Dhacdooyinka aanu darawalku iloobin

Ficilo badan oo fudud ayaa saameyn weyn ku leh badbaadada wadista iyo xaaladda baabuurka. Nasiib darro, darawaladu inta badan way illoobaan iyaga ama iska indhatiraan iyaga.

Ficilo badan oo fudud ayaa saameyn weyn ku leh badbaadada wadista iyo xaaladda baabuurka. Nasiib darro, inta badan waa ay iloobaan ama iska indhatiraan darawallada, inta badan waxay la kulmaan ganaaxyo ama kharashyo dayactir oo culus. Waxaan ku xasuusinaynaa wixii aad xasuusan lahayd.

Hubinta cadaadiska taayirka

Marka la eego hab-dhaqanka baabuurka ee waddada ama kharashka hawl-galkiisa, la socodka joogtada ah ee cadaadiska taayirka ayaa ah arrin muhiim ah. Kuma filna inaad hubiso inta lagu jiro isbeddelka taayirrada xilliyeed ama ka hor safarka dheer. Xitaa isbeddelka heerkulka ayaa gacan ka geysan kara hoos u dhaca cadaadiska hawada ee taayirada. Taayirada bararkoodu hooseeyo waxay waxyeeleeyaan saxnaanta wadista ama dabeecadda baabuurka marka lagu jiro xaaladaha halista ah, sida bareegga degdega ah ama leexinta degdega ah.

Hoos u dhaca cadaadiska ee 0,5-1,0 bar marka la barbar dhigo ta ay soo saaruhu ku taliyeen waxay deddejisaa xidhashada qaybaha dibadda ee tumanka, waxay kordhisaa isticmaalka shidaalka ugu yaraan boqolkiiba dhawr, waxayna kordhisaa khatarta aquaplaning (ku-boodida lakabka biyaha waddo). ), waxay kordhisaa fogaanta joogsiga waxayna yaraynaysaa qabsashada geesaha.

Khubaradu waxay ku talinayaan in la hubiyo cadaadiska taayirka labadii toddobaadba mar ama ka hor safar kasta oo dheer - marka la qorsheynayo safarka rakaabka iyo shandadaha, waxaad u baahan tahay inaad la qabsato cadaadiska soo saaraha ee lagula taliyay in lagu kaxeeyo baabuur raran. Waxaan sidoo kale ku xasuusineynaa inaad si joogto ah u hubiso cadaadiska hawada ee taayirrada firaaqada ama ku meelgaarka ah! Kibir-hoosaadku wax yar bay qabanaysaa.

Cadaadiska si fiican ayaa loo eegaa xarumaha shidaalka. Taagerada sida caadiga ah waxay u baahan yihiin in la buufiyo, markaas kombaresarada ayaa ku imaan doonta anfaca. Nasiib darro, xaaladdoodu way ka duwan tahay. Cadaadiska uu ku dhawaaqay qalabku markaa waa mid mudan in lagu hubiyo cabbirkaaga cadaadiska - waxaad ka iibsan kartaa darsin ama wax ka badan zloty saldhigyada ama dukaamada baabuurta.

Iftiinka Dibadda

Mid ka mid ah shuruudaha imtixaanka wadista waa in la tijaabiyo waxtarka iftiinka dibadda ee baabuurka. Nasiib darro, darawallo badan ayaa markaa illoobaya - aragtida baabuurta leh nalalka gubtay waa wax caadi ah. Nasiib darro, tani waxay si weyn u saamaysaa amniga. Nasiib wanaag, hubinta waxqabadka laambaddu waa dhakhso oo fudud. Waa ku filan inaad furaha shideyso ka dibna shido nalalka soo socda - booska, la jeexjeexay, waddo, ceeryaamo iyo calaamadaha leexashada, ka tagista baabuurka ka dib isbeddel kasta iyo hubinta in iftiinka noocan ahi uu shaqeeyo.

Markaad hubiso nalalka roga, waxaad caawinaad waydiisan kartaa qof kale ama waxaad shidi kartaa furaha daminta oo geli qalab kale. Xaaladda nalalka biriiga, waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad caawimo hesho. Ikhtiyaar kale ayaa ah in la eego milicsiga baabuurka, tusaale ahaan, muraayadda saldhiga shidaalka. Markaad hubiso nalka, ha iloobin nalka taarigga, iyo baabuurta casriga ah sidoo kale nalalka shaqeeya maalintii - waxay shidaan marka mishiinka la shido.

Isagoo ka hadlaya nalalka maalinlaha ah, waa in la xusuustaa in la isticmaali karo laga bilaabo waaberiga ilaa fiidkii, kaliya xaaladaha daahfurnaanta hawada caadiga ah. Haddii ay dhacdo roobab, ceeryaamo ama tunnel-ka lagu calaamadeeyay calaamadda, nalalka hore ee la xiiray waa in la shideeyaa. Waxa jirta khatar ah 2 dhibcood oo fuulista la'aanteed nalalka loo baahan yahay laga bilaabo waaberiga ilaa maqribka. ganaax iyo 100 zł ganaax. Baabuurta casriga ah ayaa inta badan lagu qalabeeyaa hababka nalalka tooska ah. Si kastaba ha ahaatee, had iyo jeer uma beddelaan nalalka maalinti socda ee iftiinka hooseeya ka dib markii ay yaraatay hufnaanta hawada. Waxaa habboon in la xasuusto nooca. Waxa kale oo aad ka arki kartaa liiska goobaha baabuurka - noocyo badan, sida Fiat Tipo cusub, waxaad hagaajin kartaa dareenka nidaamka.

Baabuurta aan lahayn nalka hore ee is-hooseeya, baahida loo qabo in la hagaajiyo xagasha dhacdooyinka iftiinka iftiinka marka la wado baabuur raran waa in aan la iloobin. Si tan loo sameeyo, isticmaal tabsyada ku jira liiska kumbuyuutarka ee dusha sare, buro ama - sida kiiska Tipo cusub - badhamada dashboard-ka.

Iftiinka kookititka

Markaad baabuur wadid habeenkii, waxaa habboon in la yareeyo xoojinta iftiinka muraayadda qalabka, raadiyaha ama badhamada dashboardka. Tan waxaa badanaa lagu sameeyaa buro xagga hoose ee taksiyada, ama - sida kiiska cusub ee Fiat Tipo - tab ku yaal liiska kumbuyuutarka ee dusha sare. Naqshadayaasha gaariga yar ee ka yimid Talyaaniga ma iloobin badhanka si buuxda u banneeyay shaashadda nidaamka multimedia Uconnect. Tani waxay si fiican u shaqeysaa habeenkii.

Qadarka ugu yar ee iftiinka dashboardku kuma khasbayo isha inay si joogto ah ula qabsato mugdiga ama iftiinka ka dib marka la eego, tusaale ahaan, cabbirka xawaaraha. Oo waxaa habboon in la xasuusto in la qabsiga buuxa ee iftiinka hooseeya, kaas oo noqda lagama maarmaan ka dib markii labaad ee la eego waddada, waxay qaadan kartaa ilaa dhowr daqiiqo. Isla sababtaas awgeed, waxaa muhiim ah in la hagaajiyo muraayadda gudaha ee wadista habeenkii. Tani maahan mid lagama maarmaan u ah darawalada leh muraayadaha sawir-qaadista, kuwaas oo si toos ah u daciifa marka ay baabuur wadaan habeenkii.

Xakamaynta dareeraha

Darawaliintu inta badan waxay illoobaan inay hubiyaan dareerayaasha. Heerarka qaboojiyaha iyo dareeraha biriiga run ahaantii dhif bay isbeddelaan - labada dareere waxay bilaabaan inay hoos ugu dhacaan burbur daran. Si kastaba ha ahaatee, marka la furayo daboolka mishiinka, waxaa habboon in la hubiyo in muraayaddoodu u dhexeyso heerarka taangiyada ballaarinta ee lagu calaamadiyay calaamadaha MIN iyo MAX.

Walaaca ku saabsan heerarka saliidda waa inay ku dhiirigelisaa darawalada inay si joogto ah u eegaan daboolka hoostiisa. Waxaa isticmaala dhammaan mishiinnada - kuwa cusub, xiran, si dabiici ah u damcay, xoog badan, shidaal iyo naafto. Inta badan waxay ku xiran tahay naqshadda wadista iyo sida loo shaqeeyo. Heerka saliidda waa in la hubiyaa ka dib marka matoorku kululaado.

Akhrinta lagu kalsoonaan karo, baabuurka waa inuu ahaadaa mid siman, matoorkana waa inuu dami ugu yaraan laba daqiiqo (talooyinka soo-saaraha waa in lagu hubiyo buug-gacmeedka baabuurka). Waxa ay ahaanaysaa in la saaro saxanka, ku tirtir tuwaal warqad ah, dib u gelista dipstick mishiinka, ka saar oo akhri haddii heerka saliidda u dhexeeya heerka ugu yar iyo ugu badan.

Marka laga eego aragtida cimri dhererka matoorka, waxa kale oo muhiim ah in matoorka si yar loo daweeyo marka aanu gaadhin heer kulka shaqada. Ilaa wakhtigaas, waa ka yar tahay saliidda. Tani waxay sidoo kale khuseysaa qalabkiisa. Si aan loo dadajin xirashada mishiinka, darawalku waa inuu ka fogaadaa gaasta xoogan ee kilomitirada ugu horeeya ka dib marka uu bilaabo mishiinka qabow oo uu isku dayo inuu xawaaruhu ka hooseeyo 2000-2500 rpm. Waa in aan la iloobin in la gaaro heerkulka hawlgalka ee qaboojiyaha oo ku saabsan 90 darajo Celsius macnaheedu maaha in matoorku si buuxda u kululaado. Waxay dhacdaa mar dambe - xitaa ka dib daraasiin ama laba kiiloomitir bilawga dhaqdhaqaaqa - sababtoo ah kuleylka gaabis ah ee saliidda. Nasiib darro, baabuur badan oo casri ah ma laha cabbirka heerkulka saliidda injiinka. Naqshadayaasha Fiat Tipo cusub ma aysan ilaawin, iyaga oo ku dhejiyay liiska kumbuyuutarka ee dusha sare.

Badbaadada dadban

Baabuurta casriga ah waxaa lagu rakibay nidaamyo badbaado dadban oo kala duwan kuwaas oo ka ilaalinaya darawalka iyo rakaabka isku dhaca. Tusaale ahaan waa Fiat Tipo-ga cusub, kaas oo ku yimid heer leh lix barkimo shil, afar madax oo lagu xidho iyo suumanka hore ee kursiga lagu hagaajin karo. Nasiib darro, xitaa nidaamyada ugu fiican si sax ah uma shaqeyn doonaan haddii darawalku dayaco aasaaska. Meesha laga bilaabayaa waa booska saxda ah ee kursiga. Marka dhabarka dhabarka uu ku dheggan yahay kursiga dambe, darawalku waa inuu awoodaa inuu cududdiisa ku dhejiyo cidhifka isteerinka. Baraha barkinta sare ee suunka waa in la hagaajiyaa si suunka uu uga gudbo lafta qoorta kala bar garabka. Dabcan, suunka gaariga waa in sidoo kale lagu xiro rakaabka kursiga dambe! Nasiib darro, tani inta badan waa la iska indhatiraa oo inta badan waxay ku dhammaataa masiibo. Dhacdo la dayacay oo aad muhiim u ah ayaa ah hagaajinta xakamaynta madaxa.

Sida laga soo xigtay khubarada, si khaldan ayaa loo habeeyey 80% kiisaska. Dabcan, way ka duwanaan lahayd haddii darawalada iyo rakaabku ogaadaan in xakamaynta madaxa ee si khaldan loo hagaajiyay, xitaa shil yar oo ka yimaada dhabarka baabuurkeena wuxuu u horseedi karaa dhaawac soo gaara laf-dhabarka ilmo-galeenka, iyo kiiska ugu fiican, murgacashada. Hagaajinta kursiga madaxa lafteedu waa dhakhso oo fudud. Waa ku filan inaad riixdo badhanka (sida caadiga ah waxay ku taallaa isgoyska kursiga) oo ku hagaajiso si xarunta dhexe ee madaxa ay u noqoto heerka dambe ee madaxa.

Haddii aad doorato inaad ilmahaaga ku qaado kursiga hore ee booska dambe, hubi inaad demiso barkinta shilka. Tan waxaa badanaa lagu sameeyaa iyada oo la isticmaalayo furaha qaybta galoofyada ee dhinaca rakaabka ama dhinaca midig ee dashboard-ka oo la heli karo ka dib furitaanka albaabka. Qaar ka mid ah moodooyinka, sida Fiat Tipo cusub, barkinta shilka ee rakaabka waa la joojin karaa iyadoo la isticmaalayo kombayutarka saaran.