Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D - farsamada ruuxiga ah

Mazdaism waa diinta dadka xiran dharka leh astaanta soo saaraha Japan? Mazda, iyada oo ka duulaysa hadafkeeda falsafadeed, miyaanay iloobin arrimaha aan caadiga ahayn sida maaraynta iyo jarista gudaha? Waxaan isku dayeynaa inaan ka jawaabno su'aalahan imtixaanka Mazda 6 ee wajiga.

Знаете ли вы, что существует религия под названием маздаизм? Вопреки первым ассоциациям, это не культ японского автопроизводителя. Его последователи также не люди, одетые в белые кепки и рубашки-поло с логотипом Mazda. Они не поклоняются своему божеству на ежегодных собраниях. Маздизм — древняя иранская религия, дошедшая до наших дней в форме зороастризма. Когда-то государственное название могущественной империи Сасанидов — той самой, что разгромила римскую армию и захватила в плен самого императора Валериана — сегодня насчитывает в мире не более 250 000 последователей. Это на 80 6 меньше, чем покупателей Mazda третьего поколения после двух лет продаж. В любом случае, бог Ахура-Мазда, воплощение добра, истины, красоты и мудрости, лег в основу сегодняшнего имени производителя Хиросимы. А поскольку основателя звали Мацуда, что чем-то звучало похоже на древнего бога, оставался только один выход. 

Xaqiiqdu waxay tahay in magacu ka yimid cibaadaysi hore. Markaa waa inay xoogaa saameyn ah ku yeelatay soo saaraha, sababtoo ah waa astaanta kaliya ee casriga ah ee leh falsafadan naqshadeynta baabuurta - Zoom-Zoom, SkyActiv iyo Kodo. Falsafadaani waa in alaabtaada loo qaado heer kale - si wax looga qabto ma aha oo kaliya jirka, laakiin sidoo kale ruuxa. Waxaan mar la yaabay, intii lagu jiray tijaabada Mazda CX-5, waa maxay hal-ku-dhegyada ay ku dhawaaqday Mazda. Markan, leh Mazda 6 ka dib qaadista wejiga, waxaan sii socon doonaa hal talaabo oo dheeraad ah. Qaabka calanka, waxaan raadin doonaa hadhaagii ilaahyadii hore. Dabcan, waxaan hubin doonnaa in arrimaha dhulka ay dayaceen deegaanka yaabka leh. Runtii ninku kuma noolaado kibis oo keliya, laakiin kibis la'aanteed wuu dhiman doonaa. 

Qaabka quruxda

In kasta oo Ahura Mazda uu ahaa ruux, fannaaniintii hore waxay inta badan u sawirayeen inuu yahay nin-badh, shimbir-bar-baal leh oo baalal ballaadhan leh. Mazda sidoo kale waxay tilmaamaysaa xayndaabyada. Kan ugu horreeya ee astaanta, oo astaan ​​u ah diyaar u ah inuu u duulo mustaqbalka. Xariiqda ku socota cidhifka hoose ee grille, oo si habsami leh ugu beddelaya nalka hore, sidoo kale waa qaabka ugu yar ee muujinaya calaamadda duulimaadka, taas oo ah, sarreynta. Dhab ahaantii waxay ku daraysaa xarrago.

Ka dib markii la hagaajiyo, nalalku waxay heleen dabeecad xun, taas oo ku habboon cadowga daa'imka ah ee Ilaaheenna - Angra Mainj, shakhsiyadda sharka. Iyadoo aan raadin wax dheeraad ah, Mazda waxay ku talagashay in ay u muujiso indhaha "lixda" sida indhaha ugaarsiga. Tan, oo ay ku weheliyaan khadadka siman laakiin aad u firfircoon, waxaa loogu talagalay in lagu siiyo aragtida ah in aad diyaar u tahay in aad tagto xitaa marka uu baabuurku weli taagan yahay. 

