Tijaabada wadista Mercedes-Benz SLC: yar oo qosol leh
Sannadkan waxa uu ku beegan yahay 20 sannadood tan iyo markii ay Mercedes sii daysay darawal yar oo waddo-mareen ah oo la yidhaahdo SLK. Naqshadeeyaha Mercedes-ka ee Bruno Sacco ayaa soo sawiray qaab gaaban oo qurux badan (laakiin aan ahayn mid lab ah) oo leh dusha sare iyo sawirka baabuur ee kuwa aadka u xiiseeya dabaysha timahooda marka loo eego waxqabadka wadista - in kasta oo jiilkii ugu horreeyay uu sidoo kale lahaa 32 AMG version leh 354 "faras". Jiilka labaad, oo suuqa soo galay 2004, ayaa sidoo kale isku arkay xaalad la mid ah marka ay timaado ciyaaraha isboortiga iyo wadista madadaalada. Haddii ay lagama maarmaan noqoto, markaas waa suurtagal, laakiin dareenka ah in baabuurka loo abuuray si loogu dhiirigeliyo darawalka xitaa in ka badan ma jirin, xitaa SLK 55 AMG.
Jiilka saddexaad ayaa suuqa ku soo biiray shan sano ka hor iyo casriyeyntan waxaa la siiyay (waxyaabo kale) magac cusub - iyo marka aan ka hadalno noocyada AMG, sidoo kale dabeecad gebi ahaanba ka duwan.
Nooca cusub ee heerka gelitaanka waa SLC 180 oo leh 1,6-litir turbocharged engine afar-dhululubo ah oo soo saara 156 hooras. Waxay ku xigaan SLC 200 iyo 300, iyo sidoo kale turbodiesel 2,2 litir oo leh calaamad 250 d, 204 "horsepower" iyo ilaa 500 Newton mitir oo wareeg ah, taas oo ku dhow heerka nooca AMG. Xitaa kan dambe wuxuu si la yaab leh si fiican ugu shaqeeyaa waddo qalloocan, gaar ahaan haddii darawalku uu doorto habka isboortiga ee nidaamka Dynamic Select (kaas oo xakameynaya jawaabta mishiinka, gudbinta iyo isteerinka) (Eco, Comfort, Sport + iyo ikhtiyaarrada Shakhsi ahaaneed ayaa sidoo kale la heli karaa ). oo ESP-ga ku dhejiya qaabka ciyaaraha. Markaa baabuurka ayaa si fudud u samayn kara isbedelo taxane ah isaga oo aan faragelin ESP-ga marka aan loo baahnayn (sida ka baxa abeesada marka taayirka dambe ee gudaha uu doonayo in uu wax yar tago), isla markaana raacashadu aad uga fogaato xadka si baabuur sida darawalka. Hubaal: Batroolka iyo naaftada daciifka ah maaha baabuurta ciyaaraha oo xitaa ma rabaan inay noqdaan, laakiin waa baabuur fiican oo ku fiican xeebta magaalada (si fiican, marka laga reebo naaftada yar yar) iyo kuwa baahida yar. . Waddada buuraha. Matoorada batroolka ee daciifka ah waxaa lagu qalabeeyay gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah sida caadiga ah iyo gudbinta tooska ah ee 9-xawaaraha ah ee G-TRONIC oo ikhtiyaari ah sida caadiga ah, taas oo ah jaangooyooyinka saddexda matoor.
Si aad uga dhigto SLC si dhab ah uga duwan SLK -da hore, waxaa ku filan inaad isticmaasho sanka gebi ahaanba cusub oo leh maaskaro cusub iyo nalka hore (hoosta bannaanka Mercedes -ka cusub, dabcan, Robert Leschnik waa la saxeexay), dab -damisyo cusub iyo tuubooyin qiiqa SLC ka dhig mid soo jiidasho leh. isha. baabuur cusub) iyo gudaha oo si weyn loo farsameeyay.
Waxaa jira walxo cusub, oogooyin badan oo aluminium iyo kaarboon ah, cabbirro cusub oo leh shaashad LCD ka wanaagsan oo u dhaxaysa, iyo LCD dhexe oo weyn oo ka wanaagsan. Isteerinka iyo kabaal shift sidoo kale waa cusub - dhab ahaantii, kaliya dhowr faahfaahin iyo qaybo ka mid ah qalab u eg SLK ah, ka Air-Scarf, taas oo afuufi neecow diiran qoorta labada rakaab ah, iyo electrochromatic ah. saqaf quraarad ah oo la dhimi karo ama la dhimi karo marka la taabto badhanka. Dabcan, kala duwanaanta qalabka badbaadada waa qani - maaha heerka E-Class-ka cusub, laakiin SLC waxba kama maqna liiska qalabka muhiimka ah ee badbaadada (heerka ama ikhtiyaariga ah): braking otomatiga ah, indho la'aan la socodka, nidaamka haynta haadka, faynuusyada LED ee firfircoon (
Xiddigta kala duwan ee SLC waa, dabcan, SLC 43 AMG. Halkii laga heli lahaa 5,5-litir V-4,1 ee dabiiciga ah, hadda waxaa jira turbocharged yar oo ka fudud V-4,7 kaas oo ka daciifsan awoodda laakiin leh ku dhawaad isku mid ah. Markii hore (oo ay ku jiraan dardargelinta, taas oo kor u kacday 63 ilaa 503 ilbiriqsi), waxaas oo dhan ayaa lagu xusay dib u noqoshada: sidoo kale waa in la ogaadaa in injineerada Mercedes ay dadaal badan u galeen dhimista miisaanka, iyo sidoo kale xaqiiqda ah in ay chassis-ka si geesinimo leh ayaa loo maareeyaa - waana sababta SLC AMG hadda u tahay baabuur gabi ahaanba ka duwan. Maareyn badan, ka ciyaar badan, iyo in kasta oo uu had iyo jeer diyaar u yahay (isaga oo xaaqaya ESP) si uu dabada u xaaqdo, waxa uu u sameeyaa hab ciyaareed, AMG-gii horena waxa uu jeclaystay in uu kiciyo dareen cabsi leh iyo dareen cabsi leh wakhtiyadan oo kale. Marka aan ku darno codka weyn (hoos u foorarsan, fiiqan dhexda iyo korka, iyo in badan oo gaaska ah), way caddahay: AMG-ga cusub wuxuu ugu yaraan ka horeeyaa tii hore - laakiin SLC waxay heli doontaa nooc ka sii xoog badan oo ah 43 AMG oo leh XNUMX faras oo leh afar litir oo turbocharged ah oo sideed-dhululubo ah. Laakiin sidoo kale way adkaan doontaa, waana suurtogal in XNUMX AMG ay tahay meesha ugu fiican ee dhexdhexaadinta ugu badan ee raaxada wadista.
Dušan Lukič, sawirka Ciril Komotar (siol.net), machad
