Tijaabi wadista Mercedes B-Class, BMW Tourer Firfircoon: ha na iloobin

Mawjad ka mid ah moodooyinka 'SUV' ayaa hoos u dhigay baahida loo qabo gawaarida iswada, laakiin iftiinka ayaa ka jira tunnelka

Isbarbar dhigga BMW Series 2 Active Tourer ayaa dib u xusuustay faa'iidooyinka gaadiidkan.

Tirakoobku waa sida cajiinka oo kale - mar walba waad la qabsan kartaa baahiyahaaga. Waxaad riixdaa halkan iyo halkaas, aad u kala fidiso, iyo dhammaan kuuskuusku waa la simay. Haddii aan ka jarno tirakoobkayaga waxa aan u baahanahay xilligan, waxaan ogaan doonaa in 57 oo ka mid ah akhristayaashayada sanadkan ay noqon doonaan hooyo iyo aabe markii ugu horeysay ama ku xiga. Iyo ilaa 000 awoowayaal cusub iyo kuwo hore u jiray ayaa si macquul ah loogu dari doonaa.

Dabcan, qiyamkan laftooda ma aha mid aad muhiim u ah, laakiin labada kooxood ee tirakoobka lagu tilmaamay ayaa dhab ahaantii bartilmaameed u ah baabuurta su'aasha ah ee imtixaankan isbarbardhigga ah. Ilaa 2014, BMW 2 Taxanaha Active Tourer waxa uu u keenay firfircooni nolosha qoyska. Mercedes B-Class qaybteeda, waxay durba ku jirtaa daabacadeedii saddexaad. In kasta oo ay la mid tahay dhererka iyo ballaca A-Class-ka oo ay la wadaagto laf-dhabartiisa teknoolojiyadda, baabuurkani maaha mid asalkiisu ka soo jeedo oo keliya, isagoo leh kuraas toban senti mitir ka sarreeya iyo bannaanka shandadaha. Ilaa xad aad uga weyn sidii hore, B-Class waxaa loo dhigay sidii Mercedes gaar ah oo gaar ah. Waa - halkan dad badan oo dhaqameed ayaa diidi doona - guusha dhabta ah ee T-Model W 123. Dabcan, in badan oo ka mid ah tayada farsamada ee baabuurka ayaa diiradda saaraya shaqeynta. Tusaale ahaan tan waa qaybta shandadaha oo leh mugga 445 ilaa 1530 litir, suurtogalnimada kuwaas oo dhawaanahan noqday kuwo aad u jilicsan, oo ay ku jiraan kursiga dambe ee saddexda qaybood ah. Waxa kale oo loo heli karaa ikhtiyaar ahaan kursiga danbe ee tareenku ku rakiban yahay kaas oo socon kara ilaa 14 sentimitir, iyo sidoo kale kursiga dhabarka ee rakaabka ee darawalka. Surfers ama dadka qoyska kaliya ee raba inay guuraan geedka kirismaska ama albaabka dharka haddii la dayactiro waxay sheegi karaan faa'iidooyinka waxaas oo kale ah.

Tourer Firfircoon wuxuu leeyahay kursiga dambe ee gadaashiisa oo ah 13 cm inbadan oo ka mid ah xulashooyinka la qabsiga kuma cusba. Lacag yar, waxaad dalban kartaa sii-deynta fog ee gadaal gadaal gadaal (lagu hagaajin karo janjeerka), taas oo si otomaatig ah u laaban iyadoo la adeegsanayo guga xiisadda qaba. Waxaas oo dhan mahadsanid, marxaladan, qaabka BMW wuxuu ka faa'iideysanayaa Mercedes marka loo eego shaqeynta. Si kastaba ha noqotee, labada gaariba waxay bixiyaan meelo raaxo leh iyo meel badan oo keyd ah. In kasta oo BMW ay xooga saareyso adkeynta caqliga, haddana B-Class wuxuu umuuqdaa mid casri ah oo tayo sare leh. Tan waxaa fududeeyey gelinta albaabka, kuraasta balaaran ee gogosha leh iyo shaashad weyn oo lagu xiro kuraasta inta udhaxeysa kuraasta, taas oo ay ugu wacan tahay leverka isteerinka ee isteerinka oo ah nooca otomaatiga ah.

Labada shaashadood ee muraayadaha waaweyn waxay si fiican ugu habboon yihiin goobta casriga ah. Hawlaha infotainment-ka iyo xakameynta kursiga waxaa laga heli karaa menu-ka shaashadda midig. Labada badhan ee taabashada isteerinka waxaa loo isticmaali karaa in lagu hagaajiyo labadaba qalabka gadaashiisa iyo in lagu shaqeeyo menu-ka shaashadda shaashadda. Iyo haa, waxaa jira taabasho aad u xasaasi ah inta udhaxeysa kuraasta. Shaqooyin badan, sida midabka qalabka la soo bandhigo ama joojinta muujinta madaxa, ayaa la hawl gelin karaa iyadoo la adeegsanayo xakamaynta codka, taas oo la dhaqaajinayo adoo riixaya badhanka ama amarka "Hello Mercedes".

