Mercedes-Benz C Coupe - xarrago leh ama naxariis daran?

Mercedes waxay dhawaan go'aansatay inay diirada saarto soo bandhigida baabuurta riyada. Kaararka ganacsiga ee shirkadda waxaa loogu talagalay in lagu kiciyo rabitaan iyo in la xasuusto. Markaa waxaanu eegnay sida Mercedes C Coupe-ka cusub uu u fuulo - labadaba nooca rayidka ah, iyo waliba si ka sii badan - C63 S ee AMG. Xiiseynaya?

Haddii aad haysato fursad aad ku kaxayso coup ka badan 500 hp, kuma qaadan doonto wakhti dheer inaad go'aan gaadho. Markaad ogaato inaad u qaadi doonto waddo caan ah oo aad ku tijaabin doonto habka kaliya ee saxda ah oo sharciga ah, uma malaynaysid innaba. Shandadaada wax baad ku soo xirtay oo ka tagtaa. Oo sidaas ayaan ugu duulay Malaga.

Shakhsinimo xarrago leh

In kasta oo limousines ay si fiican ugu shaqeeyaan ganacsiga, waxaa had iyo jeer jiri doona maverick ah oo aan u baahnayn tiro buuxa oo rakaab ah. Coupe qaali ah ayaa u yimid gargaarkiisa, oo leh qaab aan fiicneyn iyo silhouette isboorti oo soo jiidata indhaha dadka caadiga ah ee maraaya. Baabuurta aan caadiga ahayn kuma yimaadaan raqiis, laakiin Mercedes ma rabto in qaar ka mid ah macaamiisheeda ay dareemaan inay hooseeyaan. Sidaa darteed, wuxuu soo jeedinayaa "S ka yar S Coupe", i.e. Mercedes S Coupe.

Horeba nooca aasaasiga ah Mercedes S Coupe dhalaalaya xarrago leh. Waa la ilaaliyaa laakiin wuxuu leeyahay qaab u gaar ah. Jirka baabuurka wuxuu isku daraa hal qaab oo toosan, isagoo abuuraya aragtida nabadda iyo wada noolaanshaha. Coupe-ka noocaan ah, ugu yaraan muuqaal ahaan, wuxuu leeyahay wax badan oo la sameeyo qaabka marka loo eego isboortiga.

Ilaa aad ka aragto C63 S AMG. Qaabkan laguma magacaabi karo ka qurux badan ciyaaraha. Jidka ballaaran wuxuu u baahday balaadhinta taayirrada taayirrada, iyo iyaga oo leh boomaatada. Natiijo ahaan, C63 waa 6,4 cm ballaaran xagga hore iyo 6,6 cm ballaaran xagga dambe. Waxa jira kala qaybiya bambarka hore iyo qaybiye xagga danbe ah. Dabcan, foomku wuxuu raacayaa shaqada, kuwanuna maaha kuwo majaajillo ah, laakiin hababka aerodynamic dhabta ah ee yareeya saameynta wiishka axle.

Waxaan jeclahay sida ay u kala duwan yihiin habka Mercedes iyo BMW fikradda ah Coupe awood leh laakiin aan aad u weyn. Marka BMW M4 uu si liidata u eego baabuurta kale, Mercedes-AMG C63 AMG ayaa weli taagan. Muuqaalkiisu wuxuu muujinayaa inuu ku dhufan karo xoogga atamka, laakiin wuxuu sidaas u sameeyaa si aad u yar. ii qarxin.

Laba weji oo Mercedes ah

Mercedes waxay ahayd calaamad xaalad sannado badan. Sawirku had iyo jeer laguma xidhiidhin oo kaliya qiimaha - tayada, laga bilaabo naqshadeynta ilaa dhamaystirka, run ahaantii waxay ahayd heerka ugu sarreeya. Qalabka, qalabyada, adkeysiga - way adkayd in la helo shay adag oo taxadar la'aan ah. Ka dib markii la soo saaray baabuurta aan la dumin karin, waxaa la gaaray waqtigii xisaabinta iyo kaydinta, calaamadda maanta waa Mercedes A-Class, gaar ahaan jiilka koowaad.

