1949kii Buick Sedanette
Soo-celinta Tari Justin Hills waxa uu qabaa in dib u soo celinta gaadhiga caadiga ah ee Maraykanku uu la mid yahay sida farshaxanku u rinjiyeeyo fikradda marka loo eego qaabka wax soo saarka ee dhammaatay. "Baabuurka wax-soo-saarka waligiis uma ekaan doono sawirka fikradda farshaxan," ayuu yidhi.
"Baabuurta fikradda ah ee muddadan had iyo jeer waxay ahaayeen kuwo dheer, hoose iyo ballaaran. Markaa fikradayda gaadhigu waxa ay ahayd in aan sameeyo gaadhi fikradeed oo ay rabeen in ay dhisaan balse waligood ma samayn”.
Muhaajir Ingiriis ah oo 39 jir ah ayaa gaariga ku iibsaday US$3000 online sanadkii 2004tii, waxaana uu qiyaasay in uu sanad ku qaatay ka shaqeynta gaariga.
"Wuxuu igu leeyahay wax ka badan $100,000, laakiin iib maaha ilaa qof lacag badan haysto mooyee," ayuu yidhi. "Kharashka ugu badan waa chrome plating, trim iyo kharashka alaabta. Waxaan ku qaatay in ka badan $4000 maqaarka ugu jilicsan ee aad waligaa dareentay. Aad bay u jilicsan tahay inaad rabto inaad ku qaniinto."
Markii Hills uu raadinayey baabuur caadi ah si uu naftiisa ugu soo celiyo, ma uusan raadin Buick. "Xaqiiqdii waxaan raadinayay '49 James Dean Mercury wakhtigaas, laakiin tan waan arkay oo waan ogaa inaan u baahanahay," ayuu yidhi. “Waxay ahayd xilli ku habboon iyo aragtida saxda ah; waxa ay saxday dhamaan sanduuqyadii aan raadinayey.
"Waan jeclahay qaabkiisa orodka dheereeya. Sida saqafka dhulka ugu dhaadhaco. Hills waxay ku xoojisay saamayntan hakin hawo ah oo hoos u dhigta 15 cm marka la dhigto si ay darafyadu ugu dhawaadaan inay taabtaan asphalt-ka.
Tani waa ka fog tahay gobolka uu ka iibsaday. "Waxaan rumaysanahay inay 30 sano ku jirtay bakhaarka mana dhaqaaqin," ayuu yidhi. “Waxaa ka buuxay boodh. Waxay ahayd inuu ahaa baabuur ka yimid California ama Arizona sababtoo ah runtii wuu qallalay laakiin maaha mid daxalaystay. "
Matoorka gabi ahaanba waa lala wareegay waxaana lagu bedelay matoorka Buick 1953, kaas oo sidoo kale ahaa khad-sideed isku mid ah laakiin barokac weyn oo ah 263 cubic inches (4309 cc).
"Sanduuqa gearku wuu fiicnaa, laakiin wax walba waa la kala saaray oo si kastaba ha ahaatee," ayuu yidhi. "Waxay leedahay sanduuqa gear-xawaaraha saddex-xawaaraha ah oo aad buu u wadaa," ayuu yidhi.
“Wuxuu sameeyaa wax walba oo uu sameeyo sababtoo ah wax walba waa cusub yihiin. Waxaan u dhisay si aan u fuulo, laakiin ma fuulo intaas oo dhan.
Tan iyo markii aan dhammeeyey, aad ayaan u jeclahay in aan baabuur wado. Waa sida ururinta shaqada farshaxanka. Waxay ku nooshahay goob kartoon ah oo ku dhex jirta aqoon-is-weydaarsigayga, waana inaan ka shaqeeyaa si aan nadiif u ahaado sababtoo ah waa madow." Taa bedelkeeda, wuxuu wadaa maalin kasta 1966 Jaguar Mk X, kaas oo uu ugu yeeray "Jaguar-ka ugu hooseeya adduunka." Waan jeclahay iyaga. Waxay u yara eg yihiin Buick - doon weyn oo baabuur ka soo baxday," ayuu yidhi.
"Ma galo baabuurta casriga ah. Kaliya waxaan ku raaxaystaa dareenka wadista baabuur duug ah. Inta badan waa inaan aadaa Sydney mar walbana waxaan qaataa Jag. Shaqadiisa wuu qabtaa, wuuna u muuqdaa mid wanaagsan.”
Sameeyaha baabuurta iyo dib u soo celinta ayaa ku bilaabay dayactir baabuur wuxuuna ka shaqeeyay baabuurta macaamiisha Darwin ilaa Dubai.
In kasta oo uu u tixgeliyo Buick kii ugu fiicnaa ee uu abid sameeyay, shaqadiisa ugu qaalisan waxay ahayd 1964 Aston Martin DB4 la beddeli karo oo uu dib ugu soo celiyay fulinta xayaysiinta ee Sydney. "Markii dambe waxa uu ku iibiyey 275,000 (qiyaastii $555,000) madxafka Switzerland."
Laakin ma ahan lacagta. Riyadiisa waa inuu dib u soo celiyo baabuur loogu talagalay Hall Beach ee caanka ah. “Tani waa yoolkeyga xirfadeed. Way fiicnaan lahayd inaad noqoto Bugatti,” ayuu yidhi.
