McLaren 540C 2017 dib u eegis

Rumayso ama ha rumaysan, McLaren 540C waa moodeel heer-gelis ah. Laakiin halkan kama heli doontid wax u eg sagxadaha sagxadda caagga ah, taayirrada birta ah ama kuraasta marada ah halkan. Kani waa baabuur "saldhig" sida kuwa kale oo yar.

Waxaa la soo bandhigay 2015, dhab ahaantii waa tiirka saddexda-heer ee Ahraamta supercar ee McLaren, isagoo ah xubinta ugu jaban ee taxanaha Isboortiga, oo leh taxanaha Super-ga dhabta ah (650S, 675LT, iyo hadda 720S) iyo taxanaha Ultimate waalan P1 Hypercar ma noolaan waqti dheer) korkiisa.

Haddaba sidee buu kan British-ka ah u maareeyay inuu si degdeg ah u sameeyo summada supercar caalami?

Dhawr sano ka hor, McLaren waxba ulama jeedo qof ka baxsan dunida hodanka ku ah octane ee motorsport. Laakiin sanadka 2017, waxay ku habboon tahay baabuurta isboortiga ee hamiga leh sida Ferrari iyo Porsche, kuwaas oo samaynayey baabuurta waddooyinka muddo ku dhow 70 sano.

Haddaba sidee buu kan British-ka ah u maareeyay inuu si degdeg ah u sameeyo summada supercar caalami?

Wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ogaato si aad uga jawaabto su'aashan waxay ku jiraan gudaha McLaren 540C ee yaabka leh.

McLaren 540C 2017: (saldhig)
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	3.8L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	25.5l / 100km
Doomaha	2 kursi
Qiimaha	Xayeysiis dhow ma jiraan

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

2010 runtii wuxuu bilaabay kor u kaca (iyo kor u kaca) ee McLaren Automotive markii agaasimeheeda naqshadaynta aadka loo ixtiraamo ee Frank Stephenson bilaabay inuu wax u riixo jihada soo jiidashada leh.

Waxa uu sheegay in McLarens-ku "loo dhisay hawo" iyo in qaabka qallafsan ee loo xardhay, dabaysha tunnel-ka ee quruxda supercar ay ka muuqato qaabka 540C.

Waxaa loogu talagalay waxa loogu yeero supercars maalin kasta sida Audi R8 iyo Porsche 911 Turbo, iyadoo wali lagu darayo dhammaan tabaha aerodynamic khiyaanada ah ee qeexaya shakhsiyadda firfircoon ee astaanta.

Qaswada hore ee halista ah iyo isku darka hawo qaadasho waaweyn oo xagga hoose ee sanka ah ayaa abuuraya dheelitirnaan jilicsan oo u dhexeeya hoos u dhigista iyo qaboojinta marinnada hawada.

Albaabada leh nakhshad dihedral, lulaya oo u furan boos buuxa, waa taleefoon kamarad soo jiidanaya, daanka ka dhacaya, dhaqdhaqaaqa joojinta.

Xariijimaha ballaaran ee ka soo baxa jirka weyn waxay u eg yihiin qalalaasaha gaari Formula One ah oo hoos u dhigaya dhinacyada barxadda, halka qashin-qaadista weyni ay si toos ah hawada ugu geyso radiato-yaasha sida ugu nadiifsan uguna hufan.

Aragtiduna waa mid cajiib ah. Waxaad soo laad-laadsan kartaa albaabbada xardhan madxafka farshaxanka casriga ah.

Bariisyo duulaya oo si dhib yar loo arki karo oo ka soo baxaya xagga dambe ee saqafka sare ee saqafka sare ayaa wax badan ka tarta hoos u dhigista, qaboojinta iyo xasilloonida iyadoo ay ugu yar tahay soo jiidashada.

