Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт) Isbeddel

Xaqiiqdu waxay tahay in Vito - kii ugu horreeyay ee soo gala suuqa - wuxuu dhigay heerar dhammaystiran bilowga hore, "waqti dheer ka hor", 1995. Waligiis ma uusan rabin mana ka tirsanayn shirkad, tusaale ahaan, Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer ama Renault Master. Xagga xajmiga iyo muuqaalka, wuxuu doorbiday inuu ka mid noqdo gawaarida limousine-ka ee ugu weyn iyo "ganacsatada" fudud. Tanina waa midda dad badan tijaabisay.

Qaar badan, xitaa aabayaasha qoyska ee caadiga ah, ayaa bilaabay inay ku xadgudbaan isaga, inkasta oo xanta dhibaatooyinka tayada ee uu bilowgiisii ​​aan si buuxda u dhicin. Waxay la yaabtay qaabkeeda xiisa leh oo qumman, cabbirro habboon - jidka, dhererkeedu wuxuu ahaa "kaliya" 466 sentimitir, taas oo si weyn uga yar fasalka E ee hadda, oo kaliya 14 sentimitir ka badan fasalka C, taas oo macnaheedu yahay in waxay ahayd mid aad u wanaagsan. laga helay xitaa xarumaha magaalooyinka aadka u daran iyo agagaarka suuqyada waaweyn.

Vito -kan cusub aad buu uga duwan yahay marka la eego arrintan. Waxay dhererkeedu ahaa qiyaastii 9 sentimitir, saldhiggeedu wuxuu kaloo dheer yahay 20 sentimitir, ugu dambayntiina, wadista baabuurka ayaa laga wareejiyay xagga hore oo loo wareejiyay taayirrada dambe. Tani, dabcan, waxay la macno tahay in badhtamaha magaalada iyo meelaha baabuurta la dhigto ee cidhiidhiga ah, dhaq -dhaqaaqiisu in yar buu ka xaddidan yahay kii ka horreeyay, laakiin taas awgeed, gudaha ayaa xoogaa ka sii ballaadhan. Oo waxaa jira hab kale oo lagu joojiyo cutubkan.

Vito iyo Viano ma aha baabuur ku kala duwanaan doona oo kaliya magacyadooda. Kala duwanaanshiyaha Viana wax yar ka sarreeya Vita ayaa durba ka muuqda bannaanka, shakina kuma jiro inaadan ka maqnaan karin gudaha. Caagagga ku yaal dashboard-ka ayaa ka sii fiican (akhri si jilicsan), dareemayaasha ayaa la mid ah kuwa sedan-ka, in kasta oo heerkulka qaboojiyaha aan laga helin dhexdooda.

Taa baddalkeeda, waxaad heli doontaa bandhig heerkul dijitaal ah oo heer-kulka dibadda ah iyo bandhig xawaare hadda socda. Haa, si sax ah ayaad u akhriday, Viano kuma haysto kombuyuutar korka saaran oo ku jira qalabka Trend, laakiin waxa uu leeyahay laba ikhtiyaar oo akhris xawaare ah. Oo sida doqonnimada ah sida ay u dhawaaqdo, waxaad isla markiiba ogaan doontaa in fikraddu aanay ahayn wax nacasnimo ah.

Taarikada biraha ayaa sidoo kale ka digaya inaad soo galayso Viana ee aadan ahayn Vita, si fiican u dheh, taarikada Mercedes-Benz ee ku dhegan sill, oo ku hoos daboolan dhar hufan, derbiyo caag ah iyo saqaf baabuur oo si qurux badan loo naqshadeeyay. Kuraasta waa in aan marnaba la iska indha tirin.

Dhanka hore, oo u heellan darawalka iyo rakaabka hore, dabcan wuxuu bixiyaa inta ugu badan marka la eego tirada hagaajinta, maadaama dhererka kursiga sidoo kale la go'aamin karo, sidaa darteed waxay la socdaan kursiga iyo kursiga marka la eego raaxadooda. ma jiraan kursi safka saddexaad ku jira. Oo haddii aad ku darto taas ku -habboonaanta gelitaanka iyo ka -bixidda gaariga, markaa shaki la'aan waa run in kuwa fadhiya gadaasha Viano ay aad uga raaxo badan yihiin inay kaxeeyaan marka loo eego sedan badan.

