Mercedes-Benz C180 Coupe Sports
Ujeeddada inqilaabka isboortiga ee C-Class waa cad yahay: in la soo jiito ma aha oo kaliya kuwa cusub laakiin sidoo kale macaamiisha dhallinyarada ah, kuwa doonaya summadaha sharafta leh ee sanka gaariga, iyo iyaga limousines iyo caravans leh sanka xiddig saddex gees leh ah. ma aha isboorti ku filan kuwa la beddeli karo, laakiin lacag kuma filna moodalka AMG. Caqli ahaan, Coupe-ga isboortiga ayaa ka raqiisan noocyada kale ee C-Class, laakiin tani, dabcan, micnaheedu maahan inay ka jaban tahay jaleecada hore iyo xagga agabka. Mararka qaarkood waa dhanka kale.
Muuqaal ahaan, Coupe Sports -ku runtii waa cayaaryahan. Sankiisu asal ahaan wuxuu la mid yahay kan noocyada kale ee C-Class, laakiin xaqiiqda ah in xiddiggu xidhayo maaskaro ayaa caddaynaya in kani yahay nooca isboortiga ee Mercedes. Dareenka waxaa kaabaya xariiqda misigta oo aad u kacsan, geeska hoose ee muraayadda albaabka ku yaal iyo, dabcan, gadaal gaaban oo leh gees sare oo sare, kaas oo si fiican u dhammaystira saqafka wareegsan ee koofiyadda.
Qaabka iftiinka dambe waa mid xiiso leh, oo iyaga dhexdooda ka hooseysa daboolka biraha xaashida ah waa muraayad, taasoo muujinaysa daboolka kabaha. Waxay gadaasha siinaysaa muuqaal gaar ah, laakiin nasiib darro uma aha mid waxtar u leh baarkinka sida la filan karo. Aragtida dhexdeeda ayaa ah mid qalloocan, markaa waa inaadan ku tiirin XNUMX% meel baabuur dhigasho oo adag. Mana aha sababta oo ah inta badan waa wasakh ama ceeryaamo. Markaa, aragga dambe wuu ka hooseeyaa sedan -ka, laakiin weli waa ku filan yahay inuu awoodo inuu si raaxo leh ugu noolaado magaalada baabuur. Maalmaha roobka waa ka reeban yihiin maadaama Coupe Sports -ku uusan lahayn tirtiraha dambe.
Meesha u muuqata mid gaagaaban oo aan aad u waasac ahayn, waxay qarisaa 310 litir oo boorsooyin ah, taas oo ku filan inta badan hawlaha ay tahay in Kooxaha Isboortigu qabtaan. Maadaama albaabada dambe ay yihiin kuwo waaweyn oo qoto dheer oo ku filan, raridda alaabta waaweyn ee boorsooyinka ayaa iyaduna fudud. Xitaa haddii ay aad u weyn yihiin oo aad u baahan tahay inaad hoos u dhigto kursiga dambe ee kala -jabay. Muuqaalka gaarigaan dartiis, looma baahna in laga tanaasulo wax ku oolnimada, ugu yaraan xaaladaha badankood.
Xitaa haddii aad fadhido dhabarka waa la yaab leh raaxo. Sababtoo ah cidhifka saqafka hoose ee afgembiyada, kuwa lagu barakeeyey Hooyada Dabeeciga ah oo dhererkoodu ka badan yahay 180 sentimitir ayaa haddii kale lagu ridi doonaa saqafka, laakiin dhab ahaantii tani waxay khusaysaa dhammaan afgembiyada. Tani waa sababta ay ugu heli karaan qol jilib ku filan (dhab ahaantii waa inaan wax u qoro, maadaama kursiga dambe uu ka kooban yahay laba kursi oo si fiican loo qorsheeyey kan saddexaadna waa inuu ku dhex milmaa isbarjidka dhexdooda), si xitaa waxoogaa dheer masaafo ahaan waa wax loo dulqaadan karo, gaar ahaan haddii aysan fadhiisan meel ka soo horjeeda dhererka la sheegayo.
Dhamaadka hore, jaleecada hore, waa taxane ah "caadi" C-taxane ah, laakiin kaliya dhab ahaantii jaleecada hore. Waxaad ogaan doontaa in Coupe-ka Isboortiga uu yahay shay gaar ah marka ugu horreysa ee aad dhex fadhiisatid. Kuraasta ayaa ka hooseeya moodooyinka kale ee C-Class, kuwaas oo dabcan gacan ka geysta dareenka ciyaaraha. Baabuurka tijaabada ah, iyaga ayaa gacanta lagu hagaajiyay (goosashada dheer iyo u janjeersiga dhabarka iyo kursiga), laakiin hawshani waxay noqon kartaa mid sax ah. Barokaca jihada dheer ayaa ah mid aad u weyn, kaliya ciyaartoyda kubbadda koleyga, oo aan ahayn dhammaan, ayaa u kaxayn doona booska ugu sarreeya.
Gudaha asalka ah ee Coupe-ga isboortiga waxaa kaabaya isteerinka saddex-hadalka ah, kaas oo, nasiib-darro (la yaab leh), aan lagu daboolin maqaar. Kama hadli karno isboortiga sababtaas awgeed, iyo sidoo kale beddelkeeda (baabuurka isboortiga) dhexroorkeeda, laakiin waa run in sidoo kale sababta oo ah dhererkeeda iyo hagaajinta qotada waa ay fududahay in la helo meel raaxo leh oo lagu kaxeeyo. Waxaa intaa dheer, kuraasta ayaa ku adag xajin dhinacyo badan leh si boosku u noqdo mid raaxo leh xitaa si dhaqso ah. Waa wax laga xumaado in dhaqdhaqaaqa cagtu aad u dheer yahay. Sidaa darteed, darawalka waxaa inta badan looga tagaa laba ikhtiyaar: midkoodna ma riixi karo baalka, gaar ahaan xajmiga, ilaa hoos, ama waa inuu cagtiisa sare u qaadaa si uu ugu tallaabsado.
Si ka duwan nooca baabuurka sedan-ga ama saldhigga ee C-Class, daboolka ka sarreeya cabbirrada ayaa sidoo kale la jeexjeexay. Dhab ahaan isku mid, wax isboorti ah ma jiraan, xagga hore waxaa ku yaal xawaare aad u weyn, oo xawaaraha mashiinka ayaa ku dhuumanaya meel geeska bidix ah, cabsi. Oo halkan naqshadeeyayaashu waxay soo bandhigi karaan xal xiiso badan ama ka badan isboorti.
Konsole -dhexe wuxuu la mid yahay Ceji -ga kale, laakiin agabyada la adeegsado ayaa ka dhigaya qalabka korontada oo xitaa isboortiga. Waxay leedahay tirooyin laga bilaabo 1 illaa 6, taas oo macnaheedu yahay gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah.
Dhaqdhaqaaqa kabaalka marshuhu waa sax oo si la yaab leh ugu dhaqso badan Mercedes -ka, saamiga marshkana si dhakhso leh ayaa loo xisaabiyaa. Sababta loo xisaabiyo si kooban ayaa loo fahmi karaa iyadoo la fiirinayo daboolka hoostiisa. In kasta oo calaamadda 180 ay xagga dambe tahay, hoosta ku qarsoon waa laba litir oo afar-dhululubo ah oo awood u leh inuu soo saaro 95 kilowatts ama 129 faras oo ah awoodda ugu badan. Markaa kuma magacaabi karno isboorti, laakiin sidoo kale waxay leedahay sifooyin kale oo wanaagsan.
In kasta oo ay ku dhowdahay tan iyo badh, Kooxaha Isboortigu waxay caddaynaysaa inay dabacsanaan ku filan tahay si ay u awooddo caajisnimada dhexdhexaadka ah ee wadista baabuurka. Nasiib darrose, aad bay u daciifsan tahay in si dhakhso ah loo dhaafo. Si loo gaaro qiimaha warshadda ee kow iyo toban ilbidhiqsi ee dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 kiiloomitir saacaddiiba (cabbiraadda, tiradaasi waxay ahayd laba meelood oo tobnaad ka xun), mishiinku waa inuu si joogto ah ugu wareegaa garoonka cas. Waxaa intaa dheer, tabar -darradu way caddahay marka la dhaafo.
Hawlgalka siman ee mishiinka ayaa had iyo jeer loo tixgelin karaa mid wanaagsan, maxaa yeelay xitaa rpm -ga ugu sarreeya (beerta cas ee miiska saaran waxay ka bilaabataa 6000, iyo xaddidaha dib -u -joojintu wuxuu joojiyaa jirdilka 500 rpm oo kale) ma keento buuq. Xaqiiqda ah in lugta midig oo aad u culus loo baahan yahay fuulitaanka isboortiga ayaa sidoo kale lagu xaqiijiyay baaritaanka isticmaalka. Markaad si tartiib ah u waddo baabuurka, waxaad sidoo kale gaari kartaa isticmaalka wax ka yar toban litir boqol kiilomitir (celcelis ahaan imtixaanku wuxuu ahaa ilaa 11 litir), iyo markaad si dhakhso ah u kaxaynayso baabuurka (ama marka loo eego cabbiraadda), si dhakhso leh ayay u kici doontaa 13. litir . Waxaan xaqiiqdii kugula talineynaa matoorka awoodda badan maadaama C180 Coupe Sport Coupe uu si aad ah ugu fiicnaado.
In C180 si dhab ah nafaqo -darro u hayso waxaa caddeeyay shaashkiisa, taas oo isla markiiba dareewalka ka dhigaysa inuu dareemo inuu awood u leeyahay xallinta culeysyo aad u sarreeya. Shaanshuhu wuxuu la mid yahay sedan -ka, laakiin wuxuu dareemayaa firfircooni aad u badan oo ku jirta isboortiga isboortiga.
In kasta oo ESP ku hawlan tahay, dhab ahaantii waxay u dhaqantaa sida baabuurka hore ee taayirrada, laakiin iyada oo aan lahayn waxyeellooyinka dhibta leh (akhri isteerinka isteerinka iyo jarkaaga isteerinka) marka la dardargelinayo geesaha. Isteerinka si sax ah ayuu u saxsan yahay wuxuuna darawalka siinayaa (ku dhawaad) macluumaad ku filan oo ku saabsan waxa ku dhacaya giraangiraha hore. Waxa kaliya ee iga welwela ayaa ah in marka si dhaqso ah looga leexdo meel aad u daran oo meel kale loo leexdo (dheh, marka la joogo slalom u dhexeeya koonyada), isteerinka awoodda mararka qaarkood ma raaci karo shuruudaha darawalka, iyo isteerinka marmarka qaarkood wuu adkaadaa daqiiqad.
Xitaa ka sii farxad badan ayaa ah xaqiiqda ah in nidaamka ESP ee aan cillad lahayn uu u shaqeeyo iyo sidaas darteed booska dhexdhexaadka ah ee geesaha, injineeradu waxay awoodeen in ay awoodaan in lagu hagaajiyo safarka chassis kaas oo la ogaan karo kaliya marka ESP-ga la damiyo. Isboortiga isboortigu wuxuu sidoo kale caddaynayaa cayaartiisa. Waxaa jira ku dhawaad ma jiro understeer, waddooyinka simbiriirixan (ka dib oo dhan, engine waa 129 hooras oo keliya, waa in ay ahaataa mid aad u liidata) darawalku awoodo inuu hoos u dhigo gadaal, iyo waddooyinka qalalan baabuurku waa dhexdhexaad muddo dheer - haddii waa sanka siibanaya ama gadaal, dareewalku wax yar ayuu ku shaqayn karaa isteerinka iyo baydalka xawaaraha oo aad adigu rakibtay.
Si kastaba ha ahaatee, jawaabaha waa kuwo la saadaalin karo oo bogagga si sahlan baa loo maraa. Intaa waxaa dheer, dhaadhaca geesaha ma aha mid xad -dhaaf ah, taas oo ah guul wanaagsan marka la tixgeliyo qoyaanka wanaagsan ee kuuskuusyada. Burooyinka gaagaaban ayaa xitaa ka sii xishood badan kootada isboortiga, maadaama naxdinta ay sidoo kale u gudbiso rakaabka.
Waa wax aad u fiican inaad ku adkaysato inaad si toos ah baabuurka ugu waddo waddada weyn, iyo sidoo kale kuuskuusyo dhaadheer oo khalkhal gelin kara jaadadka tartamayaal badan. Sidaa darteed, safarada dhaadheer ayaa aad ugu habboon. Qaab dhismeedka guryaha ayaa sidoo kale gacan ka geysanaya tan, maadaama ay gacan ka geysaneyso goynta dabaysha xasilloon iyo hawlgalka mashiinka xasilloon.
Nabadgelyada ayaa sidoo kale si fiican loo daryeelaa: bareeggu aad ayuu u fiican yahay, baydalka waa wax lagu farxo taabashada, iyo jebinta degdegga ah ee ba'an waxay ka timaaddaa ku darista BAS, taas oo ogaata marka darawalku bilaabo inuu jebiyo marka ay jirto xaalad degdeg ah oo si buuxda u kordhisa xoogga bareega , si degdeg ah oo hufan. Haddii aan ku darno ESP tan, nabdoonaanta firfircoon waa heer sare. Sidoo kale waa run badbaadada dadban ee ay bixiyaan bacaha hore iyo tan dhinac iyo daahyada hawada si loo ilaaliyo madaxa rakaabka hore iyo kan dambe.
Qalabku sidoo kale waa qani - quful dhexe oo leh koontaroolka fog, kombuyuutar saaran (C180 waa nooc yar oo la jeexjeexay), iyo lacag dheeraad ah waxaad ku heli kartaa qaboojiyaha qori, giraangiraha daawaha shan-hadalka ah, raadiyaha leh kontaroolada isteerinka. .
Si cad, C-Class Sport Coupé kaliya maaha mid ka jaban, ka gaaban, nooca Coupe ee C. Laakiin waxaa muhiim ah in la ogaado in qiimaha uu sidoo kale muhiim yahay - waana ammaan in la yiraahdo waa mid la awoodi karo. Laakiin haddii aad haysato lacag kugu filan, waxaad si fudud u heli kartaa kombaresarka C180 - ama mid ka mid ah mishiinnada lixda-dhululubo leh ee hadhow lagu rakibi doono C-Class Sports Coupe.
Dusan Lukic
SAWIR: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz C 180 Coupe Sports
Xogta guud
| Iibinta: | Isweydaarsiga AC doo |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 26.727,35 € |
| Awood: | 95kW (129 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 210 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,4l / 100km |
| Dammaanad: | 1 sano masaafada aan xadidnayn, 4 sano dammaanadda Mobilo |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - si dheer loogu dhejiyay dhinaca hore - bore iyo stroke 89,9 × 78,7 mm - barokaca 1998 cm3 - saamiga cadaadiska 10,6: 1 - awoodda ugu badan ee 95 kW (129 hp) s.) at 6200 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,3 m / s - awood gaar ah 47,5 kW / l (64,7 l. - madaxa birta khafiifka ah - duritaanka multipoint elektaroonik ah iyo shidda elektarooniga ah - dareere qaboojinta 190 l - engine saliid 4000 l - batari 5 V, 2 Ah - beddelka 4 A - doorsoomiyaha |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | engine kaxeeyaa giraangiraha gadaal - xajin hal qalalan - 6 xawaaraha synchromesh gudbinta - ratio I. 4,460 2,610; II. 1,720 saacadood; III. 1,250 saacadood; IV. 1,000 saacadood; V. 0,840; VI. 4,060; dib 3,460 - kala duwan ee 7 - giraangiraha 16J × 205 - taayirrada 55/16 R 600 (Pirelli P1,910), kala duwan oo rogroga 1000 m - xawaaraha VI. Gear at 39,3 rpm 195 km/h - wheel spare 15 R 80 (Vredestein Space Master), xawliga xawliga ah XNUMX km/h |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 210 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 11,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 13,9 / 6,8 / 9,4 l / 100 km (basiin aan rasaas lahayn, dugsiga hoose 95) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 3 albaab, 4 kursi - jidh is-taageersan - Cx = 0,29 - ka-joojin hal hore ah, xargaha gu'ga, laydhka iskutallaabta, xasiliyaha - dabada dambe ee isku-xidhka badan ee leh ganaaxyo shaqsiyeed, ilo gariiradda, shoogga telescopic, xasiliyaha - laba-taageer biriiga, saxanka hore (oo leh qaboojin qasab ah), saxanka danbe, isteerinka korantada, ABS, BAS, biriiga farsamada cagta ee taayirrada danbe (pedal dhanka bidix ee baadka xajinta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 3,0 ayaa u dhexeeya dhibco xad dhaaf ah |
| Baax | gaadhi maran 1455 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1870 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bireega 1200 kg, oo aan bareeg 720 kg - ogol saqafka load 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4343 mm - width 1728 mm - height 1406 mm - wheelbase 2715 mm - track hore 1493 mm - gadaal 1464 mm - ugu yar bannaynta dhulka 150 mm - radius wadista 10,8 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka (dashboard in kursiga danbe) 1660 mm - width (jilbaha) hore 1400 mm, gadaal 1360 mm - height ka sarreeya kursiga hore 900-990 mm, gadaal 900 mm - kursiga hore ee 890-1150 mm, kursiga dambe 560 - 740 mm - dhererka kursiga hore 510 mm, kursiga dambe 460 mm - dhexroorka isteerinka 380 mm - haanta shidaalka 62 l |
| Sanduuq: | caadi ahaan 310-1100 litir |
Cabbirradayada
| T = 12 ° C - p = 1008 mbar - otn. vl. = 37% | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 33,5 sano ( 157 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 210km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,4l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 13,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,4m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 53dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 52dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
qiimaynta
Mercedes C180 Coupe isboorti ayaa caddayn u ah in baabuurku (ku dhawaad) si sax ah loogu yeeri karo baabuur isboorti magaciisa, xitaa haddii uusan u qalmin sababtoo ah waxqabadkiisa matoorka. Shaqaale aad u fiican iyo chassis wanaagsan oo ay weheliso naqshad wanaagsan ayaa ku filan in magacan la siiyo qiimo dhab ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
jiilaal
raaxo
kursi
booska wadada
isteerinka caagga ah
daahfurnaantii dib
tachometer aad u yar
dhaqdhaqaaqa lugta oo aad u dheer
matoor daciif ah
