Mercedes EQC 400 - Autocentrum.pl dib u eegis [YouTube]

Xariirka AutoCentrum.pl wuxuu tijaabiyay Mercedes EQC 400 daabacaaddii xaddidnayd ee 1886. Baabuurku waxa uu helay calaamado aad u wanagsan marka la eego waxqabadka wadista iyo awooda software. Waxa kale oo jiray isku dayo lagu is barbar dhigo Audi e-tron iyo Mercedes EQC - laakiin kiiskan lama dooran guuleyste.

Aan ku bilowno xasuusin degdeg ah oo ku saabsan gaariga aan ka hadlayno:

• Mercedes EQC, qiimaha laga bilaabo PLN 328,
• gabal: D-SUV [wax badan oo ku saabsan tan dhamaadka],
• baytari: 80 kWh (xoogga saafiga ah),
• awoodda ku dallacaadda: ilaa 110 kW (CCS) / ilaa 7,2 kW (Nooca 2),
• kala duwanaanshaha dhabta ah: 330-390 km (xog sax ah ma jiraan; WLTP: 417 km),
• awood: 300 kW (408 HP)
• torque: 765 Nm,
• culeys: 2,5 tan
• daabacaad la xaqiijiyay: "1886".

Wakiilka portal AutoCentrum.pl si gaar ah uma mahadin dibadda ee baabuurka, laakiin soo jiidatay fiiro gaar ah xagga hore iyo gadaal strips nalka, taasoo muujinaysa maqnaanshaha biraha saqafka iyo Coupe-sida "monolithic" silhouette.

Dhanka kale, waxaan ku guuleysanay inaan helno xog xiiso leh: iskudubbaridka iska caabinta hawada Mercedes EQC Cx в 0,29oo leh geeso gaar ah - 0,28, iyo xirmada AMG - 0,27. Marka la barbardhigo, Cx ee Audi e-tron waa 0,28, iyo soo saaraha ayaa ku faanaya in marka la barbardhigo noocyada gubashada gudaha, hoos u dhigista 0,07 dhibcood waa suurtagal:

> Cx jiid isku-dhafka Audi e-tron = 0,28. Tani waa 0,07 ka yar iyo 35 km in ka badan gaaska qiiqa.

Gudaha waxaa iska leh qaybta premium, sida kiiska Mercedes. Waxaa jira walxo balaastig ah, laakiin lahjadaha dahabka ee rose-ka ayaa aad loo dareemi karaa. Muddo dhowr bilood ah, Mercedes waxay dejisay in ay joogi doonaan oo keliya baabuurta dhexda khadka EQ. Nambarada jaalaha ah ee saacadda buluuga ah waa masiibo jilicsan fikradayada, laakiin nasiib wanaag midabada waa la bedeli karaa.

Qolku waxa uu leeyahay meelo badan oo hore iyo in badan oo danbe. Dareenka kormeeraha ayaa soo jiitay muuqaalka saqafka, kaas oo ka kor maray madaxyada rakaabka ee kursiga dambe. Waad ku mahadsan tahay tan, xitaa dadka aadka u dheer waxay leeyihiin meel yar oo ka sarreysa. Dhinaca hoose wuxuu ahaa tunnel-ka dhexe: ma sarreyn, laakiin waa ballaadhan yahay, taas oo ah hadhaagii naaftada naaftada ee EQC lagu dhisay.

Codsiga iyo navigation

Sida aan soo sheegnay, waqti badan ayaa lagu qaatay app mobile iyo navigation. Nidaamku runtii aad ayuu u caqli badan yahay oo wuxuu qabtaa oo marmarka qaarkood wuxuu ka saaraa Tesla marka la eego sifooyinka. Navigation ma yaqaan oo kaliya awoodda dallacaadda ee aaladaha gaarka ah, laakiin sidoo kale waxay soo jeedin kartaa waqtiyada dallacaadda. Sida aad qiyaasi karto, algorithms-yadu waxay u shaqeeyaan si ay u wanaajiyaan (akhri: soo gaabin) wadarta wakhtiga safarka, gaar ahaan waxay joogsadaan saldhigyada dallacadu.