Qaswade daahsoon ayaa ku yaal cidhifka dambe ee sagxada weyn ee sagxada weyn, iyo qaybiyaha kanaalka badan ee wayn ayaa caddaynaya in socodka hawada baabuurka hoostiisa si taxadar leh loo maareeyo sida korkiisa oo kale.

Laakin 540C ma aha mid ka la'aanteed riwaayadeeda caanka ah ee supercar. Albaabada leh nakhshad dihedral, lulaya oo u furan boos buuxa, waa talefan kamarad soo jiidanaya, daanka ka dhacaya, dhaqdhaqaaqa joojinta.

Albaabada leh nakhshad dihedral, lulaya oo u furan boos buuxa, waa talefan kamarad soo jiidanaya, daanka ka dhacaya, dhaqdhaqaaqa joojinta. (Sawirka: James Cleary)

Guduhu waa sahlan yahay, soo bandhigid iyo darawal diiradda saaraya. Isteerinka qallafsan ayaa ah mid gebi ahaanba aan la qurxin, qalabka dhijitaalka ah ayaa si cad u muuqda, kuraastuna waa isku darka ugu fiican ee taageerada iyo raaxada.

Shaashadda taabashada ee 7.0-inji ee toosan ee IRIS waa qabow ilaa heerka ugu yar, iyada oo la xakameynayo wax walba laga bilaabo dhawaaqa iyo navigation ilaa qulqulka warbaahinta iyo qaboojinta oo leh waxtar hoose.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Waxaa jira xoogaa tanaasulaadyo maqaar ah oo la taaban karo… sida sanduuqa galoofka, hal koob oo ka hooseeya oo ku yaal cidhifka hore ee console-ka dhexe, qashin yar oo u dhexeeya kuraasta oo hayn kara dhowr fur oo USB ah, iyo xulashooyinka kale ee kaydinta halkan iyo halkaas.

Midda dambe waxaa ku jira shalef ku yaal madaxa sare ee kuraasta gadaasheeda, oo lagu calaamadeeyay sumad gaar ah oo leh "halkan wax ha dhigin", laakiin tani waxay u badan tahay walxaha horay u duulaya marka ay xawaaraha sare ku socdaan. in gaarigan ay u badan tahay natiijada riixitaanka bareegga, oo aan ahayn shil.

Yaabka "weyn" wuxuu ahaa jirridda 144-litir ee qaansada. (Sawirka: James Cleary)

Laakiin "weyn" yaabka leh waa jirridda hore ee 144-litir oo leh nalal iyo meel 12-volt ah. Si fudud ayuu u liqay Tilmaamaha Baabuurta Shandad adag oo dhexdhexaad ah oo leh 68 litir.

Ilaa inta aad ka soo galayso iyo ka bixidaba, iska hubi in aad diirimaad samayso sababtoo ah, si saraaxad leh, degenaanshahaaga iyo in aad shaqada qabato si kastaba waa caqabad isboorti. In kasta oo aan dadaal badan sameeyay, waxaan madaxayga ku dhuftay dhowr jeer, xanuunka ka sokow, waxaa xusid mudan, qof ahaan dhibaatooyinka follicular, waxaan ku qasbanahay inaan muujiyo nabarro si ay u arkaan dhammaan.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

McLaren 331,500C qiimahiisu waa $540 waxaanan u maleyneynaa inuu yahay gaari weyn. Kaliya $140 ayaa ka yar Ferrari GTB, waxay soo bandhigtaa riwaayad muuqaal ah oo u dhiganta oo aan dib uga dhicin xagga xawaaraha iyo awoodda firfircoonida.

Xirmada caadiga ah waxaa ka mid ah kantaroolka cimilada, nidaamka alaarmiga, kontoroolka safarka, qufulka dhexe ee fog, nalalka hore ee LED, nalalka dambe iyo DRLs, gelida furaha iyo wadista, kala duwanaanshaha silbashada xaddidan, isteerinka maqaarka, muraayadaha korontada, maqalka afar-hadalka iyo dariiqa shaqada badan ee kombiyuutarka .