Xaqiiqdu waxay tahay in tirada badan ee xulashooyinka maarayntu aanay fududayn hawsha. Nidaamka cusub ee MBUX ee ka yimid Mercedes wuxuu leeyahay shaqeyn horumarsan iyo noocyo kala duwan oo menus. Qaar ka mid ah sifooyinka ayaa u muuqda kuwo aad u fiican - sida xaqiiqda ah in sawirka kamaradda hore uu ka soo muuqdo khariidadda navigation agteeda oo leh fallaadho tilmaamaya meesha loo socdo si ay wax ugu fududeeyaan darawalka. Laakiin sababtoo ah la'aanta muuqaal ka sarreeya kormeerayaasha, iftiinka qorraxda ee dhalaalaya ayaa inta badan ka dhigaya mid adag in la akhriyo.

BMW waxay haysaa qaabeynta qaabdhismeedka leh cirbado iyo garaac loogu talagalay xawaaraha iyo tachometerka, halka muuqaalka kore-sare uu muujinayo macluumaad shaashadda yar ee Plexiglass. In kasta oo tirada howlaha isku dhafan ee iDrive ay si aad ah u kortay, qaab dhismeedkoodu waa u fududahay in la socdo, qaarna qaarkood, tusaale ahaan nidaamyada caawinta ee hawlgalka, waxaa sidoo kale jira badhanno gooni ah oo marin toos ah looga heli karo.

Waxaa xusid mudan in labada musquloodba ay bixiyaan muuqaal wanaagsan iyo muuqaal, iyo kuraasta caruurtu waxay si fudud ugu xiran yihiin walxaha Isofix - BMW, oo uu ku jiro kursiga darawalka. Dhinaca kale, kursiga dambe ee qaabka Bavarian ma aha mid raaxo leh ama sida saxda ah sida fadhiga Mercedes. Markaa, ugu dambayntii waa waqtigii aad tagi lahayd si kastaba...

Wadid weyn

Adoo riixaya batoonka bilowga ee B 200 d, waxaan dhaqaajineynaa darawal gebi ahaanba cusub. Halkan, kala duwanaanta leh rakibida transverse ee mishiinka naaftada ah ee laba-litir ah OM 654 oo leh qiyaasta q ayaa lagu darayaa gudbinta gabi ahaanba laba-cajalad gebi ahaanba ah. Si ka duwan dhiggeeda toddobada xawaare ku shaqeeya ee loo adeegsaday matoorada shidaalka daciifka ah, cutubkani wuxuu leeyahay siddeed gear. Toddobada hore waxay bixiyaan firfircoonaan wanaagsan oo gaadhiga ah, iyo siddeedda dheer ee dheer ayaa mas'uul ka ah yaraynta isticmaalka shidaalka xawaare sare. Qalabka qalalan ee saliidda lagu qalajiyey wuxuu qaadaa 520 Nm ee miisaanka, culeyskiisu waa 3,6 kg ka yar kii hore, wuxuuna u wareegaa si deg deg ah oo ka saxsan mahadnaqa kantaroolka la hagaajiyay. Haddii imtixaankii ugu horreeyay ee A-Class-ka ee nooca 200-ka ah oo leh mishiinka shidaalka ee 1,3-litir ah si gaar ah ugama dhicin sida uu u wareejinayo sanduuqa gawaadhida toddobada xawaaraha ku socda, hadda si farxad leh ayaannu ula dhacnay. Mashiinka Euro 6d ayaa si siman oo isdaba joog ah u soo noqnoqonaya, iyo xaqiiqda ah in ay gaadho xaddiga ugu sarreeya ee 320 Nm saacadda 1400 rpm iyo 150 hp at 3400 rpm, waxay u oggolaaneysaa gudbinta inay horay u socoto oo si sax ah ugu dhacdo. Marka, halkii lagu degdegi lahaa, raacitaanku wuxuu bixiyaa deganaan iyo dheelitirnaan wuxuuna si deg deg ah, kalsooni iyo raaxo leh u dedejiyaa.

