Tijaabi wadista Mazda 6 Kombi AWD ka dhanka ah Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Laba gaadhi oo naaftada ah ee naafada ah oo leh laba idaacadood, oo kala duwan qaab ahaan iyo dabeecad ahaanba

Baabuurkee ku habboon munaasabadaha oo dhan? Tartanka maanta loogu jiro horyaalkan, waxaa horboodaya laba gaadhi oo saldhig ku leh laba kursi iyo matoorada naaftada ee xoogga badan. Haddii ay noqon doonto tii ugu horreysay ee finalka Skoda Octavia RS 4 × 4 ama Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD imtixaankan ayaa muujin doona. Waxaana laga yaabaa in kan ugu fiican guuleysto.

Sida aan ognahay, waxa wanaagsan ee Google ku saabsan waa in aysan kaliya ku siin jawaabaha ku dhawaad ​​dhammaan su'aalaha, laakiin sidoo kale waxay soo jiidataa dareenkaaga jawaabo badan oo aan la ogaan. Haddii qofka dhijitaalka ah uusan garanayn waxa dhabta ah ee isaga daneynaya, mashiinka raadinta ayaa diyaar u ah inuu u soo bandhigo fikradihiisa. Mararka qaarkood tani waxay ku dambayn kartaa dacwad haddii qof lagu helo inuu wado ganacsi dhinac ah oo mamnuuc ah. Si kastaba ha ahaatee, marar badan, si kastaba ha ahaatee, soo jeedinta raadinta noocan oo kale ah waxay keenaysaa waxyaabo la yaab leh: haddii, tusaale ahaan, aad gasho "Skoda Oct" ka hor intaadan riixin "a", waxaad heli doontaa "Octavia RS" sida jumlada koowaad - ka hor "Kombi", "Scout" iyo mar ka badan. "Kombi", markan oo leh Skoda higaada saxda ah.

TDI, DSG, 4×4 - Elite ee Octavia RS

Si kastaba ha noqotee, Skoda Octavia RS kaliya ma ahan mid si firfircoon looga baaray Google laakiin sidoo kale si joogto ah ayaa loo iibsadaa, waana sababta Skoda ay u ballaarinayso safkeeda iyada oo loo marayo nooca naaftada leh gudbinta labada. Gawaarida istaanka oo leh 184 hp Waxay sidoo kale leedahay gudbinta caadiga ah oo leh laba xajin, taas oo macnaheedu yahay inay ku guuleysatay inay soo uruuriso waxa ugu fiican ee VW ay leedahay. Casriyeyn ka dib bilowgii 2015, Mazda 6 Kombi Skyactiv-D oo leh 175 hp. Waxaa sidoo kale lagu qalabeeyaa laba gudbinta iyo, sida qaabka Skoda, wuxuu sheeganayaa inuu yahay gaariga ugu fiican dhammaan xaaladaha nolosha: waasac, laakiin aan si weyn loo hor istaagin, xasiloonida wadada waqti kasta oo sanadka ah, isla waqtigaasna dhaqaale ahaan iyo dhaqso ku filan.

Qaabka Skoda wuxuu abuuraa dareen xoogaa awood dheeri ah - xitaa laamiga qoyan, matoorka afar-dhululubo ayaa hore u riixaya Octavia 1589 kg si aan shaki lahayn wuxuuna si fudud u qaadayaa xawaaraha inta lagu jiro inta u dhexeysa, oo ay hakiyaan oo keliya gawaarida aadka u-gaaban ayaa ka beddelaya xawaaraha lixda. -xawaaraha DSG. 7,7 ilbiriqsi gudahood qaabka TDI wuxuu ku dhuftey 100 km/h dhamaadka tartankana wuxuu ku yimaadaa agagaarka 230. Laakin gaadhigan isteeshanka ayaa awood u leh in uu si xawli ah ku wado wadista. Isaga oo raacaya iftiinkiisa iyo isteerintiisa saxda ah, waxa ay u soo yaacday geesaha iyada oo raaxaysan oo si degdeg ah uga gudubta iyaga, si cajiib ah dhex dhexaad u ah oo aan lahayn ku tiirsanaan. Mid ka mid ah sifooyinka noocyada RS-ga, qaabka isboortiga ESP, ayaa sidoo kale lagu heli karaa nooca naaftada ee xoogga leh. Ka dib marka la riixo batoonka, qalabka elektaroonigga ah wuxuu bilaabayaa inuu ku boodo xagal yar, taas oo kordhinaysa raaxada inta badan ku kaxeysiga wadada weyn. Si kastaba ha noqotee, slalom ee u dhexeeya pylons, waqti ka dib, tani waxay ku dhowdahay faa'iido ma leh.