Naqshadeynta Kodo sidoo kale waxay u gudbisaa qaybaha kale ee jirka. Waa run in sanado badan ka hor gaadhiga istaanku uu xagal iyo xannibaad ahaa, laakiin xataa suuqa maanta Mazda 6 wagon waxay muujisaa dheeli tirnaan aad u wanaagsan inta u dhaxaysa ciyaaraha iyo waxqabadka. Natiijo ahaan, gaadhiga isteerinka ayaa u muuqda mid aan ka xumaanin sedan.

Naqshadaynta Mazda dhab ahaantii waa shelf aad u sarreeya. Gaadhi aan ku kacayn boqollaal kun ma aha inuu noqdo mid caajis ah ama xataa mid fudud—waxa ay qaadataa dadaal yar oo dheeraad ah. Mazda 6 Wagon wuxuu u muuqdaa mid xiisa leh, firfircooni iyo xarrago leh, isla markaana xajistay dareenka goobjoogayaasha aadka u warrami kara. Waxa kaliya ee naxariista leh waa in midkood uu qadhaadh yahay. Dabaqyada chrome-ka ee ku wareegsan dariishadaha waa dabacsan yihiin oo dhaqaaqaan. Ma jecli inaan ogaado ka dib dhowr sano oo la isticmaalo in ay dhaceen.

Raaxo iyo ... dareenno isku dhafan

Fadhiga gadaashiisa wheel, waxaan dareemi doonaa runtii raaxo. Kuraasta ugu raaxada badan ee aan ka helay baabuur waxay ku yaaleen Porsche. Mazda 6, Waxaa la yaab leh, inuu sidoo kale darajada sare ka dhigi doono darajadaas. Jidhku aad buu ugu habboon yahay, kuraastuna waxay si fiican isugu dheelli tiran yihiin raaxada jilicsan iyo ciyaaraha adag. Si fiican bay u leexiyaan oo kuma daalaan markay baabuur wadaan.

Qolka fadhiga oo dhan ayaa si qurux badan loogu dhisay hareeraha darawalka, sidoo kale tixraacaya xalalka baabuurta isboortiga. Tunnel-ka dhexe waa mid sare oo ballaaran, oo leh maqaar jilicsan. Ka hor inta aan wejiga la qaadin, dhibaatada isku dhafka liidata ee curiyahan waa la ogaa. Ka dib markii uu biligleeyey aad bay u fiicnaatay, laakiin weli ma qummana.

Sida aad arki karto, kor u qaadida wejiga waxay keentay isbeddelo la taaban karo naqshadda dashboard-ka. Naqshadaynta asalka ah ma xuma, laakiin hadda waxay leedahay nidaam iyo wada noolaansho badan. Nidaamkii hore ee warbaahintu aad uma guulaysan, laakiin tani waa horeba. Midka cusub ayaa la isku daraa iyadoo loo eegayo mabda'a kiniinka, kaas oo aan had iyo jeer la ansixin iibsadaha. Fikradayda, xalkani wuu ka fiican yahay sababtoo ah waxay muuqaal ahaan ka saartaa naqshadeynta qolka fadhiga. Uma baahnid qaab dhismeed weyn oo ku habboon bandhigga hoostiisa sababtoo ah waa wax yar oo lagu daray asalka oo dhan. Faa'iidada kale waa xawaaraha nidaamka cusub iyo interface ka si toos ah telefoonkaaga ama tablet-kaaga. Wax walba waxaa lagu qurxiyey animations siman, taas oo laga yaabo inaysan saameyn ku yeelan shaqeynta, laakiin waxay si weyn u kordhisaa raaxada isticmaalka. Ugu dambeyntii waa casri.

Xagga hoose waxaa ku yaal meel bannaan oo loogu talagalay hawo-qaadayaasha iyo badhamada shaqada qaboojinta. Halkii laga heli lahaa saddex buro, waxaanu leenahay laba si loo hagaajiyo heerkulka laba aag, badhamadana waxay sameeyaan inta soo hartay. Waxa kale oo jira shaashad qaybsan oo soo bandhigaysa habaynta qaboojiyaha wakhtiga dhabta ah.

Gaadhiga istaanku qeexidiisa waa gaadhi qoys, ee maaha gaadhi sedan. Aragtida caadiga ah ee isticmaalka baabuurkan waa inaad fasax la gasho qoyska. Dabcan, sedan ma noqon doonto mid aad u xun, laakiin haddii aan dhab ahaantii u baahanahay inaan qaadno shandado badan, markaa baabuurka saldhigga ayaa noqon doona mid sax ah. Jirriddu waxay haysaa 506 litir oo gaar ah, iyadoo la ilaalinayo boos badan oo loogu talagalay rakaabka dambe. Meelahaas oo laga xayuubiyo, waxaan heli karnaa ilaa 1648 litir oo awood ah.

naaftada horumarsan

Shaqada horumarinta ilbaxnimada waxaa loo tixgeliyaa inay tahay mid jibbaaran. In badan oo aan ka ogaanno adduunka inagu xeeran, si dhakhso ah ayaan u gaarnaa gabagabada cusub - oo aan abuurno hal-abuuro kakan. Markaad tijaabinayso Mazda 6, waxaad tixraaci kartaa caqiidooyinka qadiimiga ah, laakiin yaynaan shakiyin - tani waa naqshad tignoolajiyada dhabta ah. 

2.2 Skyactiv-D engine. engine naaftada oo leh saamiga cadaadis hoose oo rikoodh ah. Cadaadisku wuxuu ku kooban yahay 14,0: 1, taas oo hadda ah qiimaha ugu hooseeya ee laga helo matoorada naaftada. Faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee fikradda noocan oo kale ah waa liiska aan ka maqli doono soo-saare kasta - hoos u dhigista qiiqa qiiqa, isticmaalka shidaalka oo hooseeya, hawlo waxtar leh. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira wax badan oo ka dambeeya naqshad this. Tani waa bandhig dhab ah oo injineernimada casriga ah. Cadaadiska hoose wuxuu hagaajiyaa tayada isku dhafka ee dhululubada. Ku-ururinta kaarboon ee qolka gubta, bistoonada iyo dhimbiilayaashu aad ayay u yaraan doonaan, haddii ay ahaan lahayd, hagaajinta cimriga matoorka iyo yaraynta khatarta is-huritaannada suurtagalka ah. Cadaadiska hoose ee qolka gubanaya wuxuu kaloo ka dhigan yahay xoogag yar oo ku jira matoorka, sidaas darteed qaybaha dhaqdhaqaaqa qaarkood waa la dhimi karaa. Halkii aad ka samaysan lahayd birta kabka ah, waxaanu hadda yeelanay bir been abuur ah. Ulaha isku xirka iyo pistons ayaa sidoo kale la shiday, kuwaas oo badbaadiyay ilaa 24 kg - matoorka laftiisa. Dhammaanteen waan ognahay dhibaatooyinka la xiriira bilaabista iyo socodsiinta mishiinka naaftada qabow. Iyada oo saamigan hooseeya ee cadaadiska hooseeya, dhibaatadu way ka sii dari kartaa, laakiin injineerada ayaa daryeelay. Markaa, waxaanu ku leenahay nidaamka wiishka laba-waji ee waalka ee istaroogga qiiqa, kaas oo u oggolaanaya wejiyada dhululubada ku xiga inay is-kordhiyaan. Qayb ka mid ah gaasaska qiiqa, oo horeyba ugu jiray heerkul sare, ayaa laga soo qaaday hal dhululubo oo ku xiga, taas oo dardargelinaysa diirimaad ee mishiinka iyo bixinta heerkul sare oo qolka gubanaya ku dhawaad ​​"meel". Mid kale oo cusub ayaa ah beddelka marawaxadaha oo leh joomatari doorsooma oo laba ah - mid waa ka weyn yahay, kan kalena waa ka yar yahay. Qaybaha qiiqa waxay ku dhex milmeen block engine. 