Aamusnaanta waxaa caawinaya xaqiiqda ah in socodka qulqulka 0,24, baabuurku si habsami leh ugu socdo hawada isaga oo aan samayn buuq badan. Thanks to dampers-ka la-qabsiga, B 200 d waxay ka gudubtaa kuuskuuska dhib la'aan waxayna ilaalisaa heer raaxo leh xitaa qaabka isboortiga. Injineerada waxay u qaabeeyeen B-Class si ay u noqoto nooca A-Class ka raaxo badan waxayna hagaajiyeen joojinta iyo isteerinka si toos ah (saamiga dambe ee qalabka waa 16,8:1 halkii 15,4:1). Si kastaba ha ahaatee, tani kama dhimayso jawaab-celinta isteerinka, iyo geesaha B 200 d waxay ku dhow yihiin sida saxda ah ee moodooyinka gawaarida gadaal ka weyn - ma aha sida kicinta iskeed u socota, laakiin siman oo dheellitiran, oo leh qiyaasta saxda ah ee jawaab celinta la sheegay. . . In kasta oo Mercedes-ku uu ka tiirsado BMW-ka, haddana waxa uu dhex-dhexaad ka yahay geesaha muddo dheer, waxa uu u wadaa si badbaado leh oo uu u joogsado si qancisa.

Gaadiidka qoyska

Dalxiiska Firfircoon wuxuu leeyahay dabeecad fiiqan oo firfircoon. Tani waxay si gaar ah u muuqanaysaa maaraynta. Nidaamka isteerinka waa ka jawaab celin badan, degdeg ah, wuxuu u baahan yahay awood dheeraad ah si uu u leexiyo isteerinka wuxuuna bixiyaa macluumaad badan oo ku saabsan wadada - dhab ahaantii, sida aad ka filan lahayd BMW. Wadooyinka fog-fog, nidaamka isteerinka iyo dhaqdhaqaaq la'aanta gadaasha marka la beddelo culaysyada firfircooni waxay ka dhigayaan hab-dhaqanka gees-ku-galka mid firfircoon. Si kastaba ha ahaatee, joojinta adag ayaa laga yaabaa inay u ekaato mid ku habboon BMW, laakiin ficil ahaan, raaxada ayaa kordhisa xitaa ka hor intaadan shidin qaabka ciyaaraha ee dampers' adaptive. Inta lagu jiro safarada dheer ee wadada weyn, goobaha adag iyo kuwa firfircooni waa kuwo dhib badan, isteerinka ayaa dareemaya mashquul, dhaqdhaqaaqa jihada la rabo waa mid aan degganeyn. Inkasta oo qiyamka qaylada la cabbiray, Tourer-ka Firfircooni si gaar ah ayuu hawada ugu qaylinayaa.

Joogitaanka matoorku sidoo kale wuxuu leeyahay dhawaaq dhawaaq iftiin leh. Matoorka u hoggaansan ee Euro 6d-Temp wuxuu dedejiyaa wadnaha wuxuuna dhiirigeliyaa kalsoonida. Halka nooca batroolka ka yar iyo nooca 218d ay ku jiraan gudbinta todoba-xawaaraha ah ee laba-clutch, moodooyinka ka awood badan waxay ku tiirsan yihiin gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha Aisin. Waxa kale oo ay si kedis ah uga jawaabtaa, si tartiib ah oo sax ah ayay u beddeshaa, laakiin ma bixiso faa'iidooyin xagga raaxada ah. Iyo sidoo kale marka la eego isticmaalka shidaalka - BMW oo leh isticmaalka 6,8 l / 100 km waxay isticmaashaa boqolkiiba toban in ka badan Mercedes.

Midda dambe waxay sidoo kale leedahay faa'iidooyin marka la eego hababka kaalmada darawalnimada, kuwaas oo qaarkood aan lagu darin baabuurta dhamaadka sare. Ka dib oo dhan, nooca Mercedes ayaa sidoo kale ku guuleysta halkan, oo buuxinaya taariikhda tirakoobka kale ee muhiimka ah - sida laga soo xigtay, B-Class-ka cusub wuxuu ku guuleystey 100 boqolkiiba dhammaan imtixaannada waddooyinka iyo gaadiidka isboortiga ee uu ku tartamay. Ma xuma waalidka!

GUDDOOMIYAHA

1.Mercedes

Dhawaan xitaa ka dabacsanaanta, B-Class wuxuu bixiyaa raaxo aan caadi ahayn, heer sare oo badbaado ah, raacid hufan iyo isku xirnaan wanaagsan. Xakamaynta waxqabadka waa wax yar oo khiyaano ah.

2. BMW

Sida had iyo jeer, aad u firfircoon oo haddana dabacsanaan ku filan, qaabka wax ku oolka ah, si kastaba ha ahaatee, wuxuu dayacayaa raaxada. Ka dambeynta nidaamyada caawinta.

Qoraal: Sebastian Renz

Sawir: Ahim Hartmann