Caliper bireega Orange waxay ka fiirsadaan gadaasha taayirrada Alloynka Cast ee caadiga ah. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Gaariga "Our" wuxuu bixiyay ilaa $30,000 oo ikhtiyaari ah; Waxyaabaha ugu muhiimsan: "Elite - McLaren Orange" rinjiyeynta ($ 3620), nidaamka qiiqa isboortiga ($ 8500), iyo "Xirmada Badbaadada" ($ 10,520) oo ay ku jiraan dareemayaasha baarkinka hore iyo gadaal, kamarad rogaal celisa, cusboonaysiinta alaarmiga, iyo wiish baabuur taas oo kor u qaadaysa xagga hore ee baabuurka 40mm dheeraad ah marka jirida la riixo. Aad u raaxo leh.

Iyo midabka liimiga ah ee saxeexa waxa kaabaya calipers bireega liimiga ah oo ka soo baxaya hoosta taayirrada alwaaxyada naadiga ee caadiga ah iyo suumanka midabka midabka ee gudaha.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Marka laga reebo adiga iyo rakaabka, waxa ugu muhiimsan ee u dhexeeya faashashka 540C waa 3.8-litir (M838TE) twin-turbo V8.

Horumarinta iyada oo lala kaashanayo khabiirka hi-tech ee Britishka ah ee Ricardo, McLaren wuxuu u adeegsaday gobolo kala duwan oo hagaajinaya noocyo kala duwan, oo ay ku jiraan P1, iyo xitaa "heerka gelitaanka" noocaan waxay soo saartaa awood ku filan oo lagu iftiimiyo magaalo yar.

540C, unugga Alloysku wuxuu bixiyaa 397 kW (540 hooras, markaa magaca moodeelka) 7500 rpm iyo 540 Nm at 3500-6500 rpm. Waxa ay isticmaashaa dufan tartanka qallalan ee sump iyo nashqada diyaarada fidsan ee is haysta ee ay doorbidayso Ferrari iyo kuwa kale ee matoorada waxqabadka sare leh.

Waxa ugu muhiimsan ee ku fadhiya inta u dhaxaysa dhidibyada 540C waa 3.8-litir mataano-turbo V8. (Sawirka: James Cleary)

Iyadoo qoyaanka gariirka ay noqon karto arrin la xiriirta qaabeyntan, waxay bixisaa saqafka dib-u-celinta oo aad u sarreeya marka loo eego qaabka caadiga ah ee diyaaradda, iyo mishiinkani wuxuu ku qayliyaa ilaa 8500 rpm, taas oo ah lambarka stratospheric ee turbo wadada.

Todoba-xawaaraha-xawaaraha-la'aanta-Shift-dual-clutch-gudbinta waxay awood u dirtaa si gaar ah taayirrada danbe waxaana soo saaray gurus talyaani Oerlikon Graziano. Tan iyo markii ugu horeysay ee muuqaalka MP4-12C ee 2011, si tartiib tartiib ah ayaa loo hagaajiyay oo la casriyeeyay.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

McLaren wuxuu sheeganayaa 10.7 l/100 km isku darka dhaqaalaha shidaalka (magaalo/magaalo ka baxsan) halka uu sii daayo 249 g/km ee CO2.

Tixraac ahaan, taasi waxay boqolkiiba lix ka wanaagsan tahay Ferrari 488 GTB (11.4L/100km - 260g/km), haddii aanad wakhti ku lumin inaad si joogto ah ugu wadid wadadda xorta ah, waxaad hoos u dhigi kartaa xitaa intaa ka sii badan.

