Mitsubishi ASX - sida arday wanaagsan
Mitsubishi ASX waxa ay suuqa ku jirtay muddo 5 sano ah ilaa haddana waxa ay soo jiidataa macaamiil tiro badan. Marka la eego tirakoobka sannadihii la soo dhaafay, waa ammaan in la yiraahdo waxaa jira dad badan oo doonaya inay iibsadaan gaarigan. Waa maxay sirta?
Baabuurka waa wax weyn. Mar taariikhda qaar ka mid ah, gaadhigaagu waxa uu noqday shay, dhinac, muujin kara dookhyada iyo dabeecada darawalka, dhinaca kalena aan waxba ka odhan. Ka go'doomi adduunka oo dhan lakabka birta ah, ku qari aqoonsigaaga muraayadda oo u ogolow naftaada mid ka mid ah kuwa badan. Midda kale, yaa yidhi qof walba ha ku faano dadka kale? Ka dib oo dhan, dad badan ayaa u taga goobta baabuurta lagu iibiyo baabuur kaas oo buuxin doona kaliya filashooyinka. Maaha hareeraha. Dadka noocaas ah, baabuur cusub waa inuu ahaado mid ammaan ah oo la isku halleyn karo, oo leh xirmo dammaanad ah, qalab wanaagsan iyo qiimo wanaagsan. Aad u badan. Mitsubishi ASX ma awoodo inay qanciso macaamiisha noocaas ah?
Halgamaa waa sidee?
Mitsubishi ASX waxaa loo nashqadeeyay sida uu qabo Jet Fighter bilicsanaanta, taas oo tixraacaysa dayuuradaha dagaalka ee Japan F-2 ee ku salaysan Maraykanka F-16. Tani waa sida labada adduun ay ku midoobeen calaamada saddex rhombuses - Mitsubishi Heavy Industries, oo ku hawlan warshadaha milatariga, iyo Mitsubishi Motors ee caanka ah. Markaan eegno ASX, uma badna inaan aragno isbarbardhig toos ah oo u dhexeeya diyaarad dagaal iyo baabuur waddo. Si kastaba ha ahaatee, haddii aan eegno qaabka sifo ee truss hore, waa in aan aragno shay si aan caddayn u ekaan hawo qaadasho oo ka laalaaday hoos fuselage ee diyaarad jet.
Khadadka gardarada leh laakiin fudud waa da 'weyn, laakiin si fiican ayay u xajinayaan waqti ka dib. Marka la barbar dhigo tartamayaasha, waxaad ASX ku canaanan kartaa xoogaa "squareness", taas oo ay xoogga saarayso qaybta dambe ee ku dhow - oo leh muraayad yar oo foorarsan. Xadadka tooska ah iyo xaglaha ayaa laga yaabaa inay muujiyaan ilaalinta darajooyinka naqshadeeyayaasha, laakiin sidoo kale waxay soo jeedinayaan meel bannaan oo gudaha ah. Haddaba, aan furno albaabka oo aan ku fadhiisanno kursi.
Qiimaha ayaa go'aamiya tayada
Qiimaha ayaa tilmaamaya tayada, tayada ayaa tilmaamaysa qiimaha. Habka diyaarinta alaabadu waxay ku kala duwan yihiin qaybaha suuqa kala duwan. Baabuurta raaxada, waxaanu wax ka qabanaynaa daryeelka alaabta iyo dhamaystirka meesha ugu horeysa - iyo haddii ay kor u qaadaan qiimaha qadar aad u badan - way adagtahay. Sharaf badan. Qaybaha hoose ma awoodi karaan tan, sababtoo ah waqti ka dib ma sii ahaan doonaan qiimaha kala duwanaanshahooda. Sidaa darteed, tanaasulaad ayaa la raadinayaa, taas oo noqon doonta saamiga ugu fiican ee tayada ilaa heerka la filayo.
Maxaan arrintan wax uga qorayaa? Waa hagaag, sababtoo ah Mitsubishi ASX waxay ka tirsan tahay kooxda SUV-yada yaryar, tani waxay ka dhigan tahay inay sidoo kale yihiin baabuurta ugu jaban ee noocaan ah. Nasiib darro, tani waxay saamaysaa tayada dhamaadka. Inta badan walxuhu waxay ka samaysan yihiin balaastiig adag, oo ka soo jeeda kuwaas oo ka dillaaca kala-goysyada. Nasiib wanaag, tani waxay dhacdaa kaliya markaan si adag u riixno. In kasta oo laalaabku guud ahaan wanaagsan yahay, waxaa jira meelo ay ka jiraan keydin weyn. Mid ka mid ah waa xuduud dhalaalaysa oo saacad walba ah. Wax yar ayaa la dhaqaajin karaa, haddii aad si adag u jiiddo, xitaa waad jebin kartaa. Aan samayn tan.
Dashboardku waa sahlan yahay. Ascetic xitaa. Laakiin waxaa laga yaabaa in qof uu jeclaan doono. Shaashadda xarunta warbaahinta badan ee leh navigation waxaa ku hareeraysan fibre kaarboon-ka-yeelka ah, halka hoose waxaan ka heleynaa gacan-qabsiga caadiga ah ee qaboojiyaha-aagga-hal-aagga ah. Liiska qolalka waxaa ka mid ah kuwa albaabka ku jira, qofka rakaabka ah hortiisa iyo tunnel-ka dhexe - shelf si toos ah dhinaca hoostiisa, oo ku xiga waa furitaanka alaabta yaryar iyo laba koob oo haysta. Waa kan xiisaha kabaalka gacantu waxa uu ku yaalaa meel u dhaw rakaabka marka loo eego darawalka. Haddii uu cabsaday, had iyo jeer wuu isticmaali karaa. Tani ima ay kicin yididiilo.
Imtixaanka Mitsubishi ASX Kani waa nooca hardware-ka ee Casuumad Navi. Noocaan waxaa ku jira nidaamka calaamadeysan ee Alpine sida caadiga ah, taas oo ay ugu wacan tahay taas oo aan ku badbaadin karno 4. PLN. Navigation-ku si fiican ayuu u shaqeeyaa, laakiin nidaamka qolo saddexaad looma samayn si gaar ah moodelkan. Mahadsanid tan, waxaan heli karnaa liiska si cadaalad ah u horumaray oo loogu talagalay hagaajinta codka la ciyaarayo, oo ay ku jiraan abuurista goob loogu talagalay noocyada kala duwan ee baabuurta. Waxaan dooranaa nooca baabuurka (SUV, gaariga rakaabka, gaariga saldhigga, Coupe, roadster, iwm.), ka dibna ka jawaab su'aalaha - waxaa jira kuwa ku hadla ee gadaasha, haddii ay sidaas tahay, halkee, waxaa jira subwoofer ah, waa maxay alaabta kursiga ka samaysan iwm. Ku habboonaansho wacan, laakiin doorbidaya inaan hore loo go'aamin. Kaliya u deji ASX qaabayntayada ka dibna laga yaabee inaad ku ciyaarto barbareeyaha garaafyada.
waan iloobi lahaa Anigoo eegaya shaashadaha dejinta, waxaan illoobay in baabuurka inta badan loo isticmaalo dhaqdhaqaaqa. Kursiga darawalka ayaa sare loo qaaday, xitaa joogga ugu hooseeya ee kursiga waanu sareeynaa. Isteerinka, isna, waa lagu hagaajin karaa hal diyaarad. Waxaan haystaa boos celin ku saabsan masaafada u dhaxaysa kabaalka gear-ga iyo burooyinka A/C. Dhowr jeer ayaan gacanta ku dhuftay, anigoo si degdeg ah u beddelaya kii saddexaad. Waxaa laga yaabaa inaysan jirin qol badan oo jilibka ah oo ku yaal kursiga dambe, laakiin kursiga dhabarka ee daboolan ayaa hubiya in qofna uusan ka cabaneynin. Rakaabku ma guulaysto, xataa marka saddexdayada aanu fadhino. Tunnel-ka weyn ee dhexe waa wax laga xumaado, laakiin ballaciisu runtii aad buu u fiican yahay.
Jirriddu waxay haysaa 419 litir, halka taayirrada taayirrada soo baxayaa ay jidka soo geli karaan, waxa ku xiga laba meel oo alaabta yaryar ah. Dabaqa hoostiisa waxaan ku habeyneynaa qalab, dab-damis, saddex xagal, waxaanan weli haysan doonaa meel qoto dheer oo loogu talagalay waxyaabaha mudan in la haysto - dareeraha weelka, xadhig jiid ama furayaal dheeraad ah.
Jabbaan oo si dabiici ah u hanqal taagaya
Waxaa laga yaabaa inay u muuqato in xilligii matoorada dabiiciga ah ee la damcay uu dhammaaday, laakiin mahadsanid, warshado badan ayaa weli run u ah dugsigii hore. Oo wanaagsan. Haddii aan rabno in aan isticmaalno baabuurka dhowr sano, unug yar oo xiran ayaa awoodi doona inuu aad u safro, waa mid aad u adkeysi leh, fududahay in la dayactiro oo sidaas darteed u baahan dayactir yar.
Oo waa maxay cutubku? AT Mitsubishi ASX Kani waa 1.6-litir MIVEC horumarinaya 117 hp. 6000 rpm iyo 154 Nm at 4000 rpm. Naqshadeynta MIVEC waa matoor leh waqti ku habboon waalka elektarooniga ah - fikradda VVT. Mitsubishi waxa uu si weyn ugu isticmaalayey gawaaridiisa ilaa 1992 waxana uu si joogto ah u wanaajinayaa tignoolajiyadan. Faa'iidada cad ee halkan waa kororka awoodda iyo qulqulka marka la barbar dhigo xalalka wakhtiga waalka ee go'an, laakiin xirmada sidoo kale waxaa ku jira isticmaalka shidaalka hoose iyo hoos u dhigista qiiqa kaarboonka.
Asx Matoorka la xaqiijiyay, kani maaha baabuurka ugu dheereeya ee Zakobyanka, laakiin sidoo kale kama labalabayn. Marka aanay culayska saarnayn, waxa ay diyaar u tahay in ay dardargeliso, in kasta oo ay ka maqan tahay dabacsanaan xagga cabbirka rev ee hoose. Waa inaad wax yar ku shaqeysaa sanduuqa-geeska-xawaaraha ee shanta ah. Raacitaanka firfircoon ee wadada loo baahan yahay qiyaastii 7,5-8 l / 100 km, laakiin markii xawaaraha uu hoos u dhacay, baaskiilku wuxuu ku qanacsan yahay 6 l / 100 km. Magaalada dhexdeeda, si la yaab leh, qiyamkan si weyn uma kicin. Laga soo bilaabo 8,1 l/100 km ilaa 9,5 l/100 km.
Si kastaba ha ahaatee, anigu ma ihi taageere waxqabadka Mitsubishi ee darawalnimada. Joojinta dabada ee isku xidhka badan waxay balan qaadaysaa wax badan, laakiin wadooyinka rogmada leh si uun uma dareemaysid. ASX-du waxay hoos gashaa oo in badan ku rogaan geesaha, in kasta oo ay ku beddelanayaan kuuskuusyo aad u fiican. Waxaa laga yaabaa in tani ay tahay waxyaabaha gaarka ah ee tuubada tijaabada ee ku qalabaysan taayirrada 16-inch. Waxay u qalmaan inay noqdaan xayndaabka, laakiin maaha boqorka waddada. Iyada oo leh astaanta 65mm, way adag tahay in la leexiyo geesta ama la qabsado dhagax. Waxay ku fiicnaan karaan garoonka dhexdiisa, laakiin si aan u ogaano, waxaan u baahan doonaa nooca naaftada. Kaliya dhexdeeda waxaan ku heli doonaa wadista taayirrada oo dhan. Waxa iigu fog ee aan ku hawlanaa waxa aan ku socday waddo kaymo ah oo kayn ah, taas oo meelaha qaar ay ka jireen jid-goysyo soo jiidasho leh oo ka gudba tog u dhow. Waxaan doortay inaanan khatar gelin.
Ku safrida baabuurka had iyo jeer waxay la timaadaa xoogaa khatar ah, laakiin baabuurta casriga ah waxay bixiyaan xalal badbaado oo kala duwan. ASX, halbeegga xalalka noocaas ah waa mid sarreeya. Marka shilku socdo, 7 barkimo shil ah ayaa na daryeelaya: laba barkin shil oo hore iyo laba dhinac ah oo darawalka iyo rakaabka ah, laba barkimo shil ah iyo barkin shil oo jilibka ah oo darawalka ah. Ilaalinta rakaabka iyo darawallada waxaa xaqiijiyay 5 xiddigood oo laga helay imtixaannada Euro NCAP, laakiin waxaan qirsannahay in maanta baabuur badan ay ku guuleystaan. Waa ku filan in si taxadar leh loo diyaariyo baabuurka si uu ula qabsado imtixaanadan. Tijaabada shilalka US IIHS aad bay u adagtahay in la gudbo. Halkaa, qaab-dhismeedku waa inuu u adkaystaa cirib-tirka, hore, dhinaca iyo saamaynta danbe. Waxaa intaa dheer, shil ku dhacay xawaare dhan 65 km / h oo geed ama tiir leh ayaa lagu sawiray shil xagal daboolaya 25% ama 40% ballaca baabuurka. Mitsubishi ASX waxay kasbatay Xulashada Badbaadada Sare+ ee aaggan, taas oo macnaheedu yahay inay bixiso ilaalin ka badan tan hadda lagu amray heerarka IIHS.
Ka jaban intii aad filaysay
Sidaan markii horeba tilmaamay. Mitsubishi ASX looma isticmaalo in laga soo dhex baxo dadka. Ujeeddadeedu gabi ahaanba way ka duwan tahay. Hubi in dareewalku uu ku dareemayo wanaag, si aanu uga welwelin xuubka birta ah, si uu u hubiyo inuu si badbaado leh u fuulayo. Tan, dhanka kale, waxaa lagu xaqiijiyaa imtixaanada IIHS.
Mitsubishi sidoo kale waxay ku sasabtaa dammaanad aad u wanaagsan oo aad si xor ah u sahamin karto dhammaan Yurubta 5 sano. Xadka masaafada waa 100 km, laakiin ma khuseeyo labada sano ee hore ee isticmaalka. Iyada oo aan loo eegin xaddidan, inta lagu jiro 000-tan sano waxaa lagu daryeeli doonaa xirmo gargaar ah oo ay ku jiraan gargaar bilaash ah haddii ay dhacdo cillad farsamo ama koronto, shil, dhibaatooyinka shidaalka, furayaasha lumay, xannibmay ama jabay, dalool ama taayir dhaawac. , xatooyo ama isku daygeeda iyo falalka kharribka. Waxaas oo dhan waa la heli karaa 5/24 Yurub oo dhan.
Liiska qiimaha ASX ee sanadka moodeelka 2015 wuxuu ka bilaabmaa PLN 61, halka nooca la tijaabiyay ee Invite Navi uu ku kacayo PLN 900. Si kastaba ha noqotee, hadda waxaan ku xisaabtami karnaa qiimo dhimis 82 990 zlotys ah, taas oo macnaheedu yahay inaad ka bixi doonto salon 10 72 zlotys - horeyba ula dhex-dhexaadinta 990 4 zlotys. Dabcan, waxaan ka hadleynaa kala duwanaansho leh 1.6 petrol engine. Waxa kale oo aad ka fiirsan kartaa iibsashada 150 hp 1.8 naaftada, kaas oo nooca martiqaadka ah uu ku kacayo 92 990 zlotys, laakiin kiiskan kharash dheeraad ah oo ah 6 zlotys. PLN, waxaan isku dayi karnaa inaan helno × wadista.
Mitsubishi ASX waa arday aad u wanaagsan, xoogaa caajis ah. Uma labisato si la mid ah moodada sida kuwa kale, laakiin taasi macnaheedu maaha inay ka timid qoys sabool ah. Kaliya maahan dabeecadiisa, wuxuu diirada saarayaa waxa isaga uga muhiimsan, wuxuuna doorbidaa inuu lacag ku bixiyo hiwaayadaha. Qofna sidaas uma garanayo, laakiin mararka qaarkood waa lagu kaftamaa. Sababtoo ah wuu ka duwan yahay. Si kastaba ha ahaatee, ku alla kii si fiican u bartay, wuxuu ka dhex helay nin qabow, farxad badan oo aragti ballaadhan saqafka hoostiisa. Waa sida baabuurka la tilmaamay ayaa i xasuusiyay. Bannaanka inta badan waa dhowr sano, laakiin wali waa baabuur karti leh oo cajiib ah oo ka yimid qiimaha hoose.