Baaragaraafka sare ma aha mid ruuxi ah, laakiin Ahura Mazda sidoo kale waa ilaaha xigmadda. iyo go'aamadii ka soo baxay Mazda 6 ka dib markii wejiga, waxay yihiin kuwo caqli badan. Kahor intaadan u gudbin fikradaha, waxaa habboon in la xuso waxqabadka cutubka cusub. Waxay soo saartaa 175 hp. inta u dhaxaysa 3200-4800 rpm, mishiinkuna waxa uu awoodaa in uu wareego ilaa 5300 rpm. Sare ee naaftada. Torque sidoo kale waa 420 Nm culus oo laga heli karo 2000 rpm. "B" sababtoo ah sifada qulqulka ma aha mid siman. Waxay diiradda saartaa wareejinta degdega ah ee riixitaanka gudbinta waxayna si tartiib tartiib ah hoos ugu dhacdaa qiyamka hoose. Matoorada 2.2 Skyactiv-D waxay la jaanqaadaan nidaamka i-ELOOP, kaas oo mas'uul ka ah soo kabashada tamarta inta lagu jiro braking, oo la mid ah Formula 1 KERS - waxay ku kaydisaa tamarta supercapacitor, oo aan ku jirin baytari. Capacitor-ka noocan oo kale ah wuxuu awoodaa inuu kaydiyo tamar aad u dhaqso badan wuxuuna si joogto ah u siiyaa nidaamyada baahida ugu weyn ee koronto - hawo, raadiyaha, nalka, iwm. Wax kale? Hubaal. Kala duwanaanshaha gaadhiga isteeshinka waxa lagu dalban karaa wadida 100-axle oo leh qaybin xoog leh. Xawaaraha hooseeya, nidaamku wuxuu gebi ahaanba ka saarayaa dabada dambe, oo la mid ah marka la isticmaalo bareegga gacanta. Haddii loo baahdo, waxay u gudbin kartaa ilaa XNUMX% taayirrada danbe, waase haddii taayirrada hore aanay lahayn jiidid eber. 

Hagaag, laakiin sidee waxaas oo dhami u saameeyaan khibradda wadista? Mazda 6 guud ahaan, waxay leedahay wax ka mid ah waxa had iyo jeer loo tixgeliyey wax badan oo Alfa Romeo ah. Kuwaas oo kala ah, laga bilaabo qolka-koobeedka ciyaaraha ilaa waxqabadka wadista, waxa ay siinaysaa aragtida gaadhiga loo diyaariyey gaar ahaan darawalka. Naqshadaynta isku dhafan, oo ay weheliso miisaanka hooseeya ee 1485 kg, ayaa ka dhigaya wadista madadaalo badan. Dareewalka labada geesood ayaa dhab ahaantii wanaajinaya xasilloonida geesaha, si aan dhaqso uga gudubno oo aan ku ciyaarno baarkinnada la dayacay xilliga qaboobaha. Muuqaalka ugu muhiimsan ee halkan, si kastaba ha ahaatee, waa isteerinka tooska ah iyo hakin adag oo raaxo leh oo la dejiyay. Tilmaamahan ayaa sidoo kale lagu muujiyay dareenka ugu wanaagsan ee baabuurka, kaas oo ka soo qulqulaya dareenka wanaagsan. 9,1 ilbiriqsi ilaa "boqolaal" warqadda iyo 8,6 ilbiriqsi ka dib cabirka kama hadlaan aragtiyo weyn, laakiin ficil ahaan waxay u noqotaa wax yar si ka duwan. Sababtoo ah duritaanka degdega ah ee qulqulka ugu sarreeya, waxaan dareemeynaa dardargelin dheeraad ah. Kuma aragno halkan iyadoo hoos u dhac fiiqan uu ku socdo rpm sare oo dhab ahaantii wadista Mazda 6 xitaa wuxuu dareemi karaa inuu ku wado mashiinka batroolka hoostiisa.

