Mazda6 Sport Combi CD140 TE Plus
Mazda waxay qurux kula noqotay jiilkii hore ee lixda ahaa, reer Yurubna aad bay u jecel yihiin. Waxay la mid tahay Lixda cusub: xagga naqshadeynta, waxay u xuubsiibatay muuqaal cad iyada oo la ilaalinayo xariiqda qulqulka raalli ka ah. Waxayna sii ahaatay mid la garan karo.
Waa lix ka mid ah nooca wagon -ga saldhigga dambeeduna wuxuu u eg yahay sedan (wagon station). Xataa meel fog, ma jirto wax dareen ah oo ah in dhismuhu si qasab ah ugu dheggan yahay gaadhigan dabaqadda dhexe ah. Tani waxay dhigaysaa Sportcombi, sida Mazda ugu yeerto, xagga muuqaalka iyo dhinaca adeegsadaha, ka horeysa sedan iyo xitaa ka sii badan (sedan) ah. Maaddaama basaska, gaar ahaan fasalka cabbirkaan, ay wali ku jiraan muuqaal, nooca jirkan ayaa u badan inuu noqdo kan ugu caansan. Ugu yaraan Slovenia.
Ma jiraan habab adag - albaabka shanaad wuxuu ku furmay badhan fudud oo ka sarreeya taarigga shatiga. Waxay furaan ilaa 180 inch oo dherer ah, taas oo dadka dhaadheer aysan jeclayn ama la qabsan doonin. Boosku wuxuu u muuqdaa mid weyn, waxaana jira oo kaliya barar yar oo labada dhinac ah oo "qari" qaabka saxda ah ee qolka.
Imtixaanka Mazda6, waxaa jirridda ku jiray saxaarad caag ah oo dheeri ah oo loogu talagalay walxaha wasakhaysan, taas oo, sida meelo kale, muujisa dhinacyadeeda wanaagsan iyo kuwa xun. Shaki kuma jiro in aadan ku qurxin dahaarka qurxoon (madoow) alaabta aad gelisay, laakiin waxaa jira laba waxyaalood oo xun: hoosta labanlaab waa adag tahay in la galo oo alaabta guurguurta ayaa sii xoogaysata. ka badan saldhigii asalka ahaa.
Marka la furo shan albaab, waxaa kor u kaca khaanad jilicsan, taas oo haddii kale qarinaysa waxa ku jira jirridda, marka lagu daro, isla kiisaska farsamaynta qalooca waxaa sidoo kale jira shabag loogu talagalay kala qaybsanaanta toosan ee bannaan ee u dhexeeya jirridda iyo rakaabka qol.
Dabcan, jirridu sidoo kale way weynaan kartaa (saddex -laab): garbaha laalaabka ee dhabarku sidoo kale waxay ku yaalliin xagga dambe, si aadan ugu baahnayn inaad ka booddo albaabka dambe oo aad dib ugu noqoto albaabka shanaad, iyo marka dhabarka ayaa hoos loo dhigayaa, kursiguna sidoo kale wuu yara yaraa. Waxaa la abuuray dusha oo dhan fidsan, iyada oo aan talaabo laga qaadin oo aan lahayn dhinac u janjeera.
Marka lagu daro sanduuqyada dhinacyada hayaanka iyo indhaha karbaashka dheeriga ah, waxaa iska cad in rafku uu yahay mid raaxo leh, waasac ah oo sahlan in la isticmaalo. Kaas oo (nasiib-darro ilaa hadda) aan is-caddayn.
Booska kursiga dambe waa wax yar oo saaxiibtinimo ah. Halkaas, rakaabku waxay ka helayaan hal jeeb oo kaliya xagga dambe ee kuraasta hore, (yar) dambaska dambaska iyo garabka dhexe (oo leh laba meelood oo gasacadaha), iyo sanduuqyo dheeraad ah (oo aad waxtar u leh), bakhaar (waa run in mid ku jiro suxulka suufka u dhexeeya kuraasta hore, laakiin ...) iyo (la hagaajin karo) hawo -mareenada hawada, mar haddii Lixdu horeba u weynayd inay qaado in ka badan laba rakaab ah kuraasta hore masaafo dheer (raaxo ku filan).
Waa run, si kastaba ha ahaatee, inay aad uga fiican yihiin: waxaa jira khaanado badan, qaboojiyuhu si aad iyo aad u fiican buu u shaqeeyaa (in kasta oo heerkulku aad u hooseeyo raaxada guud), jawiguna guud ahaan waa mid wacan.
Inta badan iftiimintu waa casaan aan cidhiidhi ahayn (cabbiraadaha cabiradu waa caddaan), inta badan kontaroolada (gaar ahaan qaboojiyaha) waa kuwo waaweyn oo fudud, kaliya nidaamka maqalka ayaa u baahan fiiro yar oo dheeraad ah badhamada marka hore. ... Dhab ahaantii, waxaa jira hal shay oo aan ku eedeyn karno goobta shaqada darawalka: adeegsiga kombiyuutar saaran.
