Tijaabada wadista Mercedes X 250 d 4Matic: wiil weyn
Tijaabi X-Class oo ah nooc leh laba darawal iyo naaftada 190 hp
Si aan shaki la'aan u sheegno aragtideenna koowaad ee Mercedes X-Class, waxa fiicnaan lahayd in aan wax yar ka sii bilowno. Sababtoo ah baabuurtan oo kale, rajada uu qofku ku wajahan yahay ayaa ah muhiimadda ugu weyn. Sideed u malaynaysaa in gaadhi xamuulka Mercedes uu ahaado? Miyay tahay inay noqoto Mercedes dhab ah (si kastaba ha ahaatee fikraddu way fidsan tahay), oo kaliya oo leh jidhka xamuulka qaada? Hadday haa tahay, maxaa dhab ahaan noqon kara Mercedes - baabuur qaali ah ama moodel khafiif ah oo leh xirfado xirfadeed oo heer sare ah? Mise macquul ma tahay in la filayo in ay noqoto soo-qaadis wanaagsan, laakiin leh qaar ka mid ah astaamaha lagu garto tartanka, kuwaas oo loo tixgeliyo qayb aan laga maarmi karin oo ka mid ah rikoodhada Mercedes kasta? Saddex jawaabood oo waaweyn oo suurtagal ah, mid kasta oo ka mid ah, markeeda, ayaa siinaysa beer ballaadhan oo loogu talagalay nuucyada dheeraadka ah.
Waqtiga la soo jawaabayo
Dhanka dibadda, baabuurku wuxuu soo saaraa xoog iyo awood - tani waa shaki la'aan inta badan sababtoo ah xajmiga jidhka laftiisa, oo aad u weyn heerarka Yurub, laakiin sidoo kale naqshadeynta murqaha taas oo ka dhigaysa X-Class xiddig dhab ah oo waddada ah, iyada oo la xukumay falcelinta dadka wadada maraya iyo kuwa kale ee isticmaala wadooyinka . Saxiix weyn oo saxeex ah oo leh xiddig saddex gees leh oo cajiib ah ayaa si cad uga hadlaya hamiga moodeelka ee heer sare, xariiqda dhinaca ayaa sidoo kale aad uga duwan waxa aan ku aragno Navara. Laakin su'aalo ayaa weli taagan - maxaa ka dambeeya mowqifka kalsoonida leh ee gaarigan weyn ee qaadka?
Runtu waxay tahay in inta badan su'aalaha si dhakhso leh looga jawaabi karo ka dib markii la galay qolkii fasalka X-ga oo baabuur lagu wado dhowr kiilomitir gadaashiisa gantaal weyn oo dhererkiisu ka badan yahay 5,30 mitir. Xaqiiqdu waxay tahay in baabuurku adeegsado farsamada Nissan Navara iyo Renault Alaskan wuxuuna ka yimaadaa warshadaha midowga Franco-Japanese ee Barcelona, waa la helay, in kasta oo jaleecada hore uun la arko. Waxay u muuqataa inaan la macaamilayno mashiin adag oo caadi ah oo loo adeegsan karo shaqada iyo raaxada labadaba. Si aan u gaarno qol -koontaroolka, waxaan u baahannahay inaan si aad ah u fuulno, gudahana waxaan filaynaa muraayad aad u qurux badan oo loogu talagalay oo leh tafaasiil badan oo Mercedes ah sida isteerinka isteerinka, koontaroolada gadaashiisa, biraha hawo -mareenka, shaashadda iyo kontaroolada macluumaadka. waxaa laga heli karaa moodooyinka kale ee astaanta oo muujiya tayada sare ee la filayo. Waxyaabaha ay ka midka yihiin qalabka koontoroolka qalabka, badhamada qaar, iyo qaybta hoose ee muraayadda ayaa si fudud u muujinaya isu ekaanshaha Navara. Jagada fadhiga waxay u egtahay mid fudud marka loo eego moodada rakaabka raaxada ah, tanina waxay si ula kac ah u leedahay dhinacyadeeda aad u wanaagsan, sida muuqaalka fiican ee kursiga darawalka dhinac walba.
Waxaan ku qasbanaan doonaa inaan sugno xoogaa dheer oo ah xariiqda sare ee X 350 d oo leh V6 lix-dhululubo engine ah, gudbin toos ah iyo gudbinta mataanaha joogtada ah ee Mercedes - hadda, moodelku wuxuu diyaar u yahay matoorada iyo gudbinta Waxaan horeyba si fiican uga naqaannay Navara. Naaftada afar-dhululubo ee 2,3-litir ah ayaa lagu heli karaa laba nooc - oo leh hal turbocharger iyo wax soo saarkiisu yahay 163 hp. ama laba turbochargers iyo awood 190 hp. gudbintu waxa ay noqon kartaa buug-xawaaraha lix-xawaaraha ama toddobo-xawaaraha torque Converter si toos ah. Nooca aasaasiga ah wuxuu leeyahay darawal kaliya oo loogu talagalay dariiqa dambe, isbeddelada kale waxaa lagu qalabeeyaa afar-geesoodka dheeraadka ah iyo awoodda lagu xiro farqiga dambe. Qaabkeenu wuxuu lahaa nooc ka xoog badan oo leh biturbo buuxin, wadista taayirrada oo dhan iyo gudbin toos ah.
Naaftada Biturbo oo leh xoog jaris
Xataa marka la shido, darawalku waxa la ogaadaa inuu ka xirfad badan yahay kan casriga ah. Codka naaftada ayaa weli ah mid cad xawli kasta, iyo jiidista xoogga leh waxay ka dhigeysaa shaki la'aan in baabuurku uusan la kulmi doonin dhibaatooyin halis ah xitaa isagoo si buuxda u raran. By habka, awoodda qaadida wax yar oo ka badan tan waa caddayn kale oo ah in kani yahay baabuur halis ah, oo aan ahayn nooc ka mid ah naqshadeeye isgoysyada oo leh jirka xamuulka qaada. Sanduuqa gearbox ee si habsami leh u socda ayaa u dhigma dabeecadda gudbinta, isticmaalka shidaalkuna wuxuu ku jiraa xad macquul ah.
Mercedes waxay si adag uga shaqeysay shasiga si ay u gaarto shasi ka duwan kan Navara. Horumarka la ballanqaaday ee raaxada ayaa jira - welina naqshadeynta joojinta baabuurka ayaa ah mid aan laga filan karin mucjisooyinka tilmaamayaashan. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqadu waxay tahay in gaar ahaan marka la dhaafo kuuskuus gaagaaban, fasalka-X uu si aan caadi ahayn u deggan yahay wakiilka gaadhi xamuul ah oo cabbir buuxa ah.
Su'aasha lama iska indho tiri karo, imisa ayay ku kacaysaa in la lahaado isku-dhafkan xiisaha leh ee u dhexeeya gaadhi xamuul ah oo adag oo leh karti xirfadeed oo culus iyo baabuurka raaxada ee Mercedes dareemayo? Jawaabtu waa xoogaa lama filaan ah - qiimuhu waa mid macquul ah. Qaabka salku wuxuu ka bilaabmaa BGN 63, halka nooca ugu sarreeya uu diyaar u yahay BGN 780. Tani waxay ka badan tahay dalab u qalma baabuur leh awood isku mid ah iyo qiimo aad u wanaagsan oo Mercedes weyn ah.
Qoraalka: Bozhan Boshnakov
Sawir: Miroslav Nikolov
