Tijaabada wadida Mercedes W168 A 32 K: mid gaar ah oo leh kombaresarada V6 iyo 300 hooras

Mid ka mid ah nooc ka mid ah noocyada ugu horreeya ee A-fasalka

Sannadkii 2002, waaxda Iibsashada Gaarka ah ee HWA waxay ku rakibtay kombuyuutar AMG C6 V32 A-Class codsi macaamil. Natiijadu waa gaari aan caadi aheyn 354 hp baabuur isboorti.

Mercedes A-Class-ka ugu dhaqsaha badan abid wuxuu ku faanaa waxyaabo badan, laakiin maaha sawirka iyo ixtiraamka dhiirigeliya kuwa kale ee jidka. Dhib ma leh sida aad ugu dhakhsaha badan tahay ee aad wadada weyn ugu socoto - ninna kuma siin doono marka ay ku arkaan muraayadda gaarigan. Gaar ahaan haddii aad qabato qof 200 km/saacadii kaxeynaya wadada weyn. Xaaladahan oo kale, darawalada limousine-yada xoogga leh ayaa si fudud u riixaya baallaha gaaska wax yar, iyagoo gebi ahaanba iska indho tiraya.

354 h.p. iyo 450 Nm oo ah A-fasalka yar

Dabcan, astaamahan aragtida mashiinka ee kaqeybgalayaasha kale ee dhaqdhaqaaqa sinaba uma badaleyso dabeecad waali ah. Hal talaabo oo gaas ah ayaa kugu filan inaad ku dhejiso dhabarka dambe, iyo habka 354 hp. iyo 450 Newton-mitir oo la geeyey wadada waa lama filaan lagu kalsoonaan karo. Xawaareynta ayaa ah mid naxariis daro ah, sidoo kale xiisaha liistada kumbuyuutarka lixaad.

Si kastaba ha noqotee, qof kastaa kuma raaxeysan karo dareenka cajiibka ah ee wadista baabuurkan, maxaa yeelay A 32 Kompressor waxaa lagu soo saaray hal xabbo oo loogu talagalay macaamiil aad u gaar ah.

Mashiinku waa shaqada shirkadda HWA ee Afalterbach. Aflterbach? Waa sax in qaybta isboortiga ee Mercedes - AMG ay ku taal halkan. Haa, HWA oo soo gaabisay waxay ka timid magaca Hans-Werner Aufrecht, aasaasaha AMG.

Beerista dhabta ah halkii laga habayn lahaa

Waqtigaas waxay ahayd waaxda tartanka ee Daimler-Chrysler waagaas. Wuxuu wax ka qabtaa kiisas gaar ah oo adag kuwaas oo AMG aysan haysan cunto kariye ku habboon. Projekt A32, habka caadiga ah kuma filna - tillaabooyin aad u culus ayaa la qaaday, qiimuhuna waa mawduuc ku saabsan aamusnaanta buuxda ilaa maantadan la joogo. Halkii laga heli lahaa mid ka mid ah matoorada afar-dhululubo ee caadiga ah, 3,2-litir V6 ayaa lagu rakibay daboolka hoostiisa, kaas oo, oo ay weheliyaan dhammaan naqshadaynta xagasha hore iyo gudbinta tooska ah ee shan-xawaaraha ah, ayaa laga soo amaahday C 32 AMG.

Sababtoo ah isbeddelada waaweyn ee naqshadeynta xagga hore, shaashadda waa la ballaadhiyey kuraasta horena dib ayaa loo rogay toddobo sentimitir gadaal. Inta udhaxeysa gudbinta gawaarida hore iyo dariiqada dambe, oo sidoo kale laga soo amaahdo C-Class, waa mashiin si gaar ah loogu talagalay.

Haa, si sax ah ayaad u akhriday - A 32 waa baabuur gadaal-wheel ah, markaa wax kasta oo jiidis ah iyo arrimaha maaraynta waa shisheeye. Haddii aad damiso nidaamka xakamaynta jiidista, way sahlan tahay inaad ka dhigto taayirrada danbe si aad u qiiq badan ugana tagtid laamiga calaamado cajiib ah. Qalabka cabbiraadda ayaa muujiyay 5,1 xawli-kordhinta laga bilaabo joogsiga ilaa 100 km/h. Sannadahaas, waxay ahayd wakhti la mid ah mid Porsche Carrera oo leh gudbinta gacanta - waase haddii darawalku ahaa ciyaaryahan. Baabuurka gadaal-matoorka ah wuxuu si fiican u qabtaa xajinta iyo gudbinta gacanta.

Ka hakinta iyo bareegyada ka socda C 32 AMG

Caqabadda ugu weyn ee injineerada ka shaqaynayey mashruuca ma ahayn mid aad u badan si ay u bixiyaan awood weyn, laakiin si loo hubiyo in A-Class-ku ku xasiloon yahay wadada, xitaa iyada oo loo marayo darawalnimo xad dhaaf ah. Lama rumaysan karo, laakiin run - geesaha degdega ah, baabuurku wuxuu ahaanayaa mid la yaab leh oo dhexdhexaad ah, iyo bareegyadu waa sida baabuurta tartanka.

Iyada oo nidaamka ESP-ga uu naafada yahay, duuliyayaasha si fiican u tababaran ayaa soo jiidi kara barafka cajiibka ah iyo, waxaa ka sii yaab badan, xitaa raaxada ganaaxa ma xuma. Kuuskuusyada qaar waxa kaliya oo lagu dareemaa xawaarahooda hoose - xawliga sareeyo, si fiican ayuu u bilaabayaa inuu fuulo - dhab ahaantii, qalabkiisa orodku waa heer ay A-Class kale ku riyoon karaan oo kaliya.

GUDDOOMIYAHA

Marka la eego tayada farsamada gacanta, A 32 waa guul aad u wanaagsan - mashiinka waxaa lagu sameeyay saxsanaan la yaab leh. Guud ahaan, baabuurku wuxuu dareemaa boqolkiiba boqol inuu buuxiyo shuruudaha sare ee Mercedes. Waxa si gaar ah noo soo jiitay badhanka yar ee cas ee ku yaal konsole dhexe oo ay dadka HWA naga dhigeen in aynaan isku dayin. Laakiin sababta oo ah badhanku waxa uu hawlgeliyaa nidaamka deminta dabka ee lagu rakibay qolkii matoorka ee markii horeba camiran.