Imtixaanka Moto: Ducati XDiavel S

Iyada oo cabirrada ay ka buuxaan macluumaad kala duwan, waxaan laba jeer hubinayaa in aan shiday dhammaan barnaamijyadii ku habboonaa, si qoto dheer u neefso, horay u sii jeedda oo fiiri meel 200 oo cagood iga fog. 3, 2, 1… vroooaamm, taayirku wuu qeyliyaa, qabsigii ayaa soo baxay, garaaca wadnaheyguna waa booday. Jidhkayga waxaa ka buuxa adrenaline, oo markaan u wareego qalab sare, waxaan helaa cabsi yar. Tani waxay u baahan tahay in la joojiyo. Haa, taasi waa waayo-aragnimada aad xasuusato. Ku dardargelinta Ducati XDiave S cusub waa wax aan la ilaawi karin. Calaacasha dhididka ah iyo gacmo yar oo jilicsan ayaa calaamad u ah qiyaasta xad dhaafka ah ee adrenaline, iyo jaleecada taayirka dambe waa digniin ah in tani aysan ahayn waxa ugu caqli badan ee lagu sameeyo dhaqaale ahaan. Taayirka Pirelli Diablo Rosso II ee xun waa inuu u adkaystaa dadaal badan. Waxaan filayaa in qof ku safray in ka badan saddex kun oo kiilomitir hal mooto oo leh hal taayir danbe uu mudan yahay aqoonsi gaar ah dulqaad iyo fuulid deggan. Taayirada kaliya ma soo qaado, ee sidoo kale wuu xoqaa, googo’aana wuu ka duulaa, iyo tan ugu muhiimsan, wuxuu ka tagayaa saxiixiisa laamiga.

Ducati Diavel wuxuu horey u ahaa mid gaar ah markii uu yimid dhowr sano ka hor, iyo XDiavel S cusub waa wax nooc ah. Markii ugu horeysay ee aan ku fadhiistay kursi raaxo leh oo ballaadhan, sida ku habboon dalxiiska, waxaa igu dhacay sida aan ugu wadi lahaa waddada weyn ee booskan, oo cagahayga hore u saaraya, laakiin dhowr kiiloomitir u jirta xeebta, markii aan u kaxaystay arag Harleys. Portoroz, waxaan gartay in gacmahaydu ay aad u dhibi doonaan haddii aan rabo inaan u wado wax yar oo firfircoon. Markaa waa cadaalad in la sheego in safar gaaban oo firaaqo ah, booskani waa ku fiican yahay, wax kasta oo ka badan 130 mph, waxaad u baahan tahay oo keliya hub xooggan. Muraayaduhu aad buu ugu yar yahay in muraayada hore lagu soo dejiyo baaskiil aad u qurux badan, laakiin ma shaqaynayo.

Kursigu wuu hooseeyaa waana fududahay in la gaadho, waxaana la yaab leh, XDiaval S wuxuu oggolaanayaa ilaa 60 isku -darka hagaajinta kursiga. Waxay asal ahaan u oggolaanaysaa afar boos oo kala duwan, shan boos oo kursi iyo saddex boos oo isteerinka ah.

Laakiin dulucdu waa mashiinka cusub ee Testastretta DVT 1262 oo leh matoor beddelaad leh oo Desmodromic ah kaas oo baaskiilka oo dhami si dhab ah u dhisan yahay. Ka tagista bilicsanaanta heer-sare iyo indho-qabasho, matoorku waa mid arxan daran, aad u xoog badan maaddaama oo uu siinayo torque aad u weyn dhammaan aagagga hawlgalka. Ugu badnaan, 128,9 mitir Newton, waxay ku dhacdaa shan kun oo kacdoon. Waxay gaadhaa awoodda ugu badan ee 156 "faras" markay tahay 9.500 rpm. Iyada oo leh matoor aad u dabacsan, waxay bixisaa socod xiiso leh xawaare kasta. Waxay ku fuuleysaa jaranjarada hoose xitaa way ka adag tahay 200-faras-ka-weyn. In kasta oo aysan u muuqan iftiin ay sabab u tahay taayirada aadka u ballaaran, kursiga iyo gacmaha, sida aad ka heli karto Multistrada, ma cusla. Miisaanka qallalan ee 220 kiilogaraam oo loogu talagalay "Cruiser" sidaasi kuma filna. Sidaa darteed, dardargelinta ka socota magaalada oo gaareysa 200 kiilomitir saacaddii waa mid aan sal lahayn. Markii aan furka ku furay XNUMX mph, anigoo ku tiirsan geeska dheer, giraangiraha dambe wuxuu soo jiiday xarriiq qaro weyn oo madow. Sidaa darteed, waxaa sax ah oo lagama maarmaan ah kaliya in korontada korontada lagu xakameeyo. Ducati Traction Control (DTC) lidka ku-lidka garaaca gadaal ee caqliga leh wuxuu leeyahay siddeed heer oo u oggolaanaya in giraangarka dambe uu si kala duwan u simbiriirixo marka la dardargelinayo. Qiimayaasha waxaa lagu dejiyay warshadda saddexda barnaamij, laakiin sidoo kale adiga ayaa isku hagaajin kara.

Maaddaama kani yahay mootada qaaliga ah, waxay ku xiran tahay qofka fuushan inta awoodda iyo dabeecadda la raaco. Waxaas oo dhan waxaa loo habeeyay inta aad ku waddo taabashada badhanka. Barnaamijyada hawlgalka mashiinnada kala duwan (magaalo, dalxiis, isboorti) waxay oggolaadaan hagaajin deg -deg ah ee korontada iyo dareenka hababka ABS iyo DTC. Dejinta shaqsiyeed ee barnaamijka lagu qorsheeyey ayaa iyaduna suurtogal ah.

Asal ahaan, mid kasta oo ka mid ah saddexda barnaamijba wuxuu bixiyaa qaabab mashiinno kala duwan oo ay ku kaxayn karto mid bilow ah oo si ammaan ah u kaxayn doona ama darawal aad u khibrad badan oo khadadka madow ku sawiri doona laamiga iyadoo leh kaalmo elektiroonig ah oo yar. Barnaamijka Isboortiga, wuxuu awood u leeyahay inuu horumariyo awoodda 156 faras oo leh astaamo isboorti oo awood iyo xoog leh, barnaamijka Dalxiiska awooddu waa isku mid (156 faras), farqiga ayaa ku jira gudbinta horusocodka ee awoodda iyo tirooyinka . ... Sidaa darteed, waxay ku habboon tahay safarka. Barnaamijka Magaalooyinka, awooddu waxay ku kooban tahay boqol "faras", waxayna u wareejisaa awoodda iyo mashiinka si aad u deggan oo joogto ah.

Tartanka orodka-jiidashada tartanka ee sida dhaqsaha leh uga bilowda magaalada ayaa ugu wax ku ool badan nidaamka cusub ee Ducati Power Launch (DPL). Iyada oo ku xidhan habka qiyaasta gaaska ee la doortay iyo nidaamka ka-hortagga barafka gadaashiisa dambe, cutubka Bosch wuxuu hubiyaa in awoodda wax-qabad ee ugu fiican loo gudbiyo laamiga. Waxaa lagu dhaqaajiyay adigoo riixaya badhanka dhinaca midig ee isteerinka. Waxaad kala dooran kartaa saddex heer. Habsocodku waa mid sahlan, waa haddii aad si fiican u qabato isteerinka: marsada koowaad, ceejinta buuxda oo sii daa bareeraha xajinta. Natiijadu waa dardargelinta waxyaabaha qarxa oo aan ku talinayo inaan lagu samayn ciriiriga taraafikada, laakiin meel ammaan ah oo ku taal laamiga, halkaas oo aysan jirin waddo kale oo adeegsata. Nidaamku waa dansan yahay marka aad gaarto 120 kiiloomitir saacaddii ama qalabka saddexaad, ama marka xawaarahaagu hoos uga dhaco shan kiilomitir saacaddii. Si aad u xajisid xajinta xaalad wanaagsan, nidaamku wuxuu oggol yahay in dhowr jeer oo isku xigta uun la bilaabo, haddii kale waxay noqon doontaa mid aad u soo noqnoqota oo qaali ah booqashada xarunta adeegga. Hagaag, waxaan wali ku ammaani karnaa injineerada kuwaas oo, saamayn ku yeeshay Audi, oo abuuray matoor casri ah oo leh adeegyo dhaadheer iyada oo loo marayo naqshad taxaddar leh iyo xulashada agabka ugu fiican. Saliidda ayaa la beddelaa 15-30 kiiloomitir kasta, iyo valves-ka ayaa la hubiyaa XNUMX XNUMX kiiloomitir kasta, taas oo si togan u saameysa kharashyada dayactirka.

Ducati XDiavel S wuxuu u qalabeysan yahay heer caadi ah oo leh Brembo M50 Monobloc calipers ugu fiican, kaas oo, lagu daray nidaamka Cornering ABS oo ku saleysan mashiinka Bosch IMU (Unit Measurement Unit), hubi bareeg hufan oo badbaado leh xitaa meelaha dhaadheer. Sida habka mashiinka, waxaa suurtogal ah in la sameeyo hawlgal saddex marxaladood oo kala duwan. Laga soo bilaabo cayaar aad u yar oo leh saameyn aad u yar si loo dhammaystiro kontoroolka markaad ku waddo laamiga sibiibixa leh.

Ducati waxaa loo dhisay isboorti taasina waxay ka muuqataa faahfaahin kasta oo aan ka helno XDiavel S. Taasi waxay ka dhigaysaa mid ka duwan waana waxa aan jeclahay. Mootada ayaa ah mid aan caqli-gal ahayn, doon-doone naceyb ah oo asal ahaan ah Ducati. Iyaga oo ku qoslaya maraakiibta Maraykanka lagu sameeyo ama dhigooda Japan, waxay u qaabeeyeen in loo fuusho geesaha sida baaskiilka ciyaaraha. Waxay hoos ugu dhici kartaa ilaa 40 darajo, tanina waa xaqiiqo in inta kale ay ku riyoon karaan oo kaliya. In kasta oo ay u muuqato mid la yaab leh, laga yaabee xitaa wax yar oo dhib badan, aragtidu way isbedeshaa isla markaad ka baxdo magaalada. Maya, ma fududa gacmaha, kuma habboona in lagu fuulo laamiga qallafsan, waxaanan jeclaan lahaa in yar oo ka aamusan dhaadhacyada iyo hakin adag oo fuulista ciyaaraha, laakiin waa mid gaar ah oo gaar ah oo igama tegin dareen la'aan.

qoraalka: Petr Kavčič, sawir: Saša Kapetanovič

• Xogta guud

  Iibinta: Motocentr Sida Domžale

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 24.490 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 1.262cc, 3-dhululubo, L-qaab, Testastretta, 2 valves desmodromic halkii dhululubo, dareere la qaboojiyey 

  Awood: 114,7 kW (156 hooras) 9.500 rpm 

  Xuddunta: 128,9 nm @ 5.000 rpm

  Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha gawaarida, suunka waqtiga

  Jir: biibiile bir ah

  Joojinta: 2 cajaladood oo sabaynaysa 320 mm, oo si toos ah loogu rakibay 4-bistoorada Brembo monobloc calipers, ABS-ka caadiga ah, disc 265 mm, mataano-biston caliper sabayn, ABS caadiga ah

  Ka joojinta: fargeetooyin marzocchi usd 50mm oo si buuxda loo hagaajin karo oo leh dlc dhammaystiran, gadaal si buuxda loo hagaajin karo nuugista naxdinta gadaal, hagaajinta preload guga oo habboon, hal xiriiriye gadaal aluminium

  Taayirada: 120/70 sp 17, 240/45 sp17

  Kobaca: 775 mm

  Haanta shidaalka: 18

  Gawaarida gawaarida: 1.615 mm

  Miisaan: 220 кг

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka

dabeecad

awood iyo quwad

cod

tayada qaybaha iyo farsamada gacanta

burburiyaha taayirka dambe

qiimaha

booska fadhiga oo aan raaxo lahayn xawaare sare