Mercedes GLA 200 CDI - A-dariiqa ka baxsan

A-Class-kii ugu dambeeyay si wanaagsan ayuu suuqa u soo dhaweeyay. Mercedes waxay go'aansatay inay sii wado garaacista. Waxa uu kordhiyey nadiifinta dhulka, dib u habaynta jidhka, waxa uu diyaariyey xidhmo jidka ka baxsan oo uu u soo bandhigay iibsadaha nooca GLA. Gaadhigu wuxuu soo jiitaa dareen badan oo waddooyinka ah.

Wax aan caadi ahayn ma jiraan. SUV-gii ugu dambeeyay ee Mercedes ayaa taagan. Muuqaal ahaan, way ka fog tahay wakiilada caadiga ah ee qaybta - weyn, xagal iyo dheer. Khadadka dibadda A-Class-ku dhiirigeliyay waxay u egyihiin iftiin iyo casri. Iyada oo leh xayndaabyo aad u cadcad oo u ekaysiiya taarikada birta ah ee ka soo baxaysa bumpers hoostooda, balaastiig aan rinji lahayn oo jidhka ku hoos jirta iyo biraha saqafka hoose ee furaha ah, dad badan ayaa GLA ka jecel yahay Mercedes A-Class.

Silhouette-ka is haysta ee baabuurka ayaa sidoo kale sameeya dareen wanaagsan. Jirka GLA waa 4,4 m dheer, 1,8m balac ah iyo kaliya 1,5 mitir. Sida gaadhi istaan ​​is haysta. Ku tartamaya GLA, Audi Q3 waa in ka badan 10 cm dheer oo dhererka jirka iyo width la mid ah.

Mercedes GLA waxay la wadaagtaa sagxadda sagxadda jiilka cusub ee sida wanaagsan loo dhisay iyo CLA-da soo jiidashada leh. Noocyada matoorka caadiga ah, oo ay ku jiraan calanka 45 AMG, maaha wax la yaab leh. Waxaan sidoo kale helnaa kuwa isku mid ah marka aan akhrineyno buug-yaraha qalabka, nidaamyada amniga iyo ikhtiyaarrada chassis. Dhammaan Mercedes-ka kooban waa la dalban karaa, oo ay ku jiraan ka joojinta ciyaaraha ama isteerinka saamiga marsho toos ah.

Nashqadayaasha GLA ma ilaawin xalalka xoogga saaraya dabeecadda moodeelka. Joojinta wadada ka baxsan ee ikhtiyaarka ah waxay sahlaysaa in lagu kaxeeyo wadooyinka burbursan ama aan laamiga ahayn. Habka ka baxsan wadada waxa uu kiciyaa nidaamka xakamaynta xawaaraha hoose iyo sidoo kale hagaajinta ESP, 4Matic gudbinta iyo xeeladaha gudbinta ka baxsan wadada. Animation ayaa ka soo muuqanaya kormeeraha xarunta oo muujinaya xagasha wareegtada taayirrada iyo heerka u janjeedha baabuurka. Xal isku mid ah ayaa la heli doonaa, oo ay ku jiraan Mercedes ML. Qalabka xiisaha leh. Si kastaba ha ahaatee, waxaan shaki ka qabnaa in isticmaalaha qaabka tirakoobka uu waligiis ka faa'iideysan doono barnaamijka goobta.

Isgoysyada iyo SUV-yada waxay caan ku yihiin gudaha gudaha ee ballaaran. Xagga hore ee GLA, cadadka boosku waa macquul, ilaa aynnu go'aansanno inaan dalbanno saqaf muuqaal ah oo qaada dhawr sentimitir oo qol madax ah. Kursiga iyo isteerinka oo kala duwan oo la hagaajinayo ayaa fududeynaya in la helo booska ugu fiican. Darawalka GLA waxa uu fadhiyaa dhawr senti mitir ka sarraysa isticmaalaha Class A.Tani waxay kordhisaa dareenka badbaadada waxaanay sahlaysaa in la arko xaalada ka jirta daboolka hortiisa. Dhanka kale, kuuskuusyada gooya daboolka ayaa faa'iido leh marka la maareynayo - waxay fududeeyaan in la dareemo cabbirka baabuurka. Dhigashada gadaasha ayaa ka dhib badan. Tiirar weeyn oo gadaale ah iyo daaqad yar oo ku taal albaabka dabada ayaa si wax ku ool ah u cidhiidhya goobta muuqaalka. Waxaa habboon in la isku dayo in la maalgashado kamarada daawashada.

Safka labaad, waxa ugu niyad jabka badan waa tirada lugaha. Dadka Claustrophobia ma jeclaan doonaan daaqadaha yaryar iyo kuwa madow. Saqafka jiitaanku wuxuu u baahan yahay xoogaa jimicsi gudaha iyo dibadda ah. Dadka aan fiiro lahayn waxay madaxa ku garaaci karaan ciwaanka. Jirriddu waxay leedahay qaab sax ah. 421 litir iyo 1235 litir ka dib markii la isku laalaabo dhabarka fadhiga fadhiga oo aan asymmetrical kala qaybsaneyn ayaa ah natiijooyin mudan. Marka lagu daro fur furan oo weyn iyo marin hoose oo jirridda, mar walba ma helno xalalka noocaas ah baabuurta leh jir si fiican u laalaaban.

Mercedes waxay caan ku yihiin agabka dhamaystirka wanaagsan iyo saxnaanta sare ee kulanka. GLA waxay ilaalinaysaa heerka Maaddooyinka hoose ee taksiyadu waa kuwo adag laakiin waxay u muuqdaan kuwo wanaagsan oo leh midab iyo muuqaal sax ah. Iibsade kastaa wuxuu u habeyn karaa muuqaalka qolka si uu ugu habboonaado dookhooda. Buug-yaraha ballaadhan waxa ka mid ah dhawr nooc oo ah baalal-qurxinta oo ka samaysan aluminium, fiber carbon iyo alwaax.

Ergonomics-ka qolku ma keeno wax cabasho ah. Furayaasha ugu muhiimsan ayaa si wanaagsan loo meeleeyay. Waxaa la yaab leh in si fudud loo la qabsado kabaalka Mercedes-ka lagu garto ee isteerinka (qalabka xulashada, furaha kontoroolka safarka iyo kabaalka leexashada waxaa lagu dhex darayaa furaha masaxa). Nidaamka warbaahinta badan, sida baabuurta kale ee qaybta qaaliga ah, waxaa gacanta ku haya gacan qabasho badan. GLA ma helin tabka furaha ee awood badhamada, markaa ka helida menu-ka maqalka ee marin-u-socodka ama dejinta baabuurka waxay qaadataa wax yar oo taabasho ah marka loo eego Audi ama BMW, halkaas oo aan ka helno furayaasha shaqada.

Daboolka hoostiisa ee GLA 200 CDI ee la tijaabiyay wuxuu ahaa 2,1-litir turbodiesel. 136 HP iyo 300 Nm si dhib leh looma tixgelin karo natiijooyin cajiib ah. Waxaan ku darnaa in tartamayaasha leh turbodiesels aasaasiga ah aysan ka fiicneyn. BMW X1 16d oo laba litir ah waxa uu bixiyaa 116 hp. iyo 260 Nm, iyo saldhigga Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. iyo 320 Nm. Khasaaraha matoorka Mercedes waa gariirka la socda shaqada ilaa heerkulka shaqada laga gaarayo, iyo sidoo kale buuq weyn. Waxaan maqli doonaa garaaca naaftada ma aha oo kaliya ka dib marka la bilaabo, laakiin sidoo kale ka dib marka matoorka kasta la maroojiyey in ka badan 3000 rpm. Wax kale ayaa ah in aanay macno lahayn in cirbadda tachometer loo wado dhinaca cas. Turbodiesel-ka aan la tababarin ayaa si fiican ugu shaqeeya xawaare hoose iyo mid dhexe. Xawaaraha ugu badan ee 300 Nm waxaa laga heli karaa 1400-3000 rpm. Isticmaalka xirfadda leh ee qulqulka sare waxaa lagu abaalmariyaa isticmaalka shidaalka hooseeya - wareegga isku dhafan waa 6 l / 100 km.

7G-DCT-dual-clutch gudbinta waa wax yar oo liidata marka aad si daran u wadid baabuur. Si degdeg ah ayey u beddeshaa marshiyaha, laakiin jaahwareerka iyo daqiiqadaha shakiga ee la socda isku dayga in si firfircooni ah loo wado waxa ay noqon karaan wax laga xumaado. Sanduuqa gearbox sidoo kale wuu ka gaabiyaa tartamayaasha.

Waa wax laga xumaado, sababtoo ah isteerinka tooska ah ee leh isteerinka korantada oo dheeli tiran ayaa ka dhigaysa mid aad u xiiso badan in lagu kaxeeyo waddooyinka wareegta. Dhinacyada degdega ah, jirka Mercedes ayaa duuban, laakiin ifafaale ma saameynayo saxnaanta wadista. Baabuurku waxa uu ilaalinayaa jihada loo doortay oo waxa uu ahaanayaa dhexdhexaad muddo dheer. Isla marka la ogaado dhibaatooyinka jiidista, 4Matic drive ayaa soo galaya. Maaraynta ilaa 50% dabada dabada dambe, waxay yaraynaysaa isteerinka waxayna ka hortagtaa wareegtada taayirrada oo aan fiicnayn. Xataa iyadoo lagu wado wadista firfircoon ee waddooyinka qoyan, kantaroolka jiidashada iyo ESP dhab ahaantii ma shaqeeyaan.

GLA waxay heshay ganaax ka jilicsan A-Class-ka, taas oo wanaajisay raaxada wadista. Sinnaan la'aanta qaybaha gaaban ee isweydaarsiga ayaa la sifeeyaa ilaa xadka ugu yar. Kuwa qadariya raaxada wadista waa inay ka jeexaan joojinta dheeriga ah ee la xoojiyay oo ay doortaan taayirrada 17-inch. Biriqyada 18" iyo 19" ee dhalaalaya waxay yareeyaan qoyaanka naxdinta leh.

Buug-yaraha isdhaafsiga ee ka hooseeya calaamadda xiddigta saddexda gees leh waxaa furay nooca GLA 200 ee PLN 114. Qiimaha uma eka mid aad u sarreeya - Qashqai-dhamaadka sare ee 500 dCi (1.6 hp) Tekna oo leh darawal kasta, waxaad u baahan tahay inaad diyaariso 130 kun. PLN, halka saldhigga BMW X118 sDrive1i (18 hp) ee leh wadista taayirrada danbe lagu qiyaasay 150 PLN.

Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!

Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.

Mercedes GLA waxay u socotaa sideeda. Tani ma aha wakiilka caadiga ah ee qaybta isgoysyada iyo SUV. Waxay u dhowdahay gaadhi istaan ​​is haysta, kaas oo ka dhigaya BMW X1 ta ugu weyn ee moodelka. Audi Q3 wuxuu leeyahay dabeecad yar oo kala duwan. Kordhinta nadiifinta dhulka iyo suurtagalnimada dalbashada darawalka taayirrada oo dhan waxaa u mahadcelin doona dhammaan kuwa ku safraya xaalado aad u adag. Dhanka kale, GLA-ga hore ee taayirrada hore ayaa ah beddel aad u xiiso badan oo loo beddelo fasalka A - waxay si fiican u nuugtaa kuuskuuska, waxay leedahay gudaha aad u waasac ah iyo jir weyn.