Tijaabi wadista Mercedes SLS AMG: dab ma jiro!
Muuji, rafcaan galmo iyo muuqaalo cajiib ah. Waxa ka dambeeya halo cad ee Mercedes SLS AMG oo albaabadeeda si toosan u furan tahay, miyay ka badan tahay oo kaliya hibo soo jiidashada dareenka? Ku-xigeenka 300 SL ee halyeeyga ah miyuu u qalmaa horyaalka superathlete?
Ugu dambeyntii, Mercedes SLS waxay helaysaa fursad ay ku iftiimiso. Muddo aad u dheer, abuuritaankii ugu horreeyay ee injineerada AMG waxay ku maydheen fallaadhaha xiisaha ballaaran waxayna ku hanjabeen inay isu rogaan nin kale oo qurux badan. Masiirka ah in qaabka isboortiga uu u qalmo wax yar oo ka mid ah rajada uu weligii ku sii jiro hadhkii hore ee caanka ahaa, 300 SL. Markaa hore ugu sii socda orodka - weerar lagu qaaday jidka Hockenheim!
Xadka ugu macquulsan
Iyadoo aan wax dareen ah laga haynin jacaylka retro ee buug-yaraha rasmiga ah, waxaanu ku kicinaynaa qalinjabiye AMG ee geesaha, ku dhiirigelinaynaa isaga oo aan ka dhigno taayirkiisa si xoog leh, ka hor inta aan si adag u adkeynin xakamaynta aagga joogsiga oo aan si qarsoodi ah uga faa'iidaysanay dameerkiisa fudud . Gaaska qallafsan wuxuu caagga u rogaa qiiq ka soo baxa bowdada bowdada, SLS-ku waxay ku duulaysaa koronto waali ah oo hoos timaada amarka isteerinka counter-isteerinka ilaa taayirrada hore ay arkaan horiman bilaash ah si ay uga baxaan khadka bilowga-dhamaadka. "Tani waa dunida la ii sameeyay!" waa fariinta uu ciyaartoyga Mercedes-ka ugu sarreeya ka baahiyo mitirka ugu horreeya ee orodka.
Halkan, sahaminta xuduudaha suurtagalka ah waxay ku dhacdaa xawaare sare, iyo tayada noocan oo kale ah waa dhif u ah qaybtan baabuurta rayidka ah. SLS ma laha jiidis xishood badan, malaha ceejinta xishoodka, iyo taabashada isteerinka labalabayn. Dhabarka ugu horreeya ee wareegga yar ee Hockenheim waa "duulaya" marka xigta waxaad durba taabaneysaa saqafka - iyadoo ku xiran qaabka darawalnimada shakhsi ahaaneed, oo leh qaabka isboortiga ESP, waxay muujin kartaa xoogaa u janjeera inaad ku dhaafto jiidis iyo jilcan dhinaca khafiifka ah. gadaal marka culeyska dhidibku isbeddelo.
Si kastaba ha ahaatee, daaqadaha ayaa ka niyad jabi doona la'aanta awoodda si buuxda u baabi'in karta ficilka bareegga ee giraangiraha dambe - fikradda ugu weyn iyo ujeeddada ayaa ah in la ilaaliyo kala duwanaanta shaqada, laakiin faragelinteeda ayaa wax u dhimaysa jiidashada xarrago leh. Laakiin kuwani waa khariidad cad… Waxa muhiimka ah ayaa ah in saacada-saacaddu ay ku dhamaato muujinta wakhtiga 1.11,5 daqiiqo, taas oo ka dhigaysa SLS ka dhakhso badan Porsche 911 Turbo (1.11,9) kaas oo barbar socda jidka isbarbardhigga tooska ah ee hoos yimaada shuruudo isku mid ah.
Dib-u-warshadayn
Miyaanay ahayn dareenka caajisnimada iyo raaxada inta lagu jiro tartanka jahwareerka ah ee la xiriira walxaha dashboardka caanka ah? Natiijo ahaan, qolka AMG ayaa wali ah qaab yar oo dib-u-habayn iyo kala duwanaansho ah oo ka mid ah uruurinta Mercedes ee caan ku ah isu-xamaaliga, taas oo aan u badnayn inay darawalka siinayso naxdinta farsamo iyo dhaqameed ee caadiga ah.
Marka tan la eego, dahaarka fiber carbon si dhib leh wax uma beddeli karaan, in kasta oo qiimahoodu ku dhow yahay xudduudda shanta lambar ee euro. Marka la soo koobo - gudaha gudaha ma la socotaa dibadda pompous. Ma jiro nooc ka mid ah nooca, marka loo eego in SLS aysan ku dhicin oo kaliya qaabkeeda, laakiin sidoo kale cabbirkeeda, sababtoo ah dhererka qaabka laba-kursi ayaa ku soo wajahan E-Class.
Nadiifi, khafiif ma aha
Markaa waa waqtigii aad ka leexan lahayd kuwa yaqaana oo aad ku abaal mariso kuwa aan caadiga ahayn ee ciyaartoygan - tusaale ahaan, torpedo cajiib ah. Hoosta waxaa ku yaal 6,2-litir V8 oo leh sumcad si wanaagsan loo qalmo oo ah safka AMG-ga ugu iibinta badan iyo awoodda taas oo ah nooca ugu sarreysa taariikhiga ah. Awoodiisu waa 571 hp. SLS waa ka awood badan yahay Ferrari 458 Italia. Laakiin kala duwanaanshuhu halkaas kuma dhammaanayaan, sababtoo ah halkii 180-litir Talyaani ah oo ku yaal 4,5 * pistons qalaad, baabuurka Jarmalku wuxuu ku tiirsan yahay nidaamka caadiga ah ee 90-degree ee dabeecadda ajnabiga ah ee siddeed-dhululubo. Oo isna wuxuu leeyahay codkaas oo kale - fallaadho bass ah oo xawaare hooseeya ayaa jilcin kara xitaa lo'da ugu adag si uu u ilmeeyo.
Cadaadis buuxa. Laba xabbo oo tuubbada ceejinta ayaa si buuxda u furmay 150 kun oo ilbidhiqsi, iyo siddeed nooc oo qaadasho ah ayaa nuugaya waxa ku jira sagaal iyo badh litir oo kala duwan. Dhadhanku wuxuu noqdaa mid qoto dheer, xuubka dhegta ayaa isku urursada si laxan, timaha maqaarka ayaa gariiraya, dareenka kacsiga ayaa hoos u dhacaya lafdhabarta. Qarax 650 Newton mitir ah oo ku socda 4750 rpm waa bilow. Waxaa xigay qarax 571 hp ah. 6800 rpm. Dhawaanahan, tani waa halka injineerada horumarinta AMG ay si diiran u soo dhawaynayaan go'aanka lagu sharadinayo mishiin ballaadhan oo dabiici ah halkii ay si degdeg ah u daadin lahaayeen SL 65 AMG's laba iyo toban-dhululubo mataano-turbo ah oo ka dambeeya dabada hore ee SLS. Taas awgeed, waxay adduunka ka diideen fayl kale oo tignoolajiyadeed sare leh, taasoo kobcinaysa riyooyinka qoyan ee maniac leh dubbe caadi ah oo culus.
Mawduuca ciyaaraha
Xaqiiqda ah in bandhiga tignoolajiyada cabbiraadda, oo akhriya wakhtiga dardargelinta ee 0 ilaa 100 km / h, waxay ku dhegtaa kaliya 3,9 ilbiriqsi, ma aha awood la'aan, laakiin sababtoo ah la'aanta hoose ee hoose. Marka tan la eego, shaqada xakamaynta furitaanka tooska ah ee SLS-ga-wheel drive waxba kama qaban karto fikradda sareynta Porsche 911 Turbo iyo 3,3 ilbiriqsi. Dhanka kale, nidaamka su'aasha ayaa dhigaya qof kasta oo dhimanaya booska xirfadle wasakh ah oo jinsiyado badan ah. Waa ku filan tahay in la sameeyo taxanaha soo socda ee ficilada - kabaalka gudbinta waxaa lagu dhejiyaa booska RS (sida Race Start), ESP wuxuu u wareegayaa habka isboortiga, lugta midig waxaa la dhigayaa balyaha bireega, farta dhexe ee gacanta midig. kala bixi saxanka si uu u sii socdo. -qalabka sare, ka dibna cagta midig waxay siinaysaa ceejin buuxa, iyo bidixda sii daayo biriiga. Fasax ka qaataan.
Isku-gudbinta laba-xajin ee Getrag waxay bixisaa afar nooc oo kala duwan oo hawlgal ah, laga bilaabo waxtarka la kantaroolo, taas oo adeegsata qulqulo badan oo leh xawaare sare oo dhaqaale, Sport Plus iyo xakamaynta gacanta, halkaas oo wax walba ay ku xiran yihiin damiirka darawalka iyo xirfadda. . Xirfadaha ayaa lagama maarmaan ah, sababtoo ah inta u dhaxaysa taabashada saxanka wareejinta iyo wareejinta qalabka lafteeda waxaa jira waqti go'an inta lagu jiro xaalad aad u xun - inta lagu jiro hakad, matoorku wuxuu gaaraa xawaaraha ugu badan oo wuxuu ku istaagaa xad-dhaaf ah, darawalkuna si dulqaad leh ayuu u jiidayaa. saxanka rajo leh. waa inay wax dhacaan. Ferrari 458 Italia, isla sanduuqa gearbox wuxuu u gutaa waajibaadkiisa si aad u dabacsan wuxuuna si qumman uga jawaabaa dabeecadda Talyaaniga oo leh ka-joojin jawaab celin ah.
Isbarbardhigga qiimaha
Markii hore, SLS chassis aad ayuu uga jawaabaa hawlaha loo xilsaaray, laakiin marinka xawaaraha sare ee kuuskuusyada dhaadheer ee wadada waxaa lagu kala qaadaa darawalka iyo saaxiibkiisa qaab shoog yar oo toosan - tanaasul caadi ah oo u dhexeeya qallafsanaanta isboortiga iyo raaxada la aqbali karo ee nolol maalmeedka. taas oo ah in injineerada AMG ay sameeyaan. Marka laga eego dhinacan, ma cadda sababta Mercedes aysan u bixin suurtagalnimada in lagu dalbado nidaamka ka joojinta la qabsiga (kaas oo laga heli karo E-Class), laakiin waxay ku xaddidan tahay suurtogalnimada in lagu rakibo xirmo Waxqabad oo xitaa ka sii cajiib badan. Isla mar ahaantaana, Ferrari 458 Italia ayaa horeyba u dhigtay heerka sare ee joojinta ciyaaraha waqtigan - dampers-ka la qabsiga ayaa si fiican u buuxinaya shuruudo kala duwan, sida nuugista qanjidhada shuruud la'aanta ah iyo qallafsanaanta wadada. Waxaa intaa dheer, Talyaanigu kaliya wuxuu u muuqdaa mid ka qaalisan SLS AMG oo leh 194 euro (Jarmalka) - haddii aad ku darto lacag dheeraad ah alaabta AMG ee nidaamka leh muraayadaha dhoobada dhoobada ah (000 Italia tani waa halbeeg) iyo joojinta ciyaaraha , ka dibna saldhigga 458 352 lv. Dib-u-soo-celinta ayaa aad uga sareysa.
Dhanka kale, SLS albaabada si toos ah u furan ayaa kuu dammaanad qaadaya dareenka xiddiga Hollywood meel kasta oo aad tagto. Intaa waxaa dheer, nashqadani waxay daryeeshaa xaaladaada jireed adoo adeegsanaya mabaadi'da fidinta kor iyo hoos kasta. Dhammaantood waxay ku bilaabmaan laalaabista gacanta ee heerka kubka, kaas oo ka soo baxa jidhka markaad riixdo kontoroolka fog. Dabadeed albaabka ayaa kor loo qaadayaa waxaana la ciyaarayaa bandhiga qolka limbo-dhagaxa, iyada oo hadafka ugu dambeeya uu yahay in lagu dhaco gacmaha kursiga iyada oo aan la niyad jabin iyo nabar qosol leh oo leh jahawareer ka badan cawaaqibta faafa. Iyo dhamaadka - ku fidin huuubavo gacantaada bidix, taas oo ah inay qabato oo soo jiid albaabka ilaa uu si buuxda u xidhmo. Ma cadda haba yaraatee sida hagayaasha yaryari u qaban doonaan hawshan, laakiin waxaa hubaal ah in maqaar fudud oo qaabka caadiga ah uu hawshan ka dhigi doono mid aad u fudud. Hal shay ayaa hubaal ah - tilmaanta naxariista leh ee dhawaan la iloobay ee furitaanka iyo xidhitaanka albaabka kaaliyaha ee SLS waxay noqon doontaa mid aad uga badan baabuurta kale ee casriga ah.
Ugu dambeyntii
Marka laga reebo, qaabka AMG ugama baahna aqoon gaar ah mulkiilaha - SLS waxay siinaysaa bilawga dareenka guusha inkastoo ay caajis tahay inay hore u socoto. Bareegyada dhoobada ah ayaa dhab ahaantii ciddi kara qaabka isboorti, laakiin xagjirnimada noocan oo kale ah kama saarayso suurtagalnimada in si sax ah loo qaybiyo xoogga jilicsan oo la saadaalin karo. Guuxa V8 ee xoogga badan runtii waa mid aad u qiimo badan, laakiin habka saxda ah ee maqalka ee Bang & Olufsen wuxuu leeyahay fursad kasta oo uu ku xukumo deegaanka cod-bixinta. Isteerinku wuxuu qaniinaa geesaha si xamaasad leh, laakiin si adag uma jiido marka uu xawaare sare ku socdo wadada weyn. In kasta oo ay la mid tahay C 350, aluminiumka weyni wuxuu si miisaan la'aan ah ugu duulayaa 150 km/h agagaarka pylons goobta tijaabada - si muuqata uga dhaqso badan 230 kg Porsche 911 GT3 (147,8 km / h) oo aad ugu dhow guusha. ku dhawaad 300 kiiloogaraam ayaa ka fudud Ferrari 430 Scuderia oo leh 151,7 km / h.
Sikastaba xaalku ha ahaadee, SLS waxay maamushaa inay ciyaaraan doorka iskuxirka saxda ah ee udhaxeeya taxanaha Mercedes iyo balanqaadka calaamadda ee Qaaciddada 1. Tani waxay kadhigeysaa mid runtii uqalma bedelka sheekada quraafaadka ah ee Flügeltürer 300 SL iyo cadeyn cad oo ah in Stuttgart aysan ilaawin. sida garoonka diyaaradaha loo sameeyo.
text: Markus Peters
sawir: Hans-Dieter Zeifert
Albaabaduhu way qarxaan
Wax la yaab leh ma jiraan. Tani waa mid duug ah oo ka werwersa milkiilayaasha baabuurta leh albaabbada tooska ah - sida looga baxo jir jajaban ka dib marka la rogo suurtogalka ah haddii baabuurku ku jiro saqafka? Waa wax iska cad in, si ka duwan albaabbada caadiga ah, xaaladdan oo kale, hawlaha naqshadeynta "baalasha" ay yihiin kuwo dabiici ah oo adag, sidaas darteed injineerada Mercedes waxay bilaabeen madaafiic culus - pyrotechnics. Haddii dareemeyaasha rogaal-celinta ay soo sheegaan in gaariga isboortiga uu ku jiro saqafkiisa natiijada shilka, qalabka qarxa ee ku dhex jira ayaa qarxinaya xirmooyinka iyo qarxinta albaabka dhismaha, taas oo hadda si fudud ay u soo saari karaan kooxaha gurmadka.
Barnaamijka imtixaanka oo la dheereeyay
Qaabkii ugu horreeyay ee AMG ee loo yaqaan 'Superport Superport' ayaa lagu qaaday imtixaan si gaar ah u daran oo ay qaaday shirkadda Auto Motor und Sport Waxay kujirtay tijaabooyin ku saabsan wareegga yar ee Hockenheim, halkaas oo SLS ay muujisay inay aad uga sii saadaalin karto isla markaana ilbaxnimo ku tahay wareegga sidii la filayay. Intaas waxaa sii dheer, gaariga wadada maray sagaal bareeg xad dhaaf ah laga bilaabo 190 ilaa 80 km / h, waxaa ku xigay xawaare soo noqnoqday oo gaaraya 190 km / h iyo bareeg buuxa. Isla mar ahaantaana, cajaladaha dhejiska dhejiska ah ee dheeriga ah ee la soo jeediyey waxay gaareen heer kulro ah 620 digrii oo giraangiraha hore ah iyo 540 darajo oo giraangiraha gadaal ah, siday u kala horreeyaan, iyada oo aan la helin raadad muuqda oo ka mid ah tallaabada bareega (oo loogu yeero "damping"). Qaabka furan ee muuqaalka ahi muu muujin daciifnimo tijaabooyinka biriijka qoyan oo xajin kala duwan ka hooseeya giraangiraha bidix iyo midig.
qiimaynta
Mercedes SLS AMG
AMG waxay u qalantaa hambalyo qaybtooda koowaad ee buuxda. Osmak bovine wuxuu jecel yahay revs, waxqabadka waddada waa wax cajiib ah, dabeecadda darawalka waa la saadaalin karaa. Dambiilayaasha la -qabsiga oo keliya ayaa maqan si loo hagaajiyo raaxada wadista.
faahfaahinta farsamada
| Mercedes SLS AMG | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 571 k.s. at 6800 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 3,9 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 33 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 317 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 16,8 l |
| Qiimaha Saldhigga | 352 427 lev |