Mudanayaashii ka socday Stuttgart waxay go'aansadeen inay ku noqdaan dariiqadoodii asalka ahaa, laakiin way kari waayeen qaar ka mid ah xayiraadaha ay soo rogeen xisaabiyayaashu. Alaabta waa in ay faa'iido u tahay iyaga. Naqshadeynta qolka-cockpit-ka waxay ka timid nooca afarta albaab, laakiin waxay u egtahay mid weyn. Waa hagaag, laga yaabee marka laga reebo "kiniin" si joogto ah ugu xiran, kaas oo halkan wax yar ku xad-gudbinaya saamiga. Tani ima dhibin, laakiin qaar badan ayaa u arka tan, si fudud, fikrad khaldan.  

Dashboard-ku waxa uu ka samaysan yahay walxo tayo leh, laakiin waxa hoosta ku jira ayaa meelo kala duwan ka dillaacay. Maqaarku waxay qurxiyaan dusha sare ee qolka fadhiga. Aad bay u xun tahay tirada xumbo hoosteeda aad bay u yar tahay oo waxaan dareemaynaa in ay tahay kartoon hoose. kan ugu weyn Mercedes S Coupe. Nooca AMG waxaa loo sameeyay si sax ah, gudahana waxaan ku raaxaysan karnaa raaxo dhab ah. Tan waxaa lagu xoojiyay saacadda analoogga ee hoose ee console --ka caadiga ah ee C Coupe wuxuu leeyahay calaamadda "Mercedes-Benz", laakiin saacadda AMG waxay si sharaf leh isu aqoonsanaysaa IWC Schaffhausen. Fasalka

Qaybta khidmadaha, sida caadiga ah, waxay nagu qancin kartaa waxyaabo dheeraad ah oo si dhakhso ah u kordhiya qiimaha. Ma garanaysaa inta uu le'eg yahay kharashka kaarboonka matte? 123 kun zł. Taasi waa 1/3 qiimaha AMG daciifka ah, laakiin waa maxay sababta! Qaabka tijaabada, guddiga qalabka waxaa lagu daboolay fiber carbon fiber ah. Saameyntu waa naxdin, laakiin weli waa 20 kun. zlotys badan oo ku jira configurator.

Jidkeyga 

Bilaw wanaagsan ayaanu gadaal ka galnay "Mercedes S300" Sida ay u fududahay in la helo naftaada magaca cusub ee Mercedes - C300 ka dhigan tahay in daboolka hoostiisa waxaa jira engine batrool 2 litir. Afar dhululubo ayaa horumarisa 245 hp. 5500 rpm iyo 370 Nm inta u dhaxaysa 1300-4000 rpm. Marka lagu daro gudbinta 7G-TRONIC dual-clutch, waxaan awoodnaa inaan dardargelino 100 ilaa 6 km / h 250 ilbiriqsi oo aan gaarno xawaare sare oo ah XNUMX km / h. Marka lagu daro darawalka taayirrada gadaale, waxaan isku dayi karnaa gacanteena marka aan ku dhex soconno goob baarkin oo madhan oo supermarket ah. Tani waa qalab dhab ah oo firfircoon oo ka maqan kaliya dhawaaq saafi ah. Ma kiciso darawalnimada degdega ah, laakiin si degdeg ah ayuu u wadi karaa. 

Waxaan ilaalinaa wax ka qabashada xasilloon oo la isku halayn karo xitaa geesaha aadka u dheereeya. Mercedes S Coupe waxay 15 mm ka hoosaysaa limousine-ka oo, sida limousine-ka iyo gaadhiga saldhiga, waxa ay ku faantaa hakinta isku xidhka badan, labadaba xagga danbe (5 transverse) iyo xaga hore (4 transverse). Si kastaba ha noqotee, isteerinka korantada ee tooska ah ee tooska ah ayaa farageliya wadista saxda ah. Soo-saaruhu wuxuu rabaa inuu wax walba noo sameeyo, wuxuu sidoo kale isticmaalaa nidaamka isteerinka leh saamiga isbeddelka gear - hagaajinta xawaaraha ama xagasha isteerinka. Marka aan si firfircoon u wadno, i.e. si xoog leh ayaanu u dardargelinaa, bireega, waxaanu maraynaa dhawr rodol, nidaamku wuxuu bilaabaa inuu marin habaabiyo. Direct-Steer waxay bedeli kartaa geerka badhtamaha leexashada, kaas oo u baahan hagaajin joogto ah. Nasiib wanaag, waxa jira badhan dhinaca bidix ee gacan-ku-haynta oo joojiya caawimada xad-dhaafka ah. Oo si lama filaan ah waxaad ku jirtaa biraha.

