Mercedes EQC 400: Dib u eegista Autogefuehl. La barbar dhigi kara AMG GLC 43, laakiin u dhexeeya ~ 350 km [fiidiyow]

Kanaalka Autogefuehl wuxuu tijaabiyay Mercedes EQC 400 oo ka soo horjeeda Audi e-tron iyo Tesla Model X. Sida laga soo xigtay dib u eegista, baabuurku wuxuu u muuqdaa mid nool iyo walxaha gudaha ayaa ah kuwa ugu tayada sarreeya ee Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Isbarbardhigga GLC 43, EQC korantada ayaa ka fiicnaan karta. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka korontada inta lagu jiro imtixaanku aad ayuu u yaraa, inkastoo darawalku si cad u rabin inuu dhaawaco baabuurka.

Mercedes EQC 400 - xogta farsamada

Aan ku bilowno xasuusin. Tilmaamaha Mercedes EQC 400 waa sida soo socota: 80 kWh baytari (lama garanayo in tani ay faa'iido leedahay ama awoodda guud), si loo tixgeliyo 330-360 kiiloomitir oo qaab isku dhafan ah [ xisaabaadka www.elektrooz.pl; ku dhawaaqida rasmiga ah = 417 km WLTP].

Laba matoor oo mid ka mid ah dabada kasta leeyahay, ayaa isku jira awood 300 kW (408 hp) waxayna bixiyaan wadarta guud Xuddunta 760 Nm. In qaabeynta ugu aasaasiga ah Qiimaha Mercedes EQC Poland - laga bilaabo PLN 328, i.e. baabuur waa dhowr kun oo zlotys ka qaalisan doorasho la mid ah Jarmalka - iyo tan po iyadoo la tixgalinayo farqiga u dhaxeeya qiimaha VAT.

> Mercedes EQC: PRICE gudaha Poland laga bilaabo PLN 328 [si rasmi ah], i.e. ka qaalisan reer galbeedka.

baabuur baa iska leh D-SUV, Laakiin 4,76 mitir (ka dheer GLC, ka gaaban Audi e-tron, ku dhawaad ​​la mid ah Tesla Model Y), culeyskiisu waa 2,4 tan, baytariyadu waxay ka jawaabaan miisaanka 650 kiiloogaraam. Marka la barbardhigo, batari Tesla Model 3 oo leh awood 80,5 kWh ah ayaa miisaankeedu yahay 480 kiiloogaraam.

Xiisaha ugu horreeya marka loo eego tartamayaasha korantada waa wadista. Gaadhigu waxa uu ku qalabaysan yahay laba matoor oo koronto ah, laakiin mishiinka ugu weyn waxa uu ku yaalaa xagasha hore - inta badan waxa uu wadaa baabuurka. Tani waxay u ogolaaneysaa soo kabashada tamar wanaagsan inta lagu jiro dib-u-kicinta dib-u-kicinta mana dhimeyso waxqabadka gaariga: Mercedes EQC waxay xawaaraysaa 100 km/h 5,1 sekan. Tartamaha AMG GLC 43 wuxuu ku ordayaa 100 ilaa 4,9 km/saacaddii XNUMX sekan.

saxeex EQC400 ma aha oo kaliya qiyaasta xoogga. Waa wax badan oo isku dhafan awoodda, baaxadda iyo sifooyinka kale ee farsamada ee Mercedes koronto marka la barbar dhigo dhiggeeda gubashada gudaha. Sidaa darteed, Mercedes EQC aan si rasmi ah loogu dhawaaqay oo leh darawal dhan-wheel ah ayaa laga yaabaa inay lahaato calaamadda "EQC 300", inkastoo awoodda batteriga la mid ah. Waxaan ku daraynaa, si kastaba ha ahaatee, in aan halkan ku qiyaasayno kaliya ...

Mercedes EQC 400 furitaanka iyo furaha

Furaha baabuurku wuxuu la mid yahay moodooyinka kale ee Mercedes cusub. Furitaanka boolalka ayaa aad u xiiso badan oo leh taleefan casriga ah oo ku qalabaysan moduleka NFC. Waa ku filan tahay in la keeno gacanta albaabka baabuurka si loo furo baabuurka. Dib u eegistu xitaa ma sheegin suurtagalnimada in gaariga laga furo internetka (sida Tesla) ama isticmaalka tignoolajiyada Bluetooth (sida Tesla iyo Polestar). Markaa ka heli mayno farsamadan baabuur.

gudaha

Gudaha gudaha iyo kursiga fadhiga, soo-saaruhu wuxuu bixiyaa xulasho ballaaran oo qalab tayo leh - waxaa jira fursado badan oo leh qalab synthetic, laakiin waxaa suurtagal ah in la dalbado maqaar dhab ah. Tesla ayaa mar hore si buuxda uga tagay kan dambe. Kuraasta oo dhami waxay leeyihiin taageero dhinaca dambe oo dheeraad ah iyo dabaylo hawo oo midab leh oo dahab ah ayaa heerkoodu yahay.