Skoda Octavia Combi RS waxay ku qancisay firfircoonida iyo waasacnimada

Thanks to goobaha isku dheelitiran iyo kontaroolada fudud, Octavia waxay muujinaysaa waqtiyo aad u wanaagsan xitaa ESP si buuxda loo badbaadiyay waxayna caddaynaysaa in nidaamyada xasilinta casriga ahi aanay qasab ahayn inay hoos u dhigaan madadaalo. Si kastaba ha ahaatee, waxa ugu fiican ee ku saabsan RS ma aha tayada firfircoon, laakiin xaqiiqda ah in wax kasta oo ka mid ah Skoda Octavia ay ku qarsoon yihiin kuraasta isboortiga ee raaxada leh oo leh taageero dhinaca dambe ah. Iyo nooca RS-ga, gaadhiga saldhiggu waxa uu soo jiitaa tayada la yaqaan, sida meel ku filan rakaabka iyo shandadaha, iyo waliba fikrado wax ku ool ah oo badan. Ma doonayno inaan mar kale ku ammaanno qashinka barafka ee albaabka taangiga, laakiin fiiro gaar ah u yeelo waxyaabo badan oo muhiim ah: tusaale ahaan, daboolka dambe ayaa kor u kacaya xitaa dadka dhererkoodu yahay 1,90 m ma helayaan madax xanuun. iyo furitaanka jirku runtii waa ballaadhan yahay, sida uu ugu habboon yahay gaadhi saldhigeed oo sax ah.

Dhaqammada muddada-dheer ee soo-saarista gawaarida saldhigga waxaa lagu ogaan karaa Mazda "lix". Tusaale ahaan, daboolka bootku wuxuu kuxiran yahay dabada gadaashiisa oo, markii la furo, si otomaatig ah ayuu kor u qaadayaa, haddii loo baahdana, wuxuu ku hoos dhuumanayaa sagxadda qaybta xamuulka. Dhabarka dambe ee kuraasta dambe waa laga sooci karaa jirridda ka dibna horay ayaa loo laabi karaa si aan loo sameynin farqiga caadiga ah ee qaybaha muhiimka ah ee alaabada laga soo iibsaday IKEA lagu lumi karo.

Mazda 6 Kombi waxay ku faraxsan tahay daaweynta tayada leh

In kasta oo gaadhiga saldhiga Mazda 6 uu ka yar yahay sedan sintimitir, wuxuu ka sarreeyaa Skoda Octavia Combi cabbirrada dibadda iyo meelaha rakaabka labadaba. Intaa waxaa dheer, baabuurku wuxuu kor u qaadaa niyada isaga oo leh baco tayo sare leh, roogag jilicsan iyo saqafyada saqafka biraha aan lahayn ee albaabka xamuulka xasaasiga ah. Sida BMW Taxanaha cusub ee 7, nidaamka xog -ururinta Mazda wuxuu ku salaysan yahay isku -darka shaashadda taabashada iyo koontaroolaha wareejiya oo cadaadiya. Waa fikrad wanaagsan: markaad istaagto, waxaad si dhaqso ah u dooran kartaa cinwaan adiga oo taabanaya muujinta nidaamka maraakiibta, iyo markaad baabuurka waddo, gacantaadu waxay si raaxo leh ugu nasan kartaa garabka dhexe.

"Raaxada" waxay horeyba u tahay mid ka mid ah sifooyinka ugu muhiimsan ee lagu garto Mazda. In kasta oo Khadka Isboortiga ee la tijaabiyay uu leeyahay taayir 19-inch ah, laalistiisu aad bay ugu raaxaysan tahay rakaabka marka loo eego Skoda-ga aadka u adag ee leh shaabaddeeda 18-inch. Inta badan naxdinta ka timaadda baararka gaagaaban ee Octavia RS ay ku sii dayso iyada oo aan la sifeynin ayaa ka madhan qallafsanaanta Mazda, iyo joojinta ma dareemayso jilicsanaanta hirarka dhaadheer ee laamiga. Codka raspy ee naaftada, iyo sidoo kale si toos ah lixda-xawaaraha caadiga ah, kaas oo aan u beddelin gears sida ugu dhaqsaha badan sida gudbinta dual-clutch, laakiin taa beddelkeeda waxay soo jiidataa bilawga raaxo la'aanta ah, waxay sidoo kale gacan ka geysataa raaxada taxadar la'aanta ah ee safarrada dheer.

Sinnaan qiyaas ah xagga amniga

Guud ahaan, Mazda 6 Kombi waxay u horseedaa xasillooni iyo iftiin badan. In kasta oo uu xoog badan yahay, gaadhiga saldhiga culus waxa uu ku dedejiyaa awood ka yar qaabka Skoda oo aan ku degdegin geesaha. Slalom leh albaabbada 18-mitir waxay 5 km / h ka hooseeyaan Octavia RS, labada haadna waa xitaa 7 km / h. Sida badbaadada, waxaa jira sinnaanta qiyaasta dhibcaha, inkastoo sababo kala duwan: halka Skoda waxay joogsaneysaa xoog, Mazda waxay ka soo horjeedaa nidaamyo taageero oo ballaaran, inta badan waxa caadiga ah ee saaran Mazda, Skoda waa in la bixiyaa lacag dheeraad ah ama aan la keenin gabi ahaanba, sida kaaliyaha dhibcaha indhoolaha ah taas oo ka dhigaysa isbeddelka haadka si badbaado leh.

Mazda 6 waa deeqsinimo badan ma aha oo kaliya qalabka badbaadada caadiga ah. Haddii aad u tagto nooca ugu sarreeya ee naaftada oo leh laba gudbin, markaa dhammaan waa inaad ka fekertaa waa midabka. Wax kasta oo kale, laga bilaabo iftiinka LED-ka oo buuxa, kuraasta maqaarka ee awoodda lagu hagaajin karo iyo bandhigga kor u qaadista nidaamka socodka, waa qayb ka mid ah qalabka caadiga ah ee safarka ka dhigaya mid raaxo leh oo ammaan ah. Waa cunto kariye la tijaabiyay oo la tijaabiyay - Saaraha Japan oo si hodan ah u qalabaysan 70-meeyadii ayaa ka cadhaysiiyay tartamayaashooda Yurub ee adag. Si kastaba ha ahaatee, gudaha Jarmalka, baabuur isteeshinku waa 42 euro, taas oo ah 790 7000 in ka badan qiimaha Skoda. Iyo maadaama xitaa qalabku uu sii ahaado mid qaali ah oo uu cuno wax yar oo shidaal ah (7,6 vs. 7,2 l / 100 km), dhiirigelinta Mazda kama joojin karto Skoda firfircoon inay gasho kaalinta koowaad. Aynu aragno in Google uu dhawaan bixin doono "guul tijaabo" marka la qorayo Octavia RS.

Qoraal: Dirk Gulde

Sawir: Ahim Hartmann

qiimaynta

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 - 440 dhibcood

RS-ku kaliya kuma riyaaqdo firfircoonidiisa iyo nabadgelyadiisa, laakiin sidoo kale waxay haysaa xoogagga Octavia ee nolol maalmeedka. Si kastaba ha noqotee, gaariga weyn ee tareenka ayaa leh ganaax adag.

2. Mazda 6 Estate D 175 AWD - 415 dhibcood

Mazda 6 ee qaaliga ah, inkasta oo aysan aad ugu dhaweyn Skoda, hadana waxay ku qanacsan tahay raaxada ka hakinta wanaagsan iyo qalab heer sare ah oo raaxo leh.

faahfaahinta farsamada

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Mugga shaqada	1968 cc cm	2191 cc cm
Power	184 hp (135 kW) 3500 rpm	175 hp (129 kW) 4500 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	380 Nm saacada 1750 rpm	420 Nm saacada 2000 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	7,7 ilbidhiqsi	8,5 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	36,1 m	36,7 m
Xawaaraha ugu sareeya	226 km / h	209 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	49 544 lv.	68 980 lev