Gudbinta tooska ah, liddi ku ah, ma dhibayso, laakiin sidoo kale kama soo muuqan wax gaar ah. Hagaag, waxa ay jiidataa wax yar oo xad dhaaf ah, si dhakhso ah ayay u yaraynaysaa mana gilgisho, si habsami leh ayay u shaqeysaa. Ku habboon, laakiin wax baa maqan. 

Waxyaalo badan oo ku jira mishiinka Mazda ayaa loogu talagalay inay bixiyaan isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Dhab ahaantii, waxaan xitaa gaari karnaa natiijada qiyaastii 5 l / 100 km, laakiin waxa ugu fiican ayaa ah marka aan ka dhammaaneyno shidaalka taangiga 62-litir. Wax yar ayaan u kaxaystay si firfircoon, isticmaalka shidaalka ee jidka weyn wuxuu ahaa 7,5 l / 100 km. Magaaladu waxay hore u ahayd 9,5 l / 100 km.

Ilaaha ugu sarreeya

Mazda 6 2.2 Skyactiv-D waxa laga yaabaa, sida Ahura Mazda, inay xukunto qaybteeda. Waxay isku daraysaa quruxda muuqaalka leh tignoolajiyada gees-goynta iyadoo wali ku faraxsan tahay in la wado oo si fiican u maareeyo waajibaadyada maalinlaha ah. Mazdaism, si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd diin tawxiid ah. Mu'miniinta ma ay lahayn doorasho. Warshadaha baabuurta, way ka yara duwan yihiin sababtoo ah waxaa jira wax badan oo laga dooran karo. Soosaarayaasha limousine-ka ee dhexdhexaadka ah, gaar ahaan sanadkan, ayaa si adag ugu tartamaya dareenka iibsadayaasha. Inta badan moodooyinka waxay u muuqdaan kuwo cajiib ah oo asal ah qaabkooda; Mid kastaa wuxuu sidoo kale ku taageeraa wax-bixintiisa hababka amniga iyo madadaalada ee casriga ah. 

Mazda waxay leedahay fikrad xiiso leh bandhigga liiska qiimaha. Wax farqi ah ma samaynayso haddii aan dooranno nooca Sedan ama Wagon - qiimaha labada xaaladoodba waa isku mid. Kala duwanaanshiyaha ayaa ka muuqda kaliya matoorada Skyactiv-D. nooca 150 hp waxaa lagu dalban karaa 4 × 4 wadista oo lagu daro gudbinta gacanta, halka cutubka 175 hp. kaliya lagu heli karo gudbinta tooska ah. Nuqul la mid ah kan la tijaabiyay ugu yaraan PLN 164, inkastoo 900 × 4 daciif ah laga iibsan karo PLN 4. Qiimaha saldhigga ah ee Mazda 132 waa PLN 900. 

Isbarbardhigga Passat Variant 4 Motion Highline wuxuu ku kacayaa PLN 141 nooca 790 hooras iyo PLN 150 nooca 158 hooras. Opel Insignia 900 CDTI ECOTEC Executive oo leh wadad baabuur oo dhan PLN 190 nooca 2.0 hp. iyo PLN 149 ee nooca 750 hp. Intaa waxaa dheer, waxaad naga iibsan kartaa BMW 163d Touring xDrive qiimo la mid ah, laakiin qalabku waa ka qaalisan yahay halkaas - oo la mid ah Audi iyo Mercedes, inkastoo C-class oo leh 159 × 250 baabuur uu yahay ugu yaraan 195. zloty. 

Doorashadu waa mid weyn, dhibaatada ugu weynina waa heerka sare ee tartanka. Qof kastaa wuxuu leeyahay wax xiiso leh inuu bixiyo. Ma doonayo inaan ku jiro kabaha maanta ee qaybta D iibsadaha. Doorashada heshiiska ugu fiican waxay isu rogi kartaa riyo xun.