Laab Mondial
Sannadkii 1999-kii, Roberto Ziletti, oo €350 milyan ahaa ganacsade "culus" iyo xamaasad mootada, ayaa magaca Mondial ka iibsaday qoyska Boselli. Sida laga soo xigtay isaga, dhiirigelinta soo noolaynta mid ka mid ah noocyada mootooyinka Talyaaniga ee ugu caansan ayaa ka yimid wadnaha. "Ma raacayo caqli-galnimada heshiiska, sababtoo ah marka laga hadlayo Koobka Adduunka, waxaan naftayda siinayaa dareenkeyga, taas oo igu jirta! "ayuu yidhi madaxweynaha Mondial. Hagaag, xamaasaddani waxay ku kacday 9 milyan oo Yuuro ilaa hadda!
Mondial maaha mid caan ah sida tartameheeda talyaaniga MV Agusta ama Benelli, laakiin wali waxaan u arkaa mid ka mid ah "Talyaaniga" ugu weyn. Intii u dhaxaysay 1949 iyo 1957, waxay ku guulaysteen shan koob oo caalami ah fasalada 125 iyo 250 cubic mitir. Markii Zanetti, oo ah maalqabeen daabacaadda aadka u xiiseeya, u doortay inuu sito magaca mooto weyn, wuxuu noqday mid la garaacay. Waxaa soo baxday inuu xitaa ka faa'iideysan doono magaca la doortay markii uu raadinayey alaab-qeybiye dhaliyaha mooto uu ku riyooday.
Ka dib markii laga eryay Suzuki, waxaa su'aalo waydiisay Honda, oo ah nin aan shakhsi ahayn oo Japan ah! Marar dhif ah ayaa ah midka nasiibka leh ee Honda ay siiso ugu yaraan jajab miiskiisa ah, markan Talyaanigii oo ka yimid warshad ku taal Arcore oo Milan u dhow ayaa helay keega Japan. Honda ma aysan iloobin caawinta Modial markii ay barteen sida loo sameeyo gawaarida tartanka ee XNUMX's. Sidaa darteed, ardaygu wuxuu dhaafiyay macalinkii, in ka badan nus qarni ka dib doorarkii waa la rogay.
Maqaarka quruxda hoostiisa
Marka ugu horeysa ee aan arko Piego, waxaan bilaabay inaan fahmo Robert. Baaskiilku waa mid aad u qurux badan, laga bilaabo qaabka aan caadiga ahayn ee dhamaadka hore oo leh laba laydh oo toosan ilaa dhamaadka kaarboonka. Xitaa xogtiisa farsamo ayaa ku dhow jannada. Wadnaha isku-darka ah ee Mondial waa 999cc Honda V-naqshad waxyar la beddelay, oo laga soo qaatay SP-1. Ma ku qanacsan tahay tirooyinka sida 140 "horsepower" (afar ka badan mashiinka Honda asalka ah) iyo miisaanka qalalan ee 179 kg? Mudanayaal, aan idin xasuusiyo in sifooyinkan, Piega ay u kortay inay la tartanto V-twin-ka ugu dhaqsaha badan uguna fiican.
Sannadkan kaliya 250 koobi ayaa u diyaar ah iibsadayaasha, taageerayaashuna waa inay tan ku bixiyaan ku dhawaad 30 oo Yuuro. Lacagtan, waxaad heli doontaa mid gaar ah, taas oo, marka lagu daro awoodaha farsamada sare, ayaa sidoo kale ka muuqda tirada badan ee qalabka ugu fiican. Ka eeg www.mondialmoto.it. Matoorka Honda wuxuu noqdaa 000 darajo, Mondial-kuna wuxuu leeyahay qol hawo kaarboon ah, duritaan iskiis u shidaal ah oo leh 90mm manifolds qaadashada iyo nidaamka qiiqa. Midkani waxa uu ka samaysan yahay titanium, waxa uu leeyahay qaab aan caadi ahayn,waxana uu ku dhamaanayaa laba shoog oo isku xidhan oo ku qarsoon dhabarka fiber carbon.
Sababaha qaar, qaabka tubbada ah ee ka samaysan daawaha chromium, molybdenum iyo vanadium ayaa aniga ii uraya Ducati oo kale. Birta danbe ee dabaasha waxa lagu dahaadhay kaarboon, kaas oo ninka koobka aduunka sheegay in ay wax ka tarto qallafsanaanta laakiin waxa hubaal ah in ay ka qayb qaadanayso muuqaal isboorti oo gaar ah. Waxaan xusuustaa in Piega uu lahaa ganaax isaga u gaar ah Bandhigga Motor Show ee Munich 2000 markii ugu horreysay ee la soo bandhigay, laakiin waa la tuuray. Mondial hadda wuxuu Paioli ku qalabeeyaa fargeeto hore iyo Öhlins oo ganaax gadaal ah.
Isbeddellada ayaa muujinaya awoodda ay u leeyihiin inay u tanaasulaan kooxda Ziletti, oo uu ku jiro madaxa teknolojiyadda Roberto Greco, kaasoo toban sano ka hor hoggaaminayay kooxda Venezuelan Carlos Lavado (xusuustuu ka yimid Tomb?) Isagoo u socda inuu ku guuleysto horyaalka adduunka.
Laxanka socodka
Tijaabinta mootada gaarka ah iyo kuwa aan taxanaha ahayn waa riyada darawal kasta oo imtixaan ah. Waxaan dul fadhiyaa mooto cusub oo qalaad waxaanan ku tartamayaa wadada talyaaniga cusub ee Adria ee u dhaw Venice. Haa Haa! Wax kale ma rabtaa? Mid keliya ayaa ah waddo qallalan. Markaa, inkasta oo laamigu qoyan yahay, haddana waxaan ku orday orodka dabayl gaaban oo gaaban.
Haye, baaskiilku aad buu u fudud yahay oo u jawaabayaa, oo dambiisha oo dhan buu ku dhacayaa. Qarsoon si gardarro ah gadaashiisa muraayada hore iyo sanka horteeda rebar Honda, Piega waxay i siinaysaa dareenka tartanka dhabta ah. Codku wax yar ayuu niyad-jab igu ahaa - waa mid la qariyay oo ma dhammaystirayo sawirka ciyaaraha ee Piega. Ka dib wareegyadii hore ee isbarashada, waxaan noqoneynaa saaxiibo wanaagsan oo wanaagsan. Waxaan raadinayaa waddo qallalan oo soo dhaaftay qaybaha qoyan ee jidka, Piegana si adeeci ah ayay ii adeegtaa. Wax kasta oo aan samayn doono, Mondial silver ayaa si farxad leh u samayn doona.
Xawaaraha sare isaga dhib kuma keeno oo wuxuu kaloo si badheedh ah uga jawaabaa geesaha. Si kastaba ha noqotee, kuwa aan xitaa ku qasbanaa inaan u beddelo qalabka koowaad (kan aad buu u dheer yahay), waxaan ka walaacsanahay ka jawaab celinta ceejinta, taas oo aan ahayn noocayda. Aad ayaan ula dhacay sida ay u shaqeyso duritaanka shidaalka elektaroonigga ah, waa siman yahay oo xasilloon yahay. Kuwani waa bareegga. Qalabku wuxuu dareemaa sida ugu wanaagsan agagaarka 10 RPM, halkaas oo garoonka cas uu ka bilowdo. Waxa kale oo uu aad ugu xoogan yahay gudashada waajibaadkiisa dhexdhexaadka ah maadaama uu kaliya igu toogtay diyaarado gaagaaban oo ka baxsan geesaha.
Markii aan dhigto baaskiilkayga, waxaan la yaabay shaqada Ziletti iyo nimankiisa Mondial. Bal qiyaas: ka bilow xoq oo samee mootada qurux badan oo farsamo ahaan qumman sida Piega oo kale! Ziletti wuxuu qarinayaa laba kaar oo kale oo trump ah gacantiisa. Midka ugu horreeya waxaa loo yaqaan Nuda waxaana lagu soo bandhigi doonaa bisha November ee Bologna oo ah nooc la sii daayay ee Piega, kan labaadna waxaa loogu yeeraa ka qaybgalka tartanka superbike, kaas oo xitaa laga yaabo inuu ku guuleysto taageerada Honda.
Macluumaadka Farsamada
matoor: Laba-dhululubo, dareere-qaboojiye, naqshad V-qaabeeya
Qaliinka: DOHC, 8 valves
Mugga: 999 mitir cubic
Caajis iyo dhaqdhaqaaq: 100 x 63 mm
Cadaadis: 10 8:1
Cirbadeynta shidaalka elektarooniga ah
Beddel: Saliid fara badan
Awoodda ugu badan: 140 h.p. (104 kW) at 9800 rpm
Xuddunta ugu badan: 100 Nm markay tahay 8800 rpm
Wareejinta tamarta: 6 marsho
Ka joojinta: (hore) Paioli si buuxda loo hagaajin karo fargeeto telescopic kor-hoos, f 45 mm, 120 mm safarka.
(dad): Si buuxda u hagaajin karo Öhlins shoogga absorber, 115 safarka wheel
Joojinta: (hore) 2 saxan Ø 320 mm, 4-piston Brembo caliper
Joojinta: (dhaba) Disc Ø 220 mm, Brembo caliper
Giraal (hore): 3 x 50
Giraangalka (geli): 5 x 50
Taayir (hore): 120/70 x 17, Pirelli
Kooxda dabacsan (weydii): 190/50 x 17, Pirelli
Madaxa / Xagasha Meeqaamkii Hore: 24 ° / 5 mm
Gawaarida gawaarida: 1420 mm
Dhererka kursiga dhulka: 815 mm
Haanta shidaalka: 20 XNUMX litir
Miisaanka dareeraha ah ( shidaal la'aan): 179 кг
Qoraal: Roland Brown
Sawirka: Stefano Gada iyo Tino Martino
Macluumaadka Farsamada
matoor: Laba-dhululubo, dareere-qaboojiye, naqshad V-qaabeeya
Xuddunta: 100 Nm markay tahay 8800 rpm
Wareejinta tamarta: 6 marsho
Joojinta: (hore) 2 saxan Ø 320 mm, 4-piston Brembo caliper
Ka joojinta: (hore) Paioli si buuxda loo hagaajin karo fargeeto telescopic kor-hoos, f 45 mm, 120 mm safarka.
Haanta shidaalka: 20 XNUMX litir
Gawaarida gawaarida: 1420 mm
Miisaan: 179 кг
