Mazda waxay kordhisaa safka, laakiin BT-50 ma lumin doono fursad
Mazda waxay korin doontaa dhammaan moodooyinka iyada u gaar ah, laakiin Isuzu-ga cusub ee BT-50 ayaa ka boodi doona taas. Sawirka: Jiilka hadda BT-50.
Ku dhawaaqida Mazda ee Bandhigga Motor-ka Tokyo in 2030 ay ku dabaqi doonto nooc ka mid ah tignoolajiyada wadista koronto ee e-Skyactiv nooc kasta oo ay soo saarto si taxadar leh ayaa loo qoray sababtoo ah waxay ka tagtay qolka wareega ee shirkadda ee ku wareegsan BT-kontonka muhiimka ah. Ute
Afhayeen u hadlay maamulka sare ee Mazda Ichiro Hirose ayaa xusay in ay si cad u kala duwan yihiin dhammaan baabuurta ay shirkaddu "samayso" iyo dhammaan baabuurta ay iibiso.
"Waxaan sheegnay in 2030-ka aan yeelan doono nooc ka mid ah koronto-siinta dhammaan alaabadayada - labadaba baabuurta korantada ee saafiga ah iyo baabuurta dabka - tani waxay ka mid noqon doontaa isku-dhafan fudud, isku-darka isku-dhafka ah iyo kaydiyaha kaydka wareega ah. hadda waanu wadnaa,” ayuu yidhi.
"Tani ma ahayn ballan-qaadka alaabooyinka ay bixiyaan OEM-yada kale, waana sababta BT-50 looga saaray qorshayaasha e-Skyactiv. Waxaan ka hadleynaa oo kaliya alaabooyinka gudaha lagu soo saaray."
Taa beddelkeeda, Toyota isla wakhtigaas waxay ku dhawaaqday qorshayaasheeda ay ku soo bandhigayso gaadhiga xamuulka qaada ee HiLux hybrid, in kasta oo aanay ahayn ilaa afar sano ka dib.
BT-50, dabcan, waxay ahayd markii ugu dambaysay ee ay wadaageen Ford - asal ahaan waa dib-u-qaabaynta Ranger - laakiin Mazda ute soo socda wuxuu yeelan doonaa madal cusub oo Japan ah iyo muuqaal cusub oo uu bixiyo Isuzu qaabkiisa D ee soo socda. -max
Iyadoo shirkadu ay ka bilaabi doonto saldhig kala duwan oo leh qaabka Isuzu, waxaad ku sharadi kartaa inay si adag u shaqeyn doonto qaabaynta qaabaynta si ay u ekaato mid ka duwan, iyada oo adeegsanaysa shilkeeda iyo nalalka LED-yada, oo ay ku darayso qaar badan oo caan ah, oo aad u guulaystay. Luuqadda naqshadaynta Kodo sida ay awooddo.
Waxaan weydiinay madaxa Mazda Ikuo Maeda sida ay u adag tahay in la sameeyo baabuur weyn oo soo qaada muuqaal wanaagsan, gaar ahaan mid uu bixiyo baabuur kale.
"Dabcan, waxaan ka shaqeyneynaa naqshadeynta soo qaadista waxaanan isku dayeynaa inaan ka dhigno mid soo jiidasho leh," ayuu yidhi.
"Xaqiiqdii, luqadda naqshadeynta Kodo, waxaan dareemeynaa mid adag oo adag, sidaas darteed ma ahan inaan sameyno naqshad gebi ahaanba ka duwan si aan BT-50 uga dhigno mid adag, sababtoo ah waxaan xoojin karnaa muuqaalkaas. awood ka timid luqadda Kodo.
Marka la eego sida Mazda ute uga duwanaan doono Isuzu, Mr. Maeda wuu ka gaabsaday inuu hadlo oo wuu diiday su'aasha Agaasimaha Maamulka Mazda Australia Vinesh Bhindi.
"Waxaad arki doontaa isla heerka u dhexeeya BT-50 iyo Ranger; kala duwanaansho ilaa isku mid ah, laakiin xitaa in yar oo dheeraad ah, "ayuu yidhi.
In kasta oo korontadu aysan ka mid noqon doonin madal BT-50, waxaad sharad ku geli kartaa Mazda inay isku dayayso inay u keento tartame isku-dhafan Toyota RAV4 Hybrid ee aadka u guulaystay.
Isagoo ka jawaabaya su'aashan, Mr. Hirose wuxuu diiday inuu ka hadlo qorshayaasha mustaqbalka, isagoo sheegay kaliya in shirkadu "ka fekereyso habka" xalinta dhibaatada Toyota ee goobtan.