Qayb muhiim ah waa sawirka "daruur" ee khariidadda: baabuurka wax yar oo sax ah, codsiga moobiilka - wax badan. Midka dambe wuxuu leeyahay laba daruurood: kan hore wuxuu qeexayaa dariiqa looga gudbi karo 80 boqolkiiba awoodda batteriga, tan labaad - waa haddii batteriga laga saaro eber.

Soo bandhigida codsiga moobiilka waxay ku siinaysaa aragtida ah in loo habeeyey si ay u muujiyaan: "Oo Mercedes-kan ayaa ka fiican Tesla." Waana xaq! EQC waxay ogeysiinaysaa isticmaalaha inuu furan yahay sidoo kale wuxuu ogeysiinayaa isticmaalaha daaqadaha furan. Macluumaadkan ugu dambeeyay, oo ay weheliso awoodda meel fog laga xidho daaqadaha, ayaa hubaal ah inay si diirran u heli doonaan milkiilayaasha Tesla Model 3. Gaar ahaan kuwa baabuurtoodu ka tageen daaqadahooda habeenkii roobka, taas oo dhacday 2018 🙂

Mercedes EQC: isticmaalka tamarta iyo kala duwanaanta

Natiijooyinka isticmaalka tamarta baabuurka ayaa si la yaab leh u wanagsan. Inta uu baabuur wado xawaare dhan 90 km / saacaddii (mitir 94 km / h) waxaad u baahan tahay baabuur 18,7 kWh / 100 km... Anagoo taas ka duulayna, waxaynu ku soo gabagabeyn karnaa in kaydka tamarta gaadhigu uu gaadhayo ilaa 428 kilomitir. Tani waa tiro la yaab leh, iyadoo la tixgelinayo in goobjoogayaashu ay koreen qiyaastii 350 kiiloomitir:

> Mercedes EQC 400: Dib u eegista Autogefuehl. La barbar dhigi kara AMG GLC 43, laakiin u dhexeeya ~ 350 km [fiidiyow]

Xiiso: Bjorn Nyland, oo sidoo kale tijaabiyay EQC, ayaa helay natiijooyin la mid ah bogga AutoCentrum.pl - cabbirada hordhaca ah ayaa muujiyay in Mercedes EQC caymiska waa in uu ku saabsan yahay 390-400 kiiloomitir... Nasiib darro, mishiinku wuu shaqayn waayay, markaa tijaabadaa waa la dhamaystiri kari waayay.

Aynu ku darno in Autogefuehl uu waday nooca caadiga ah ee baabuurka, halka Nyland iyo AutoCentrum.pl ay wateen "Edition 1886". Sidaa darteed, waxaa habboon in aan la daabicin natiijooyinka. Xisaabintayada hadda jirta waxay muujinaysaa taas Daboolista Mercedes EQC ee qaab isku dhafankaas oo ugu dhow xadka dhabta ah waa inuu ku jiraa xadka 350-390 kiiloomitir... Ilaa hadda, waxaanu ku qiyaasnay ​​330-360 km, anagoo si gaar ah culayska u saarnay inta u dhaxaysa 350-360 km.

Khibrad wadista

Xariirka AutoCentrum.pl waxa uu baabuurka ku qiimeeyay in uu yahay koronto, kaas oo aad uga yar midka caadiga ah marka loo eego analoogyada leh mishiinka gubashada gudaha, sababtoo ah aad ayuu u degdega, nool yahay iyo, sida aad qiyaasi karto, aamusnaan. Miisaanka 2,5 tan Gaadhigu waxa uu helay abaal marino badan oo dardargelin ah (5,1 ilbiriqsi ilaa 100 km / h) iyo nidaam isteerineed oo sax ah.