Laakiin inta badan annaga, ahem, ma fiicneyn, celcelis ahaan 14.5L/100km kombuyuutar safarka oo leh in ka badan 300km magaalada, safarrada xaafadaha iyo safarka xorta ah.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Erayga ugu fiican ee lagu qeexi karo waayo aragnimada wadista McLaren waa abaabulka. Cutubyada firfircoon ee 540C ayaa si aan kala go 'lahayn isugu soo qulqula, iyagoo u beddelaya hawlwadeenka kaari hagaya koox faneed si fiican loo habeeyay inta lagu guda jiro riwaayad tamareed.

Sibidhka (si taxadar leh) uga gudubta qaybta roogaga leh ee kursiga darawalka waxay la mid tahay inaad gasho fasalka sare ee ergonomics. Waxay dareemeysaa inaad baabuurka kicineyso, oo aadan gudaha u gelin.

Sida McLarens oo dhan ee hadda jira, 540C waxaa lagu dhisay unug kaarboon ah oo loo yaqaan MonoCell II. Aad bay u adag tahay, oo, ugu dambayn, laakiin ugu yaraan, miisaan yar.

McLaren wuxuu taxayaa miisaanka qallalan (marka laga reebo shidaalka, saliidaha iyo qaboojiyaha) 540C inuu yahay 1311kg, oo leh culeys la sheegay inuu yahay 1525kg (oo ay ku jiraan rakaab 75kg ah). Ma aha miisaanka baalasha, laakiin awoodda noocan oo kale ah waxay fadhidaa dhawr inch oo madaxa ka dambeeya, ma badna.

Matoorku waxa uu u dhawaaqaa si cajiib ah mindhicirka, oo leh qaylo badan oo qiiq ah kaas oo maamula inuu dhex maro turbos-ka.

Nidaamka xakamaynta bilawga ah ee horumarsan macnaheedu waa eber ilaa luminta shatiga waxaa lagu gaari karaa isla markiiba (0-100 km/h 3.5 seconds) oo waxaad wajihi doontaa xabsi haddii aad waligaa go'aansato inaad sahamiso xawaaraha ugu sarreeya ee 540C ee 320 km/h. Haddii aad la yaabban tahayna, waxay ku xawaaraysaa 0 km/saacaddii 200 oo ilbiriqsi gudahood.

Matoorku waxa uu u dhawaaqaa si cajiib ah mindhicirka, oo leh qaylo badan oo qiiq ah kaas oo maamula inuu dhex maro turbos-ka. Wareegga ugu sarreeya ayaa laga heli karaa dhul fidsan oo cabbirkiisu yahay 3500-6500rpm, feerka dhex-dhexaadkuna waa xoog badan yahay. Si kastaba ha ahaatee, 540C-du miyaanay ahayn pony hal-trick ah, mise waa 540 pony?

Joojinta lafta-labada-rabitaanka ah, oo ay ku dhammaystiran tahay la-qabsiga Active Dynamics Control, waxay ka dhigaysaa dhammaan soo jiidashada xawaare aad u weyn.

U beddelashada hababka caadiga ah iyo kuwa isboortiga ee Track-ga ayaa wax walba ka dhigaysa mid adag, iyo qaybinta miisaanka saxda ah (42f/58r) waxay hubisaa firfircooni fantastik ah.

Dareenka isteerinka korantada-hydraulic waa mid cajiib ah, caag weyn oo Pirelli P Zero ah (225/35 x 19 hore / 285/35 x 20 gadaal) oo si gaar ah loogu talagalay baabuurkan sida gacan-qaadka Mr T, iyo nidaamka biriiga caadiga ah, Xakamaynta Vector Torque, kaas oo quseeya xoogga bareegga si kor loogu qaado dhaqdhaqaaqa loona yareeyo isteerinka hoostiisa lama ogaan karo sida ugu fiican.

The console-shiftable 'Nidaamka Xakamaynta Gudbinta' waxa kale oo uu bixiyaa saddex habayn, iyo todoba-xawaaraha dual-clutch wareejinta ee waa hillaac in hababka sare.

Sariiraha isteerinka ayaa loo qaabeeyey sida ruxruxa dhabta ah, markaa waxaad bedeli kartaa saamiga gear-ka kor iyo hoos labada dhinac ee isteerinka ama hal gacan.

Waxaad jeclaan doontaa inaad aragto cidhiidhiga kulaylka ka soo baxaya mishiinka ee muraayada hore ee laydhka hore.

Ku yaaci gees cidhiidhi ah iyo bareega rotor-ka ee birta ah ee horumarka leh ayaa si buuxda u laaday. Hoos u rog dhawr marsho, ka dibna is geli, oo horena wuxuu ku dhammaanayaa xagga sare iyada oo aan la dareemin riwaayad. Ku tuur awoodda iyo taayirka dambe ee dhumucdiisuna waxay ku hayn doonaan baabuurka mid siman oo ka dhigaya gees-dhexe si qumman. Dabadeed ku talaabso baallaha gaaska 540C-na wuxuu ku degdegi doonaa geeska xiga... taasoo aan si degdeg ah u dhici karin. Ku celi oo ku raaxayso

Laakin wax walba oo lagu dhejiyo qaabka "caadiga ah" waxay u rogtaa jeexan yaabka leh ee wadista maalinlaha ah ee docile. Jawaab celin khafiif ah, muuqaal la yaab leh oo wanaagsan iyo raaxo fuulid heersare ah ayaa McLaren ka dhigaya raacid magaalo oo xiiso leh.

Waxaad jeclaan doontaa inaad daawato ceeryaamo diirran oo ka shimraysa mishiinka muraayadda hore ee laydhka hore, iyo (ikhtiyaarka) nidaamka wiishta sanka ayaa ka dhigaysa socodka waddooyinka qallafsan iyo kuuskuusyada xawaaraha kuwo la maarayn karo.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Marka la eego badbaadada firfircoon, awoodda firfircoonida ee baabuurka ayaa ah hal difaac oo weyn oo shil, tanna waxaa taageeray astaamo teknoolojiyad ah oo ay ku jiraan ABS iyo caawinta biriiga (AEB inkastoo), iyo sidoo kale xasilloonida iyo xakamaynta jiidista.

Laakin haddii shil cidhiidhi ah ay tahay mid aan laga fursan karin, kaarboonka chassis-ka ka kooban waxa uu bixiyaa difaac shil gaar ah oo leh barkinta shilka ee laba-geesoodka ah (aan lahayn dhinac ama barkimaha shilka).

La yaab ma leh ANCAP (ama Euro NCAP arrinkaas) ma uusan qiimeyn gaarigan gaarka ah.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

McLaren waxa uu bixiyaa dammaanad saddex sano ah/dammaanad aan xadidnayn oo 540C ah waxaana lagu talinayaa adeega 15,000 kiiloomitir ama labadii sano ee kasta, hadba kii soo horeeya. Barnaamijka dayactirka qiimaha go'an lama bixiyo.

Taasi waa faa'iidooyin badan oo qaali ah oo qaali ah, qaarna waxaa laga yaabaa inaysan arkin 15,000 km ee odometerka… weligood.

Xukunka

540C waa la jecel yahay heerar aad u badan. Awoodeeda firfircoon, waxqabadkeeda cajiibka ah iyo naqshadaynta cajiibka ah ayaa ka dhigaysa qiimaha gelitaanka gorgortan. Qeybta ugu fiicanna waa in doorashada McLaren, iyada oo xoogga la saarayo shaqeynta iyo injineernimada saafiga ah, waxay ka fogaanaysaa tomfoolery oo inta badan la socota lahaanshaha calaamad "la aasaasay" oo qalaad. Aad ayaan u jecelnahay.

Miyaad u aragtaa McLaren inuu yahay tartame dhab ah oo loogu talagalay tuhmanayaasha waaweyn ee caadiga ah? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.