Mitsubishi Outlander: Isku-darka
'' Outlander '' waa midka ugu horreeya ee adeegsada tignoolajiyada istiraatiijiyadeed ee wadajirka ah, oo ka dhashay iskaashiga u dhexeeya Mitsubishi, DaimlerChrysler iyo PSA. SUV-ga is haysta wuxuu ku yimaadaa heer labo gearbox iyo VW engine naaftada. Tijaabinta waxqabadka ugu sarreeya ee tusaalaha.
Dhab ahaantii, magaca mashiinkani waa wax yar oo marin habaabin ah. In kasta oo astaanta Mitsubishi inta badan lala xiriiriyo SUV-yada caadiga ah ee Pajero-style adag marka ay timaado baabuurta wadada ka baxsan, Outlander-ka ayaa weli ah wakiilka dugsiga ee baabuurta jidadka ka baxsan, kuwaas oo xirfaddooda ugu weyni ay si cad u tahay in aan la tacaalin caqabadaha culus. oo ka baxsan xadka wadada laamiga ah. Sida xaalku yahay kooxaha ay xafiiltamaan ee ay ka midka yihiin Toyota PAV4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva, iwm, Outlander-ku wuxuu leeyahay nidaam wadista taayirrada oo dhan, oo ugu horrayn si fiican u jiidaya dhammaan xaaladaha cimilada iyo, natiijada. Badbaadada firfircoon ee sare - waxyaabaha sida kartida wadada ka baxsan ee aan la ilaawi karin halkan lagagama hadlin.
Sidaa darteed, isbarbardhigga walaalkii ka weyn Pajero waa mid aan loo baahnayn oo gebi ahaanba aan loo baahnayn - oo aan sheegan meel ka mid ah SUV-yada dhabta ah, Outlander waa qaab aad u waxtar leh oo shaqeynaya oo leh toddobo kursi iyo shandado aad u weyn, culeyska buuxa kaas oo u muuqda mid aan la gaari karin. Qaybteeda hoose waxay bixisaa cidhif aad u hooseeya oo jir ah, lafteeduna waxay u adkeysan kartaa culeys gaaraya 200 kiilogaraam.
Iyada oo ay ku badan tahay balaastig madow, gudaha gudaha ayaa laga yaabaa inaanay u muuqan mid aad u martigelinaya, laakiin dareenka raaxada ayaa si weyn loo wanaajiyey ka dib markii la yaqaan muddo dheer oo tayo leh. Tayada shaqadu waa heer wanaagsan, alaabadu waa tayo ku filan, moodeelkuna wuxuu ku faanaa gaar ahaan tayada sare ee maqaarka khafiifka ah. Aragti yar ayaa lagu sameeyaa qaybo yar oo balaastig ah marka la dul maro qaybaha jaban. Marka laga eego dhinaca ergonomic-ga, taksigu runtii waa mid aan cillad lahayn - badhamada waaweyn ee lagu xakameynayo nidaamka qaboojiyaha tooska ah ayaa si dhib yar looga dhigi karaa raaxo badan, iyo kala duwanaanta aadka u ballaaran ee hagaajinta kursiga darawalka ayaa u oggolaaneysa inuu bixiyo muuqaal aad u fiican oo aan ahayn oo keliya dhaqdhaqaaqyada kale iyo xitaa ilaa daboolka. Nidaamka afarta taayirrada ah waxaa gacanta ku haya badhan weyn oo wareegsan oo si toos ah uga soo hor jeedda kabaalka marshada lix-xawaaraha. Waxaa suurtagal ah in la dhaqaajiyo saddex nooc oo hawlgal ah - darawal hore-wheel hore, si toos ah u shaqeeya dhammaan taayirrada (marka silbadu lagu ogaado taayirrada hore, dabada dambe waxay u timaadaa samatabbixinta) iyo hab calaamadeysan 4WD Lock, kaas oo saamiga marsho ee labada geesood ayaa go'an in hal meel go'an.
Marka laga eego aragtida dhaqaalaha shidaalka, ikhtiyaarka wadista kaliya ee wadista gawaarida hore ayaa macquul ahaan ugu habboon, laakiin, sida muuqata, waxay inta badan ku habboon tahay wadista waddo-weyn ama xawaare sare ku socota waddooyinka magaalooyinka xaalad wanaagsan. Raadintani waa natiijo ka dhalata xaqiiqda ah in marka lagu wado waddo laami ah qabasho liidata ama xawaareyn dhakhso leh, wareegga giraangiraha hore ay noqdaan wax caadi ah oo markaa wax u dhimaya nabadgelyada geeska iyo xasilloonida tooska ah. Tani waa sababta ay ugu fiicantahay in la doorto mid ka mid ah 4WD Auto ama xitaa 4WD Lock, taas oo dhibaatada jarista si otomaatig ah u baaba'do oo xasiloonida wadada si weyn loo hagaajiyo.
Joojinta waxay qabataa shaqo aad u fiican waxayna bixisaa tanaasul wanaagsan oo u dhexeeya raaxada iyo haynta wadada. Xadka waxqabadkeeda wadista ayaa la arki karaa oo keliya marka la dhaafo gaar ahaan kuuskuus qallafsan, iyo dhaqdhaqaaqa wadadu waa mid cajiib ah baabuurka qaybta SUV (wax ku biirinta weyn ee kan dambe waxaa lagu sameeyaa isteerin sax ah). Ku tiirsanaanta jirka ee geesku waa mid yar, marka la gaaro qaabka xadka, nidaamka ESP (kaas oo qaabkani xambaarsan calaamadda (ASTC) wuxuu shaqeeyaa xoogaa qallafsan, laakiin runtii waxtar leh. radius leexleex yar oo ifafaale ah oo loogu talagalay fasalka 10,4 mitir oo keliya - waa guul aan la taaban karin oo ka mid ah tartamayaasha.
Drive-ka Outlander DI-D waxaa loo qoondeeyay matoor laba-litir ah oo cajiib ah oo ka socda Volkswagen TDI taxanaha, kaas oo aan ka ognahay noocyo badan oo walaac Jarmal ah. Nasiib darro, at 140 hooras iyo 310 Newton mitir, unit ma aha xalka ugu habboon SUV ah oo miisaankeedu yahay 1,7 tan. Shaki kuma jiro in xitaa la dhigo jir culus oo aan lahayn aerodynamics aad u wanaagsan oo noocan oo kale ah, gaar ahaan xawaaraha dhexdhexaadka ah, matoorku wuxuu bixiyaa cajiib ah (in kasta oo aan la yaab lahayn sida moodooyinka Golf ama Octavia caliber). Sacho, in kiiska gaarka ah ee Outlander, hawsha mishiinka leh bamka-injector-ka ma aha mid sahlan - qalabka gaaban ee gudbinta lix-xawaaraha ah ayaa gacan ka geysanaya hagaajinta isticmaalka qulqulka, laakiin, dhinaca kale , marka lagu daro miisaanka sare, xawaaraha sare wuxuu keenaa ku dhawaad dayactir joogto ah, taas oo markaa si xun u saameeya isticmaalka shidaalka. Khasaaraha ugu weyn ee darawalka, kaas oo aad uga fog hababka khiyaanada ah ee shaqada, waa turbo bore, kaas oo ku jira moodooyinka Volkswagen Group u muuqda mid aad u liita oo si fudud looga adkaado, Mitsubishi waxay noqotaa khasaare cad oo ka hooseeya 2000 rpm iyo in ka badan. iyada oo leh hawl aan la aqoon oo ah badarka xajinta, waxa ay abuurtaa tiro dhibatooyin ah marka aad dhex wareegayso magaalada.
Qoraalka: Bozhan Boshnakov
Sawir: Borislav Petrov
qiimaynta
Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Qaabka
Meelaha daciifka ah ee wadada 'Outlander' ma awoodi karto inay hoos u dhigto waxqabadka wadajirka ah ee gaadhiga, kaas oo si togan u soo jiidan doona tiro badan oo iibsadayaal ah oo wata naqshad casri ah oo casri ah, qiimo aad u fiican oo lacag ah, meel fara badan oo qolka iyo jirkaba ah, iyo isu dheelitirnaan wanaagsan oo u dhaxaysa raaxada iyo nabadgelyada waddada.
faahfaahinta farsamada
| Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Qaabka | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 103 kW (140 hp) |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 10,5 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 42 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 187 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 9,2 l / 100 km |
| Qiimaha Saldhigga | 61 990 lev |
