Mercedes Benz C 200 Kompressor Elegance
Tusmo
Oo sidaasay ahayd sanado badan. Laakiin waqti ka dib, Audi wuxuu noqday mid qaali ah, Mercedes-ka ayaa ka sii ciyaara ciyaaraha. C-Class-ka cusubna waa tallaabo loo qaaday jihada cusub marka loo eego kii ka horreeyay.
Waxaan ka tagi karnaa qaabka halkan - ma heli doontid wax muuqda oo la mid ah kuwii ka horreeyay ee C. Xariiqyada wareegsan waxaa lagu beddelay geeso fiiqan iyo geeso, iyo silhouette-ciyaareed oo u muuqda mid hooseeya oo xarrago yar, xariijimo badan. dhinaca. Baabuurku wuxuu u muuqdaa mid dheer, wax ciyaaraha ah ma jiro, taayirrada 16-inch ayaa xoogaa yar yar, sankuna waa dawakhsan yahay. Labada xaqiiqo ee ugu dambeeya way fududahay in la saxo: halkii aad ka isticmaali lahayd qalabka Elegance, sida kiiskii tijaabada C, waxaad doorbideysaa qalabka Avantgarde. Waxaad u baahan doontaa inaad macsalaamayso xiddiga soo baxaya ee daboolka, laakiin waxaad ku fiicnaan doontaa taayirrada 17-inch (taas oo siin doonta baabuurka muuqaal wanaagsan), dufan wanaagsan (halkii cawl madow, waxaad heli doontaa saddex xabbo oo chrome ah iyo sanka baabuur ee la aqoonsan karo), iyo nalka dambe ee la jabsaday.
Si ka sii fiican, dooro xirmada AMG oo ah tan ugu quruxda badan kuna dalbo baabuurka caddaanka ah xirmadaas kaliya. ...
Laakiin dib ugu noqo imtixaanka C. Qorshuhu aad buu u badan yahay (waxay u muuqan doontaa, dabcan) gudaha inay ka qurux badan tahay dibadda. Dareewalku wuxuu ku faraxsan yahay isteerinka hargaha leh ee faraha badan (kaas oo sidoo kale ah natiijada xirmada qalabka Elegance), kaas oo xakameyn kara ku dhowaad dhammaan shaqooyinka gaariga, marka laga reebo qaboojiyaha.
Waxa xiiso leh, in kastoo, injineerada Mercedes ay ku guulaysteen inay labanlaabaan oo keliya laakiin ay saddex jibaaraan kooxaha qaarkood. Raadiyaha, tusaale ahaan, waxaa lagu xakameyn karaa badhamada isteerinka ku jira, badhamada raadiyaha laftiisa, ama badhanka hawlo badan leh ee u dhexeeya kuraasta. Ma aha dhammaan sifooyinka (iyo dareenka ugu badan ee dareemayaasha ayaa ah in qaar lagu rakibi karo hal meel oo keliya, qaarna dhammaan saddexda), laakiin darawalku wuxuu leeyahay ugu yaraan doorasho. Waxa kaliya ee naxariista ah ayaa ah in nidaamku uu bixiyo aragtida ah inaan la dhamaystirin.
Si la mid ah mitirka. Waxaa jira macluumaad ku filan, xisaabiyayaashu waa hufan yihiin, iyo meel bannaan oo si khaldan loo isticmaalo. Gudaha cabbirka xawaaraha waxaa ku yaal bandhig monochrome ah oo xallin sare leh halkaas oo aan inta badan bannaanka la isticmaalin. Haddii aad go'aansato inaad eegto qiyaasta inta ka hartay shidaalka, waa inaad iska daysaa mitirka maalinlaha ah, xogta isticmaalka iyo wax kasta oo kale - kaliya xogta heerkulka iyo wakhtiga hawada dibadda waa joogto. Waa wax laga xumaado, sababtoo ah waxaa jira meel ku filan oo lagu soo bandhigo ugu yaraan saddex xog isku mar.
Iyo meesha ugu dambeysa ee laga jaray: kumbuyuutarka dusha sare ma xasuusto sida loo habeeyey markii aad damisay baabuurka. Markaa waa doorasho aad loo soo dhawaynayo (oo anaga Mercedes aanu naqaanay muddo dheer) inaad adigu keligaa u dejiso qaar ka mid ah hawlaha baabuurka, laga bilaabo quful ilaa laydhka hore (iyo, dabcan, baabuurku wuu xusuustaa goobahooda).
Milkiilayaasha Class C ee hore, gaar ahaan kuwa caadaystay inay dejiyaan kursiga booska ugu hooseeya, waxay (malaha) noqon doontaa sifo aan loo baahnayn oo ku fadhida mid aad u sareysa. Kursiga waa (dabcan) dhererka la hagaajin karo, laakiin xitaa booska ugu hooseeya wuxuu noqon karaa mid aad u sarreeya. Darawal dheer (dheh, 190 sentimitir) iyo daaqad saqafka ah (taas oo saqafka ka dhigaysa dhowr sentimitir hoose) waa isku darka aan ku habboonayn (nasiib wanaag, ma jirin daaqad saqafka ah ee imtixaanka C). Natiijadu waxay tahay booska fadhigan, dhinaca dhinaceedu wuxuu u muuqdaa mid hooseeya waxaana laga yaabaa in muuqaalka nalalka taraafiggu xaddidan yahay, darawallada dhaadheer ayaa laga yaabaa inay dhibaan dareenka ciriiriga sababtoo ah cidhifka sare ee muraayadda hore ayaa aad u dhow. Dhanka kale, darawalada hoose ayaa aad ugu farxi doona maadaama daah-furnaantu ay aad ugu fiican tahay iyaga.
Ma jirto meel bannaan oo ku filan dhabarka, laakiin waxay ku filan tahay afar "dadka caadiga ah" inay kaxeeyaan. Haddii uu jiro dherer xagga hore ah, carruurtu waxay sidoo kale ku xanuunsan doonaan dhabarka, laakiin haddii qof ka yar "kala duwan" uu ku fariisto hore, waxaa jiri doona raaxo dhab ah dhabarka, laakiin wax kasta oo ka badan fasalka dhexe ee C kuma habboona. . Halkan. Isla sidaas oo kale ayaa loogu talagalay jirridda, taas oo soo jiidata furitaanka (ma aha oo kaliya furitaanka, laakiin furitaanka) riixitaanka badhanka fogaanta, laakiin niyad-jabka ah ee aan caadiga ahayn, qaababka derbiyada kala duwan ee kaa ilaalin kara inaad ku shubto alaabta boorsooyinka haddii kale aad filan lahayd in ay si fudud ku haboon doonaa jirridda - gaar ahaan tan iyo size ee furitaanka waa ka badan oo ku filan, inkastoo gadaal classic ee sedan ah.
Dib ugu laabo darawalka, haddii aad ka jarto joogga fadhiga (darawalada dhaadheer), booska wadista waa ku simman yahay. Waa maxay sababta ku dhawaad? Si fudud sababtoo ah badarka xajintu waxay qaadataa (sidoo kale) waqti dheer si loo safro, tanaasulna wuxuu u baahan yahay in la sameeyo inta u dhaxaysa meelaynta kursiga oo ku filan si uu si buuxda u tuujiyo oo aad uga fogaato in u gudubka u dhexeeya badelada uu yahay mid raaxo leh (xalku waa sahlan yahay: ka feker gudbinta tooska ah). kabaal-wareejinta si fiican ayaa loo dhigaa, dhaq-dhaqaaqiisu waa mid degdeg ah oo sax ah, sidaas awgeed wareegtada wareegtadu waa waayo-aragnimo wacan.
Mishiinka afarta-dhululubo oo leh kombaresar farsameeye ayaa sameeya lammaane koronto oo aad u weyn, laakiin si uun uma bixinayo aragtida ah inuu yahay doorashada ugu fiican ee baabuurkan. Dib -u -hagaajinnada hoose, marmarka qaarkood way ruxaysaa oo u ruxaysaa si aan raaxo lahayn, laga bilaabo qiyaastii 1.500 iyo wixii ka sarreeya tani waa mid aad u fiican, laakiin marka cirbadda mitirku ka sarrayso afar kun meelood, waxay ka soo baxdaa neefta dhawaaqa oo ma aha mid ku filan dareenka. Si qallafsan ayuu u qoslaa, wuxuu u dhaqmaa sida inuusan jeclayn wadista tan iyo badh baabuur culus iyo darawalkiisa. Wax -qabadku wuxuu waafaqsan yahay fasalka iyo qiimaha, dabacsanaanta ayaa ku filan, xawaaraha kama dambaysta ahi wuu ka badan yahay mid lagu qanci karo, laakiin dhawaaqa ayaa liita.
Wax weyn oo lagu daray mishiinku wuxuu ka shaqaynayay kaalin shidaal. Haddii aad taxaddar samayso, isticmaalku wuxuu hoos ugu dhici karaa toban litir, taas oo ah mid aad u fiican tan iyo badh iyo 184 "faras". Haddii aad si dhexdhexaad ah u waddo baabuur (oo ay jiri doonto in badan oo baabuur wadista magaalada dhexdeeda), isticmaalku wuxuu noqon doonaa ilaa 11 litir, laga yaabee in yar oo dheeraad ah, iyo darawalada isboortiga waxay bilaabi doontaa inay u dhowaato 13. Tijaabada C 200 Kompressor wuxuu cunaa celcelis ahaan qiyaastii 11 litir. 4 kiilomitir waa 100 litir, laakiin inta u dhaxaysa waxaa jiray baabuur badan oo magaalada kaxeeya.
Chassis? Waxa xiiso leh, waxa loo dhisay si ka adag oo ka ciyaar badan intii aad filaysay. Waxay "qabtaa" kuuskuus gaagaaban si guul leh uma aha, laakiin waxay si fiican uga hortagtaa foorarsiga iyo luminta hirarka dhaadheer. Kuwa raaxada ka sugaya Mercedes waxaa laga yaabaa inay yara niyad jabaan, kuwa doonaya baabuur jilicsan oo raaxo ku filan ayaa laga yaabaa inay aad ugu farxaan. Injineerada Mercedes waxay ku guulaysteen inay halkan ka helaan tanaasul wanaagsan, kaas oo mararka qaar xoogaa u janjeera dhanka ciyaaraha, xoogaana u janjeera dhanka raaxada. Waa wax laga xumaado in aysan ku guuleysan gadaashiisa midkoodna: wali waxaa ka maqan rabitaan ah inuu ku soo laabto xarunta iyo jawaab celinta geeska - laakiin dhinaca kale, waa run in ay tahay mid sax ah, toosan oo ku filan oo sax ah 'culus'. Jidka weyn ee C, si sahal ah ayuu ugu tagaa xitaa taayirrada, waxa ay ku dhowdahay in ay ka falceliso dabaylaha is-goysyada ah, sixitaanka jihadu waxa ay u baahan tahay taxadar ka badan in la dhaqaajiyo isteerinka.
Goobta wadada? Ilaa iyo inta ESP-gu si buuxda ugu hawlan yahay, si fudud oo la isku halleyn karo ayay u rareysaa, xitaa shaqada isteerinka qallafsan iyo kombuyuutarku ma ka gudbi karaan tan - laakiin waxaad arki doontaa ESP oo si degdeg ah u shaqeyneysa, maadaama faragelinteedu ay muhiim tahay. Haddii ay "damisay" (xigashooyinka halkan si buuxda ayaa loo caddeeyey, maadaama aadan si buuxda u demin karin), ka dibna gadaal ayaa sidoo kale hoos loo dhigi karaa, baabuurkuna waa dhexdhexaad dhexdhexaad ah, gaar ahaan geesaha degdega ah. Qalabka elegtarooniga ah ee halkan ku jira ayaa kuu ogolaanaya inaad si yar u simbiriirto, laakiin madadaalada waxay dhammaanaysaa marka ay noqoto mid madadaalo leh. Waa wax laga xumaado, maadaama ay siinayaan dareenka ogaanshaha in chassis-ku kori lahaa xitaa kuwa leh nafta ciyaaraha fudud ee jecel inuu wado.
In kasta oo Mercedes aysan waligeed caan ku ahayn qalabka caadiga ah ee hodanka ah, C -da cusub si dhib yar looma tixgelin karo in laga jaray aaggan. Hawo qaboojiye laba-aag ah, isteerinka isteerinka badan leh, kombiyuutarka dusha saaran, caawinta bilowga iyo nalalka bareega waa qalab caadi ah. ... Waxa kaliya ee si dhab ah uga maqan liiska qalabka waa qalabka caawinta baarkinka (ugu yaraan xagga dambe). Wax sidaas oo kale ah lagama filayo baabuur qiimihiisu ku dhow yahay 35 kun.
Hadaba waa maxay qiimaynteena kowaad ee C-Class-ka cusub? Wanagsan, laakiin boos celin leh, waad qori kartaa. Aan sidan u dhigno: naftaada ula dhaqan mid ka mid ah matoorada lix-dhululubo ah (farqiga labada kun ee wanaagsan) iyo qalabka Avantgarde; laakiin haddii aad qorshaynayso inaad qaadato shandad yar oo dheeraad ah, sug T. Haddii aad rabto qiimo jaban, waa inaad doorataa mid ka mid ah naaftada ka jaban. Isla mar ahaantaana, ogow in C-ga cusubi uu yahay tallaabo cusub, jihayn dheeraad ah oo loogu talagalay Mercedes.
Dusan Lukic, sawir:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz C 200 Kompressor Elegance
Xogta guud
| Iibinta: | Isweydaarsiga AC doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 34.355 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 38.355 € |
| Awood: | 135kW (184 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 235 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,6l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano ama 100.000 km dammaanad guud iyo guur guura, 12 sano dammaanad miridh ah |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.250 € |
|---|---|
| Shidaal: | 12.095 € |
| Taayirada (1) | 1.156 € |
| Caymiska khasabka ah: | 4.920 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.160 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 46.331 0,46 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - si dheer loogu dhejiyay dhinaca hore - bore iyo stroke 82,0 × 85,0 mm - barokaca 1.796 cm3 - cadaadis 8,5: 1 - awoodda ugu badan 135 kW (184 hp) .) at 5.500 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 15,6 m / s - awood gaar ah 75,2 kW / l (102,2 hp / l) - ugu badnaan 250 Nm at 2.800-5.000 rpm - 2 korka sare ee camshafts (silsilad) - 4 valves per cylinder - multipoint injection - dabeylaha farsamada - qaboojiyaha ka dib. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada danbe - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga marsho I. 4,46; II. 2,61; III. 1,72; IV. 1,25; V. 1,00; VI. 0,84; - kala duwanaansho 3,07 - giraangiraha 7J × 16 - taayirrada 205/55 R 16 V, xajmiga wareega 1,91 m - xawaaraha 1000th gear 37,2 rpm XNUMX km / h. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 235 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 8,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,5 / 5,8 / 7,6 l / 100 km |
| Gaadiidka iyo hakinta: | sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, alwaaxyo iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - dhabarka dabada multi-linked, ilo gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qabashada qasabka ah), gadaal saxan, makaanik makaanik giraangiraha danbe (pedal dhanka bidix ee baydalka xajin) - isteerinka leh rack, korantada isteerinka, 2,75 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad-dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.490 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.975 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.800 kg, oo aan bareeg: 745 kg - load saqafka la ogol yahay: 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1.770 mm - jidka hore 1.541 mm - jidka danbe 1.544 mm - banaynta dhulka 10,8 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1.450 mm, gadaal 1.420 - kursiga hore ee dhererka 530 mm, kursiga dambe 450 - dhexroor isteerinka 380 mm - taangiga shidaalka 66 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l), 1 shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| (T = 20 ° C / p = 1110 mbar / rel. Mulkiilaha: 47% / Taayirada: Dunlop SP Sport 01 205/55 / R16 V / Mitirka akhrinta: 2.784 km) | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,2 sano ( 140 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 29,5 sano ( 182 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,0 / 15,4s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 12,1 / 19,5s |
| Xawaaraha ugu badan: | 235km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 10,4l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 13,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 66,2m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,9m |
| Miiska AM: | 42m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 55dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 67dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 36dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (347/420)
Taageerayaasha Mercedes iyo kuwa ku cusub sumadda midkoodna ma niyad jabi doonaan.
Dibedda (14/15)
Qaabka cusub, xaglaha badan ee gadaasha ayaa mararka qaarkood u eg S-Class.
Gudaha (122/140)
Qaboojiyaha kuraasta dambe waa mid liita, darawalku wuxuu fadhiyaa meel sare.
Mashiinka, gudbinta (32
/ 40Qalabka kombiyuutarrada ee afar-dhululubo ah uma eka dhawaaqa sedan xarrago leh; kharashka waa mid wanaagsan.
Waxqabadka wadista (84
/ 95Chassis -ku wuxuu ku adkaan karaa kuuskuusyada gaagaaban, laakiin C wuxuu u fiican yahay isku -darka.
Waxqabadka (25/35)
Xuddunta ku filan ee dib -u -hagaajintu waxay ka dhigtaa gaariga mid raaxo leh.
Amniga (33/45)
Qayb aan waligeed lagu tixgelin fasalka C.
Dhaqaalaha
Isticmaalka shidaalka waa mid la awoodi karo, laakiin qiimaha baabuurka ma aha kan ugu sarreeya.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
dhawaaqa matoorka iyo socod siman
qaab foosto aan joogto ahayn
aad u sarreeya qaar
qaboojiyaha oo liita kuraasta dambe
