Mercedes-Benz E-Class W211 (2003-2009). Tusaha iibsadaha. Matoorada, cillado

Jiilkii E-class horraantii qarnigii 210aad way adagtahay in si dhab ah loo qiimeeyo. Ka dib W, oo waxyeelo badan u geystay sawirka Mercedes, ku-xigeenku wuxuu shaki la'aan keenay horumar la taaban karo oo xagga tayada dhismaha ah. Nasiib darro, weli waa inaad u heshaa qadarin badan oo ku saabsan qaabkan oo aad u dooratid si miyir leh. Ka dib qiimaha iibka hooseeya, biilasha adeegga sare ayaa raaci kara.

Ka dib markii baabuurta Mercedes aan la baabi'in sida W123, qeybtii labaad ee 90-meeyadii, tayada moodooyinka brand ayaa sii xumaatay. Mid ka mid ah calaamadaha caanka ah ee xilligan daciifka ah ayaa ahaa Jiilka E-class W210. Dhaliilaheedii ayaa isla markiiba soo shaac baxay, marka marka la nashqadeynayo kuwa beddelaya, injineerada Stuttgart waxay rabeen inay ku soo noqdaan waqtiyo wanaagsan. Isla mar ahaantaana, waxay u adkeysan waayeen in ay ku rakibaan qalab badan oo cusub oo isku dhafan kuwaas oo noqday calaamad u ah baabuurta fasalkan.

Dabeecadda moodalku wax badan iskamay beddelin. E-class ee nooca W211 ayaa weli ah baabuur muxaafid ah oo diiradda saaraya raaxada iyo wakiilnimada. Dhinaca hore ee moodeelku waxa uu si toos ah ula xidhiidhay kii ka horreeyay. Poland dhexdeeda, hore ayaa weli loogu yeeri karaa "laba indhood" oo jargon ah.

Jawiga baroque waa lagu ilaaliyaa gudaha. Inta badan, maqaar iyo alwaax ayaa loo isticmaali jiray qurxinta. Si kastaba ha ahaatee, dabinada casriga ah sida bandhigyada midabada waaweyn iyo nidaamka adeegga Comand ee la isticmaalay sannadihii la soo dhaafay ayaa noqday kuwo aad u dhiirran. Gudaha aad u qolqolsan, gaar ahaan gaadhiga saldhiga, ayaa weli ah sifada E-class oo aan la bedeli karin. Awooda 690 litir oo kursiga danbe hoos laalaaban yahay iyo 1950 litir oo dhabarka la laalaabayo ayaa ah natiijooyin aan weli la dhaafin maanta.

Heerarka Mercedes ee miyir-qabka ah ayaa had iyo jeer ahaa qayb weyn oo ka mid ah noocyada mishiinka, kiiskan ma aha mid ka duwan. Sidaas E-Class W211 wuxuu qabsaday boos gaar ah suuqa.sababtoo ah wuxuu ahaa baabuur ka duwan dad kala duwan. Tirada aadka u badan ee la soo saaray hal milyan iyo badh unug, moodooyinka miisaaniyada qaarkood ayaa laga saaray darawallada tagaasida ee Jarmalka. Qaar ka mid ah ma aysan haysan nolol sahlan oo ah baabuur loogu talagalay maahmaahda "shidaalka shirkadda" ee ka mid ah maamulayaasha dhexe. Si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale jiray qayb loo arkay inay tahay limousine raaxo leh oo loogu talagalay dadka sababo qaarkood aan rabin S-Class.

Sidaa darteed toogashada weyn ee W211, oo hadda laga heli karo suuqa sare. Soo jeedintu maaha mid ballaadhan sidii ay ahayd dhawr sano ka hor, laakiin waxaad weli dooran kartaa dhowr boqol oo liis wakhti kasta. Waxaan si fudud uga dhex heli karnaa baabuur leh "mayl" ka yar 10 kun. zloty. Dhanka kale, milkiilayaasha baabuurta ugu quruxda badan (ma tirinayaan noocyada AMG) waxay ku dallaci karaan ku dhawaad ​​​​5 jeer wax ka badan iyaga.

Si kastaba ha ahaatee, xitaa kooxda noocan oo kale ah, waxaan arki karnaa xoogaa isku mid ah oo u dhexeeya soo jeedintan. Ugu horrayn, intooda badan waxay khuseeyaan baabuurta laga keeno Jarmalka. Marka labaad, marka la dooranayo matoorada, naaftada ayaa u badan. Marka saddexaad, waxay si hufan u qalabaysan yihiin, sababtoo ah W211 waxay timid wakhti xitaa fursadaha aasaasiga ah ay lahaayeen qaboojiyaha tooska ah, maqaarka maqaarka, barkinta shilka hore iyo dhinaca, nidaamyada xakamaynta jiidashada iyo xakamaynta safarka, iyo waxyaabo kale. Way fududahay in la helo tusaaleyaal leh nidaamka Comand multimedia, saqafka qorraxda ama qaboojiyaha afar-aaga ah. Sidaa darteed, malaha, xiisaha joogtada ah ee suuqa Polish ee qaabkan, inkastoo specter ee booqashooyinka website-ka qaaliga ah ay ku xiran yihiin.

E-class W211: matoorkee la dooranayaa?

Kaliya 6 sano oo wax soo saar ah, 19 nooc oo mishiin ah ayaa ka soo muuqday daboolka jiilka saddexaad ee E-Class (oo lagu daray nooca CNG ee lagu bixiyo suuqyada qaarkood):

• E200 Compressor (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 km)
• E63 AMG (V8 6.2 514 km)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 km)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 km)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Sida aad arki karto, ku dhawaad ​​dhammaan qaabaynta suurtogalka ah ayaa la isticmaalay. Noocyo kala duwan oo turbocharged ah iyo kuwa shidaalka lagu duro ayaa ka muuqday matooro kala duwan. Waxaa jiray gadaal iyo afar-lugood iyo saddex nooc oo gudbin ah: 6-xawaaraha ama 5- ama 7-xawaaraha si toos ah. Silsilad waqti waara ayaa ka soo muuqday dhammaan matoorada, iyo Tareenka Caadiga ah ayaa ka soo muuqday dhammaan matoorada naaftada.

Marka la eego aragtida maanta, ururintan qani ah ee matoorada waxaa lagu soo koobi karaa bayaankan soo socda: matoorada waaweyni waxay caddeeyeen inay yihiin kuwa ugu cimri dheer, laakiin gudbinta ayaa sidoo kale ka baxday inta badan. Ikhtiyaarada badbaadada leh ayaa ah ikhtiyaarada aasaasiga ah ee labada shidaal (ilaa E270 CDI), in kasta oo aan aad u firfircoonayn. Marka laga eego aragtida suuqa Polish ee dad badan tanaasulka saxda ah ee u dhexeeya waxqabadka iyo kharashka dayactirka waxaa matala matoorada batroolka ee laga bilaabo V6 ilaa E320, taas oo ay ugu wacan tahay dhib la'aanta u beddelashada gaaska (waa inaad sida ugu badan u samaysaa cirbad toos ah oo CGI ah).

Maxaa la raadiyaa marka la iibsanayo E-Class W211?

Ugu horrayn bamka cadaadiska sare ee nidaamka bareegga SBC. Waxay leedahay nolol barnaamij ah, ka dib, sida ay qabaan naqshadeeyayaasha, waxay diidaan inay adeecaan. Dhibaatooyinkeeda waa wax caadi ah waxaana jira hal hab oo wax ku ool ah: bedelida curiyaha, kaas oo ku kacaya PLN 6000. Sababtan awgeed, waxaa habboon in la doorto moodooyinka wejiga ee aan lahayn cilladaan. Dhanka kale, waxay ku soo noqdeen dhaqankii foosha xumaa ee tayada xumaaday meelo kale, gaar ahaan qolalka.

Xayiraadda hawada ayaa ah mid qiimo leh oo lagu daro dabeecadda raaxada leh ee qaabkan, laakiin dayactirkeedu sidoo kale waa qaali - ilaa PLN 3000 oo loogu talagalay giraangiraha leh hal taayir. Sidaa darteed, markaad wax iibsaneyso, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato haddii baabuurka uu ilaalinayo caafimaadka (iyo xitaa) dhulka ee taayir kasta.

Miyaan iibsadaa Mercedes E-Class la isticmaalay?

Wali waa u qalantaa, inkasta oo ay tahay inaan xasuusanno in helitaanka nuqul si fiican loo diyaariyey ay aad iyo aad u adag tahay, dhinaca kale, midna waa inuusan ku degdegin inuu doorto midka saxda ah. Mid ka mid ah cilladaha kor ku xusan ayaa ku filan suurtagalnimada inay noqoto iibsi aad qaali u ah.

Sidaa darteed, sida baabuur labaad W211 ayaa ugu habboon jar-jaryada fudud iyo matoorada daciifka ah.. Waxaa ka mid ah noocyada naaftada, kuwa ugu badan ee lagula taliyay waa matoorada raagaya oo leh 5 iyo 6 dhululubo oo isku xigta. In kasta oo gudaha ugu xun, ikhtiyaarka badbaadada leh waa kuwii ku jiray 3dii sano ee la soo dhaafay ee wax soo saarka, i.e. wejiga ka dib.

Marka la diido baabuurta leh masaafada sare, waxaa jira nuqulo ku saabsan 25-30 kun. zloty. Dhanka kale, tani waa wax badan oo loogu talagalay sedan da 'yarta ah, dhanka kale, tani wali waa lacag wanaagsan oo loogu talagalay "dugsi hore" Mercedes oo buuxa oo leh matoor laga soo bilaabo waqtiyadii hoos u dhigista aan weli iman Stuttgart . Waxyaabaha si fiican loo ilaaliyo waxay socon doonaan sanado badan, gaar ahaan tan iyo naqshadeynta iyo qalabku waxay u taagan yihiin imtixaanka wakhtiga si sharaf leh.