Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Kursi wanaagsan - kursi xun, gudaha gudaha ah - jir cidhiidhi ah, chassis isboorti - qoyaan raaxo leh oo kuuskuus ah, jawaab celin go'aamin - maaha soo celinta macluumaadka isgaarsiinta ... iyo, ugu dambeyntii, isticmaalka shidaalka oo aan waligiis gaarin tirooyinka la ballanqaaday by warshadaha. .
Markan arrinta si ka duwan ayaan u wajahnay. Waxaan u qaadnay Mazda6 SPC imtixaanka si aan ugu qaadno safar dheer waxaanan ogaannay sida dhaqaaluhu uu gaari karo 120kW iyo 360Nm oo naaftada hoostooda ah.
Dhanka kursiga, shaki kuma jiro: maadaama aan laba safar kaliya ku tagnay, waxaa jira qaar badan oo iyaga ka mid ah, runtuna waxay tahay in laba kale ay si fudud noogu fadhiisan doonaan, jidkuna wali wuu ku raaxaysan doonaa - xitaa haddii Waxaan aadnay Faransiiska. usbuuca barafka, ma aha oo kaliya saddex maalmood, ee Congress-ka ee wadnaha Provence.
Subaxnimadii Sabtida, wax yar ka hor bixitaankii, aaladda hagista ayaa shaashadda ku qortay in safarka halkaas uu ahaa 827 kiiloomitir, taas oo macnaheedu yahay siddeed saacadood oo baabuur -wadid ah, haddii aysan jirin isku -dhacyo lama filaan ah oo ka dhaca waddooyinka waaweyn ee Talyaaniga iyo waddooyinka ka sarreeya Bisadda. d'Azur.
"Um, tani waxay imtixaan u noqon doontaa ma aha oo kaliya caajisnimada, laakiin sidoo kale dulqaad," waxaan u maleeyay. Waxa aan naftayda damcay in aan halkaa ku tago si aan kala joogsi lahayn iyo hal taangi oo shidaal ah. “Ma shaqayn doontaa? “Kadib waxa ay noqotay diiraddayada. Intaa ka dib, aniga iyo asxaabteyda aan ka tirsanahay xafiiska tifaftirka waxaan sidoo kale safar dheer u marnay oo inta badan aan badneyn. Waxaan aad uga welwelsanaa Mazda.
Ma aha sababtoo ah maan samayn karin, laakiin sababtoo ah waxaan ka baqay inay aad u hunguri weyn tahay. Wax yar oo ka hooseeya 1.500 kiiloogaraam ee miisaanka salka ma aha qadar yar, 163-horsepower A-pillar wuxuu u baahan yahay isaga u gaar ah, halka haanta shidaalku ay qaadato 64 litir oo shidaal ah.
Iyada oo masaafada aan ku qiyaasnay imtixaannada (9 l / 6 km) ee Mazda noocaas ah bishii Maarj ee sannadkii hore, waxaa caddaatay in aysan ku qallajin doonin qorshayaasheyda. Xitaa haddii aan weelka qallajiyo dhibicdii ugu dambaysay, waxaan kaxayn lahaa Mazda ugu badnaan 100 kiilomitir.
Mar labaad, waxaa i dhiirri -galiyay macluumaadka aan si khalad ah uga helay buug -yaraha tilmaamaha: isugeynta isticmaalka Mazdaan, sida ku cad xogta warshadda, waxay ahayd 5 litir oo shidaalka naaftada ah halkii kiilomitirba.
"Waar, tani way ka duwan tahay," ayaan naftayda ku idhi. Haddii tani run tahay, markaa taangiga 64-litir waxaan si fudud u wadi karaa 1.163 kiiloomitir. Tani waa dhammaan jidka Provence iyo 342 kiiloomitir oo kale. Shakiga kaliya ee maskaxdayda ku dhacay ayaa ahaa in mid ka mid ah darawaladayada imtixaanku aanu weli ku guulaysan in uu isticmaalka imtixaanka u dhawaado midda warshadda, iska daa in uu gaadho!
"Waxba, ugu yaraan waddadu way ka caajisi doontaa," waxaan u maleeyay, oo u orday Fernets. Aniga oo aan rabin in aan halis galo (haddii aanay daruuri ahayn), waxaan buuxiyey halkaas (ilaa sare iyo wax yar ka sii dheer), waxa aan ka tallaabay xadka, waxa aan u leexday waddadii xorta ahayd oo aan ku socday 135 km/saacaddii anigoo ku socda xawaare dhexdhexaad ah oo ay taageerayaan. xakamaynta safarka. galbeed.
