Tijaabinta wadista Mercedes C 350 ee ka dhanka ah VW Passat GTE: laba-jibbaaran

Isbarbardhigga laba moodello dhexdhexaad dhexdhexaad ah

Isku-darka-ku-ku-gudbinta ma yihiin tignoolajiyad ku-meel-gaar ah mise xal caqli-gal sare leh? Aynu eegno sida Mercedes C350 iyo Passat GTE ay u socdaan.

Maxaad qabataa markaad dooranayso baabuur? Hagaag, waxay badiyaa waydiiyaan kuwa yaqaan kuwa weydiya kuwa kale ee isbarta waxa saxda ah ee ay dooran doonaan. Ama akhri faallooyinka internetka, fiiri isbarbardhigyada, haddii aad jeceshahay iyo haddii kaleba. Mararka qaar arrimo yar yar oo dheeri ah ayaa lagu daraa isla'egtaan, sida cabirka garaashyada, dayactirka ama, mararka qaarkood, levyada qaarkood.

Jilayaal gebi ahaanba ka duwan

Waqtiga la tagi lahaa. Labada baabuurba waxay ku bilaabmaan si habsami leh iyada oo ay ugu wacan tahay cutubyo koronto oo awood leh. Xataa magaalada gudaheeda, waxaad arkaysaa in VW ay samaysay baabuur ka dheelli tiran marka la eego xilliga ay socdaan matoorada. Matoorka gaasku waxa uu ku qalabaysan yahay mishiin turbo shidaal oo 1,4 litir ah iyo matoor koronto oo 85 kW ah. Ficil ahaan, waxay la mid yihiin Audi e-tron, laakiin awoodda nidaamka waxaa lagu kordhiyey 14 hp. Laftigiisa, motor koronto waa toban kilowatts ka xoog badan, oo ku yaala guryaha gudbinta oo leh laba xajin - ka dambeeya duuli-mass dual-mass iyo xajin waxa ka sooca engine ah. Awooda batari 9,9kg ah oo ah 125kWh, Passat-ku waxa uu gaadhi karaa xawaarihiisa ugu sareeya ee 130 km/h waxa uuna dabooli karaa 41 km imtixaanka wadista korontada ee kali ah. Xaaladdan oo kale, mishiinka koronto uma baahna caawinta mishiinka gubashada gudaha inta lagu jiro fuulitaanka. GTE-gu wuxuu u socdaa si deggan oo ammaan ah masaafo dheer, laakiin wuxuu leeyahay awood badan iyo awoodda batari ee wadista waddooyinka.

Mercedes waxay isku daraysaa mishiinkeeda laba-litir ah oo leh 211 hp. oo leh matoor koronto oo dhan 60 kW. Midka dambe wuxuu ku yaalaa waxa loogu yeero "madaxa isku-dhafka ah" ee gudbinta tooska ah ee todoba-xawaaraha ah oo leh qalabka meeraha. Si kastaba ha ahaatee, awooddeedu kuma filna fuulitaanka fudud, sidaas awgeed mishiinka shidaalka ayaa u yimaada samatabbixinta - iftiin iyo aamusnaan, laakiin ku filan in si cad loo maqlo.

Sababta kor ku xusan, C 350 waxay aadaa habka isku-dhafka ah marar badan. Tani waxay inta badan sabab u tahay cabbirka yar ee baytariga lithium-ion oo leh awood 6,38 kWh oo keliya. Sida habka, tan sidoo kale waxaa laga eegi karaa dhinaca wanaagsan - waxay qaadataa saddex saacadood oo keliya in lagu dallaco marka laga shaqeynayo shabakad 230-volt ah (VW waxay qaadataa qiyaastii shan saacadood). Si kastaba ha noqotee, nasiib daro, darawal koronto saafi ah, Mercedes wuxuu leeyahay kaliya 17 km - aad u yar si loo fahmo dhammaan dadaalladan.

Tani ma saameynayso oo kaliya sida aan u wadno, laakiin sidoo kale waxay saamaysaa sida aan dhibcaha imtixaankayaga. Labada xaaladoodba, si kastaba ha ahaatee, baytariyada waxaa lagu dallaci karaa socodka adiga oo isticmaalaya mishiinka, waxaana la dooran karaa qaab koronto loogu keydin karo wadista magaalada. Isla mar ahaantaana, Mercedes waxay adeegsanaysaa tignoolajiyada casriga ah si ay u wanaajiso soo kabsashada, oo ay ku jiraan radar-ilaalinta fogaanta - marka uu si dhakhso ah u soo dhawaado, C 350 e kaliya wuxuu bilaabaa inuu hoos u dhigo iyada oo matoorku uu galayo habka koronto-dhaliyaha si uu uga sii hormaro baabuurka. Labada nooc ee isbarbardhigga waxay ku xiraan xogta nidaamka socodka iyo wadista si loo gaaro heerka ugu sarreeya ee waxtarka.

Marka tan la eego, Passat GTE ayaa si fiican u shaqeyneysa. Tijaabada isticmaalka shidaalka, ee ku salaysan astaanta baabuurta und sport profile, waxay muujinaysaa 1,5 litir oo shidaal ah iyo 16 kWh oo koronto ah, oo u dhiganta 125 g/km ee CO2. C 350 aad buu uga fog yahay guushan 4,5 litir oo batrool ah iyo 10,2 kWh iyo 162 g/km CO2 siday u kala horreeyaan. Haddii kale, Passat badan oo la awoodi karo ayaa ka sarreeya C-Class - VW waxay bixisaa rakaab badan iyo boos boorsooyin, fuulid raaxo leh, iyo kontaroolo shaqo oo dareen leh. Dhinaca kale, Passat-ka batari-xaraaga-dambe ma dhimo oo kaliya booska jirridda, laakiin sidoo kale wuxuu beddelaa dheelitirka miisaanka wuxuuna hoos u dhigaa waxqabadka xagga raaxada iyo maaraynta. Joojintu way ka sii adag tahay isteerintuna waa ka saxsanayn, laakiin wali waa badbaado marka gees la gooyo. C-Class waxaa lagu gartaa dabeecad aad u kacsan iyo dabeecad firfircoon, dheellitiran iyo maarayn sax ah, hakinta hawaduna waxay muujinaysaa raaxo aad u fiican. Si kastaba ha ahaatee, fasalada kale ee C ayaa bixiya waxaas oo dhan. Safka Passat GTE wuxuu ku hadlaa luqad u gaar ah, oo sax ah.

GUDDOOMIYAHA

Guul cad oo VW ah

Marka laga eego dhinaca nolosha dhabta ah, bixinta lacag aad u fara badan oo ku saabsan wadista shidaalka caadiga ah si loo gaaro kaliya 17 km oo koronto ah waa wax aan micno lahayn. VW waxay leedahay laba mayl masaafada. Iyo 41 km ayaa aad ugu filan celceliska wadaha. Ku dar tan waxaa ka mid ah mishiinka wax gubaya oo ka yar kana waxtar badan, batari weyn iyo matoor koronto oo aad u awood badan. Tani waxay kadhigeysaa Passat-ka mid kafiican kuwa raadinaya gaari labo-hal ah.

Qoraal: Sebastian Renz