Maserati Levante 2016 dib u eegis

SUV-ga ugu horreeya ee Maserati wuxuu ballan qaadayaa inuu noqon doono nooca ugu caansan ee sameeyaha raaxada marka uu ku dhaco qolalka bandhigyada, ayuu qoray John Carey.

Foomamka shalay ma keenaan faa'iido berrito. Iyadoo sedans sexy ah, coupes sasabasho ah iyo baabuurta isboortiga ee quruxda badan ay aasaas u yihiin sumcadda Maserati, barwaaqadeeda mustaqbalka waxay ku xiran tahay SUV-ga dheer iyo midka culus. Levante-ka cusub, oo imanaya Australia dabayaaqada sanadkan, waa SUV-gii ugu horreeyay ee jirsaday baabuur-sameeyaha Talyaaniga.

Maareynta Maserati waxay filaysaa in Levante uu si degdeg ah u noqdo nooca ugu caansan ee sumadda. Inta lagu jiro 2017, sanadka ugu horreeya ee wax-soo-saarka, iibinta SUV waa inay si fudud uga gudubtaa baabuur kasta oo kale.

Australia gudaheeda, Levante waxaa loo qalabeyn doonaa ka taajirsan Yurub, wuxuu ballanqaaday madaxa Maserati Australia Glen Seeley. Alaabooyinka qaarkood ee xirmooyinka Ciyaaraha iyo raaxada ee ikhtiyaarka ah ayaa halkan halbeeg u ahaan doona, oo ay ku jiraan saqafka qoraxda, baashaalka suufka, hagaajinta tiirka isteerinka, kamarada danbe iyo dhammaan kuraasta hore ee korontada, ayuu yidhi. Filo taayirro ka waaweyn kan caadiga ah ee 18-inch taayirrada Yurub, iyo sidoo kale dahaaryo maqaar oo ka wanaagsan.

Seeley waxa uu sheegay in hadafku yahay in la bilaabo Levante oo ay ku kacayso "qiyaastii $150,000."

Taasi waa $10,000 ka badan nooca naaftada ee Ghibli. Taasi waa isbarbardhig habboon, maadaama ay ka muuqan doonto matoorka saxda ah iyo sideed-xawaaraha tooska ah ee kan hoose, sedan fudud.

Levante waxay buuxin kartaa boos cusub oo ka mid ah kala sareynta baabuurta qaaliga ah.

Laakin Levante kuma iman doonto Australia matoorka Ferrari ee qaylada dheer iyo firfircoonida 3.0-litir ee mataanaha-turbocharged V6 ee loo isticmaalo Ghibli iyo Quattroporte. Sabab? Wadista gacanta midig ee Levantes kaliya waxay la socotaa 202-litir V3.0 turbodiesel oo leh 6 kW. Hadda…

In kasta oo shidaalka naaftada la'aan yahay, Seeley waxa uu rumaysan yahay in Levante ay soo saari karto niche cusub oo ka mid ah madaxda baabuurta raaxada - oo ka hooseeya noocyada caanka ah sida Bentley iyo Ferrari, laakiin ka sarreeya noocyada qaaliga ah sida Porsche iyo Jaguar.

Marka, marka laga hadlayo Levante, qalabku ma ku nool yahay buunbuuninta? Asal ahaan haa.

Injineerada Maserati waxay sheegeen in Ghibli uu u adeegay sidii meesha laga bilaabay SUV-ga, waxayna ku dhow yihiin isku mid dherer ahaan (5 mitir) iyo wheelbase (saddex mitir). Nidaamka wax ku oolka ah ee dhammaan taayirrada Levante waa la mid ah kan Maserati ee laga helay qaar ka mid ah noocyada wadista bidix ee Ghibli iyo Quattroporte. Maserati wuxuu u jeestay Jeep caawinta horumarinta iyo tijaabinta nidaamka Levante. Labada noocba waa qayb ka mid ah qoyska FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Laakin Levante waxay heshay habayn cusub oo ganaax ah si ay u bixiso nadiifinta dhulka iyo safarka taayirrada ee SUV u baahan yahay. Intaa waxaa dheer, injineerada Maserati waxay soo kordhiyeen ilo hawo iyo dampers.

Levante-ku waxa uu leeyahay afar nooc oo darawalnimo oo kala duwan, oo uu dooran karo darawalku, kuwaas oo mid kastaa saamaynayo bannaynta dhulka ee baabuurka. Hoos u dhigida wadista ciyaaraha iyo xawaaraha, sare u qaadista waxqabadka wadada ka baxsan.