Horeba jiilkii hore, iyagu isma tusin, laakiin halkan waxay ku adkeeyeen arrinta, taas oo aan ahayn mid aan dhib lahayn, laakiin sidoo kale ka mashquulinaysa darawalka waxa ka dhacaya wadada. In ka badan hal badhan waa in loo adeegsadaa in lagu dhex wareego xogta xogtana waxaa lagu muujiyey meel aad u fog (dhinaca midig) marka laga eego dhinaca darawalka.
Turbodiesel-ka 6-litir ee tijaabada Mazda200 waday ayaa laga yaabaa inay maalmo ka harto maadaama dhawaan lagu bedeli doono mid cusub oo XNUMXcc ah, laakiin durba si fiican ayuu u shaqeynayaa. Ma aha nooca lagu waalan karo, laakiin had iyo jeer waxaad u fuuli kartaa si degdeg ah - xitaa kor.
Sanduuqa cas ee 4.500 ma aha oo kaliya mid la gaari karo, laakiin si fudud ayaa loo dhaafaa mishiinka, sababtoo ah qulqulka wanaagsan waxaa lagu doodi karaa in inta badan waxqabadka gaarigan uu diyaar yahay xitaa haddii darawalku uu ku riixo 3.700 rpm - adeeg wanaagsan. isticmaalka nolosha iyo shidaalka . Tusaale ahaan, qalabka lixaad, kaliya shan ilaa siddeed litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir ayaa loo baahan yahay 160 ilaa 100 kiiloomitir saacaddii, iyo afaraad - laga bilaabo 5 ilaa 6 litir.
Mashiinka ayaa dhab ahaantii laga yaabaa inuu xoogaa ka xoog badan yahay badeecadaha hadda jira ee noocan ah, laakiin waa aamusnaan iyo wax -qabad dhammaan heerarka hawlgalka. Maaddaama baaxaddu mar walba ka badan tahay 700 kiiloomitir, Mazda6 waxay ku noqon kartaa safar wanaagsan.
Marka la joogo 130 kph, waxa ay wali si fiican u dedejisaa marsha lixaad (2.150 rpm) ka dib markii ay dardargelisay, daciifnimadeeda kaliya ee la dareemi karo waa dib u dhac yar oo muuqda laga bilaabo wakhtiga uu darawalku riixo badhka gaaska ilaa wakhtiga gaadhigu falcelinayo. Cad: waxaanu filaynaa in mishiinka cusubi (xitaa) uu ka fiicnaado si kasta.
Tani waxay ka badan tahay gudbinta saxda ah, waxay leedahay lix marsho, laakiin qoolleyda wali waxay u baahan tahay in loo wareejiyo marsada koowaad, taas oo macnaheedu yahay gudbinta aad bay u dheer tahay, matoorku wuu daciifsan yahay oo ka sarreeyaa shaqo la’aan, ama labadaba. Haddii kale, makaanikada inteeda kale aad bay u fiican yihiin. Jawaabta deg -degga ah ee bareega bareega (oo aan si gaar ah u adkayn) waxay qaadataa xoogaa la qabsasho, iyo shaaggu waa weyn yahay, waa raaxo, laakiin sidoo kale ma ilaalinayso cayaaraha.
Mazda6 Sportcombi, dabcan, waxaa lagu dhaqaajin karaa oo lagu qalabeyn karaa siyaabo kala duwan, laakiin tani ma beddeleyso aragtida guud. Shaki la'aan, kani waa baabuur ay tahay in Mazda aysan ka xishoon - taas lidkeeda! Sababtoo ah runtii waa nasiib badan yahay.
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Mazda 6 Sport Combi CD140 TE Plus - qiimaha: + XNUMX rubles.
Xogta guud
| Iibinta: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 27.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 28.477 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 103kW (140 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 198 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,7l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.998 cm? - awoodda ugu badan 103 kW (140 hp) at 3.500 rpm - ugu badnaan 330 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 198 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 10,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,7 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.545 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.110 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.765 mm - width 1.795 mm - height 1.490 mm - haanta shidaalka 64 l. |
| Sanduuq: | 505-1.351 l |
Cabbirradayada
| T = 1 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Xaaladda Odometer: 21.932 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,3 sano ( 132 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,9 / 13,9s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 9,8 / 14,2s |
| Xawaaraha ugu badan: | 198km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,0 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,1m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Hufan oo wanaagsan, wax ku ool ah iyo farsamo. Marka turbodiesel cusub uu ka soo muuqdo suuqa, doorashada (saddex awoodood oo kala duwan) ayaa xitaa noqon doonta mid sahlan. Hagaag, ama ka sii adag.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka, joogtaynta
mishiinka: dabacsanaanta, farxadda wareegga, isticmaalka
sanduuqa qalabka
jiilaal
goobta shaqada darawalka
jirridda: qaabka, cabbirka, isticmaalka, qalabka, dabacsanaanta
koontaroolka kombiyuutarka ee saaran
dhererka furitaanka shan albaab
qalab qaar ayaa maqan (PDC ...)
jawaabta mishiinka oo xoogaa gaabis ah
wax yar oo kursi keydka ah ayaa maqan
