kale oo caajis ah oo caadi ah. Nacaybka caajisnimada iyo dhawrsanaanta ayaa muuqata marka hore. Baabuurku waxa uu u muuqdaa mid firfircoon, nadiif ah dhinac walba, oo aad dhif u ah sedan-ka fasalkan, waxa uu u muuqdaa mid aad u fudud. Mazda stylists waxay sameeyeen intii ugu fiicnayd, iyo xariiqyada astaamaha ah ee jirka, oo ay ka buuxaan laalaabka, iyo wareega "wejiga" oo leh "indho" indho-furan ayaa ah astaamo ka mid ah moodooyinka kale ee baabuurta Japan.

Waxaan maqlay fikradda ah in gaariga la soo bandhigay uu yahay walaashii ka yar ee Mazda 6. Thanks to indha-indhaynta iyo ururrada noocan oo kale ah, shaqada khabiirada Japan waa in la qadariyo xitaa in ka badan. Big Six waa mid ka mid ah baabuurta ugu quruxda badan ee qaybteeda. "Troika"? Fikradayda is-hoosaysiinta ah oo aad u macquul ah, tani waa sedan ugu quruxda badan ee ka ciyaara horyaalka baabuurta ee C-segment, waxaas oo dhan waxaa lagu buuxiyaa 18-inch wheels, kaas oo qaabka ugu sarreeya ee qaabeynta aan u baahnayn lacag dheeraad ah. Waxaan ku soo laaban doonaa qaabeynta caadiga ah xoogaa ka dib. Dhanka kale, waxaan u goyn doonaa dhawrka qodob ee soo socda si aan u qeexo gudaha baabuurka.

Dareenka ugu horreeya ee isla markiiba ka dib markaad giraangiraha gadaal ka gasho waa mid aad u wanaagsan oo ... aan mugdi ku jirin. Isla markiiba way caddahay in naqshadeynta qolku u dhigmayo waxa dibadda laga arko. Khadadka firfircoon iyo kuwa casriga ah ee jirka ayaa lagu daraa qol xiiso leh oo aan si buuxda loo raadin iyo "aragtida" guud ee qolka. Caajisnimo, muxaafid mise qofnimo la'aan? Halkan kama heli doonno.

Waxaa jirta saacad la akhriyi karo oo hor taal indhaha darawalka, taas oo kaliya tachometer-ka dhexe (sida Porsche) ay tahay analoog. Qiyaasta shidaalka iyo mitirka xawaaraha yar waa dhijitaal. Intaa waxaa dheer, jaangooyooyinka heerka-indhaha ayaa lagu soo bandhigi karaa muraayadda hore ee xawaaraha, kontoroolka safarka iyo haynta haadka. HUD ma ku jirtaa heshiis hoose oo aan qiimo lahayn? Ilaa dhowr sano ka hor, tani waxay ahayd mid aan la qiyaasi karin, laakiin sida aad arki karto, adduunka iyo Mazda hore ayay u socdaan.

U fiirsashada dhinaca console-ka, waa wax aan macquul ahayn in aan la dareemin shaashadda 7-inch oo gaajaysan oo ka koraysa dashboard-ka. Bandhigani waa muujinta moodada baabuurta. Xalka aadka isku midka ah ayaa lagu arki karaa baabuur aad iyo aad u badan oo leh fasalka premium ee safka hore. Su'aasha kaliya ayaa ah, qalabkan "iPad-like", miyay waligeed go'an tahay oo burburinaysa wada noolaanshaha khadadka, miyuu u muuqdaa mid soo jiidasho leh? Hal shay ayaa hubaal ah: marka laga hadlayo Mazda 3, bandhigani waa mid aad u cad oo shaqeynaya.

Menu si macquul ah ayaa loo dhigay, sawiraduna maaha kuwo qadiimi ah (taas oo aan si cad u muuqan, gaar ahaan marka laga hadlayo baabuurta ka socota dhulka Qorraxda Rising) oo aan ku xasuusin waqtiyadii aad ku ciyaareysay Contra on Amiga asxaabtaada. Wax walba waxaan ku maamulaa taabasho ama anigoo isticmaalaya buro la taaban karo oo leh furayaasha shaqada, oo xasuusinaya muuqaalka iyo dareenka iDrive.

Shayga aan dhif iyo naadir ku xuso sababta oo ah muuqaalkiisa iyo la'aanta isbeddellada xusuusta leh ee sannadihii la soo dhaafay waa qaboojiyaha, ama halkii guddiga lagu xakameynayo. Run, hawlgalka qalabkan qiimaha leh, gaar ahaan maalmaha xagaaga, waa dhif inay adag tahay in la adkeeyo, laakiin qaar ayaa ku guuleysta. Mazda, si kastaba ha ahaatee, kama tirsana kooxdan, laakiin habka badhamada shakhsi ahaaneed ee dejinta heerkulka ama hagaajinta heerka socodka hawadu waa mid farxad leh. Tani ma u muuqataa wax lagu qoslo? Dhammaan badhamada waxay u shaqeeyaan sidii mid kasta oo hoostooda ay dhigaan isbuunyo dheeraad ah ama waxay ku dureen qayb dheeraad ah oo xumbo ah. Markaad joogtid qolka bandhiga Mazda, ku ciyaar badhamada A/C oo arag haddii aan sax ahay.

Nasiib darro, waxaa jira dildilaac ku jira sawirkan si quruxsan u rinjiyeeyay oo dhan. Sedan-yada caadiga ah kuma dembaabaan qurux aan caadi ahayn iyo silhouette firfircoon, iyagoo ku beddelaya cilladahan muuqaalka ah ballaaranaanta qolka iyo baaxadda jirridda. Si kastaba ha ahaatee, Mazda 3 Sedan ma aha baabuur waasac ah. Haddii ay jirto boos ku filan kuraasta hore ee xitaa ka dheer celceliska rakaabka, markaa kursiga dambe ma noqon doono meel ay jecel yihiin dadka ka weyn 180 cm ee hore. Tunnel-ka dhexe ee aadka u dheer ee xoogga badan waa hubaal inuu qof saddexaad gadaashiisa kaga dhufan doono.

Qaybta shandadaha oo leh mugga 419 litir sidoo kale ma cajabinayso tartamayaasha. Intaa waxaa dheer, siddooyinka gudaha soo gala waxaa laga yaabaa inaysan saameyn wanaagsan ku yeelan shandadeena.

Daboolka gaadhiga tijaabada hoostiisa, mishiin shidaal 2-litir ah oo si dabiici ah loo hamiyo ayaa shaqaynayey. Fasalkan baabuurta, tani waa nooc ka mid ah tuke cad. Iyadoo dhammaan tartamayaasha Yurub ay hoos u dhigayaan tareenadooda iyagoo ku daraya turbochargers, shirkadaha Japan waxay sii wadaan inay diiradda saaraan xalalka waara ee la xaqiijiyay.

Mazda 2 Sedan matoorka 3-litir wuxuu horumariyaa 120 hp. iyo quwad dhan 210 Nm. Kiiskii isla mashiinka leh jirka 5-albaabka ah, nooca 165 hp ee mashiinkan sidoo kale waa la heli karaa. Nasiib darrose, sedan ma haysan, beddelka keliya ayaa ah matoor ka yar 1,5-litir 100-horse ah kaas oo sidoo kale ku shaqeeya bilaa rasaas. Waxa xiiso leh, Mazda 3 waa wax aan micne lahayn si ay u raadiso mishiinka naaftada, iyada oo aan loo eegin nooca jidhka. Dhanka gaariga tijaabada ah, matoorka aan kor ku soo xusnay waxaa lagu lamaaneeyay gudbinta 6-xawaaraha tooska ah. Sidee go'aankan oo kale u shaqeeyaa maalin kasta?

Wadista Mazda 3 waxay noqon kartaa madadaalo. Gaadhigu aad buu isu dheeli tiran yahay, isteerinka leh isteerinka korantada ee si wanaagsan loo doortay ayaa si sax ah u gudbin kara macluumaadka taayirrada hore. Ma aha raaxadaada caadiga ah, sedan asexual-ka ah ee loo isticmaalo in laga soo bilaabo barta A ilaa barta B. Troika wuxuu ka dhigi karaa darawalka inuu dareemo inuu masuul ka yahay, baabuurkana wuxuu si sax ah u raacayaa amarradiisa. Qaar baa laga yaabaa inay ka cawdaan hakinta aadka u adag, taas oo, marka lagu daro taayirrada 18-inch, ay inta badan ku wargeliyaan darawalka iyo rakaabka xaaladda waddooyinka Polish. Si kastaba ha ahaatee, tani miyay tahay in loo tixgeliyo khasaare? Qof kastaa waa inuu ka jawaabaa su'aashan naftiisa, iyada oo ku xidhan dookhyada iyo rajada laga filayo baabuurka riyadiisa.