Joojinta Levante ayaa ah mid aad u wanaagsan, iyadoo si xamaasad leh loogu maareynayo qaabka isboortiga iyo raaxada heer sare ah ee qaabka caadiga ah. shay miisaankiisu ka badan yahay laba tan, ka shaqayntiisa waddooyinka daba-galka ah ee Talyaanigu waxay ahayd wax lala yaabo. Ka dib, oo lagu shubay qaabka Off-Road, waxay muujisay inay leedahay astaamo ka badan inta iibsade kasta u baahan karo.

qiiqa ayaa ka dhawaqaya turbodiesel kasta oo suuqa.

Matoorka naaftada ma aha mid aad u qurux badan marka la barbardhigo. Waxqabadku waa mid degdeg ah oo ku filan, laakiin maaha mid xiiso leh. Oo halka qiiqa ka dhawaajiyaan si ka fiican turbodiesel kasta oo suuqa, Levante ee aadka u wax ku ool ah sanqadha xajiya mugga hoos darajo, xitaa in habka ciyaaraha sare.

SUV-gii ugu horreeyay ee Maserati sidoo kale waa moodelkii ugu horreeyay ee lagu dhisay tiro badan oo ah kaalmada darawalnimada iyo tignoolajiyada badbaadada. Calaamadda saddex-geesoodka ah ee grille waxay dhab ahaantii dabool u tahay raadaarka hore ee Levante, kaas oo lama huraan u ah kontoroolka firfircoon ee socodka iyo nidaamyada is-xakamaynta degdegga ah. Tignoolajiyada noocan oo kale ah waxay ahayd wax caadi ah sannado badan oo Jarmal ah oo qaali ah.

Talyaanigu way ka caga jiidayaan inay qirtaan in macaamiishu maalmahan filayaan ammaan firfircoon.

Laakiin ma heli doontid gudaha sida Levante ee baabuur kasta oo Jarmal ah. Waxay leedahay dareen nool iyo muuqaal dabacsan.

Waa isbeddel soo dhaweyn leh oo ka yimid mugdiga, qallafsan, iyo garaadka farsamo ee adag ee Jarmalku aad u jecel yahay.

Salon Maserati sidoo kale waa waasac, ugu yaraan afar. Kuraasta hore iyo gadaalba way ku fiican yihiin xagga raaxada iyo baaxadda labadaba. Dhanka danbe waxa ku yaala dhul balaadhan oo xamuul ah oo dabaq ah oo awood u leh inuu haysto 680 litir oo faa'iido leh.

Shaki kuma jiro in Maserati uu dhab ahaantii ku leeyahay joogitaanka wadada, gaar ahaan marka laga eego dhinaca hore. Waa ka duwan SUV kale oo raaxo ah. Way ka qurux badan tahay, dheh, Porsche Cayenne. Oo aan si nacasnimo ah loogu tanaasulin sida BMW X6.

Laakiin dibadda, Levante waxay u egtahay sidii dib-u-dhac caadi ah - sida, dheh, Mazda 3 oo kor loo qaaday.

Waxaad ku xisaabtami kartaa Maserati inuu sii daayo Levante oo wata mishiinka V8.

Ma aha in ay u badan tahay in ay iska saarto SUV-yada heerka- miyir-qabka ah iyo xiisaha leh ee Levante ay rabto inay soo jiidato.

Xeerarka Diesel... hadda

Maamulayaasha Maserati ayaa sheegay inay si dhow u eegayaan dhismaha Levante oo leh 3.0-litir oo mataano-turbo V6 ah oo gacanta midig ku wata mishiinnada shidaalka. Dhibaatadu waxay tahay in ay jirto wax iibsi oo yar maadaama SUV-yada raaxada ay u badan yihiin naaftada.

Laakiin waxaad ku xisaabtami kartaa Maserati inuu sii daayo Levante ku shaqeeya V8, isla 390kW Ferrari-ku-dhismay 3.8-litir oo mataano-turbo ah oo loo isticmaalo Quattroporte GTS. Injineerada waxay xaqiijinayaan in prototype hore loo dhisay.

Suurtagalnimada in mishiinkan lagu soo saaro darawal gacanta midig ah ayaa ka sarreeya kan V6.

Porsche iyo Range Rover ma haystaan ​​sabab ay uga walaacaan Maserati Levante? Noo sheeg faallooyinka hoose.

Jalleec

Qiimaha laga bilaabo: $150,000 (qiyaas)

Dammaanad: 3 sano / km aan xad lahayn

Amniga: Weli lama qiimayn

Mashiinka: 3.0-litir V6 naaftada turbo; 202kW/600Nm

Gudbinta: 8-xawaaraha si toos ah; afar taayir

Haraad: 7.2l / 100km

Cabirka: 5003 mm (L), 1968 mm (W), 1679 mm (H), 3004 mm (W)

Miisaanka: 2205kg 

0-100 km/h: 6.9 qalalan