Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Waxaa laga yaabaa in xafiiltanka weyn iyo kuwa sharafta leh ay ka qarin karaan isaga, laakiin dagaalku waa in diiradda la saaro kaliya fasalkiisa. Iyo tartamayaasheeda, kuwaas oo, marka lagu daro E-class, waxay sameeyaan saddex weyn - Audi A6 iyo BMW 5 taxane. Dabcan, waxa ugu fiican oo kaliya marka la eego farsamada iyo farsamada la dhisay. Si kastaba ha ahaatee, sida ugu fiican ee dareenka guud way adag tahay in la caddeeyo, ama halkii, waa arrin dood ah oo hudheelka ah.

Laakiin Mercedes-Benz-ka cusub wuxuu keenayaa hal-abuurnimo aad u badan oo, ugu yaraan hadda (iyo ka hor Audi iyo BMW-ka cusub), xaqiiqdii waxay soo baxaysaa. Isbeddellada ugu yar ee xagjirka ah waxaa sameeya foomka. Silhouette -ka aasaasiga ah ee naqshadeynta ayaa si dhib yar isu beddelay. E ayaa weli ah sedan sharaf leh oo dhiiri gelin doonta taageerayaasha astaanta oo ka tagi doona kuwa iska soo horjeeda. In kasta oo ay ka dheer tahay kana hooseyso marka la barbar dhigo kuwii ka horreeyay (sidaa darteed meel bannaan oo dheeraad ah gudaha) oo (sida baabuurka imtixaanka) lagu qalabeyn karo nalalka nalalka LED -ka ee matrix -ka gebi ahaanba cusub. Dabcan, kuwa waaweyn ee dhiirrigeliya xamaasadda darawalka, iyo kuwa ka yar kuwa ka soo horjeeda. In kasta oo korontadu koontaroolto waxa ka dhacaya baabuurka hortiisa oo ay hadheeyaan baabuurka soo socda. Laakiin haddii aysan jirin isbeddello naqshad oo waaweyn, gudaha ayaa furi doona adduun cusub.

Way caddahay in wax walba ay ku xiran yihiin inta lacag ee iibsaduhu ku bixiyo nacnac. Sidaas ayay ahayd mashiinka tijaabada. Asal ahaan, Mercedes E-Class-ka cusub wuxuu ku kacayaa wax yar in ka badan 40 kun oo Yuuro, midkiina wuxuu ku kacayaa ku dhawaad ​​​​77 kun oo Yuuro. Sidaa darteed waxaa jiray ugu yaraan qalab dheeraad ah oo la mid ah qiimaha fasalada A, B iyo C ee si fiican u qalabaysan. Qaar waxay sheegi doonaan wax badan, qaar waxay odhan doonaan xitaa ma xiisaynayo baabuurta yaryar (la xusay). Oo mar kale ayaan ku celinayaa - sax. Meel ay tahay in ay caddeyso gaariga uu yahay premium iyo kan aan ahayn, iyo xaaladda E-Class-ka cusub, maahan kaliya qiimaha. Baabuurku runtii wax badan ayuu bixiyaa. Durba albaabka saloonku wax badan buu leeyahay. Dhammaan afarta albaabba waxay ku qalabaysan yihiin dareeraha u dhowaanshaha, taas oo macnaheedu yahay in gaadhiga qufulan la furi karo oo lagu xidhi karo albaab kasta. Jirriddu waxa ay ku furtaa si tartiib ah oo aad mooddo in ay hoos u riixayso baabuurka, marka kan dambe uu la qabsado, waxa uu mar walba furayaa jirridda, ma aha marka ay gacmuhu buuxaan. Laakiin mucjiso ka sii weyn ayaa ahayd mashiinka tijaabada gudaha. Dareewalka hortiisa waxa yaalla qalab qalabaysan oo dhammaystiran oo dhijitaalka ah oo xataa duuliyaha Airbus aanu ilaalin karin. Waxay ka kooban tahay laba bandhig oo LCD ah oo muujinaya darawalka dhammaan macluumaadka lagama maarmaanka ah (iyo aan loo baahnayn) ee xallinta sare. Dabcan, waxay si buuxda u dabacsan yihiin, darawalkuna wuxuu ku rakibi karaa isboorti ama dareemayaal caadi ah, qalab navigation ah ama xog kasta oo kale (kumbuyuutar ku-saaran, teleefan, qalab raadiyaha) oo qumman hortiisa. Bandhiga dhexe waxa lagu xakameyn karaa badhan ku yaal konsole dhexe (iyo sliders dheeraad ah oo ka sarreeya) ama iyada oo la adeegsanayo laba suuf oo la socon karo oo isteerinka saaran. Darawalku waxa uu qaataa xoogaa la qabsi ah marka hore, laakiin marka aad hesho hab-dhiska, waxa aad ogaan doontaa in ay tahay qaar ka mid ah kuwa ugu fiican ee aad waligaa gacantaada ku heli doonto. Laakiin Mercedes-Benz E-Class-ka cusub wuxuu soo jiitay kaliya gudaha gudaha.

Darawalka ayaa dhoola cadeynaya isla marka uu riixo badhanka bilowga matoorka. Sawaxankeedu aad buu u yar yahay marka loo eego kuwii ka horreeyay, waxayna u egtahay inaan aamini karno injineerada Mercedes oo sheegaya in matoorada sidoo kale dib loo habeeyay. Way caddahay in aan lagu maqlin qolka matoorka sidoo kale sababtoo ah daboolka codka ayaa si weyn loo hagaajiyay. Ugu dambeyntii, tani maahan wax muhiim ah haba yaraatee - waa muhiim in darawalka iyo rakaabku aysan dhegaysan buuqa naaftada aadka u dheer. Laakiin turbodiesel laba-litir ah ma aha oo kaliya aamusnaan, laakiin sidoo kale maneuverable, dhakhso badan iyo, ugu muhiimsan, dhaqaale badan. Sedan-ka 100-tan waxa uu ku socdaa 1,7 kilomitir saacadiiba 7,3 ilbiriqsi oo kaliya,waxana dardargalintu ay ku dhamaanaysaa 240 kilomitir saacadiiba. Isticmaalka shidaalka ayaa ka sii xiiso badan. Celcelis ahaan, kumbuyuutarka safarka ayaa muujiyay isticmaalka 6,9 litir 100 kiiloomitir, iyo isticmaalka goobada caadiga ah ayaa la muujiyay. Halkaa, tijaabada E waxa ay 100 kiiloomitirba ku cuntay 4,2 litir oo naafto ah, taas oo hubaal ka dhigaysa in ay aad uga horreyso tartanka. Hagaag, kombuyuutarka dusha sare weli wuxuu saarayaa hooska guusha. Tijaabada kumbuyuutarka ee hore loo sheegay celcelis ahaan 6,9 litir 100 kiiloomitir ayaa "gudbay" xisaabin warqad sax ah celcelis ahaan qiyaastii nus litir ka dib 700 kiiloomitir wanaagsan. Tani waxay ka dhigan tahay in isticmaalka caadiga ah uu sidoo kale ka sarreeyo dhowr deciliter, laakiin weli wuu ka horreeya tartanka. Dabcan, E cusub ma aha oo kaliya sedan dhaqaale. Darawalku waxa kale oo uu dooran karaa barnaamijyada ECo iyo Sport iyo Sport Plus marka lagu daro habka wadista aasaasiga ah, oo ay ku jiraan hawo ka joojinta (ay ku jirto hagaajinta dareenka mishiinka, sanduuqa gear-ka iyo isteerinka). Haddii tani aysan ku filneyn, wuxuu leeyahay meel gaar ah oo dhan xuduudaha. Iyo qaabka isboortiga, E wuxuu sidoo kale muujin karaa murqaha. 194 "xoog faras" wax dhib ah kuma laha fuulitaanka firfircoon, 400 Nm oo xoog leh ayaa wax badan ka caawiya. Ugu horrayn, gudbinta tooska ah ee sagaal-xawaaraha ah ee cusub waxay u fiirsataa si aan cillad lahayn, iyadoo si tusaale ah u dhegeysanaysa amarada darawalka, xitaa marka darawalku beddelo qalabka isagoo isticmaalaya paddles ka dambeeya isteerinka. Oo hadda dhawr eray oo dheeraad ah oo ku saabsan hababka caawimada.

Dabcan, wax macno ah ma leh in la qoro dhammaantood. Laakiin waxaa mudan in la muujiyo xakamaynta maraakiibta xariifka ah, isteerinka firfircoon iyo joojinta degdegga ah. Xawaaraha ilaa 200 kiiloomitir saacaddiiba, baabuurku wuxuu istaagi karaa gabi ahaanba waqtiyada muhiimka ah, ama ugu yaraan si weyn ayuu u yareyn karaa cawaaqibka isku dhaca. Markuu daawado gaariga hore, ma aha oo kaliya inuu isku caawiyo laynka dhinacyada, laakiin wuxuu kaloo yaqaan sida loo raaco gaariga hore. Xataa illaa inta baabuurka waddada weyn laftiisu uu beddelo haadka (ilaa xawaare ah 130 kiiloomitir saacaddiiba), iyo ciriiriga taraafikada ayaa si cad u istaaga oo bilaaba dhaqdhaqaaq. Tuulada Imtixaanka E waxaa laga helay (lagana digay) dadka lugeynaya ee isgoyska. Haddii midkood uu ku tallaabsado waddada, oo darawalku uusan falcelin, baabuurka ayaa sidoo kale si otomaatig ah u istaaga (illaa xawaare 60 kiilomitir saacaddiiba), iyo koontaroolka socdaalka ee firfircoon, oo “akhrin kara” calaamadaha waddada, wuxuu mudan yahay ammaan gaar ah . sidaas darteedna wuxuu hagaajiyaa xawaaraha raacitaanka loo qoray laftiisa. Dabcan, kaabayaasha ayaa sidoo kale loo baahan yahay si loogu guuleysto isticmaalka nidaamyadaas. Midkani waa mid aad u curyaan ah Slovenia. Caddaynta fudud ee tan, tusaale ahaan, waa xawaaraha oo hoos u dhacay qayb ka mid ah waddada weyn. Nidaamku wuxuu si otomaatig ah u dhimi doonaa xawaaraha, laakiin maadaama uusan jirin kaar ka saari kara xaddidaadda kadib dhammaadka qaybtan oo kale, nidaamku wali wuxuu sii wadaa inuu ku shaqeeyo xawaare aad u hooseeya. Waxaana jira kiisas badan oo la mid ah. In kasta oo qaar laga yaabo inay u arkaan inaysan muhiim ahayn in la joojiyo guddiga xaddidaadda, waxay macno weyn u leedahay mashiinka iyo kombiyuutarka. Sidaa darteed, waxaa la rumeysan yahay in baabuurta sidaas u wanaagsan oo farsamaysan ay si aad ah uga wanaagsan yihiin waddooyinka shisheeye. Isticmaalka nidaamyada ayaa sidoo kale ka fiican halkan, laakiin dabcan waxay qaadan doontaa sanado badan oo dheeraad ah in mashiinnada ay iskood u shaqeeyaan. Illaa markaas, darawalku wuxuu ahaan doonaa milkiilaha baabuurka, runtiina kuma xumaan doono E-Class-ka cusub.

Sebastian Plevnyak, sawir: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Xogta guud

Qiimaha tusaalaha salka:	49.590 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	76.985 €
Awood:	143kW (194 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	8,1 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	240 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,2l / 100km
Dammaanad:	Damaanad -qaad guud oo laba sano ah, suurtagalnimada fidinta dammaanadda.
Saliiddu mar walba way isbeddeshaa	Adeegyada waxay u dhexeeyaan 25.000 km. km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	3.500 €
Shidaal:	4.628 €
Taayirada (1)	2.260 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	29.756 €
Caymiska khasabka ah:	5.495 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	12.235 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 57.874 0,58 (qiimaha km: XNUMX) )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dhererka lagu dhejiyay dhinaca hore - bore iyo stroke 82 × 92,3 mm - barokaca 1.950 cm3 - saamiga cadaadiska 15,5: 1 - awoodda ugu badan 143 kW (194 hp) ) at 3.800 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 10,4 m / s - awood gaar ah 73,3 kW / l (99,7 hp / l) - ugu badnaan 400 Nm at 1.600-2.800 rpm / min - 2 camshafts madaxa (silsilad) - ka dib 4 valves per dhululubo - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - qaboojiyaha dallaca.
Wareejinta tamarta:	mishiinku wuxuu wadaa taayirrada danbe - 9-xawaaraha si toos ah u gudbinta - saamiga gear I. 5,350; II. 3,240 saacadood; III. 2,250 saacadood; IV. 1,640 saacadood; aayadda 1,210; VI. 1,000; VII. 0,860; VIII. 0,720; IX. 0,600 - kala duwanaansho 2,470 - rims 7,5 J × 19 - taayirada 275 / 35-245 / 40 R 19 Y, kala duwan oo wareeg ah 2,04-2,05 m.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 240 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 7,3 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 4,3-3,9 l / 100 km, CO2 qiiqa 112-102 g / km.
Gaadiidka iyo hakinta:	sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, ilo hawo, lafo saddex-hadal leh, xasiliye - dhabarka dabada multi-links, ilo hawo, stabilizer - disc hore ee brakes (qasab qaboojinta), saxannada dambe ( qasab qaboojinta), ABS, bareegga baarkinka korontada ee taayirrada danbe - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 2,1 wuxuu u dhexeeyaa dhibco xad dhaaf ah.
Baax	baabuur madhan 1.680 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.320 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 2.100 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 100 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.923 mm - width 1.852 mm, oo leh muraayadaha 2.065 1.468 mm - dhererka 2.939 mm - wheelbase 1.619 mm - jidka hore ee 1.619 mm - gadaal 11,6 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m.
Qiyaasaha gudaha:	900-1.160 mm, gadaal 640-900 mm - balladhka hore 1.500 mm, gadaal 1.490 mm - dhererka madaxa ee hore 920-1.020 mm, gadaal 910 mm - kursiga hore ee dhererka 510-560 mm, kursiga dambe 480 mm - 540 lnk - dhexroorka isteerinka 370 mm - haanta shidaalka 50 l.

Cabbirradayada

Xaaladaha cabbiraadda: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Taayirada: Goodyear Eagle F1 275 / 35-245 / 40 R 19 Y / Heerka Odometer: 9.905 km
Dardargelinta 0-100km:	8,1s
402m u jirta magaalada:	10,2 sano ( 114 km / h)
isticmaalka imtixaanka:	6,9 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	4,2 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	58,4m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	35,3m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	59dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad	62dB

Qiimaynta guud (387/420)

• E cusub waa mishiin tignoolajiyadeed horumarsan oo aan waxba lagu eedayn karin. Way caddahay, si kastaba ha ahaatee, in ay aad u soo jiidan doonto xamaasada Mercedes.

• Dibedda (13/15)

  Shaqada naqshadeeyeheena si fiican ayaa loo qabtay, laakiin sidoo kale Mercedes -ka.
  
  
  aad ugu eg midba midka kale.

• Gudaha (116/140)

  Dashboard -ka dhijitaalka ah ayaa ah mid aad u cajiib ah oo ka dhigaya darawalka inuu dhex fariisto
  
  
  wax kale dan uma aha.

• Mashiinka, gudbinta (62
  
  
  / 40

  Meel aanaan ku eedayn karin E.

• Waxqabadka wadista (65
  
  
  / 95

  In kasta oo E uu yahay sedan dalxiis oo weyn, haddana waxa ammaan mudan kama baqayso geesaha degdega ah.

• Waxqabadka (35/35)

  Waxaa ka mid ah matoorada 2 litir ee ugu sarreeya.

• Amniga (45/45)

  E -ka cusubi ma aha oo kaliya inuu kormeero baabuurta iyo dadka lugeynaya ee waddada ku jira, laakiin wuxuu kaloo ku arkaa markay isgoysyada marayaan.
  
  
  ugana digaa darawalka iyaga ku saabsan.

• Dhaqaalaha (51/50)

  In kasta oo ay tahay midda ugu awoodda badan, haddana waxay ka sarraysaa celcelis ahaan xagga dhaqaalaha.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

matoor iyo hawlgal deggan

isticmaalka shidaalka

nidaamyada caawinta

shaashadda darawalka iyo cabbirrada dhijitaalka ah

la mid ah moodooyinka kale ee guriga

(sidoo kale) dhumucda hore ee qaro weyn

dhaqdhaqaaqa dheer ee gacanta ee kursiga darawalka