Mazda MX-30 e-SkyActiv - Imtixaanka Autogefuehl
Autogefuehl waxay tijaabisay Mazda MX-30, isgoysyada ugu yar ee batteriga ku shaqeeya ee qaybta C-SUV, taas oo "hoos u dhigtay si ay ugu habboonaato fursadaha qiiqa." Gabagabo? Baabuurka ayaa lagu ammaanay khibradiisa wadista iyo khidmadaha gudaha, laakiin marar badan ayaa la xasuusiyay baytarigiisa yar, taas oo keentay in nooca nooca ah uu xumaado.
Mazda MX-30:
- qiimo: PLN 149 ee daabacaadda Koowaad,
- gabal: C-SUV,
- awoodda batari: ~ 32 (35,5) kWh,
- soo dhawayn 260 WLTP unug, ilaa 222 kiiloomitir oo qaab qasan ah marka batteriga laga saaro eber [waxaa xisaabiyey www.elektrowoz.pl],
- wad: hore (FWD), ma jiro doorasho Shuban-biyood ba'an,
- dallad ku dhex dhisan: 6,6 kW, 1-ph,
- awoodda rarista 366 litir,
- tartanka: Kia e-Niro (ka jaban, batari ka weyn), Volkswagen ID.3 (qayb C, batari ka weyn), Lexus UX 300e (batari ka weyn).
Mazda MX-30 Korantada Baabuurka Review Autogefuehl
Laga soo bilaabo xiriirkii ugu horreeyay ee baabuurka, waxaad arki kartaa sida Mazda MX-30 uu u sameeyay muuqaalka hore - albaabbada furitaanka ee qaabka Mazda RX-8 ama BMW i3, ku dhawaad 90 darajo hore iyo kuwa yar-yar ee gadaal u furma.
Gudaha waxaa lagu dabooli karaa caag, maro dib loo warshadeeyay oo midab cawlan ah oo gaar ah, guf ama maqaar ku dayasho ah. Marka laga reebo waa isteerinka, kaas oo lagu daboolay maqaar dhab ah. Isku-dhafka midabku wuxuu u muuqdaa mid qurux badan, alaabadu waxay ku faraxsan yihiin taabashada waxayna siiyaan aragtida tayada.
Dib u eegis Autogefuehl wuxuu adeegsaday ereyga "raaxo" wuxuuna soo gabagabeeyey in raaxada gudaha ay dhigayso MX-30 inta u dhaxaysa Mazda 3 iyo Mazda CX-30.
Qolka qolku waa qaabka Mazda, oo aad u dhaqameed oo leh badhammo badan.
Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah digniinta bixista haadka, la socodka indho la'aanta iyo muujinta kor u qaadista (HUD). Qalabka caadiga ah ayaa sidoo kale lagu daray. taabasho la'aan Shaashadda muraayadda 8,8 inji. Go'aanku wuxuu noqon karaa mid aan la jeclayn, laakiin waa macquul marka la eego taas Shaashadda aad ayey uga fog tahay in aad ku dhufato farahaaga marka aad baabuur wadid.
Dhibaatada dhabta ah waxay ku dhacdaa BMW i3. Halkan, sidoo kale, cabbirada shaashadda ayaa lagu maamulay buro ku taal meel u dhow bowdada midig ee darawalka.
Kursiga dambe wuxuu leeyahay saddex kursi oo madax ah, markaa waa saddex kursi. Si kastaba ha ahaatee, way ku adkayd in dib-u-eegisuhu (nin dhererkiisu yahay 186 cm) uu ku habboon yahay. Malaha, dad aad u yaryar ama carruur keliya ayaa gadaal geli doona.
Khibrad wadista
Xidhiidhka ugu horreeya, baabuurka wuxuu si sax ah u eg yahay Mazda oo cabbirro is barbar dhig ah. Waa uun wakhti ka dib in xarunta hoose ee cuf-jiidadka ay noqoto mid la dareemo sababtoo ah bateriga culus ee dabaqa mashiinka. MX-30 wuxuu u muuqdaa mid ka dhaqdhaqaaq badan marka loo eego dhiggiisa shidaalka. Baabuurku waxa laga yaabaa inuu u ekaado gaadhi isboorti oo leh dhaqdhaqaaqyo isteerineed oo adag.
Muuqaal xiiso leh soo kabashadakaas oo shid ka dib habka ugu xoogan Habka otomaatiga ah ee sidoo kale hawlgeliya radar-ka... Markaa habka wadista ayaa u wareegaya Dbaabuurkuna wuxuu dooranayaa awoodda bareeg ee dib-u-dhaqaajinta iyadoo la raacayo matoorka hortiisa. On Hyundai iyo Kia, ikhtiyaarka waxaa lagu hawlgeliyay iyadoo la haysto isteerinka saxda ah.
> Mazda MX-30: PRICE ka PLN 149 daabacaadda kowaad [rasmiga ah]
Baabuurka ayaa cunay qiyaastii. 13 kWh / 100 km (130 W/km). Wadada weyn ee xawaaraha 140+ km / h, qiimuhu si dhakhso ah ayuu u kordhay ilaa 17 kWh / 100 km, ka dibna mar dambe ma muuqan. Sidaas awgeed, waxaan u qaadan karnaa intee in le'eg magaalada dhexdeeda, cimiladu u oggolaatay, baabuurku wuxuu socon karaa ilaa 240-250 km isagoo halki ah.Sida caadiga ah waxay noqon doontaa 210-220 km.
Haddii batarigu ku socdo wareegga 80-> 10 boqolkiiba, qiyamku wuxuu hoos ugu dhacayaa 170 kiiloomitir magaalada iyo 150 kiiloomitir oo isku dhafan.
Codka "matoorka gubanaya" ee dib-u-eegayaashu ay la kulmeen moodallo hore ayaa la damiyay oo la habeeyey halkan, halkii ay ka maqli lahaayeen guuxa shidaalka qarxinaya ee dhululubada. Dhawaqa dhawaaqa ee qaybta rakaabka ayaa ahayd mid aad u wanaagsan, inkastoo in ka badan 130 km / h sawaxanka hawadu uu bilaabay inuu gaadho qaybta rakaabka. Isagu ma uu talin, dib u eegistu in badan codkiisa kor uma qaadin.
Suxufigu waxa uu ku ammaanay gaadhigan waxqabadkiisa wax ka badan hal mar, isaga oo inta badan dib u xasuusan jiray batariga yar iyo inta uu ku dhex dhex wado magaalada iyo nawaaxigeeda. Sida laga soo xigtay tifaftirayaasha www.elektrowoz.pl, waxaan ku dari karnaa in sifooyinkan wadista ay ugu yaraan qayb ahaan sabab u tahay baytariga gaaban. Awoodda bateriga oo yar waxay ka dhigan tahay culeys yar oo ku yimaada nidaamka qaboojinta iyo culeyska gaariga oo yaraada, taasoo sahlaysa in baabuurka loo qaabeeyo si karti leh.
Tani waxay ku xiisaynaysaa:
