Mitsubishi i-MiEV - nooca koronto
Waxa ka dhacaya kaalimaha shidaalka, waxa jira saddex hab oo kaliya oo waxtarka leh oo lagu dhimi karo kharashka shidaalka: kow waa in aad baabuurkaaga uga tagto guriga oo aad isticmaasho gaadiidka dadweynaha, tan labaad waa in aad raali geliso darawalka baaskiilka, iyo tan saddexaad waa in aad iibsato. baabuur koronto, tusaale ahaan, sida Mitsubishi i-MiEV.
Sida laga soo xigtay soo dejinta, naqshadeynta hal-abuurka ah ee Japanese-ka ayaa suurtogal ka dhigaysa in laga gudbo masaafo 100 km ah oo ku saabsan 6 zlotys. Marka la barbardhigo, isla masaafada lagu daboolay baabuur yar oo gubanaya qiyaastii 9 l / 100 km ee gaadiidka magaalada waxay yareyn doontaa boorsadayada ilaa 45 PLN. Farqiga ayaa u muuqda mid weyn, laakiin, sida had iyo jeer, waxaa jira hal "laakiin". Si aad wax u kaydsato, waa in aad marka hore kharash garaysa... iyo lacag badan, sababtoo ah in ka badan 160. PLN ee Mitsubishi i-MiEV! Oo waxay ku jirtaa "promotion"!
Fikradda baabuurta cagaaran waxay noqotaa mid aad u caan ah. Maalmahan, malaha shirkad kastaa waxay bixisaa ugu yaraan hal baabuur oo leh xalal kaydiya shidaalka oo yareeya qiiqa CO2. Halbeegga ugu dambeeya weli ma saameynayo kharashyada la xiriira hawlgalka baabuur ee Poland, laakiin waddamada qaarkood, tusaale ahaan UK, marka lagu daro caymiska khasabka ah, darawallada ayaa looga baahan yahay inay bixiyaan waxa loogu yeero khidmadaha Canshuuraha Waddooyinka. Inta ay le'eg tahay khidmadahani waxay inta badan ku xiran tahay heerarka sii daynta baabuurka. Haa, baabuurta isku-dhafka ah qiimaha TAX waa eber, baabuurta yar yar qiimaha sanadlaha ah ee koontada kama badna 40 rodol, laakiin baabuurta heerka D, sida Mazda 6 oo leh matoor laba litir oo shidaal ah, waa inaad bixisaa ... 240 rodol sanadkii. Sidaa darteed, baabuurta deegaanka ayaa aad caan uga ah wadamadan.
Mitsubishi i-MiEV ayaa la soo bandhigay laba sano ka hor. Baabuurka korantada oo dhamaystiran wuxuu muuqaal ahaan la mid yahay matoorada gubashada gudaha ee la midka ah ee naqshadda caadiga ah. Waa hagaag, laga yaabee marka laga reebo qaab yar oo "hore", kaas oo isla markiiba muujinaya inaan la macaamileyno baabuur aan caadi ahayn.
Aagga ku dhawaad 3.5 m, naqshadeeyayaashu waxay ku guuleysteen inay helaan qadar wanaagsan oo boos ah oo loogu talagalay afar rakaab ah. Kursiga taayirrada ah ee wax yar ka badan 2.5 mitir ayaa bixisa rakaab badan oo lugaha iyo kursiga danbe. Qeybta shandadaha ee 235 litir ayaa ka badan ku filan xirmada magaalada. Haddii loo baahdo, waxaa suurtagal ah in la laalaabiyo kuraasta dambe oo la qaado ilaa 860 litir.
Xalka ugu cusub ayaa ku qarsoon daboolka iyo sagxada baabuurka. Mitsubishi i-MiEV waxa ku qalabaysan baytari 88-cell ah oo lithium-ion ah, kaas oo ka masuula bixinta awooda taayirrada hore ee gaadhiga. Wax walba waxaa gacanta ku haya nidaamka hawlgalka MiEV OS, oo ay soo saareen injineerada Mitsubishi. Nidaamka lagula socdo xaaladda batteriga iyo soo kabashada tamarta inta lagu jiro joojinta waxay hubisaa ma aha oo kaliya isticmaalka ugu waxtarka badan ee tamarta lagu kaydiyo baytariyada, laakiin sidoo kale badbaadada iyo raaxada safarka. Haddii ay dhacdo shil baabuur, nidaamku wuxuu ka ilaaliyaa rakaabka iyo samatabbixiyeyaasha khatarta shoogga koronto ee tamarta sare leh.
Injineerada Mitsubishi waxay xisaabiyeen in awoodda batarigu ay ku filnaato in lagu wado ilaa 150 km. Marka la isticmaalayo tacriifadaha korontada ee habeenkii laga isticmaalo wadamada qaar, qiimaha 100 kiiloomitir wuxuu xitaa ka yarayn karaa PLN 6 (135 Wh/km) ee uu ku dhawaaqay warshaduhu.
Gaadhigu waxa uu ku xidhan yahay laba saldhig oo lagu dallaco: mid dhanka midig ah ee gaadhiga si uu baytariyada uga dalacdo barxada guriga, ka kalena dhinaca bidix ee gaadhiga si uu batariyada ugu dalacsiiyo hab saddex waji ah oo degdeg ah. Marka batteriga laga soo dalacayo meel guriga laga soo galo, waxay qaadanaysaa ilaa 6 saacadood in si buuxda batteriga loo dallaco. Si kastaba ha ahaatee, kiiska labaad, i.e. marka lagu dallaco hadda saddex-waji ah, 30 daqiiqo gudahood batteriga waxa lagu dalacayaa 80%.
Marka lagu daro tignoolajiyada aan caadiga ahayn, i-MiEV waxay sidoo kale bixisaa qalab heer sare ah marka loo eego raaxada iyo badbaadada: 8 barkinta shilka, ABS, xakamaynta jiidashada, aagagga qallafsan, gudaha maqaarka, qaboojinta iyo soo kabashada tamarta, kaliya in la magacaabo dhowr . Dhab ahaantii, baabuurku wuxuu noqon lahaa beddel weyn oo loogu talagalay baabuurta magaalada dhaqaale haddii aysan ahayn qiimahiisa. 160 kun PLN waa qadarka aad ku iibsan karto limousine-ka Premium oo si fiican u qalabaysan oo leh matoor naafto ah oo aad u dhaqaale badan. Maxayse u noqon wayday mid deegaan ahaan u wanaagsan? Hagaag, Mitsubishi i-MiEV waxay isticmaashaa wadne koronto oo aan soo saarin qiiqa qiiqa. Si kastaba ha ahaatee, si aad dib ugu buuxiso baytariyada baabuurka, waxaad u baahan tahay inaad isticmaasho korontada ka socota saldhigyada guryaha. Iyo xaqiiqooyinka Polish, korontadu inta badan waxaa laga helaa ... shidaalka gubanaya.
