Tijaabi wadista Mercedes 300 SL iyo SLS AMG: baalasha riyada

Moodal halyeey ah oo albaabada loo furo iyo faraciisa fog

Laba xiddigood ayaa soo baxa habeenka ... Mercedes SLS AMG (2010) waxay la kulantay awoowgeed 300 SL (1955) si ay baalasheeda ugu fidiso Cote d'Azur. Mid ayaa muddo dheer halyeey noqday, ka kalena weli ma noqon.

Monsieur Akat ayaa iska leh wax kasta. Bishii Maarso 14, 1952, guddoomiyaha isboortiga ee naadiga baabuurta de l'Ouest ayaa kula taliyay Daimler-Benz sida albaabbada loo beddelo si ay u helaan barakodooda tartanka Le Mans. Haddaba, kani waa ninka uu Mercedes 300 SL ku leeyahay soo jiidashada ugu weyn - albaabbada waaweyn ee kor u lulaya sida baalasha. Riyada kun ee darawallada ayaa baalashaas ku duulaya, duulimaadkooduna wuu socdaa ilaa maanta. Markii 1954-kii SL looga dooday magaalada New York sidii baabuur isboorti oo waddo bishii Febraayo 300, waxay ahayd dareen cajiib ah-sida haddii iPhone-ku-jilicsan oo maro-miis ah si lama filaan ah uga soo muuqday taleefan agtiisa bartamihii XNUMX-meeyadii.

Wixii markaa ku dhashay wax soosaarkii dagaalada kadib iyo waaxda naqshadeynta dhirta ee Unterturkheim si deg deg ah loo soo celiyay waxaa si badbaado leh loogu magacaabi karaa mucjiso baabuur. Xitaa ka hor intaan Jarmalku soo gelin moodooyinka yar yar ee Goggomobil iyo Isetta, 300 Sport Leicht (light) oo wata 215 hp. lagu raro waddo madhan oo xawaare ka badan 220 km / h. Aragti ahaan, iyadoo la adeegsanayo gudbinta ugu weyn "ugu weyn", xitaa 267 km / h waa suuragal, laakiin lama oga inuu jiro qof isku dayay inuu gaaro.

Maxaa caqabad ku ahaa qaabkii is-hoosaysiinta ee XNUMX-kii! Waqtiga loo arko in ay tahay wax caadi ah in wiil cajaa'ib leh oo qaawan uu iska horkeeno qallajiyaha raadiyaha SL ee daboolka das Auto Motor und Sport. Dhinaca kale, naasaha haweeneyda ayaa markaas Jarmalka ku qasbi doona inuu burburiyo sanduuqa salamada guriga lagu sameeyo.

Cirbadda tooska ah ee ugu horreysa ee nooc afar-istareed caadi ah

Oo isagu waa kan, 65 sano ka dib, oo xaalad fiican ku jira, oo leh ciddiyaha dhalaalaya burgundy dhalaalaya, sida haddii daryeelid, gacmo gashi ay hadda ka saareen qadka shirarka. Sanadahaas, xiddig aad u nasiib badan ayaa loo maleynayay inuu ka soo muuqan doono Württemberg, isagoo dhiirrigelinaya injineerada iyo nashqadeeyayaasha si ay u abuuraan heerkan quruxda badan ee isboortiga. Albaabadu si fudud ayey u furmayaan, daqiiqadana waxaad dareemaysaa inaad aragto Sophia Lauren ama Yaja Gabor oo ku dhex socda gaarigooda oo leh dhaqdhaqaaq jilibka-jilibka ah oo dumarka u muuqda. Markaad furaha rogto, sida sanduuqa waraaqaha, furaha, mashiinku wuxuu bilaabmayaa si aan la xakamayn karin, sida haddii lixda dhululubade ee hoosta ka fadhida si xanaaq leh u hadlaan: "Maxaa socda, SLS, uma muuqato inaad irbad toos ah u leedahay?"

Nuqulka ayaa garaaca calaamadda, iyo qaylada aan shaqayn ee Mercedes SLS AMG ee u dhow ayaa sii kordheysa. Ciyaartoyga sare ee firfircoon ee uu abuuray nashqadeeyaha Mark Featherstone runtii ma u baahan yahay inuu dhagaysto cashar ku saabsan tignoolajiyada baabuurta casriga ah ee hawlgabka baabuurta? Haa - 198-litir, xagal toosan, lix toosan oo toos ah oo leh duritaan shidaal toos ah markii ugu horeysay ee mashiinka afar-stroke caadiga ah. Magaciisu waa M XNUMX. Halyeyga oo hadalkiisa sii wata ayaa yidhi: “Immisa guul ayuu ka gaadhay tartamada? Ka warran qaybta waqooyi ee Nürburgring, Kun mayl iyo Le Mans? Waxaan ku guuleystay dhamaantood si xiriir ah."

SLS's 6,2-litir ee si dabiici ah u hamiyeeyay V8 oo leh noocyo badan oo qaadashada ayaa si cadho leh u qaylinaya, sidii iyagoo ka soo horjeeda isbarbardhiggaas. Madaxii hore ee AMG Volker Morkingeg ayaa cadeeyay in SLS-ku aanu ahayn oo kaliya koobi cirro leh oo ah astaanta retro. Si kastaba ha ahaatee, tani ma beddeleyso xaqiiqda ah in qaabka oo dhan uu ku dhaco hooska weyn ee baalasha fidsan ee sayidkii hore. SLS waxa ay ku qasban tahay in ay la tartanto halyeygii ay xeerbeegtidu u doorteen 1999kii oo ahaa gaadhigii ciyaaraha ee qarniga. "Sidee wax u yihiin qaabka iftiinka," odaygu wuxuu sii wadaa inuu ka cadhaysiiyo. Markaad 12 inji ka gaaban tahay, 15 inji ka sii gaaban tahay, haysato roodhida tuubada, gudbinta gacanta iyo farsamada badbaadada sida koofiyada barafka ee tolan, ma adka inaad ku faanto sawir caato ah iyo miisaan dhan 1295 kiiloogaraam. AMG aad buu u miisaamaa - faraqa waa saddex meelood meel miisaanka Smart Fortwo. "Miyaan sheegay agagaarka?"

Mercedes 300 SL ma cafiyo kuwa isla weyn

Marka lagu daro qalabka koowaad, ninka quruxda badan ee dagaalka kadib wuxuu diidayaa hadalada jees jeeska ah wuxuuna diiradda saarayaa dhaqdhaqaaqa. Marka lixda leh cod qaro weyn ay u marayaan qeybta laba kun oo kacdoon, ka dib, iyadoo gariir raaxo leh, ay ka tagayaan dhamaan afarta kun gadaal, iyo wareegga xiga ayaa si lama filaan ah ugu soo dhawaanaya, sida iyadoo la adeegsanayo muraayadaha telephoto, duuliyuhu wuxuu xusuusinayaa ereyadii farsamayaqaankii Mercedes.

ilaa afar durbaan barreega ah iyo dabada danbe ee ruxruxaysa, waxayna u dul heehaabayeen sidii gorgortankii uu Karl Kling's tartanka SL dhex maray Carrera Panamericana. Maanta, xitaa milkiilayaasha baabuurta yaryar si dhib leh uma qiyaasi karaan muhiimada sifooyinkan naqshadeynta. Haddii maalmahan ay tahay inaad hoos u dhigto si aad u leexato, SL-ka cagtaadu waa inay ku cadaadisaa badhka biriiga xooggeeda. Markaad gees gasho, waxay ahayd inaad istaagto, iyadoo hore u suurtagashay inaad si adag u yaraato, oo aad u adkaysato, laakiin cabbirka isteerinka xamuulka - haddii kale waxa auto motor und sport ee halkan lagu sharaxay ayaa kugu dhici doona. si tartiib ah u leh kelmada "SL si lama filaan ah ayey u adeegi kartaa mana cafiso wax-ka-hadalka."