Si kastaba ha ahaatee, tani gabi ahaanba ma ahaan doonto kiiska haddii aad qorshaynayso inaad iibsato Viana halkii aad ka iibsan lahayd van limousine. Ugu yaraan Viana sida imtixaanka, maya. Qabanqaabada fadhiga ee waqtigan gudaheeda waxaa loo qaybiyey laba / laba / saddex nidaam, yacni, laba kursi oo hore, laba dhexda iyo kursi gadaal. Si aad u hesho raaxo dheeri ah, waxaa sidoo kale jiray miiska dheer oo la guuri karo oo la laalaabaayo kaas oo u adeegay sidii gacan -qabad markii aanan u baahnayn. Aniguna waa inaan qiraa, runtii kuma eedeyn karno raaxada wax kasta ... Ilaa aad u baahan tahay naqshad ka duwan meesha bannaan.

Tusaale ahaan, kuraasta hore ma lulaan, si la mid ah kuraasta safka labaad. Kuwa dambe waa la qalloocin karaa oo keliya haddii aad hoos ka soocdo oo aad adigu sameyso. Laakiin ka taxaddar - shaqadu ma fududa, sababtoo ah mid kasta oo miisaankiisu ka badan yahay 40 kiiloogaraam. Xaalku waxa uu ka sii daran yahay kursiga danbe, kaas oo ka sii cuslaaday oo, si ka duwan kuraasta, xataa aan si dheer loo dhaqaajin karin. Sidaa darteed xaaladaha qaarkood, tiirarkeeda iyo kala qaybsanaanteeda ee saamiga 1/3: 2/3 ayaa ku badbaadin kara, laakiin waa in aan la iloobin in Viano lagu sameeyay saldhigga xerada, sidaas darteed sidoo kale waa ku habboon tahay in la qaybiyo oo la isu keeno. saddex meelood meel kursiga. Oo maxaan waxan oo dhan kuugu sharaxnay si faahfaahsan?

Sababtoo ah ma jiraan boos badan oo boorsooyinka Viano ah. Waxaa laga yaabaa in shandadaha rakaabka ee fuuli doona, iyo wax kale. Xataa meel bannaan oo la adeegsan karo oo dhexda ku jirta, oo ka soo kici karta dabada ilaa taargada, ma awoodi doontid inaad isticmaasho ilaa aad ka saarto kursiga dambe ... in miiska isku laabma la isticmaali karo oo kaliya marka kuraasta safka labaad ay u jeedaan xagga dambe ee gaariga. Hagaag, tani shaki la'aan waa mid kale oo, ugu sarraysa, caddeyn ku filan in Viano, ugu yaraan qaabkii lagu tijaabiyey, uu ku habboon yahay baahiyaha hoteellada, garoomada diyaaradaha ama shirkadaha marka loo eego baahiyaha qoyska. ...

Ka heli maysid xorriyad farshaxan oo badan oo ku saabsan diyaarinta iyo adeegsiga booska gudaha, laakiin waxaad heli doontaa wax kasta oo aad u baahan tahay si aad u raacdo rakaabka. Darawalka, iyo sidoo kale dhammaan rakaabka kale, si fiican bay u fadhiistaan. Nidaamka maqalku waa mid adag (ma fiicna), hawo-gelinta iyo qaboojintu waa laba heer, taas oo macnaheedu yahay in heerkulka si gooni ah loogu diyaarin karo xagga hore iyo xagga dambe ee gaariga, ma seegi doontid akhriska iyo dhammaan nalalka kale ee gudaha, maxaa yeelay waxaa jira waa ku filan, tani waxay khuseysaa khaanadaha iyo kuwa haysta daasadaha.

Darawalka hudheelka ayaa si dhakhso ah ula qabsan doona xaqiiqda ah in albaabka simbiriirixan uu yahay mid keli ah oo qabashada ammaanku ay si ammaan ah u qabato, laakiin sidoo kale in dabada dabada ay adag tahay in la xidho oo rakaabku waa inay dhagaystaan ​​buuq badan. matoorka gudihiisa.