Waxaan hore u sheegay in matoorka Mazda uu yahay ido yar oo madow. Wax-soo-saarka korontadu marka loo eego kuwa hooseeya ee ka imanaya "awoodda duugga ah" waxay ku siinaysaa waxqabad la aqbali karo. Si aad u dardargeliso "boqolka" ugu horreeya, si adag u cadaadi gaaska oo sug 10,3 ilbiriqsi. Baabuurku ma laha cidhifkiisa hoose sida batroolka turbocharged ee litir-hoosaadka ah, laakiin si fudud ayuu u rogaa oo waa toosan yahay. Gudbinta tooska ah? Way fiican tahay uun. Waxay si sax ah u akhridaa u jeedooyinka darawalka, hoos u dhac degdeg ah, iyadoo bixisa ikhtiyaarka qalabka gacanta lagu beddelo iyada oo loo marayo shif dhaqameed ama paddles oo ku yaal tiirka isteerinka.

Mazda waxay muddo dheer ku faani jirtay tignoolajiyadeeda SkyActive. Tani waa nooc ka mid ah ka soo horjeeda hoos u dhigista, oo ay ku jiraan dhimista miisaanka, ka soo kabashada tamarta ee joojinta, isticmaalka firfircoon ee nidaamka S&S (i-Stop) iyo beddelka dhammaan qaybaha baabuurta marka loo eego waxqabadka iyo celceliska isticmaalka shidaalka, laga bilaabo jidhka iyada oo loo marayo chassis ilaa gearboxes. Waa maxay saamaynta la taaban karo ee isticmaalka khiyaamada noocan oo kale ah? Celceliska isticmaalka shidaalka ee wareegga la isku daray wuxuu ahaa qiyaastii 8 l/100 km. Jidka weyn, iyada oo aan wax badan la bixin, waxaa suurtagal ah in lagu gaaro natiijooyin kala duwan oo ah 6,4-6,6 l / 100 km, iyo taraafikada magaalada cufan, halkaas oo nidaamka i-Stop uu muujin karo, isticmaalka shidaalku ma dhaafin 9 litir. l/100 km.

Qaadashada liiska qiimaha Mazda 3 sedan ee gidaarka, waxaan ku bilaabi doonaa tacaburkeena gaarigan oo leh qadarka PLN 69. Loolanka ka dhanka ah asalkan ayaa ka yara wanaagsan. Toyota Corolla (oo ka socota PLN 900), Volkswagen Jetta (oo ka socota PLN 62) ama xitaa Opel Astra Sedan (laga bilaabo PLN 900) waxay ka bilaabmi doontaa heer qiimo jaban. Nuqulka tijaabada ah oo wata mishiin laba litir ah iyo gudbin toos ah, iyo sidoo kale xirmada SkyPASSION ee ugu qanisan, qiimaheedu waa PLN 68. Lacagtan ayaa sidoo kale ka dhigaysa Mazda 780 Sedan safka hore ee baabuurta ugu qaalisan qaybteeda. Si kastaba ha noqotee, marka la eego nooca ugu taajirsan ee qalabka, qiimuhu wuxuu u muuqdaa mid aad u qurux badan oo lagu caddeeyo qalabka caadiga ah. Dhab ahaantii, waxa kaliya ee u baahan lacag dheeraad ah oo suurtagal ah waa navigation iyo gudaha maqaarka. Qaboojiyaha tooska ah ee laba-aagga ah, kuraasta kululaynta, isteerinka maqaar ku duudduuban iyo buro shift ah, koronto buuxa, nidaamka maqalka saxeexa ee BOSE, nalalka bi-xenon iyo bandhiga HUD waa heer. Qalab badbaado leh oo leh kontoroolka safarka la qabsiga iyo haynta haadka ayaa sidoo kale lagu bixiyaa lacag la'aan. Intaa waxaa dheer, qiimaha Mazda 61 Sedan iyo Hatchback waa isku mid oo ma kala duwana sababtoo ah kala duwanaanshaha qaabka jirka.

Magaca imtixaankani wuxuu ka hadlayaa Mazda 3 Sedan inuu yahay ciyaaryahan xooggan oo bari ka yimid. Gaadhigan Jabbaan runtii wax badan ayuu leeyahay. Waxay u wadaa si habsami leh, waxay leedahay gudbin toos ah oo toos ah, si fiican ayaa loo dhameeyay oo waxay haysataa qalab badan. Muuqaal soo jiidasho leh iyo naqshad gudaha ah oo xiiso leh ayaa sidoo kale muhiim ah. Dhammaan kuwan togan waxay ku yimaadaan kharashyada qaar ka mid ah cilladaha ay tahay in heerka sedan uu wax badan ka dhaliyo. Ku-dhaqanka iyo baaxadda ma aha kuwa xoogga leh ee Mazda 3 Sedan. Laakiin ma jiraa baabuur ama badeeco ku habboon wax kasta oo buuxinaya shuruudaha gabi ahaanba qof kasta oo dhulka jooga?