Waxay u egtahay in qofku awoodi karo geesinimada inuu haysto astaanta € 1 (150 calamadaha 000) kaas, xitaa xawaaraha caadiga ah, dabada gadaal iyo gadaal u tuuraya sida qoob-ka-cayaaraha sare iyo duubista. Waxaan koofiyadaha ka siibnay geesiyaashii u suurtagashay in ay tijaabiyaan gaarigan raaxada ee tartamada. Kaliya 1955 waddo-yaqaano ah ayaa helay xagasha dambe ee hal-pivot oo horumarsan, 29-kii waxa soo muuqday biriiga disc - ugu yaraan kuwa hore ...

Si kastaba ha ahaatee, weli maynaan gaadhin lix kun oo kacaan ah. Waxaan filaynaa inay u dhawaaqaan xumaan, qallafsanaan, sakhraannimo, sida ay ballan qaadeen baabuurta baabuurta iyo ciyaaraha 1955kii. Wax is beddelay ma jiraan. Lixda sida xariifnimada leh loo nashqadeeyey ee ka socda Untertürkheim way guuxayaan oo gariirayaan si ay ilaa 6600 rpm dhegta dhegtaagu u ahaato mid caafimaad leh. Diiwaanka hoose, 300 SL wuxuu u dhaqmaa sida khamri fudud oo Württemberg ah, oo ku jira diiwaanka sare sida brandy xooggan oo ka yimid Dooxada Reims.

Mercedes SLS AMG wali iskamay dhisin sidii qadiim

Xoogaa daruuraha daruuraha leh awgeed, qoraaga wuxuu u wareegay SLS 2010. Dareenka ayaa diiwaangeliya madaxa nasashada, dhinaca jirka ayaa taageera, dhawaaqa haybadda leh ee nidaamka muusikada Bang & Olufsen. Isteerinka isteerinka ayaa si weyn loo yareeyay batoonada leh xarfaha ergonomic ayaa la dhigaa hareeraha darawalka. Si kastaba ha noqotee, soo jiidashada lama-huraanka ah ee asalka ah ayaa la waayey, dhag-dhajintaas adag ee dhammaan biraha kala-baxa iyo sheen-ka dashboardka oo lagu rinjiyeeyey midabka gaariga. Iyaga oo leh, wali dareenkii xoriyadeed ee la dareemay ee injineerada hore lagu hagi jiray ayaa lumay.

Isboortigii ugu dambeeyay ee jawiga Mercedes wuxuu ku fuulaa jiirada xamaasad kulul, isagoo muujinaya qiyamka dardargelinta dambe ee kii hore uu si dhib yar u gaaro jihada dheer. Waxay u joogsatay sidii bahal oo kale, caloosheeduna ka miiqanayso guuxdeeda - marag kale oo cajiib ah oo muujinaya waxa ka socday warshadaha baabuurta muddo nus qarni ah. Ka dib oo dhan, weli may isu dhigin sidii caadiga ahayd ee mustaqbalka - wax aan SL u baahnayn muddo dheer.

Sidee Mercedes 300 SL ku tagtay New York

Ma jiro rikoodh adag oo 300% ah oo ku saabsan sida 1952-kii SL-kii thoroughbred baabuur ee ku guuleystay 2 Mille Miglia, Grand Prix ee Switzerland ee Bern, Koobkii Eiffel ee Nürburgring iyo Carrera Panamericana ee Mexico loogu beddelay baabuur isboorti oo qaali ah. . Si kastaba arrintu ha ahaatee, waxa aan shaki ku jirin in soo dejinta Maraykanka ee Mercedes Max Hoffman uu door muhiim ah ka ciyaaray isaga oo u ballan qaaday guddida maamulka ee Mercedes Sebtembar 1953, 1000 in uu iibin doono 300 oo unug oo ah nooca wadada ee suurtogalka ah ee 6 SL. Shan bilood ka dib, Febraayo 1954, SL wuxuu ka dooday Bandhigga Auto New York. Albaabada furitaanka, moodelku wuxuu si kedis ah u helay naaneesta Gullwing ee dadweynaha maxalliga ah - "garabka gull".

Qoraal: Alexander Bloch

Sawir: Hans-Dieter Zeifert