Waxa xiiso leh, wuxuu kaloo wadaa sedan E-Class midsize, laakiin ma sameeyo buuq badan. Si kastaba ha ahaatee, waa in la qirto in shaqada Viano ay tahay mid aad u firfircoon, sidoo kale waxaa sabab u ah gudbinta buugga ee lix-xawaaraha ah in uu gaaro xawaare kama dambaysta ah oo aad u habboon oo aan aad u hunguri badnayn marka la cuno.

Waxaad ogaan doontaa oo kaliya in Viana -ga cusub ay ku shaqeyneyso labo taayir oo gadaal ah marka dhulka hoostiisa ay dhab ahaantii siibasho u tahay. Markaas wuxuu rabaa inuu ku ciyaaro dameerkaaga, sankaaga ma aha, laakiin cabsi la'aan. Dhammaan badbaadada la dhisay, oo ay ku jiraan nidaamka ESP ee xoogga badan, si fudud uma oggolaan doono inuu sameeyo.

Laakiin wax ayaa weli run ah: In kasta oo xiddigta saddexda ah ee sanka ku jirta, Viano ma qarin karo inay ku saleysan tahay baabuur ganacsi. In kasta oo uu ku lebisanyahay suudh “ganacsi”, haddana wuxuu rabaa inuu u dhowaado sida ugu macquulsan baabuurta limousine -ka.

Petr Kavchich

Markii hore waxaan ka helay Viano sababtoo ah si isku mid ah ayaa loo nashqadeeyay, oo leh khadad qurux badan, deggan, iyo xiriirkii ugu horreeyay ee gudaha markii aan ka dambeeyay taayirrada baabuurka waa niyad jab. Kuraasta waa adag yihiin oo aan raaxo lahayn, caag ayaa ku habboon mid ka mid ah baabuurta Kuuriya ka hor inta aan la gelin Mercedes. Hadal kuma lumiyo abuurista. Waa in ay jirto hawo aad u badan oo ku jirta kala-goysyada balaastikada ah, ee biraha kursiga. Xitaa ma qiyaasi karo sida haweeneydu ay u dhaqaajin karto kursiga, sababtoo ah dhaqdhaqaaqani wuxuu u baahan yahay xoog badan oo gacmaheeda ah iyo maskax weyn. Burburka soo socdaa waa mugga mishiinka haddii kale wanaagsan, cod-celin dheeri ah ma dhaawici doonto. Waxa uu sidoo kale niyad jabiyay dareenka baaldiyada biriiga; Qalabka elektaroonigga ah ayaa qabta shaqadooda (fikradda waa in la caawiyo darawalka), laakiin darawalku ma helo jawaab celin sax ah, markaa waligiis ma ogaanayo inta badan ee uu u baahan yahay inuu riixo badhka biriiga. Qiimaha sare, waxaan ka filan lahaa wax badan oo ka mid ah mishiinka noocaas ah. Xiddigan sanka ku yaal ayaa ku habboon qurxinta.

Alyosha Mrak

Waxaan had iyo jeer jecelahay inaan ku fariisto baska limousine -ka, in kastoo kan horeba uu xuduud la leeyahay bas. Waxaan iska bixin lahaa kuraasta dambe (haa, shaqo adag!), Si sahal ah ugu habboon taayirada, teendhada, aaladaha dhexdooda waxaanan ku heesaa trailer oo leh baabuur tartan ah xagga dambe. Laakiin in kasta oo kani yahay matoor weyn oo loogu talagalay xiddig saddex gees leh sanka ku jirta, haddana waxaan doorbidi lahaa inaan eego tartanka. Qiimaha iyo tayada dhismaha oo liidata isma waafaqaan.

Matevž Koroshec

Sawirka Sasho Kapetanovich.

Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт) Isbeddel

Xogta guud

Iibinta:	Isweydaarsiga AC doo
Qiimaha tusaalaha salka:	31.276,08 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	35.052,58 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	110kW (150 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	13,0 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	174 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	8,6l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - naaftada duritaanka tooska ah - barokaca 2148 cm3 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 3800 rpm - ugu badnaan 330 Nm at 1800-2400 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka gadaal-wheel - 6-xawaaraha gudbinta gacanta - taayirada 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S).
Awoodda:	xawaaraha sare 174 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 13,0 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 8,6 l / 100 km.
Gaadiidka iyo hakinta:	gaadhi - 4 albaab, 7 kursi - jidh is-taageersan - hal kaalitaan hore, lugaha guga, xubnaha iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - hakin hal gada, biraha u janjeera, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes (qasab qaboojin - gadaal). ) baabuurka wadista 11,8 m - haanta shidaalka 75 l.
Baax	gaadhi maran 2040 kg - ogol yahay miisaanka guud 2770 kg.
Sanduuq:	Mugga jirridda oo lagu cabbiray jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5L): 1 p boorsada dhabarka (20 l); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l)

Cabbirradayada

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Xaaladda Odometer: 5993 km
Dardargelinta 0-100km:	12,7s
402m u jirta magaalada:	18,5 sano ( 119 km / h)
1000m u jirta magaalada:	34,2 sano ( 150 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	10,2 (V.) b
Dabacsanaanta 80-120km / h:	13,7 (VI.).
Xawaaraha ugu badan:	175km / saacadii (ANAGA.)
Isticmaalka ugu yar:	10,3l / 100km
Isticmaalka ugu badan:	11,5l / 100km
isticmaalka imtixaanka:	10,9 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	49,8m
Miiska AM:	43m
Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad	62dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad	60dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad	59dB
Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad	60dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad	72dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad	67dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad	65dB
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	64dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad	71dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad	70dB
Khaladaadka imtixaanka:	Lear Gear, “creak” oo ku yaal daboolka tiirka isteerinka qurxinta, daboolka miiska isku laabma oo jaban (armrest), kursiga darawalka dabacsan ee dabacsan, si liidata isugu ururay mid ka mid ah kuwa galaaska haysta.

Qiimaynta guud (323/420)

• Viano, sida la tijaabiyey, maaha baabuurka limousine-ka ee qoysaska, laakiin, dhammaan ka sarreeya, "minibus" raaxo leh oo loogu talagalay garoomada diyaaradaha, hudheelada ama shirkadaha. Taasina aad bay u shaqayn doontaa.

• Dibedda (13/15)

  Cusboonaysiinta ayaa runtii ah mid wareegsan oo sidaas darteed ka sii qurux badan, laakiin qof walba ma jecla qaabka cusub ee Viana.

• Gudaha (108/140)

  Galitaanka iyo fadhiga waxay mudan yihiin calaamado aad u sarreeya, laakiin ma aha dabacsanaanta booska.

• Mashiinka, gudbinta (37
  
  
  / 40

  Mishiinka naaftada ugu awoodda badan iyo gudbinta buugga ee lix-xawaaraha ah ayaa la dhihi karaa waa xulashooyinka ugu wanaagsan ee kala duwan.

• Waxqabadka wadista (70
  
  
  / 95

  Ma jiraan wax khalad ah in darawalka loo wareejiyo giraangiraha dambe kadib mid cusub. ENP waxay si buuxda ula qabsanaysaa hawsha.

• Waxqabadka (30/35)

  Qalabku mar horeba waa ku dhowaad isboorti, laakiin, nasiib darro, tani waxay sidoo kale khuseysaa buuqa gudaha.

• Amniga (31/45)

  Qalabka elektaroonigga ah, mabda 'ahaan, ayaa ku filan raacid ammaan ah. Haddii kale, badbaadada waxaa dammaanad qaadaya xiddig saddex gees leh.

• Dhaqaalaha

  Xidhmada Simbio, isticmaalka shidaalka oo aad u hooseeya oo aan ahayn qiimayn aad u wanaagsan.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

fadhiya kuraasta

gudaha si qurux badan loo naqshadeeyay

nalalka gudaha

laba siyaabood oo loo akhriyo xawaaraha

waxqabadka matoorka

isticmaalka shidaalka oo dhexdhexaad ah

la qabsashada kooban ee booska gudaha

cufnaanta kuraasta iyo kuraasta

miiska isku laabidda oo xaalad ahaan ku habboon (waxay ku xiran tahay habaynta kuraasta)

kaliya hal albaab oo simbiriirixan

dabada culus

guuxa matoorka

kaliya hal (bidix) kabaalka saaran isteerinka

badeecada ugu dambeysa (tayo leh)