Dalmar Duulimaadka Askari

Ascari Race Resort — это частная гоночная трасса, расположенная в красивых андалузских горах, примерно в 90 км от Малаги. Так уж получилось, что эти 5,425 13 км асфальта составляют одну из самых сложных трасс в мире. 12 поворотов направо, налево. Изменчивый ландшафт не делает его легче, потому что здесь нам придется столкнуться как с глухими углами, так и с сильно очерченными углами. Основная идея Ascari заключалась в том, чтобы воссоздать наиболее характерные части известных гоночных трасс и объединить их в одно целое. Есть участок СПА, Себринг, Сильверстоун, Дайтона, Лагуна Сека, Нюрбургринг и т.д. Маршрут, мало того, что сам по себе сложен, так еще и непросто запомнить. На плавный переход от участка к участку рассчитывать не приходится — темп езды меняется, как в калейдоскопе.

Nasiib wanaag, macalin Ascari ee AMG GT ee aan ku tartamaynay ayaa naga caawiyay inaan helno booskayaga. I rumayso, ma fududa in la qabsado darawalka ugu guulaha badan taariikhda taxanaha DTM, xitaa haddii uusan ku jirin xawaaraha ugu dhakhsaha badan. Bernd Schneider ma uusan dooneynin inuu naga badbaadiyo, wuxuu dalbaday inaan ka gudubno xadkayaga, taasna mahaddeeda, raacitaanka wadada waxay siisay adrenaline badan. Laakiin aan ka bilowno bilowga hore.

"Hagaag, ina keen!"

Waxaan fadhiistay kursigii laga duuli lahaa ee Mercedes-AMG C63 S Coupe. Bahalkani waxa uu ku gaadhaa 100 km/saacadii 3,9 ilbiriqsi waxana uu joogsadaa xawaarihiisa ku dhawaad ​​250 km/h ama 290 km/h kadib marka qufulku dhaqaaqo. Gudbinta caadiga ah waxay u baahan tahay oo xitaa waxay u baahan tahay farsamada wadista saxda ah, sababtoo ah marka dabada dambe ay hesho 510 hp. iyo 700 Nm, waxaad doorbidaysaa inaad ka taxadirto inaadan dhinac u socon xawaare aad u sarreeya. 

Isbarasho ka dib, waxaan ku dhaqaaqnay orodkii wiilasha waaweyn. Dareenka ugu horreeya ayaa ah in C63 S uu si la yaab leh dhexdhexaad u yahay wadista. Kaliya marka aad si adag ugu dhufato aagga raaxada aad ku dhammayso nalka xakamaynta jiidashada ee biligleynaya iyo isteero qasab ah. Tani waa waxa ku dhaca qaabka Sport+ iyo ka hooseeya. Waxaa jira qaab jinsiyadeed, si kastaba ha ahaatee, kaas oo xakameynaya xakamaynta jilitaanka qaabka isboortiga oo kuu ogolaanaya inaad wax badan qabato - asal ahaan, waxay kaliya ka hortagtaa baabuurka inuu wareego. Tartanka, AMG-gayagu wali waxa uu u dhaqmaa ilbaxnimo, laakiin hadda waxa aanu haysanaa meelo badan oo aanu ku maarayn karno adkaynta geeska. Si kasta oo aad u qaadatid, waxaad xitaa raaci kartaa rullalulatada basbaaska leh ilaa inta aad si habsami leh u maamusho isteerinka. Haddii aad bilowdo inaad dareento gariir ama, ka sii daran, ka jawaabi la'aan isteerinka, ESP waxay si dhakhso ah kaaga saari doontaa dhibaatada. Waxay la mid tahay macalinka oo fadhiya gudaha oo qiimeynaya raacitaankaada - haddii uu arko inaad si fiican u shaqeyneyso, wuxuu kuu ogolaan doonaa inaad ku raaxaysato. Haddii kale, wuxuu u soo yaacay si uu u caawiyo baabuurka. 