Ka dib 400 oo kiilomitir oo wanaagsan, xaaladda waddadu waxay ahayd sidan oo kale: celceliska xawaaraha - caadiga ah, xaaladda labada bari - caadi, fayoobaan - caadi ah, isticmaalka shidaalka - yaab caadi ah.
Waqtigaas, waxaa durba ii caddaatay in xogta ku saabsan isticmaalka shidaalka ee imtixaankii Maarso aysan u dhigmin xaqiiqda. Sheekadii Lixaad aad bay uga cabtaa waddooyin furan. Oo kanu waa wanaagsan yahay! Isla mar ahaantaana, waxaan si aad ah uga xanaaqay kombiyuutarka safarka, kaas oo bixiya xog lagu qanci karo, laakiin waxaad dooran kartaa oo kaliya laba ka mid ah liiska hoose si aad shaashadda ugu muujiso.
Si aanan naftayda wax badan u khasaarin, waxaan doorbiday inaan sameeyo waxyaalo badan oo wanaagsan; kursi aan daal lahayn, gudaha raaxo leh, raaxo leh, ku dhowaad aan la maqli karin mashiinka aagga shaqada dhexe iyo cod weyn oo ka yimid nidaamka dhawaaqa Bose ee qalabkan. Safarkii siddeed saac ahaa ee wanaagsanaa wuxuu ku duulay il-bidhiqsi.
Laba maalmood ka dib, isla sidii oo kale ayaa na sugaysay. Wax yar ka hor intaanan bixin, waxaan haamaha ka buuxiyey shidaal (markan oo kaliya ilaa xagga sare iyo wax kale toona), waxaan u kaxaystay xagga bari iyo wax ka yar sagaal saacadood oo wadista baabuurku waxay istaagtay kaalin shidaal oo ku taal Trzashka cesta ee Ljubljana.
Odometer -ka maalinlaha ah ee wakhtigaas wuxuu muujiyey 865 kiilomitir, oo waxaan ku shubay haanta shidaalka 56 litir oo cusub.
Iyo waxa la qorayo dhamaadka? Way iska cadahay inaanan lugaha ugu khafiifsan ku haysan dukaanka Auto, iyo in kharashyada aan ku helno imtixaannada caadiga ah ee 14-ka maalmood ah aysan had iyo jeer muhiim ahayn.
Laakiin haddii aad leedahay lixdaas, markaa hadda ka dib waxaad si ammaan ah ugu faani kartaa inaadan cabin wax ka badan 6 litir 5 kiilomitir. Iyo sidoo kale xaqiiqda ah in xogtan aysan ku korin zelnik -kaaga, laakiin lagu cabbiray dukaanka Auto.
Matevž Koroshec, sawir:? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - qiimaha: + XNUMX rubles.
Xogta guud
| Iibinta: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 29.090 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 29.577 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 120kW (163 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 16,8 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 137l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 2.183 cm? - awoodda ugu badan 120 kW (163 hp) at 3.500 rpm - ugu badnaan 360 Nm at 1.600-3.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 215/50 R 17 V (Parformance Ultragrip Goodyear M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 210 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 9,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.510 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.135 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.765 mm - width 1.795 mm - height 1.490 mm - haanta shidaalka 64 l. |
| Sanduuq: | 520-1.351 l |
Cabbirradayada
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Xaaladda Odometer: 11.121 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,8 sano ( 137 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,4 / 12,7s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 9,2 / 12,5s |
| Xawaaraha ugu badan: | 210km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,5m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Qiimaha aasaasiga ah ee Mazda qalabaysan ma aha mid raqiis ah. Iyada oo xirmada qalabka TE Plus, waxay ku dhawaad gebi ahaanba ku dhowdahay 30 XNUMX. Laakiin haddii aad wax badan safarto, ku noolaato nolol firfircoon oo aad u baahan tahay baabuur waasac ah, markaa waxaa habboon in la tixgeliyo. Sidoo kale sababta oo ah waxay ku bixisaa qiimo wanaagsan lacag, maxaa yeelay waxay caan ku tahay isku hallaynteeda waxayna ku faantaa sawirka ugu fiican sannad ilaa sannad.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
saloon waasac
fadhiga aan daalin
gariirka iyo guuxa matoorka
isticmaalka shidaalka
Nidaamka maqalka ee Bose
kombiyuutarka
ma laha dareemayaasha baarkinka
