Tijaabada wadista Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 iyo 500 E: Stardust

Saddexda limousine-yada culus ee culus waxay calaamad u ahaayeen heer-farsamo heer sare ah in ka badan soddon sano

Mid kasta oo ka mid ah saddexdan nooc ee Mercedes ayaa ah astaanta u ah baabuur degdeg ah oo raaxo leh, oo loo arko nooc ka mid ah sayidkiisa tobankii sano ee la soo dhaafay. Waa waqtigii aad la kulmi lahayd 6.3, 6.9 iyo 500 E - jilayaasha aan waqtiga lahayn ee calaamadda dahabiga ah ee la soo dhaafay oo leh xiddig saddex gees leh oo ku yaal astaanta.

Saddex baabuur, oo mid kasta oo ka mid ahi dhib tahay in lala barbar dhigo wax. Saddex limousines caan ah oo isku daraya kuwo kala duwan oo gaar ah. Iyada oo leh awood badan, cabbir yar oo loogu talagalay taxanaha Mercedes caadiga ah, muuqaal qarsoodi ah iyo, tan ugu muhiimsan, jilayaal aan caadi ahayn. Seddex sedan oo waaweyn oo aan ku tiirsaneyn muujinta muruqyada laakiin waqti aan fiicneyn, xarrago fudud. Jaleecada hore, waxay kudhow yihiin kuwa la midka ah dhiggooda caadiga ah; waxay ku wareejiyaan khadadka isku imaatinka tiro aad u wanaagsan. Haddii seddexdan nooc ee Mercedes ah ay xamili karaan 250 SE, 350 SE iyo 300 E, fursadaha inaan kugu riyaaqo wax aan caadi aheyn waa kuwo aad u yar. Kaliya aqoonyahanada ayaa heli doona kala duwanaansho yar laakiin muhiim ah oo u rogaya 250 SE oo ah 300 SEL 6.3, 350 SE oo noqonaysa 450 SEL 6.9 iyo 300 E ee 500 E. Gawaarida gawaarida oo ku kordhay toban sintimitir labada S-Class waxaa lagu arki karaa oo kaliya indhaha qaawan. ...

Waxaa laga yaabaa in farqiga ugu cadi uu yahay agagaarka 500 E. Waxa uu xooga saarayaa xaaladiisa gaarka ah qadar go'an oo narcissism ah. Oo waxaa jirta sabab taas, sababtoo ah waxay macno ahaan gelinaysaa (ku dhawaad) S-Class kasta jeebka. Baabuurku wuu kaga duwan yahay walaalaha kale xayndaabyo dheeraad ah oo hore iyo gadaal, iyo sidoo kale laambad ceeryaamo almond-qaabaysan oo lagu dhex dhisay qaswadayaasha hore. Farsamaynta akhlaaqda leh marka la barbar dhigo heerka 300 E ayaa sidoo kale lagu xoojiyay tirtirayaasha - 500 E waa xubinta kaliya ee qoyska W 124 si ay u yeeshaan heer ahaan.

450 SEL 6.9 sidoo kale waxay u ogolaaneysaa nafteeda raaxada leh lahaanshaha qaab dhismeedka hore ee waxoogaa ka duwan kan 350 SE. Isla sidaas oo kale waa kiiska gadaasha dambe ee madaxa, oo loo kala saaray 6.9 iyo 500 E.

Tilmaamaha ugu cad ee 300 SEL 6.3 ayaa gebi ahaanba ka duwan. Isla mar ahaantaana, taayirada caadiga ah ee Fuchs ayaa isla markiiba soo jiidanaya, oo loo doortay qaboojinta barriga ugu fiican, ee maaha sababo bilicsan. Faahfaahinta kale ee yar yar ee laga yaabo inaad ka garan karto waa tachometer-ka yar ee dashboard-ka, iyo sidoo kale konsole-ka shifter-ka-plated ee gudbinta tooska ah - 6.3 waligiis laguma helin gudbinta gacanta. Nidaamka hakinta hawada casriga ah ee casriga ah, albaabada dambe ee ballaadhan iyo muraayadaha ay muraayadda hore ku dhejisay shaki kuma jiro inay yihiin waxyaabo aad u wanaagsan, laakiin waxaan sidoo kale ka heli karnaa 300 SEL 3.5 - "civilian" oo u dhiganta 6.3. Baabuurka laftiisa ayaa leh jiritaankiisa injineer Erich Waxenberger, kaas oo go'aansaday inuu ku rakibo mashiinka V8 ee 600 ee ugu sarreeya ee hoostiisa W111 Coupé oo uu la socday kiiloomitir badan oo aan la ilaawi karin. Madaxa cilmi baarista iyo horumarinta Rudolf Uhlenhout ayaa ku farxay mashruuca wuxuuna si degdeg ah u go'aansaday in 300 SEL uu yahay saldhigga ugu habboon ee lagu dhisayo moodal leh fikrad la mid ah.

Oo meeye 560 SEL?

Miyaanay ka maqnaan Mercedes 560 SEL? Ujeeddo ahaan, waxay noqon laheyd kala guur kaamil ah dhalaalka culus ee 6.9 ilaa xarrago fudeydka fudud ee 500 E. Xaqiiqdiina dhab ahaan awood uma lahan, laakiin 73 nuqulo soconaya, kaliya kuma filna inay ku soobarto naadiga nooca. soo saaray wax ka yar 945 10 unug. Intaa waxaa sii dheer, 000 SEL waxay u keentaa S-Class armada hal-abuurnimo farsamo oo kacaan ah, laakiin isla waqtigaasna wuxuu sii ahaanayaa mid aan lahayn nooc isboorti.

500 E, taas oo, marka loo eego caqli -galnimada waqtigaas, markii loo qoondeeyay moodooyinka astaanta waxaa loogu yeeri karaa 300 E 5.0, markeeda, tan iyo markii la aasaasay, waxay noqotay khuraafaad dhab ah, taas oo, habka, Porsche si firfircoon ka qayb qaata.

Taabashada ugu horreysa ee 300 SEL 6.3 waxay naga dhigaysaa inaan si aan leexleexad lahayn u fahamno in baabuurkani aanu ahayn waxa aan ka fileyno, laakiin rooga sixir ah ee raaxada leh oo aan lahayn hami firfircoon. Wax aan la rumaysan karin laakiin run - awoodeeda waxaa lagu muujiyay ma aha oo kaliya beerashada, laakiin gudbinteeda tooska ah waxay leedahay sifooyin kale oo aan ahayn raaxada.

6.3 - soo jiidashada cilladda

Qofkasta oo waligii wadey nooca nooca 3,5-litir ah wuxuu la yaabi doonaa waxa uu awood u leeyahay nooca 6.3-litir, inkastoo dhammaan waxyaabaha ay isku midka yihiin ee aan la dafiri karin ee u dhexeeya labada baabuur. Harmony ma aha hadafka ugu sarreeya halkan, laakiin baabuurku wuxuu u muuqdaa mid aan la barbar dhigi karin oo toos ah iyo isboorti, sida haddii uu rabo inuu keeno adduunka tartanka fasalka raaxada. Radius-ka-rogiddu waa wax ifafaale u ah seedan shan-mitir ah, isteerinka dhuuban ee giraanta gudaha ee geesku waa uu ka toosan yahay marar badan marka loo eego jaleecada hore. Taas macnaheedu maaha in S-Class ay isu rogtay tartan adag. Dareenka booska iyo aragtida kursiga darawalka ee 6.3 waa mid aad u farxad leh - aragtida kaliya ee xiddigta saddexda gees leh ee ka soo kacaysa daboolka hore ee dheer ee dhexda u dhexeeya xayndaabyada qaloocan ayaa kugu filan inaad dareento inaad ku jirto kaalinta toddobaad. jannada. Waa muuqaal muuqaal ah oo ay adag tahay in meel kale laga helo, oo xagga horena waxaad ku arki kartaa dhalaalka xididka walnut ee la silxay, furayaasha korantada ee si xarrago leh u qaabaysan. Hagaag, kan dambe wuxuu noqon lahaa mid aad u qurux badan haddii ay sidoo kale lahaayeen tachometer weyn oo 600. Dhinaca bidixda, cagaha darawalka, kabaalka hagaajinta gacanta ayaa muuqda - muuqaal caadi ah oo ka mid ah noocyada xayiraadda hawada ee dambe ee 6.9 oo leh hydropneumatic. nidaamka waxa uu noqonayaa kabaal fiilgree ah oo ku yaal tiirka isteerinka.