Si kastaba ha ahaatee, marka la barbardhigo Audi e-tron, si kastaba ha ahaatee, Mercedes EQC waxay u muuqataa mid yar oo raaxo leh, laga yaabee sababtoo ah e-tron ayaa leh hawo buuxa oo hawo ah (EQC: gadaal kaliya) iyo sidoo kale ka weyn oo ka weyn. Dhanka kale, haddii aad eegto: e-tron-ku waxyar ayuu uga falceliyay taabasho iftiin ah ee baadda dardargelinta, jawaabtu waxay ku degdegtay EQC.

Qaababka fuushan

Habka wadista (leh, Isboortiga, Raaxada, Eco, Range Maximum) iyo awoodda dib-u-soo-nooleynta, ie. braking regenerative ka dib marka cagta laga saaro baallaha xawaaraha. Halbeegga u dambeeya si madax bannaan ayaa loo hagaajin karaa wuxuuna yeelan karaa ilaa shan heerar oo kala duwan:

• D+,
• D,
• D-,
• D- -,
• D_JIRADA.

Fikradeena, kuwa ugu xiisaha badan waa laba tallaabo. D+ tani waa heer faa'iido u yeelan kara wadada weyn iyo inta lagu jiro safarada dheer: baabuurka sinaba uma jabin, wuxuu ku dedejiyaa "xawaaraha aan shaqayn" iyada oo aan la qabsan tamarta dhaqdhaqaaqa. Dhanka kale D_JIRADA waa ikhtiyaar uu Mercedes EQC si toos ah u dooranayo heerka soo kabashada iyadoo ku xiran macluumaadka ka imaanaya marinka GPS (xadadka xawliga, soo degitaanka, kor u kaca, iwm.)

Ma garanayno gaadhigan, laakiin waxa aanu helnay aragtida ah in aanu dooran doono D + meelaha dalxiiska ah, iyo D- magaalada dhexdeeda.

Baabuurka duuliyaha

Dib u eegisku dhab ahaantii kuma jiraan mawduuca Autopilot - ka dib, ma jiro nidaamka Mercedes EQC. Waa in halkan lagu nuuxnuuxsado in baabuurku leeyahay haad haynta iyo masaafo u jirta baabuurka hore. waa isku mid gaariga kaliya ee koronto marka laga reebo Teslakaas oo bedeli kara haadka jihada darawalka oo leh tilmaame jihada.

Soo koobid

Qiimaynta guud ee baabuurka ayaa ahayd mid togan oo aad u sareysa. Dib u eegistu ma uusan go'aansanin in uu magacaabo qiimaha rasmiga ah ee Mercedes EQC ama kala duwanaanshaha tijaabada, sidaas darteed lama oga sida uu u qiimeyn doono qiimaha baabuurka ee lacagta.

> Mercedes EQC: PRICE gudaha Poland laga bilaabo PLN 328 [si rasmi ah], i.e. ka qaalisan reer galbeedka.

Halkan waxaa ah gelitaan buuxa oo mudan in la daawado:

By habka: C-SUV ama D-SUV qaybta, i.e. kuma raacsanin AutoCentrum.pl

Qoraaga bogga AutoCentrum.pl wuxuu sheegay dhowr jeer in Mercedes EQC ay ka tirsan tahay qaybta C-SUV. Arrintaas ayaanu ka waraysannay. Waxay u badan tahay in aanaan ku xadgudbin sirta waraaqaha haddii aan qirno in uu soo jeediyay, waxyaabo kale, in gudaha gudaha uu yahay cabbir dhexdhexaad ah.

Markaan eegno Wikipedia, waxaan arki karnaa in baabuurka loo kala saaray sidii "isgoysyada raaxada ee is haysta". Markaa dhinaca kale waa "isku dhafan" iyo dhinaca kale "raaxo". Nasiib darro, dhibaatada kala soocidda Maraykanku waa in ay tixgeliso labadaba cabbirka dibadda ee baabuurka iyo xajmiga qolka, taas oo ku saabsan baabuurta korontada (mashiinnada yaryar) waxay keeni karaan jahawareer.

