Tijaabi wadida Mercedes-Benz SSK: Compressor!

Halyeeyga baabuurka wuxuu dhashay intii u dhaxeysay labadii dagaal / Mercedes-Benz SSK waa mid ka mid ah baabuurta halyeeyada ugu caansan taariikhda baabuurta. Rafaa cad oo leh matoor toddobo litir ah oo haybad leh iyo kombiyuutar aad u weyn ayaa soo baxay 90 sano ka hor.

Qof kasta oo waqti u helay inuu taabto taariikhda baabuurta wax badan ayuu ka sheegi karaa gawaaridaas. Waagaas, ma ahayn wax aan caadi ahayn in baabuurta cusubi soo muuqdaan taas oo dhiirrigelisay adduunka isboortiga oo ay ku jiraan xalal farsamo oo geesinimo leh iyo dhiirrigelin waxqabad leh.

Waxaa ka mid ahaa jarmalka caanka ah ee caanka ah "falaaraha lacagta" ee 30-meeyadii - Ferrari 250 SWB iyo Porsche 917. Mercedes-Benz SSK, oo ah cad cad oo leh kombaresarada bahalnimada ah, ayaa leh aura gaar ah oo la mid ah. Baabuurkani macno ahaan waa keligiis, sababtoo ah wuxuu ka sarreeyaa qof kasta.

Horumarinta SSK iyo wax ka beddelka miisaanka culus ee dambe ee SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, short, light) waxay ka bilaabatay xagaagii 1923 magaalada Stuttgart. Kadib Ferdinand Porsche waxaa la siiyay howsha soo saarista noocyo kala duwan oo leh mishiin lix-dhululubo ah.

Kaliya hadda wuxuu naqshadeeyaa shay "wax yar" ka sarreeya inta la aasaasay. "Guddiga agaasimayaasha Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) waxay rabeen inay horumariyaan baabuur dalxiis oo heersare ah, laakiin Porsche waxay u samaysay baabuur ay ku tartamaan," ayuu yidhi khabiir ku takhasusay horumarinta astaanta iyo taariikhyahan Carl Ludwigsen.

Khibraddii ugu horreysay, ee loogu magac daray 15/70/100 PS, si gaar ah uma fiicna. Ku-xigeenkiisii ​​24/100/140 PS wuxuu saldhig u ahaa moodooyinka guuleysta ee xigay. Isku xigxiga saddexda lambar ee sharaxaadda tusaalaha ah micnaheedu waa seddex qiime hoosaadyo - canshuur, ugu badnaan, ugu badnaan leh kombaresarada.

Mashiinka lixda-dhululubo ah oo leh "Royal" usheeda dhexe

Matoorka lix-dhululubo ee weyn oo waara waxa uu leeyahay silimiin nalka daawaynta dheer ee silsiladda silsiladaha iyo dahaarka dhululubo ee kabka cawl. Madaxa dhululubada kabka-birta ah waxaa ku yaal bir-camshaft ah oo ka furaysa laba alwaax midkiiba madaxa dhululubada sida caadiga ah ee Mercedes ee dhagaxyada.

Usha lafteedu, markeeda, waxaa kaxeeya usheeda dhexe, oo loo yaqaan 'boqortooyada', oo ku taal gadaasha mishiinka. Dhexroorka 94 mm, istaroogga 150 mm wuxuu bixiyaa mugga shaqada ee 6242 cm3, iyo marka darawalku kiciyo kombaresarada farsamada, wareeggu wuxuu kordhiyaa 2,6 jeer. Jidhku waxa uu ku dul rakiban yahay xayndaab taageero leh oo leh alwaaxyo dhaadheer iyo walxo is rogaya. Joojinta - semi-elliptical, guga. biriiga - durbaan. Oo waxaas oo dhan waxay la socdaan masaafada xarunta haybad ee 3750 mm oo dherer ah.

Xagaagii 1925, DMG waxay gaadhay guusheedii ugu horaysay, duuliyihii yaraa ee Rudolf Karachola oo ka yimid Remagen, Jarmalka, ayaa furey masraxa. Sannadkii xigay, shirkadda fadhigeedu yahay Stuttgart ee DMG waxay la midowday Benz oo ku taal Mannheim si ay u samayso Daimler-Benz AG, waxayna ku salaysnayd 24/100/140 e, Model K waxaa loo qaabeeyey iyadoo la soo gaabiyay 3400 mm oo dhaqan ahaan lagu rakibay ilaha dambe. Dareenka laba-geesoodka ah, furayaasha waaweyn iyo qaar ka mid ah isbeddelada kale waxay kordhiyaan awoodda marka kombaresarada la hawlgeliyo illaa 160 hp.

Isbeddelku wuxuu ku sii socdaa Model S ilaa 1927. Gawaarida cusub ee gawaarida ayaa si weyn hoos ugu dhigaya mowqifka K-gaariga, iyadoo la siinayo 152mm nadiifin ah, halka lixda dhululubadeedna dib loogu soo celiyay 300mm. Tiro muhiim ah oo isbeddelo farsamo ah, oo ay ka mid yihiin safafka silsiladda cusub ee qoyan, ayaa qayb ka ah isbeddelka gaadiidka ee t. Garnet. M 06. Iyada oo boodboodka dhululubadu uu kordhay 98 mm halka garaacista bistooladana aanu isbadalin, mugga shaqaduna wuxuu kordhay ilaa 6788 cm3, awoodiisuna waxay kordhay ilaa 180 hp markii kombaresarada la hawlgalay Haddii benzene-octane sare lagu daro shidaal, waxaa suurtagal ahayd in la gaaro 220 fardo. Iyada oo leh qaab culeyskiisu yahay 1940 kg, Karachola wuxuu ku guuleystay Nurburgring bishii Juun 19, 1927.

Laba milimitir oo kale ayaa kordhay dhexroorka dhululubada natiijada ugu weyn iyo barakaca ugu dambeeya ee 7069 cm3 (hormarinta mashiinkan). Hadda supermodel dalxiiska ee baabuurka ayaa helay magaca SS - Super Sport. Ujeedooyinka tartanka, sannadkii 1928-kii, nooca SSK waxa lagu nashqadeeyay buuxinta isku midka ah, laakiin leh kursiga curyaanka oo la soo gaabiyey 2950 mm miisaanna laga dhigay 1700 kg. Compressor oo leh koror dheeri ah oo mug leh, oo loo yaqaan Elefantenkompressor, ayaa matoorka siiya awood ka badan 300 hp. 3300 rpm; Xaaladaha aadka u daran, qalabku wuxuu ku wareejin karaa matoorka ilaa 4000 rpm.

Ku guuleysiga isku xigxiga

Qaabka SSK, Karachola iyo asxaabtiisa waxay awood u yeesheen inay noqdaan horyaal taxane ah. In 1931, tallaabo kale, tallaabada ugu dambeysa ee horumarinta qaabka la sameeyey SSKL.

Markay ahayd 1928. Ferdinand Porsche ayaa ka tagay shaqadiisa waxaana lagu badalay Hans Niebel oo ka yimid Mannheim, kaasoo wata asxaabtiisa Benz Max Wagner iyo Fritz Nalinger. Wagner, markiisa, wuxuu soo jiiday layliga oo wuxuu khafiifiyay SSK 125 kiilo, isagoo u beddelay SSKL. Isaga oo la jooga, Karachola wuxuu ka maqnaa tartankii Grand Grandx-ka Jarmalka iyo Eifelrenen ee ka dhacay Nurburgring. Nooca qaabdhismeedka hawada sare wuxuu sii dheereynayaa nolosha SSKL illaa 1933, laakiin tani runtii waa heerkii ugu dambeeyay ee qaabkan. Sannad ka dib, waxaa la soo saaray Fallaartii ugu horreysay ee Silver. Laakiin taasi waa sheeko ka duwan.

Mercedes SSK maanta wali si xawli leh ayay ujirtaa

Sida laga soo xigtay Karl Ludwigsen, kaliya 149 nuqul ayaa laga sameeyay qaabka S - 114 oo laga soo qaatay nooca SS iyo dhab ahaan 31 SSK, qaar ka mid ah loo beddelay SSKL iyadoo la adeegsanayo daloolin. Qaar badan oo ka mid ah S iyo SSs ayaa loo yareeyay SSK iyadoo la dhimay - tanina waxay dhacday qayb ahaan intii lagu gudajiray waqtigii firfircoonaa ee tusaalaha dabayaaqadii 20s iyo 30meeyadii, maxaa yeelay duuliyeyaal badan oo gaar loo leeyahay oo adduunka ah ayaa adeegsaday maroodiyaasha cad ee SSK iyo SSKL muddo dheer. ...

Sida had iyo jeer dhacda gawaarida tartanka, waxaa sidoo kale jira qaabab isku dhafan: qaar shaashadda, qaarna mootada - oo ugu dambeyn la helo laba SSKs. Laakiin maxaa soo jiidasho leh oo ku saabsan qaabkan 90-sano jirka ah? Si aad tan u fahanto, waxaad ubaahantahay inaad lakulanto wixii Jochen Rindr uu kaqeybiyay North Circuit madxafka SSK ama Thomas Kern oo leh SSKL iyo aruurinta gaarka loo leeyahay - oo leh in kabadan 300 hp. iyo Xuddunta weyn. Markay buuqda lixda wiish ee lixda libaax liqdo dhawaaqa xaragada leh ee kombaresarada, way ku qabowdaa aasaaska markasta.