Moto Morini Corsaro 1200
Tusmo
Sida ay tahay! Hal -ku -dhegga Morini waxaa dib u soo nooleeyay qoyskii aasaasay, oo si ka sii daranna waa laba qoys. Kala bar hantida waxaa iska leh qoysaska Morini iyo Berti. Maxaan u sharaxnaa tan? Sababtoo ah waxay ka buuxaan xamaasad bilow ah iyo jacaylka motorsport, taas oo, nasiib darro, aad u yar maanta. Laakiin KTM waxay si fiican u qabatay furaha la midka ah, MV Agusta iyo hadda Morini aad bay u fiican yihiin. Waxaan shaki ku jirin inaan markhaati ka nahay dib -u -soo -nooleynta warshadaha mootooyinka ee Yurub, oo aan si fudud dhulka ugu lumin tartamayaasha Bariga Fog.
Moto Morini Corsaro 1200 ayaa ugu horrayn xiiso u leh falsafadiisa. Marka hore waxay sameeyeen qalbi, taas oo ah, matoor, taas oo kiiskan uu yahay matoor laba-dhululubo ah oo afar baaldiyo kasta oo dhululubo ah, kaxeeya gears iyo silsilad.
Dhammaantood waxay ku tiirsan yihiin fududeynta iyo isku halaynta naqshadda. Xaqiiqda ah in hagaajinta waalka koowaad ay lagama maarmaan tahay kaliya 60.000 ilaa 300.000 kiiloomitir ma kuu sheegaysaa? Ama in makaanik uu noqon karo adeeg aad u weyn oo leh matoor lagu rakibay bir tuubada birta ah iyo in ilaha bartilmaameedka uu yahay qiyaastii XNUMX XNUMX kiiloomitir! Haa, kuwani waa weedho geesinimo leh, xitaa kuwa Talyaaniga, oo mararka qaarkood jecel inay xoogaa buunbuuniyaan. Laakiin fahamka dhisidda mashiinka ayaa wax walba isu keena si macno leh.
Franco Lambertini waa aqoonyahan injineer ah oo ka soo shaqeeyay Ferrari ilaa 1970 wuxuuna ka bartay siro badan. Magaca "bialbero corsa corta" waxaa loo magacaabay mashiinka caanka ah ee 250 cc. Eeg kuwaas oo ay ahaayeen saddex jeer horyaalka Talyaaniga. Hagaag, maanta matoorkani waxa uu leeyahay cidhiidhi 107 milimitir ah iyo istaroog kaliya 66 millimitir, taas oo macnaheedu yahay in pistons aad u fidsan ay si degdeg ah ugu dhex socdaan, iyo in jawaabta matoorku ay tahay barta adag. Laakiin qulqulka iyo awoodda ayaa sidoo kale wanaagsan.
Si kale haddii loo dhigo, 123 Nm of torque at 6.500 rpm iyo 140 "horsepower" at 9.000 rpm ayaa tilmaamaya tirooyinka, taas oo ficil ahaan sidoo kale lagu xaqiijiyay dabacsanaanta aad u fiican iyo si siman u kordhaya awoodda mishiinka. Waxaad si tartiib ah u socon kartaa oo aad ku raaxaysan kartaa sanduuqa gear-ga ee "ku dheggan" marsho lixaad oo aad ka faa'iidaysato qulqulka ka weyn 2.500 rpm.
Si kastaba ha noqotee, waxaad si adag u adkeyn kartaa ceejinta oo Corsaro wuxuu noqon doonaa orodyahan aad u dheereeya waqti la'aan, oo aan ka cabsanayn geesaha ama diyaaradaha dheer. Mar kasta oo ay ku soo jiido xoog aad u badan oo caafimaad qaba, iyo xitaa waddada xun, waxay si deggan u joogtaa khadka bartilmaameedka. Haddii aad fursad u hesho, waxaan kugula talineynaa inaad isku daydo naftaada ugu yaraan hal mar, maxaa yeelay maalin kasta ma raacdo mooto noocaas ah.
Waxay sidoo kale tan ku gaadheen naqshad 87-degree V-engine ah, taas oo ah barta bilawga wanaagsan ee xarun dhexe, ama xarunta ugu hooseeya ee suurtogalka ah ee culeyska baaskiilka. Nakhshad gaaban iyo mid gaaban waxay ka dhigan tahay xitaa waxqabadka wadida oo ka sii fiican. Xaqiiqo kale oo xiiso leh: mashiinka mashiinka wuxuu ka samaysan yahay hal aluminium iyo magnesium ka samaysan, iyo cirridka ayaa laga helaa dhinaca. Xataa waxa ay leedahay cajalad lagu wado oo si fudud loogu hawlgalo.
Xaqiiqda ah inay ka buuxdo faahfaahin qurux badan oo lagu sameeyay qaabkii “tambuurine”, taas oo ah, “weligeed”. Maalmahan, marka naqshadeeyayaasha badankoodu ay raadinayaan wax cusub oo ku jira naqshad af-fiiqan leh, Corsaro waxay noqotaa mid sii gaar ah, qiimo leh oo gaar ah. ugu yaraa indhaheenna. Mootadan waxay noqon doontaa mid qurux badan toban sano gudahood, mana ku dhiiranno inaan iska dhigno mooto kale.
Laakiin khaladaad ma jiraan. Sababtoo ah sanduuqa qalabka isboortiga iyo xakamaynta bareega lidka-qufulka, way adag tahay in la ogaado shaqo-laawe ahaan marka si aan ulakac ahayn hoos loogu dhaadhaco (had iyo jeer waa lagama maarmaan in hoos loo dhigo hal marsho si ay dhibaatadani u baxdo). Kursiga rakaabka wuxuu noqon karaa mid ka weyn kana raaxo badan, sidoo kale waxaad u baahan tahay in yar oo bareega hore dib u gurasho ah. Laakiin kuwani waa waxyaabo yaryar oo ay adag tahay in la xuso.
Sida ay ku leeyihiin Moto Morini, Corsaro looma abuurin koox gaar ah oo wax iibsata, laakiin waxaa loo abuuray shaqsiyaad. Markaad noqoto milkiilaha Corsar, waxaa lagu siinayaa magaca isticmaalaha iyo furaha sirta si aad u hesho macluumaadka iyo adeegyada websaydhkooda www.motomorini.com 24 saac maalintii. In kasta oo ay aad u khaas tahay, haddana sidoo kale ma aha mid aad qaali u ah.
Xogta farsamada Moto Morini Corsaro 1200
matoor: 4-istaroog, mataano, V 87 °, dareere la qaboojiyey, 1.187 cc, 3 kW (103 PS) at 140 rpm, 8.500 Nm at 123 rpm, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah
Beddel: saliid, wheel multi-quful anti-quful wheel gadaal
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda
Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.997.896.
Joojinta: 2 cajalladaha hore Ø 320 mm, 1-boos caliper brake, gadaal 220x disc Ø XNUMX mm
Taayirada: hore 120 / 70-17, gadaal 180 / 55-17
Gawaarida gawaarida: 1.470 mm
Dhererka kursiga dhulka: 810 mm
Haanta shidaalka / socodka imtixaanka: 17 l / 6, 9 l / 100 km
Miisaan qallalan: 198 кг
Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.997.896 kursi
Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel.: 051/304 794
Waan ammaanaynaa
- waxqabadka wadista
- matoor fantastik ah
- wax soo saar
- qalab, qaybo tayo sare leh
- design
- dashboard
- qiimo cadaalad ah
Waan canaanannaa
- raaxada ugu yar ee rakaabka
- sanduuq adag
- Waxaan jeclaan lahaa bareega isboortiga oo badan
Petr Kavchich
Xogta guud
Qiimaha qaabka tijaabada: 2.997.896 SIT €
Macluumaadka Farsamada
matoor: 4-istaroog, mataano, V 87 °, dareere la qaboojiyey, 1.187 cc, 3 kW (103 PS) at 140 rpm, 8.500 Nm at 123 rpm, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda
Joojinta: 2 cajalladaha hore Ø 320 mm, 1-boos caliper brake, gadaal 220x disc Ø XNUMX mm
Haanta shidaalka: 17 l / 6,9 l / 100 km
Gawaarida gawaarida: 1.470 mm
Miisaan: 198 кг