Marka aad baabuur badan oo shidaal ah, 250 SE aad iyo aad u cad ayaa bilaabay inuu ku xasuusiyo in ay ahayd farsamadiisa oo loo qaatay aasaaska abuurista 6.3. Matoorka siddeed-dhululubo ee cayriin wuxuu u dhawaqayaa inaadeerkiis oo aan had iyo jeer-taatiko ahayn lix-dhululubo, iyo twitches waa la dareemi karo marka ay ka wareejinayaan geerka ee afarta-xawaaraha toos ah. Joojinta hawadu waxay leedahay faa'iidooyin ka badan naqshadda dhaqameed ee moodooyinka saldhigga, maaha mid aad u badan oo raaxaysi ah, laakiin gaar ahaan berrinka amniga waddooyinka, sababtoo ah iyada oo baabuurku uu yahay mid aan la gariirin karin xaalad kasta. Ka sarreeya 3500 rpm, 6.3 wuxuu ugu dambeyntii ku tuuray 250 SE hooska. Haddii aad go'aansato inaad isticmaasho kabaalka shift-ga oo aad gacanta ku wareejiso, waxaad la yaabi doontaa sida dhakhsaha ah ee V8-kan uu dib ugu soo celinayo dareenkiisa weyn. Inkasta oo qaar ka mid ah dabinnada qarsoodiga ah ee raaxada ah, ka dib 6.3 km, sedan isboorti oo aad u adag ayaa sii kordhaya - buuq iyo qaylo la'aan. Aaway Porsche 911 S hadda, kaas oo mastodonkan uu ku tartamay wadooyinka?

Dhammaystirka dhammaystirka: 6.9

450 SEL 6.9 aad ayuu uga duwan yahay hagaajinta ka imanaysa 6.3 ee kaamilnimadiisa ay adagtahay in la helo. Sababtoo ah baabuurkani wuxuu ahaa mid ka soo hormaray waqtigiisii. Habkani wuxuu si buuxda u ilaaliyaa ruuxa tobanka sano ee cusub, dhawaqa albaabada xidhitaanka ayaa noqday mid aad u adag, iyo booska gudaha ayaa xitaa aad u xiiso badan. Rabitaanka badbaadada dadban ee wanaagsan waxay keentay isbeddelo ma aha oo kaliya dibadda, laakiin sidoo kale gudaha gudaha baabuurka. Halkan, ugu horreyntii, shaqeynta iyo caddaynta ayaa ka adkaata - kaliya xididka walnut wuxuu keenaa sharaf. Rakaabku waxay ku fadhiyaan kuraasta, maaha korkooda, iyo muuqaalka balaastikada ah ee ku hareeraysan ayaa laga yaabaa inaanay abuurin raaxo guri oo sax ah, laakiin tayo sare leh. Console-ka gudbinta tooska ah waa la xafiday, laakiin waxaa jira saddex tallaabo oo keliya. Waad ku mahadsan tahay beddelaha qulqulka biyo-mareenka casriga ah, u beddelashada 3000 rpm waa wax aan la fahmi karin. Xawaarahaas waa in la gaaro qulqulka ugu badan ee 560 Nm, kaas oo 6.9 aad loo beeray xawaare cajiib ah ku soo kordhiya. Waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad xoogaa adag ku talaabsato xawaaraha limousine-ka culusna wuxuu isu rogi doonaa nooc gantaal ah. Dhanka kale, 6.3ku waxa uu dareemaya firfircooni badan iyo nolol - sababtoo ah degdegintiisa ayaa aad uga badan oo la taaban karo marka loo eego guusha la safeeyey oo raaxaysi leh. Intaa waxaa dheer, 36 hooras oo dheeraad ah oo ka yimid K-Jetronic M 100 oo ku qalabaysan nidaamka durista shidaalka casriga ah ma dareemayo wax badan, maadaama qaabka cusubi uu aad u culus yahay. Si kastaba ha ahaatee, waxaan shaki ku jirin in ka gudubka dheer ee 6.9 dhibcood laga soo gudbay wax aad uga yar 6.3. Baabuurku xaqiiqdii maaha horyaalnimada geesaha degdega ah, in kasta oo dabada dambe ee cusubi ay ka dhigayso mid la sii saadaalin karo oo ka fudud in la wado marka loo eego 6.3. Ilaa 4000 rpm, 6.9 waxay u dhaqmaan si aad u xushmad leh oo ku dhawaad ​​kama duwana habdhaqanka la safeeyey ee 350 SE - kala duwanaanshaha dhabta ah ayaa ka muuqda xadkan.

Gawaarida aan faca lahayn

Mercedes 500 E waa wakiilka jiilka W124 - oo dhan dhinacyada wanaagsan ee xaqiiqadan. Haddana, dabeecad ahaan, aad buu uga duwan yahay asxaabtiisa oo dhan. Xataa 400 E kuma dhowa inuu noqdo calanka leh V8-da afar-valves per cylinder, afar camshafts iyo 326 hooras. 500 E waxa ay u muuqataa mid aad u xoog badan oo haddana aad u khiyaano badan hab-dhaqankeeda - iyadoo lagu darayo acoustics-ka weyn ee mishiinkeeda siddeed-dhululubo ah, sawirku wuxuu noqonayaa mid dhab ah.