Isteerinka hilibka lo'da ayaa si weyn u dareemaya gacmaha, iyo gudbinta tooska ah ee nidaamka ayaa kuu ogolaaneysa inaad daboosho ku dhawaad ​​dhammaan wareegyada adigoon gacmahaaga wareejin. Si ka duwan nooca rayidka ah, isteerinka AMG waxa uu leeyahay saamiga marsho toosan oo ah 14,1:1. Waxa aanu ku beddelanay gears-ka-bedeleyaasha, Mercedes-na waxa ay si farxad leh u dhegaysataa amaradan. Ma dhaqaaqi doono ilaa aad ka bixiso amarka. Meelaha qaar ee wadada waxay gaartay 200-210 km / h, waxaana ku xigay bareega xooggan ilaa leexashada saxda ah. Xawaaraha intaa le'eg, maarayntu waa mid cajiib ah. Shaqada adag ee injineerada Airstream waa in lagu amaano tan. Mercedes S Coupe ayaa isbeddelay illaa -0,26% marka la barbardhigo shalay. Xasiloonida marka gees-ku-galka ah waxa dammaanad qaadaya waddo ballaadhan, laakiin waxa kale oo jira kala duwanaansho is-quful ah. In C63 Coupe, kani waa qalab dhammaystiran oo makaanik ah, C63 S Coupe ka xoog badan, quful elektaroonig ah ayaa horeyba loo isticmaalay iyadoo la adeegsanayo xajinta taarikada badan. 

V8 asal ahaan waa matoor aan dhammaystirnayn, oo aan dheellitirnayn. Waxay abuurtaa gariir badan oo gudaha u gala jidhka intiisa kale oo ugu dambeyntii gala qolka. Isticmaalka jilicsanaanta jilicsan ayaa yarayn doonta saameyntan, laakiin markaa baabuurka isboortiga wuxuu lumin doonaa adkeyntiisa. Mercedes-AMG C63 S Coupe waxay xallisaa dhibaatadan iyadoo la isticmaalayo waxqabad doorsooma. Waxay bixiyaan raaxaysi marka ay ku socdaan xawaare deggan, laakiin way adkaadaan marka uu xawligu kordho. 

AMG сделала себе имя, в том числе, благодаря блестящему звучанию своих произведений. Несмотря на то, что объем двигателя сократился с 6.2 л без наддува до 4 л с двумя турбонагнетателями, этот брутальный, грубый звук выхлопа сохранился. Кроме того, он на 5% механический. В туннелях он не только ревет, но и стреляет — громко, как огнестрельное оружие. Независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз или просто отпускаете газ. Штатная выхлопная система имеет две заслонки для регулирования ее объема, но мы можем заказать гоночный пакет с тремя заслонками, что только добавляет пикантности. Это стоит учитывать, потому что выхлоп AMG Performance является дополнением «всего» за 236 злотых.

Meesha S-class uusan awoodin, waxaa jiri doona C-class

Markaa waxaan gaadhnay mawduuca lacagta. Mercedes S Coupe ayaa ugu sareysa liiska qiimaha, xitaa ka sarreeya AMG GT. Doonyaha raaxada ee S 65 AMG oo wata mishiinka V12 ayaa qiimihiisu yahay PLN 1 iyo adeegyo dheeraad ah. Marka la barbardhigo, AMG GT wuxuu ku kacayaa ugu yaraan 127. PLN 000 ee nooca S. Waxa uu hadda ku biiray sharadkan sharafta leh. Mercedes S Coupematalaya xoogga saddexaad ee faylalka baabuurta isboortiga. Dabcan, noocyada AMG waxay xiraan liiska qiimaha qaabka, laakiin qiimahooda, marka la barbardhigo walaalaha waaweyn, waxay u egyihiin gorgortan dhab ah. Mercedes-AMG C 63 Coupe qiimaheedu waa PLN 344. Inkasta oo aysan jirin "S" magaca, waxay weli kor u kacdaa 700 km, oo waxay gaartaa "boqol" 476 ilbiriqsi gudahood. Si kastaba ha noqotee, 4 PLN dheeraad ah waxaan helnaa nooc 60-horsepower ah, laakiin faraqa ayaa yar. Labada baabuurba waa isku mid, kaliya "S" ayaa 200 ilbiriqsi ka dheereeya ilaa 510 km/saacaddii wuxuuna isticmaalaa kala duwanaanshaha elektiroonigga ah. 

Inkasta oo AMG ay leedahay soo jiidasho cajiib ah, waa hubaal in ay ka baxsan tahay inta badan darawaliinta Polish. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira moodooyin aad uga jaban oo la soo bandhigay, laga bilaabo PLN 153 oo ah nooca C200 iyo PLN 180 ee naaftada C174d. Waxaad had iyo jeer ka iibsan kartaa xirmada styling AMG ee PLN 400 oo waxaad ku raaxaysataa xoogaa daciif ah laakiin weli qurux badan oo qurux badan maalin kasta. 

Mareegta soo saaraha, waxaad ku khiyaami kartaa qaabeeyaha oo aad xisaabin kartaa lacag-bixinta bishii.