Mercedes Viano Grand Edition - daabacaadda sagootinta
Janaayo soo socota, Mercedes waxay soo bandhigi doontaa V-Class, jiilka cusub ee gaari gaar ah ayaa lagu tilmaamay walaaca "S-Class-ka weyn". Waqtigan xaadirka ah, mid ka mid ah dalabyada ugu xiisaha badan ee dalbanaya khabiirada baabuurta Mercedes-tonnage waa nooca gaarka ah ee Viano Grand Edition Avantgarde.
Taariikhda Viano-ka hadda la soo saaray waxay dib ugu noqotaa 2003. Waqtigaas, Mercedes waxay soo bandhigtay Vito ka faa'iideysiga iyo Viano ka sii sharaf leh. Labada noocba waxaa la cusbooneysiiyay 2010. Gawaarida cusub, nalalka hore ee dib loo habeeyay, laydhka socda ee LED ee maalintii, ganaaxa wanajiyay iyo gudaha soo jiidashada badan ayaa ku filnaa in Vito iyo Viano ay ku sii jiraan ciyaarta. Hadda labada baabuur ee Mercedes waxay si degdeg ah ugu soo dhowaanayaan hawlgabkii ay xaqa u lahaayeen.
Shirkaddu waxay hubisay inay taariikhda u galeen si baaxad leh. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde waxay aragtay iftiinka bandhigga gawaarida ee Geneva sanadkan. Muuqaal gaar ah oo ka mid ah nooca gaarka ah ee baabuurka ayaa ah xirmo habayn oo ay ku jiraan, waxyaabo kale, 19-inji taayirro alloy ah oo leh 245/45 taayir, albaabbada albaabbada, meelo badan oo chrome ah iyo walxo rinji madow leh. Qalabka ugu macaan ayaa ku qarsoon kiiska hoostiisa.
Maqaarka maqaarku waa heer ku yaal Viano Grand Edition Avantgarde. Macaamiisha waxay dooran karaan maqaarka anthracite ama dharka Twin Dinamika, isku-darka maqaar iyo suede, oo laga heli karo anthracite ama silicone. Agabka sharafta leh waxaa si fiican loogu daraa qayb yar oo saamayn walnut ah. Dusha sare ee dusheeda, waxa kale oo aad ka heli doontaa albaabbada dhinaca korantada ah, nidaamka macluumaadka ee Comand APS, kamarad dib u eegis, kontoroolka safarka, qaboojiyaha, laydhka hore ee bi-xenon, laydhka socda ee maalintii ee LED, iyo hakin culus.
Joogitaanka chassis wax laga beddelay ma aha shil. Soo-saareyaashu ma qarin xaqiiqda ah in Grand Edition Avantgarde ay tahay isku day lagu isku darayo shaqeynta, ka saarista iyo ruuxa isboortiga. Habka dabiiciga ah ee arrimuhu wuxuu ahaa in la soo koobo tirada tareennada tamarta ee saddexda matoorada naaftada ah ee ugu awoodda badan CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) iyo CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) iyo batroolka 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm). ).
Daboolka hoostiisa ee Viano ee la tijaabiyay ayaa ku xidhay mishiinka CDI 3.0 V6. Looma baahna in la baro dadka xiiseeya Mercedes oo leh unug adag, dhaqan iyo dhaqaale. Wax ka beddelka mashiinkan waxaa laga heli karaa C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R iyo S. Baabuurta yaryar, turbodiesel xoog leh ayaa bixiya waxqabadka isboortiga ku dhawaad. 2,1-ton Viano wuxuu leeyahay 224 hp. iyo 440 Nm si dhib leh looguma yeeri karo awood xad dhaaf ah. Xoogga wadista ayaa si fudud ugu filan fasalka iyo ujeedada salon gaarka ah. Orodka 0 ilaa 100 km/h waxa uu qaadanayaa 9,1 ilbiriqsi, xawaaruhuna waa 201 km/h. In wareegga magaalada engine u baahan yahay 11-13 l / 100 km. Meel ka baxsan dejinta, heerka wax soo saarka shidaalka ayaa hoos u dhacaya 8-9 l / 100 km. Dabcan, haddii aan la buunbuunin xawaaraha wadista. Aagga hore ee aadka u wayn waxa uu ku kordhiyaa dhaqaalaha shidaalka xawaare ka badan 120 km/h.
2,1-litir CDI 2.2 waxay cuntaa xaddi naafto ah oo la mid ah laakiin waxay keentaa waxqabad ka sii xun. Dhanka kale, batroolka 3.5 V6 wuxuu ku dedejiyaa "boqolaal" kaliya 0,4 ilbiriqsi si ka hufan CDI 3.0, laakiin wuxuu nuugaa gaaska heer aan macquul ahayn. Gaadhida 13 l/100km ee wareegga isku dhafka ah waxay noqon doontaa guul weyn. Magaalada dhexdeeda, 16 l / 100 km ama ka badan ayaa dhex mari doona dhululubada V-qaabeeya "lix".
Aan ku laabano CDI 3.0 ee la tijaabiyay. NAG W5A380 gearbox ayaa mas'uul ka ah u wareejinta jiidashada taayirrada danbe. Gudbinta tooska ah ayaa si habsami leh u roga shanta geear ee diyaarka ah, isaga oo isku dayaya in uu isticmaalo xaddi aad u badan. Sanduuqa gear-gu kuma degdegsana - waxay qaadanaysaa dhawr daqiiqadood in la dhimo ama loo beddelo qalab sare. Habka ciyaaraha? Maqan. Qofna uma isticmaali doono Viano Grand Edition. Way fiicantahay in ay jirto shaqo doorashada qalabka gacanta. Culayska baabuurka oo ay saaran yihiin dhammaan rakaabka iyo shandadaha ayaa gaadhi kara saddex tan. Awoodda hoos u dhigista iyo bareegga mishiinka ayaa faa'iido u leh waddooyinka ay ka buuxaan qulqulka ama leexashada - waxay kuu ogolaaneysaa inaad qayb ahaan ka soo dejiso saxannada biriiga iyo suufka.
Sidee bay Viano u maamushaa gees-goynta? Yaab fiican. Taayirrada 19-inji ah, hakinta la xoojiyay oo hoos loo dhigay iyo "pneumatics" ee dabada dambe waxay bixiyaan jiidashada saxda ah iyo isteerinka saxda ah. Isteerinku sidoo kale shaqadiisa si fiican ayuu u qabtaa - waa mid bulsho leh, awooda caawimadana waxa loo dejiyay heerkii ugu fiicnaa. Haddii dareewalku uu dhoco, taayirada qaylada iyo isteejka badbaadada leh ayaa xasuusin doona in aanu fuulin limousine-ka caadiga ah.
Van Mercedes ma jecla sinnaan la'aanta. Kuuskuusyada waaweyn si fiican looma xirin oo ruxi kara mashiinka oo dhan. Xaaladahan oo kale, jiritaankooda - oo leh dhawaaqyo kala duwan - waxay u eg yihiin kuraas iyo miis gaar ah. Nasiib wanaag, waxaa jira hab lagu hagaajiyo raaxada. Tani waxay ku filan tahay inay qaado dhowr rakaab ah. Joojinta la raray waxay bilaabataa inay si waxtar leh u shaandhayso kuuskuuska, dhabarka dambena waxay joojiyaan dhawaaqa. Marka la eego xaaladda waddooyinka Polish, waxaa habboon in laga faa'iidaysto ikhtiyaarka xorta ah oo laga tago joojinta ciyaaraha. Viano wali si sax ah ayuu u wadi doonaa, laakiin wuxuu rakaabka ka sii fogaan doonaa kuuskuuska.
Raaxada guud ee wadista wadista ayaa ka badan mid lagu qanco. Viano-da la tijaabiyay waxa ay lahayd lix kursi oo gaar ah oo leh boos la hagaajin karo, xagal danbe iyo cududyo cudud oo la hagaajin karo. Tirada lugaha iyo qolka fadhiga waa mid cajiib ah. Dheeraad kale oo loogu talagalay suurtogalnimada naqshadeynta gudaha. Kuraasta waa la dhaqaajin karaa, horay iyo gadaal ayaa loo hagaajin karaa, laalaabi karaa oo la kala diri karaa. Shaqaynta qolka ay soo bandhigtay Viano waxaa hagaajiyay miis ikhtiyaari ah oo leh qaybo kaydinta iyo korka la bedeli karo. Sanduuqyo wax ku ool ah ayaa sidoo kale laga heli karaa meelaha kale ee qolka. Waxa jira afar qaybood oo uu gaadhi karo darawalku iyo meel banaan oo u dhaxaysa kuraasta, kuwaas oo si guul leh loogu buuxin karo shandad gacmeed.
Ergonomics-ka qolku ma keeno cabasho gaar ah. Mercedes waxay isticmaashay habab iyo furayaal lagu caddeeyey moodallo kale. Waxa kaliya oo aad ka heli kartaa qaladka maamulka nidaamka multimedia - shaashadu maaha muraayad taabashada, darawalkuna ma haysto gacanta iyo badhamada shaqada ugu muhiimsan ee gacanta, oo laga yaqaan Mercedes yar. Ballanta iyo cabbirrada kale waxaa lagu beddelaa badhamada ku yaal console-ka dhexe. Iyadoo la filayo xaqiiqooyinka, waxaan ku dari karnaa in V-Class-ka soo socda uusan ka maqnaan doonin gacan ku habboon.
Meesha sare ee wadista iyo muraayada hore ee awooda badan ayaa sahlaysa in la arko wadada. Magaalada dhexdeeda, tiirar waaweyn oo A-tillar ah ayaa mararka qaarkood cidhiidhiya muuqaalka dhinacyada. Cilladda ugu weyni waa cabbirka baabuurka iyo dhibaatooyinka la xidhiidha helitaanka meelaha baabuurta la dhigto. Farqiga aan si guul leh ugu dhejin lahayn baabuurka is haysta ayaa badanaa aad u cidhiidhi ah ama aad uga gaaban Viano-ga. Aragtida danbe waa liidataa, gaar ahaan mugdiga, marka aan waxba laga arkin daaqadaha madow. Qaabka saxda ah ee jirka, muraayadaha waaweyn iyo leexashada macquulka ah (12m) ayaa sahlaysa dhaqdhaqaajinta. Viano-ka la tijaabiyay, darawalada waxaa sidoo kale taageeray dareemeyaasha iyo kamarada gadaal-u-fiirinta.
Liiska wax-ku-kordhinta wax-ku-oolka ah kuma eka. Laga soo bilaabo barkada qalabka dheeraadka ah ee la doortay, iyo kuwo kale oo kululaynta baarkinka. Saacadda nidaamka waxay ku xiran tahay muraayadda bandhigga, taas oo sahlaysa barnaamijka wakhtiga marka qalabka kuleylka la shido. Nidaamku wuxuu shaqayn karaa 60 daqiiqo. Ku hay heerkulka qaboojiyaha inta u dhaxaysa 73-85 ° C. Baabuurta cabbirka Viano, kuleyliyaha baarkinku wuxuu si weyn u wanaajiyaa raaxada. Waa in aad xasuusnaato in turbodiesels-ku ay yihiin kuwo wax ku ool ah, taas oo macnaheedu yahay in ay sii daayaan xaddi kuleyl ah oo ay kululeeyaan muddo dheer. Dhaxan ba'an, gudaha Viano oo aan lahayn kuleyliyaha dheeriga ah ayaa si fiican u kululaan doona kaliya ka dib ... dhowr tobanaan daqiiqo oo baabuur wadid ah. Waxaan ku faraxsanahay qiimaha la aqbali karo ee kuleylinta biyaha - PLN 3694 wax ka yar inaad bixiso lacag dheeraad ah oo la mid ah dukaamada caanka ah.
Dabcan, qalabka Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde ma kharribo qiimaha. Kala duwanaanshaha CDI 2.2 waxa lagu qiimeeyay PLN 232. Qiimaha nooca CDI 205 wuxuu ka bilaabmaa PLN 3.0. Haddii aan daryeesho raaxada, markaa waxaa habboon in la bixiyo dheeraad ah. CDI 252 turbodiesel waxay qabataa shaqo aad u fiican. Marka la dhaafo, iyo xitaa si ka sii badan dardargelinta firfircoon, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo xawaare sare kaas oo matoorku uu noqdo mid buuq ah. 685 CDI waxay leedahay dhaqan shaqo oo sarreeya iyo uumi badan, sidaa darteed waxay u fulisaa dhammaan amarrada darawalka si hufan oo aan dadaal lahayn.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde waxay la dhacsan tahay wax ku oolkeeda. Waxay u shaqayn doontaa sidii baska hoteelka iyo qolka shirarka wareega. Qoysasku waxay jeclaan doonaan fursadda weyn ee naqshadeynta gudaha. Darawalka midkoodna ma dareemi doono xumaan - matoor xoog badan iyo shasi si fiican loo hagaajiyay ayaa wadista madadaalo ka dhigaya.