Marka xogtan loo gudbiyo Yurub, xaaladdu way sii adkaanaysaa. Dhab ahaantii, xuduudaha u dhexeeya fasalada baabuurta rakaabka (A, B, C, ...) waa kuwo siman, Dhammaan isdhaafsiga waa in weli lagu tilmaamaa inay yihiin qaybta J.

> Qiimaha hadda ee baabuurta korantada ee Poland [Aug 2019]

Waxaan qiimeyneynaa khibradda ballaaran ee bogga AutoCentrum.pl iyo boqollaal, haddaysan ahayn kumannaan baabuur oo la tijaabiyey. Si kastaba ha noqotee, midna kuma raaci karo kala-soocidda Mercedes EQC ee qaybta C-SUV (is-dhaafsiga is haysta).... Laga bilaabo bilawgii hore ee shaqada portal www.elektrowoz.pl, waxaan isku daynay inaan isticmaalno soocida soo socota:

• Haddii aan ku tilmaamno "is-dhaafsiga is haysta", markaa shaqaalaha tifaftirka ee www.elektrowoz.pl waxay isticmaalaan weedha "class / qaybta C-SUV",
• Marka aan qeexno "is-dhaafsiga raaxada isku dhafan", weedha "D-SUV class / segment" ayaa loo adeegsadaa www.elektrowoz.pl.

Markaa, marka laga hadlayo baabuurta qaarkood, waxaanu u kala saari karnaa baabuurta si ka duwan AutoCentrum.pl. Waxaan isku dayeynaa inaan aqbalno wax ka beddelka taas Inta badan isgoysyada casriga ah waxaa kor loo qaada baabuurta rakaabka oo leh saqaf yar oo sare.. Tani waxay ka dhigan tahay in fasalka C-SUV laga soo saari karo C, iyo D-SUV laga soo saari karaa D. Oo halkan habkayaga si fiican ayuu u shaqeeyaa, sababtoo ah baabuurta leh cabbir la mid ah Mercedes EQC waxay ka tirsan yihiin qaybta D (eeg: Mercedes C-klasse), ma aha sida C (is barbar dhig: Nissan Leaf ama Mercedes EQA).

> Qiimaha Tesla Model 3 ee Poland laga bilaabo 216,4 kun PLN zlotys FSD ee 28,4 kun rubles. zlotys Ururinta laga bilaabo 2020. Waxaan ku toogtay: Poland

Akhristaha aad u fiirsada waxay u badan tahay inuu wax kale xasuusan doono. Sawiradii ugu horeeyay ee BMW iX1 camouflaged, waxaan tusnay in Hyundai Kona Electric (B-SUV) uu ka hooseeyo BMW i3 (B-class), inkastoo magaca qaybta ("SUV") uu macnaheedu yahay wax gebi ahaanba ka duwan. ... Sidaa darteed, wakhtigaas waxaan go'aansanay inaan si isku mid ah ula dhaqanno A iyo A-SUV, B iyo B-SUV, iyo sidoo kale qaybaha C iyo C-SUV.

> BMW iX1 – isgoysyada korantada yar ee la iibinayo 2023?

Qeexitaan la'aanta saxda ah ee Midowga Yurub waxay naga dhigeysaa meel aan ku dhaqaaqno (iyo, dabcan, khaladaad), si kastaba ha ahaatee, waxaan aaminsanahay in doorashadayadu ay u fududeyn doonto akhristayaashayada. Wax-soo-saarayaashu waxay eegayaan inay gooyaan fasallada si nooc kastaa uu u noqdo "hogaamiyaha qaybtiisa." Si kastaba ha ahaatee, tani waxay keentaa jahawareer badan - xitaa waxaan horeyba u tababarnay si aan u dareemeyno wax yar oo iska caabin ah oo gudaha ah si aan u dhigno BMW i3 iyo Hyundai Kona Electric qayb isku mid ah ...

Tani waxay ku xiisaynaysaa: