Mercedes 190 E 2.3-16: marwada giraanta - Baabuurta isboortiga
Sugaya imaatinka wariyayaasha (annaga, sawir qaadayaasha, waxaa nala geeyay wadada saacad ka hor), waxaan joogaa dabaqa hoose ee jidka farsamada ee faraantiga Backgammon wada jir Robert Schaefer, mid ka mid ah siddeed iyo toban duuliye oo baastada maray soddon sano ka hor intii lagu jiray diiwaanka masaafada (iyo xawaaraha) ee 50.000 km.
Mid ag taagan saddexda midkood Mercedes 190 E 2.3-16 Fiilooyinka geesiyaasha ugu waaweyn ee rikoorka, oo iftiimiyay iftiinka ugu horreeya ee maalinta, Schaefer wuxuu ii sheegayaa in bishaas kulul ee Agoosto 1983, oo ay weheliyaan toddoba iyo toban kale oo saaxiibbo ah, uu ku kaxeeyay 201 saacadood 12,5 km ee giraanta (hadda waxaa iska leh shirkad kale oo Jarmal ah). : la Porsche) Ku xawaaraha celceliska 247 km/h! "Wax ka bedelka darawalku wuxuu socday qiyaastii laba saacadood iyo badh, muddadaas 190 E waxay cuntay 170 litir (ama taangiga dhan) oo shidaal aad loo sifeeyay (110 octane) xawaaraha ugu sarreeya kaas oo Mercedes afar-dhululubo ah la soo bandhigay," ayuu yidhi. dirawalkii, isaga oo si cajiib ah u eegaya xadhkaha cidhiidhiga ah iyo goynta fiiqan ee mishiinka uu si fiican u yaqaanay.
Aniga oo xiisaynaya awoodda baaxadda leh ee taangigan, waxaan weyddiinayaa haddii ay jiraan wax isbeddel ah oo lagu sameeyay saddexda baabuur, oo markaa shaqeynayay sagaal maalmood oo xagaaga. Wuxuu ku jawaabayaa in waxoogaa isbeddel ah la sameeyay. Xiddigaha qoray taariikhdan rikoodhDhab ahaantii, waxay kaga duwan yihiin baabuurta wax -soo -saarka faahfaahinta qaarkood, sida dariiq -dheer oo dheer (waxay lahayd marsho iyo taaj, kaas oo dammaanad -qaadayey saami -dheere dheer sidaas darteedna xawaare sare), daal gaaban iyo taangiga baaxad weyn oo lagu qalabeeyay laba dekedood oo shidaal dhaqso leh. Ka sokow, radiate oo ka mid ah 16 -ka valves ayaa hoos loo dhigay si loogu oggolaado xawaaraha sare oo haddii loo isticmaalo sidii caadiga ahaa, u sababi lahaa qaboojin xad dhaaf ah madaxa dhululubka. Isbeddelkii ugu dambeeyay ee gawaarida wax -soo -saarka, laydhka hore waxaa lagu daboolay filimaan midab leh (oo leh saddex midab oo kala duwan: cagaar, caddaan iyo casaan, oo mid walba iska leeyahay "kooxda"). Schaefer wuxuu ii sheegayaa in ugu dhakhsaha badan si wadajir ah Mika Heckkinen isagoo ah "taksiile" wuxuu weriyayaasha ku hoggaamin doonaa waddada farsamo ee laba Mercedes amg jiil cusub.
Waxaan ka masayrayaa nasiibkooda, waxaan ku sagootinayaa Schaefer oo waxaan bilaabayaa sawir-qaadka weyn ee 16-waalka. Waxaan la yaabay sagxadeeda xaglaha ah: gardarrada iyo xarrago ayaa hubaal ahaa laba tiir oo uu Daimler-Benz ku qiimeeyay horumarinta sedankan. Markay kamaradu is -beddesho, dareenkaygu wuxuu u jihaysan yahay laba kale oo 190 E's ah, farcankii halyeeyada ahaa. Evo ed Waa kuwan 2... Kadib guushii ganacsi ee la gaaray 2.3-16 (sidoo kale waxaa mahad leh hawlgal suuq geyn muhiim ah sida diiwaanka Nardo), Mercedes waxay go'aansadeen inay ballaadhiyaan baaxadda iyagoo soo bandhigaya taxane yar oo moodooyin waxqabad sare leh oo laga soo amaahday 190 E. Dhab ahaantii, 1988kii. 190 iyo 2.5-16 jiriyadoo mishiinku kordhay 2.463 cc DTM a BMW M3, Alfa 155 GTA e Audi 80 Quattro.
Guuxa tartanka C 63 AMG ee safka tooska ah ee ka dambeeya taayirka darawalka taksiyada raaxada ah ayaa iga kiciya xusuustayda, markaa waxaan sii wadaa inaan sawirro saddex. sedan noocyada cayaaraha. Waxaan joojiyaa inaan eego taallada eleron horumarkii ugu dambeeyay: waa titanic marka la barbardhigo waxa ku jira 2.3, oo waxoogaa ka horumarsan Evo -tii hore. Unugga “cusub” 2,5 litir, oo lagu qalabeeyay Evolution iyo Evo 2, waxaa lagu hindisay fikradda ah inay awood u yeelan karto hirgelinta horumarinno kala duwan oo isboorti; 502 Evo iyo tiro isku mid ah Evo 2 ayaa loo dhisay isugeynta gudaha Group A ka DTM kuwaas oo u baahnaa ugu yaraan 500 oo baabuur. Khadadka ayaa kaga duwanaa qaabkii hore ee lifaaqa aerodynamic iyo qaanso wheel kordhay; qaabab aan hore loogu arag sedan afar-albaab ah, raaxo leh oo qalabaysan, laakiin leh nafta cayaaraha.
Isagoo ka hadlaya tartanka, mudnaan kale oo matoorka 1983-valve-ka XNUMX uu ku faano ayaa ah inay u noqotay saldhigga xiddigta baabuurta kaxaynaysa ... iyo waa maxay xiddig! Qeexid sennaDhab ahaantii, bishii May 1984 -kii ayaa loogu yeeray inuu beddelo ninka ay isku waddanka yihiin. Emerson Fittipaldi kuwaas oo daqiiqadii ugu dambaysay "tuuray sanduuqa codbixinta" qabanqaabiyeyaasha abaalmarinta weyn Nuurburgringwaxaa dallacsiiyay Niki Lauda. Si loogu dabaaldego furitaanka Faraantiga cusub, Raad -raac GPugu dambayntii mid nabdoon oo ka casrisan (sideed sano ka hor, Lauda ayaa ku burburtay gaadhigiisii Ferrari 312T oo gabi ahaanba xidhay taariikhda F1 Giraanta hore), tartanka waxaa loo abaabulay oo kaliya Mercedes, oo uu hogaaminayo magacyo caan ah sida Hill, Hunt, Prost iyo Lauda laftiisa. Roobab mahiigaan ah, Ayrton oo dhallinyar ayaa ku beeray duuliyeyaashan abaal-marinta ku guuleystay, isaga oo ka tallaabay xarriiqda hore, ka hor Lauda iyo Reuthemann. Senna, guushan shaki la'aan waxay fursad u ahayd inay hor istaagto tirooyinka aadka u wanaagsan ee ka socda adduunka Formula 1 laftiisa. Enzo Ferrari kaasoo waxyar kadib sabab u noqday inuu ka qoomameeyo inuusan waligiis tixgelin fikradda ah inuu ugu yeero tartan kooxdiisa.
Isla gaadhigii ku guulaystay Tartankaan Grand Prix ayaa maanta halkan ku yaal Puglia oo ku taal “dhabta sharafta” iyada iyo walaasheed, oo haysata rikoorka fog ee Nardo, 12,5 km dhowr jeer. Guuxa afar dhululubo Mercedes baraarugani waxa uu igu soo celinayaa wakhtigan xaadirka ah. Waxaan ku qancinayaa PR Mercedes-Benz Classic inay ii ogolaato inaan fuulo Evo si aan sawiro uga qaado gaadhiga dhexdiisa kamarada Evo 2 ee ina raacaysa. Waxa uu i siyaa hal dhaban oo kaliya, marka aan ugu dambeyntii ku soo laabano paddock, maalintii waa dhammaatay... Mise maya! Dhab ahaantii, waxaan arkaa Häkkinen oo ka soo baxaya C 63 AMG oo waxaan ku degdegayaa inaan weydiiyo, anigoon xitaa siin waqti uu cagaha dhulka dhigo, haddii uu "i qaadi karo" jidka 2,7km. nidaamka farsamada. Markii aan ku qancay labada jeer ee Formula 1 ee adduunka, waxaan xiraa suunkayga afarta dhibcood ah, marka qorraxdu dhacdo, waxaan dib u xusuustaa guulihii badnaa ee gabadha dhalashada maanta, aniga oo u oggolaaday naftayda in aan cod dheer ku ordo ka hor intaanan bareegin dhamaadka tooska ah: " waa maxay gabadh!"