500 E: ku dhowaad qumman

Haddii aad u isticmaali doonto wadista magaalada firfircoon, si aad u raacdo qof BMW M5 wata oo waddo buur ah, ama fasaxa Talyaaniga, 500 E ayaa si isku mid ah u qalabaysan mid kasta oo ka mid ah hawlahan. Tani waa karti aan caadi ahayn oo isku dhafan oo aad ugu dhow dhammaystirka dhammaystiran oo ay ku dhowdahay wax aan la rumaysan karin. Isaga ka gees ah, xitaa kuwa awooda badan ee 6.9 ayaa joogsada inuu u muuqdo mid aan la aqbali karin. 500 E waxay ku faantaa naqshad chassis casri ah oo casri ah iyo hagaajin ay samaysay Porsche, natiijaduna waa mid cajiib ah - maarayn aad u fiican, biriiga weyn iyo raaxada wadista weyn. In kasta oo baabuurku aanu u jilicsanayn sida 6.9, waa baabuur ku habboon oo leh jir weyn iyo meel gudaha ah oo weyn, taas oo ay ugu wacan tahay taayirrada 2,80 mitir, waxay la mid tahay 300 SEL 6.3. Intaa waxaa dheer, aluminium V8 waa mid si cajiib leh waxtar u leh, oo keenaya heerkulka 500 E ee ka fog 6.3 iyo 6.9. Xawaaraha ugu sarreeya waa 250 km / h, afar-xawaaraha otomaatiga ah wuxuu u oggolaanayaa matoorka inuu gaaro 6200 rpm haddii loo baahdo. Waxa kaliya ee aan ka jeclaan lahayn baabuurkan waa gudbinta tooska ah ee shan-xawaaraha ah oo leh marsho waxyar ka dheer. Sababtoo ah heerka rev ee 500 E ayaa inta badan hal fikrad ka sarreeya inta loo baahan yahay - sida 300 E-24. Waxyaabo kale oo aan ugu yaraan qayb ka bedelnay waa qaabka gudaha - haa, ergonomics iyo tayada ayaa ah kuwa ugu sarreeya, iyo maqaarka maqaarka iyo alwaaxyada sharafta leh oo la bixiyo sida beddelka dharka caadiga ah ee jeegagga ayaa u muuqda mid aad u fiican, laakiin jawiga aad ugu dhow. midba midka kale W124. Taas oo aan waxba ka beddelin xaqiiqada ah in tani ay tahay mid ka mid ah baabuurta ugu wanaagsan ee abid la sameeyo.

gunaanad

Tifatiraha Alf Kremers: Ilaa dhowaan, waxaan dhihi karaa iyada oo aan shaki lahayn in doorashadayda - 6.9 - ay dhab ahaantii tahay nooca kaliya ee Mercedes ee nooceeda ah. 500 E waa baabuur cajiib ah, laakiin ugu yaraan dhadhankayga, aad bay ugu dhowdahay muuqaalka 300 E-24. Markan, daah-furka dhabta ah ee aniga waxaa la yiraahdaa 6.3, baabuur leh soo jiidasho aan la qiyaasi karin, oo ka yimid laga yaabee xilligii ugu quruxda badnaa ee Mercedes.

Qoraal: Alf Kremers

Sawir: Dino Eisele

faahfaahinta farsamada

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (109т XNUMX)	Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (116т XNUMX)	Mercedes-Benz 500 E (W 124)
Mugga shaqada	6330 cc	6834 cc	4973 cc
Power	250 k.s. (184 kW) 4000 rpm	286 k.s. (210kW) markay tahay 4250 rpm	326 k.s. (240 kW) 5700 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	510 Nm saacada 2800 rpm	560 Nm saacada 3000 rpm	480 Nm saacada 3900 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	7,9 ilbidhiqsi	7,4 ilbidhiqsi	6,5 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	xog maleh	xog maleh	xog maleh
Xawaaraha ugu sareeya	225 km / h	225 km / h	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	21 l / 100 km	23 l / 100 km	14 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 79 (Jarmalka dhexdiisa, comp. 000)	€ 62 (Jarmalka dhexdiisa, comp. 000)	€ 38 (Jarmalka dhexdiisa, comp. 000)