Darawalka ayaa aad ula dhacay tayada agabka, gaar ahaan agabka cusub ee dhanka midig ee taksigu.

Darawalka dheer ee mitirka 1,86 ayaa madaxiisa ka sarreeya dhowr sentimitir, inkastoo saqafka sare uu ku yaal. Tuneelka dhexe aad uma dhawa, markaa darawalku ma dareemayo in lagu riixayo baabuurka. Shaagada gadaasheeda, waxa ay qofka ula muuqataa in uu gaadhi ku wado meel u dhaxaysa isgoysyada iyo SUV-ga dheer. Boosku wax yar ayuu ka hooseeyaa kan Mercedes GLC.

Shaashado LCD oo leh miisasyo waa caadi oo looma rogi karo analoog. Labada bandhigba waxay leeyihiin geesle 10,25 inji ah waxayna masuul ka yihiin inta badan hawlaha baabuurka. Qalabka koontaroolka qaboojiyaha wuxuu ku yaalaa hoos-u-dhacayaasha ee xarunta; waxa ay u qaabaysan tahay furayaasha iyo badhamada dhaqanka.

Mercedes EQC waxay taageertaa Android Auto iyo Apple CarPlay haddii taleefannada lagu xiro USB. Waqtigan xaadirka ah, suurtagal maaha in shaqadan lagu isticmaalo shabakad wireless. Intaa waxaa dheer, baabuurku wuxuu soo bandhigayaa jihada socodka tamarta, wuxuu taageeraa idaacadaha FM / DAB, iwm. Navigation ku dhex jira wuxuu adeegsadaa tignoolajiyada halkan, sidaa darteed waxay u egtahay mid ka soo jiidasho yar Khariidadaha Google. Si kastaba ha ahaatee, waxay leedahay saldhig saldhigyo dallacadu waxayna kuu ogolaaneysaa inaad waddooyinkooda u dhigto.

Habka maqalka iyo kursiga danbe

Sida laga soo xigtay Autogefuehl, habka dhawaaqa waa wanaagsan yahay, laakiin uma fiicna sida C- ama E-class. Kursiga dambe waxa ku yaal meel badan, xataa marka uu darawalku dheer yahay. Tani waxay khusaysaa qolka madaxa iyo qolka jilibka labadaba. Afar qof oo waaweyn ayaa si raaxo leh ugu raaci doona baabuurka.

Kursiga danbe waxa uu leeyahay korka Isofix ee laba kursi oo caruur ah, waxa kale oo jira gacan-saarid. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka madal, oo sidoo kale loo isticmaalo baabuurta gubashada gudaha, waxay ka dhigan tahay in baabuurku uu dhexda ku leeyahay tunnel. Tilmaamahan, oo ay weheliso kursiga shanaad ee rakaabka ah, ayaa ka dhigaya qofka shanaad ee dheeraadka ah wuxuu dareemi doonaa raaxo dhexdhexaad ah baabuurka.

Meesha xamuulka Mercedes EQC

Jirridda Mercedes EQC waa 500 litir oo dhererkeedu yahay 1 mitir, ballaciisu waa in ka badan 1 mitir, dhererkiisuna waa 35 ilaa 60 sentimitir. Marka la barbardhigo, Mercedes GLC waxay bixisaa 550 hp. Dabaqadu waxa uu ku yaalaa meesha ugu sarraysa ee xadka rarka, laakiin waxa jira meel bannaan oo ka hoosaysa, oo ay u kala qaybsan yihiin qaybo.

Meesha bannaan ee daboolka hore ka hooseysa waa mid cajiib ah. Gawaadhida yar yar ee korontada ku shaqeeya, waxa sida caadiga ah ku jira mishiinka, habka qaboojiyaha, inverter iyo electronics. Tesla, oo hoos timaada daboolka hore, waxaan had iyo jeer ka helnaa qayb yar oo shandad ah (hore). Meesha Mercedes EQC, kursiga hore waa la dhisay.

Jiidid

Gaadhigu waxa uu ku qalabaysan yahay xadhig isku laabma oo toos ah oo leh cudud jiidaysa ilaa 1,8 tan. Tani waa mid ka mid ah baabuurta korantada ee yar ee kuu ogolaanaysa inaad jiido jiidista. Si kastaba ha noqotee, waa inaadan naftaada dejin safarro aad u dheer, maadaama tirada baabuurka leh culeys jiid dheeri ah si weyn loo dhimi karo:

> Baabuurta korantada oo ay suurtogal tahay in lagu rakibo bar-tuur iyo kayd koronto oo dhan ilaa 300 km [TABLE]

Dallacaadda iyo dallad

Baabuurku waa inuu aragti ahaan taageero 110 kW toos ah hadda (DC).. Imtixaannada dhabta ah, qiyamku wax yar bay ka duwan yihiin, laakiin taasi waxay noqon doontaa mawduuca qalab kale.

