Engine Mitsubishi 1,8 DI-D (85, 110 kW) ―― 4N13

In 1,8s iyo 44s Mitsubishi siiyey matoorada naaftada qol 113-litir ka hooseeya daboolka baabuurta ee dabaqadaha hoose iyo dhexe, kaas oo soo saaray 55 kW (152 Nm), iyo supercharged - 2,0 kW (66 Nm), siday u kala horreeyaan. ka dib 202 TD 2,0 kW (2,0 Nm). Inkasta oo ay si dhexdhexaad ah u ahaayeen shidaal, haddana waxay ahaayeen kuwo qaylo badan, oo aan dhaqan lahayn marka loo eego mishiinnada shidaalka ee aad u wanaagsan, iyo dhaqdhaqaaqyada noocyada dabiiciga ah ee la hiigsanayo si gaar ah ma ahayn kuwo dhiirigelinaya. La yaab maaha in daloolka adduunka aan la cirib tirin, oo wax soo saarka matoorada yaryar ee naaftada ah ayaa si tartiib tartiib ah u iloobay. Sidaa darteed, Mitsubishi wuxuu go'aansaday inuu bixiyo shidaalka naaftada inta badan moodooyinka Yurub isagoo ka soo iibsanaya tartamayaasha, sidaas darteed waxaan markhaati ka nahay sida 2,2 DI-D loogu qariyay gadaasha 1,8 TDI PD ee kooxda VW iyo ka dambeeya magacaabista XNUMX DI-D ee beddelka PSA. Caannimada matoorada naaftada ayaa sii kordheysa fasalka baabuurta yar yar, halkaas oo ilaa dhowaan matoorada shidaalka si cad u guulaysteen, sidaas darteed sanado ka dib, Mitsubishi wuxuu go'aansaday inuu mar kale soo saaro mishiinka naaftada casriga ah ee yar yar, waqtigan hoos yimaada calaamadda XNUMX DI-D. .

Matoorka afar-dhululubo ee 1,8 DI-D ee fudfudud ee aluminiumka ah ee ka tirsan kooxda 4N1 waxaa si wadajir ah u sameeyay Mitsubishi Motors iyo Mitsubishi Heavy Industries waxaana laga soo saaray Kyoto, Japan. Moodooyinka ugu horreeya waxaa lagu qalabeeyay ASX iyo Lancer. Matoorada waxaa lagu soo saari doonaa 2,3, 2,0 waxaana lagu tilmaamay qaybaha 1,8 litir. Cutubku waxa uu leeyahay aluminium qaybsan oo kala qaybsan oo leh biro qallalan oo la gelinayo, halka dhidibka crankshaft uu ka baxay 15 mm marka loo eego dhidibka dhululubada. Xalkani wuxuu yareeyaa is-jiidhka iyo sidoo kale wuxuu yareeyaa gariirka, sidaas awgeed wuxuu baabi'iyaa baahida loo qabo jaangooyooyinka dheelitirka. Matoorada waaweyni waa istaroog dheer, 1,8 waa ku dhawaad ​​afar gees. Matoorku waa fufud, mahad aluminium, iyo sidoo kale daboolka caagga ah ee dhululubada. Miisaanka sidoo kale waxaa hoos u dhigaya suunka laastikada oo iskiis u kacsan oo kaxeynaya bamka biyaha, taas oo meesha ka saaraysa baahida loo qabo kiciye iyo jiidi.

Durida waxaa bixisay shirkadda Japan ee Denso. Denso HP3 cadaadiska sare ee bamka piston radial, oo lagu keeno Toyota Japan badan, Mazda iyo qaar ka mid ah matoorada naaftada Nissan, ayaa nidaamiya cadaadiska tareenka shidaalka. Si kastaba ha noqotee, kiiska 1,8 DI-D, waxay la shaqeysaa cadaadis cusub ilaa 2000 bar. Laga soo bilaabo bistoon kasta, khad cadaadis sare leh oo gooni ah ayaa u horseedaya ramp - tareen, kaas oo xattaa garaaca garaaca oo hagaajiya hagaajinta. Dhuumaha waa solenoid oo buuxdhaafay (2,3 DI-D - piezoelectric), waxay leeyihiin todoba dalool waxayna awoodaan inay soo saaraan ilaa sagaal irbadood oo hal wareeg ah. Xirmooyinka dhaldhalaalka dhoobada hoose waxay caawiyaan bilawga qabowga.

Naqshad xiiso leh waxaa bixiya turbocharger ka Mitsubishi Heavy lustustries TF. Waxay isticmaashaa rotor sideed daab ah halkii ay ka ahaan lahayd rotor-ka 12-daab ee caadiga ah, kaas oo bixiya hawo wanaagsan oo ka sarreysa xawaaraha ballaaran. Joometeri -ka guluubyada stator -ka ayaa la kontoroolaa. Markay tahay mashiinka 2,3 litir oo ka awood badan, joometeriga daabacaha doorsooma wuxuu ka dhacaa ma aha oo kaliya dhinaca qiiqa marawaxadaha, laakiin sidoo kale dhinaca qaadashada ee kombaresarada. Nidaamkan, oo loo yaqaan Diffuser Variable Diffuser (VD), wuxuu gacan ka geystaa sidii loo sii wanaajin lahaa xasaasiyadda turbocharger -ka xaaladaha kala duwan ee hawlgalka mashiinka. Waa wax laga xumaado in maanta turbocharger-ku uusan helin sahayda biyaha-qaboojiyaha casriga ah, taas oo si weyn u kordhin doonta nolosheeda adeegga, gaar ahaan haddii baabuurtaan lagu qalabeeyo nidaamka bilowga.

Malaha hal-abuurnimada ugu muhiimsani waa isticmaalka wakhtiga beddelka waalka iyo wiishka waalka, kaas oo ah kan ugu wanaagsan wax soo saarka matoorada naaftada. Nidaamku wuxuu la mid yahay Mivec 2,4 batroolka weyn. Nadaamka wakhtigu waa silsilad iyo xamaasad wadata oo waxa uu ku shaqeeyaa gacma-gacan qaade qaabaysan 2300 rpm. Laba marxaladood, kaliya maaha inay kordhiso furitaanka iyo safarka valves qaadashada xawaare sare, laakiin sidoo kale waxay hagaajinaysaa wareegga isku dhafka qaadashada iyadoo la xirayo mid ka mid ah dhululubo kasta oo culus. Xiritaanka mid ka mid ah tubooyinka waxay hagaajinaysaa cadaadiska firfircoon iyo bilaabista mishiinka. Tiknooloojiyadan, saamiga cadaadiska ayaa hoos u dhacay qiimo aad u hooseeya oo ah 14,9: 1. Saamiga hooseeya ee hoos u dhaca ayaa hoos u dhigay qaylada, faahfaahinta hagaajinta, kor u kaca kor u kaca, iyo hoos u dhigista cadaadiska mashiinka. Faa'iidada kale ee waqtiga la hagaajin karo waa naqshad fudud oo ka mid ah kanaalada nuugid, taas oo aan u baahnayn in si gaar ah loo qaabeeyo si loo gaaro saameynta wareegga. Go'aaminta nadiifinta waalka laguma fuliyo habka caadiga ah ee hawo-qaadista, laakiin si loo yareeyo khasaaraha bamka, tuubooyinka waa in si farsamaysan loo hagaajiyaa waqti ka waqti iyadoo la isticmaalayo cabbirada cadaadiska.

Mashiinka 1,8 DI-D waxaa lagu heli karaa laba nooc: 85 iyo 110 kW. Labada noocba waxay ku qalabaysan yihiin duuliye duuban oo tiro badan waxaana lagu dhammaystiray xirmo nidaamyo si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, oo loogu magac daray Mitsubishi oo ka socota ClearTec. Xirmadan waxaa ka mid ah Start-Stop, isteerinka korontada, ku dallacidda batteriga caqliga leh, 0W-30 saliid nafsaani ah oo hooseeya iyo taayirada iska caabinta oo duuban. Dabcan, habaarka matoorada naaftada casriga ah waxaa lagu magacaabaa filter filter. Soo -saaraha ayaa sidoo kale ka fikiray suuxinta suurtagalka ah ee saliidda mashiinka leh naaftada, taas oo ku dhacda dib -u -soo -noqnoqoshada (wadista joogtada ah ee waddooyinka gaagaaban, iwm.). Waxa uu siiyay xaashiyaha X, kaas oo ka sarreeya khadka ugu sarreeya. Markaa, adeegsaduhu wuxuu fursad u haystaa inuu si ujeedo leh u qiimeeyo heerka saliidda sidaasna uga hortago waxyeellada matoorka, maadaama xaddi xad dhaaf ah oo saliid ah oo ku jirta mashiinka uu aad khatar u yahay.