Mitsubishi Triton v SsangYong Musso dib u eegista isbarbardhigga

Labadu si dhib leh ayay u yaqaaniin sida geesaha loo gooyo, laakiin waxaa jira farqi xoog leh oo u dhexeeya.

Triton-ku waxa uu dareemaya diyaar garow badan, oo leh isteerin ka culus oo xoogaa ku lumi kara xawaare hooseeya, iyo fuulid adag marka saxaarada aan la rarin.

Joojintu waxay wax ka qabataa culayska in yar oo ka sii fiican xagga dambe, iyada oo bixisa qulqulo yar oo qaybaha bararsan iyo raacitaan fudud. Miisaanka dheeraadka ah wax yar oo saameyn ah kuma laha isteerinka.

Matoorka Triton waa mid awood leh xaalad kasta. Dardargelinta joogsiga waxay qaadanaysaa waqti, maadaama ay jirto wax yar oo daba-dhac hoose ah si loola dagaallamo, laakiin guuxa la soo bandhigay ayaa wanaagsan.

Way ka yara qaylo dheer tahay Musso-dariiqa, dabaysha iyo sawaxanka taayirka ayaa aad loo dareemi karaa, sawaxanka injiinkana waxa uu noqon karaa mid dhibsado haddii aad wax badan ku gurguuranayso xawaare hooseeya. Marka uu shaqaynayo, matoorku aad buu u gariiraa.

Laakin gudbintu waa mid caqli badan si kastaba ha ahaatee- lixda-xawaaraha tooska ah ayaa si toos ah u xajinaya geerka marka culeysku saaran yahay, mana kala hormarsana ka qaybgalka qalabka sare ee dhaqaalaha shidaalka marka loo eego guud ahaan maaraynta baabuurka caadiga ah, ee aan raran. 

Waxaan cabbirnay xadiga sag-dambe iyo wiishka hore ee baaskiillada ay la kulmeen 510kg ee haamaha, iyo tirooyinka ayaa xaqiijiyay waxa sawiradu soo jeediyeen. Dhamaadka hore ee Musso waa ilaa boqolkiiba hal laakiin dabada ayaa hoos u dhacday 10 boqolkiiba, halka Triton sankiisu uu ka yar yahay boqolkiiba hal iyo dhamaadka danbe ayaa hoos u dhacay boqolkiiba shan.

Triton-ka waxa uu dareemay in uu ka roonaanayo culayska saaran, laakiin SsangYong si sax ah uma samayn. 

Musso-ka waxa hoos u dhigaya taayirkiisa 20-inch iyo taayirada hoose, kuwaas oo ka dhigaya socod adag oo degdeg ah haddii aad shixnad ku jirto saxanka ama haddii kale. Ka joojinta ayaa dhab ahaantii si fiican u maareysa xaaladaha intooda badan, in kasta oo ay dareemi karto wax yar oo murugo leh sababtoo ah ma jiraan qallafsanaanta cayrinta dambe ee caleen ka soo baxday.

SsangYong ayaa sida muuqata u soo bandhigi doona habaynta ganaax Australiyaanka ah Musso iyo Musso XLV mar, aniguna shakhsi ahaan ma sugi karo inaan arko haddii qaabka caleen-baxa uu leeyahay heerar ka wanaagsan u hoggaansanaanta iyo xakamaynta. 

Musso waxa uu ku hubaysan yahay afar taayir.

Tani waxay saamaysay isteerinka Musso, kaas oo xitaa ka fudud qaansada marka loo eego sida caadiga ah, guud ahaanna waa sahlan tahay in la leexiyo, laakiin weli waa mid sax ah xawaaraha hooseeya halka ay ku adkaan karto xawaaraha sare.

Matoorku waxa uu bixiyaa xadhig wax yar ka badan oo la isticmaali karo, oo leh wareegga baruurta ee laga heli karo rpm hoose marka loo eego Triton. Laakiin lixda-xawaaraha tooska ah waxay u janjeertaa inay kor u kacdo, taasina waxay la macno noqon kartaa gudbinta inay si joogto ah isku daydo inay go'aansato qalabka ay doonayso inay ku jirto, gaar ahaan marka uu shixnad ku jiro haanta. 

Mid ka mid ah shay ka mid ah qaar ka mid ah mareeg ka fiican Musso waa braking - waxay leedahay afar saxanadood, halka Triton ay ku haysato durbaanka, waxaana jiray horumar la ogaan karo oo Musso ah oo leh miisaan la'aan. 

Triton-ku waxa uu dareemayaa sidii gaadhi xamuul ah oo diyaar u ah inuu tago.

Suuragal ma ahayn in dib loo eego jiidista baabuurtan - Ssangyong laguma qalabayn towbar. Laakiin marka loo eego soosaarayaashooda, labaduba waxay bixiyaan awood jiidis heersare ah oo ah 3.5 tan oo bareeg ah (750kg oo aan lahayn bareeg). 

In kasta oo ay yihiin afar-lugood, hadafkayagu waxa uu ahaa in aan marka hore aragno sida ay wax-qabadyadani ka sameeyaan magaalada. Booqo websaydkayaga si aad u hesho faallooyin shakhsi ah oo faahfaahsan, oo ay ku jiraan dulmar ku saabsan qaybaha 4WD-ka-baxsan, mid walba.

	Koontada
Mitsubishi Triton GLX +	8
SsangYong Musso Ultimate	6