Marka lagu xidho dabaylaha AC darbiga Awoodda ugu badan ee aan ku isticmaali karno Mercedes EQC waa 7,4 kW (230V*32A*1 wejiga=7W=~360kW). Korontada Mercedes hadda ma taageerto dallacaadda saddexda weji (7,4-f), markaa Audi e-tron, Tesla Model 3, ama xitaa BMW i3 ayaa ku dallaci doona awood dheeraad ah.

Khibrad wadista

Marka la dardargelinayo oo lagu wado xawaare dhan 80-90 km / h, gudaha baabuurka ayaa u muuqday mid si fiican u qoyan. Sida uu sheegay darawalku, baabuurku wuu ka firfircoon yahay AMG GLC 43, kontoroolka wareegga elektaroonigga ah ee labada matoorku wuxuu hubinayaa in baabuurku aanu lumin jiidis xitaa marka uu si adag u jiido waddooyinka qoyan. Hal kelmad oo loogu talagalay raaxada: baabuurka wuxuu leeyahay oo kaliya ka joojinta la qabsiga, suurtagal maaha in la dalbado ka joojinta hawada.

Muuqaal xiiso leh hoos u dhig markaad ku sii dhowaanayso saxmadda baabuurtadarawalkuna wuxuu wali isku dayi doonaa inuu dardargeliyo. Habka Xakamaynta Jiidashada Tooska ah (ACC) ayaa sidoo kale hoos u dhigi doonta xawaarahayaga marka aan si degdeg ah u gaadhno wareegtada - xitaa haddii xakamaynta safarka loo dejiyo meel sare. Labada habba waxay ku shaqeeyaan hagidda GPS-ka iyo macluumaadka taraafikada-waqtiga-dhabta ah.

kala duwan

Marka aad dhaqaale ahaan ku wadeyso 100-40-80 km/saacadii (wadista joogtada ah ->ka debcinta hareeraha -> wadista joogtada ah), isticmaalka tamarta Mercedes EQC wuxuu ahaa 14 kWh/100 km. Darawalku wuxuu sheegay in 100 km / h iyo dardar yar, waxay ku boodeen 20 kWh / 100 km, taas oo siinaysa 400 kiiloomitir oo waxtar leh. Si kastaba ha noqotee, tirada dambe waxay ka timid si fudud oo loogu beddelayo isticmaalka awoodda batteriga - oo hadda gebi ahaanba ma cadda in 80kWh uu si buuxda u heli karo isticmaaluhu. Waxaan si dhexdhexaad ah u aaminay xisaabaadkan..

Dhammaadka imtixaanka, xog yar oo xaqiiqo ah ayaa la bixiyay. Sida ku cad nidaamka WLTP, isticmaalka tamarta waa in ay ahaataa 25-22 kWh / 100 km. Tijaabayaashu waxay heleen isticmaalka 23 kWh / 100 km, waxay ku dhex mareen dhul buuraley ah dhowr (8-9) darajo Celsius, laakiin si adag uma wadin. Xaaladahan Baaxadda dhabta ah ee Mercedes EQC 400 4Matic waxay noqon doontaa wax ka yar 350 kiiloomitir..

Marka la wanaajinayo isticmaalka tamarta, waxa ay noqon kartaa mid faa'iido leh in lagu shaqeeyo habka dib u habeynta (braking regenerative). auto. Maxaa dhacaya markaa? Hagaag, iyadoo lagu salaynayo xogta hagidda, Mercedes EQC waxay hagaajinaysaa xoogga bareegga dib-u-dhaqaajinta si uu darawalku u gaadho goobta la doortay isagoo ku socda xawaare badbaado leh/la aqbali karo oo aagga la siiyay. Dabcan, hababkan sidoo kale waxaa maamuli kara darawalka: D- ("D laga jaray") waa habka soo kabashada tamarta xooggan, halka D+ asal ahaan "shaqo leh".

Soo koobid

Dib-u-eeguhu wuxuu jeclaa gaariga, inkastoo uusan ahayn mid xamaasad leh (laakiin ma garanayno waxa Jarmal ah oo la yaab leh u eg yahay, taasi waa xaqiiqo). Wuxuu jeclaa tayada agabka iyo cabbirrada farsamada (overclocking). Marka la barbardhigo Audi e-tron, baabuurku wuxuu noqday mid yar, laakiin AMG GLC 43 waa mid tartan ah, haddii qof uusan ku qasbanayn inuu wado tobanaan kun oo kilomitir sannadkii. Si degdeg ah u wadid wadista gabi ahaanba lama tijaabin – ganaaxyada Norway ayaa ah mid aad u sarreeya – marka la eego isticmaalka korontada iyo baaxadda, Mercedes EQC ayaa soo bandhigtay si liidata. Dib-u-eegayaashu ma tagin faahfaahinta, sida haddii uusan rabin inuu xumeeyo soo saaraha.

Daawasho Wacan:

Dhammaan sawirada: (c) Autogefuehl / YouTube

Tani waxay ku xiisaynaysaa: