1991-kii Ferrari 328 GTS.
Milkiilaha Ferrari Len Watson, oo 63 jir ah, ayaa sheegay in Ferrari-ga caadiga ah ee masaafada hoose uu fadhiyo shaqo la'aan muddo aad u dheer. "Kuwani dhab ahaantii waa baabuur aad la isku halleyn karo oo aan ku siin doonin wax dhibaato ah haddii aad si joogto ah u isticmaasho," ayuu yidhi. "Dhibaatadu waxay tahay dadku waxay ku hayaan garaashyo qoyan, taayirkuna wuu xumaadaa, taayirkuna wuxuu yeelanayaa dhibco bidaar ah oo aad u xun. Baabuurta masaafada aadka u hooseeya uma fiicna sida baabuurta masaafo aad u dheeraysa."
"Waxaan saaray 70,000 mayl 328-kii (1991 Ferrari 328 GTS) - mayl aad u adag - waxaan kaliya ku kharash garnay ilaa 2000 (qiyaastii $3875) dayactirka qiyaastii 12 sano." Marka uu ka hadlayo mayl-adag, waxa uu ula jeedaa mayl adag maalmaha orodka, buuraha fuulka iyo jinsiyadaha caadiga ah. Hadda waxa uu ku tartamayaa dhacdooyin kala duwan oo Queensland Championship Darawalada 1980 Ferrari 308 GTB. Sannadka soo socda waxa uu damacsan yahay in uu si buuxda u soo bandhigo.
Mulkiilaha shirkadda software-ka ee UK ee shaqada ka fadhiistay ayaa jacaylkiisa ku bilaabay baabuur duug ah isaga oo wata saddex lugoodle British Frisky oo uu dhabarka ku leeyahay matoor 250cc laba-stroke ah oo Villiers ah. Waxay ku kacday 18 (qiyaastii $34) 1966-kii waxaana la sameeyay kaliya 100.
"Waxay ahayd wax aan caadi ahayn maadaama xawaarihiisa ugu sarreeya uu ahaa 70 mph (112 km/h) hore iyo 70 mph gadaal," ayuu yidhi. “Waxa aan gaadhay ilaa 40 mayl saacaddii (64 km/h) rogaal celis. “Waxa uu si rogaal celis ah u waday markii aad istaajisay oo aad matoorka si rogaal ah u shidday. Labada dhinacba waxa ay ahaayeen afar xawli. U beddelay "Our Metropolitan", "ka dibna waxaa jiray baabuur caajis ah muddo dheer."
Baabuurkii ugu dambeeyay ee uu iibsaday wuxuu ahaa 1979 Triumph TR7, ka dibna wuxuu u wareegay Porsche 924 Turbo, 1983-kii wuxuu rabay inuu "kor u qaado" 911. "Waan nacay iyaga. 80-meeyadii, Porsche gabi ahaanba ma shaqayn, "ayuu yidhi. "Xaaskaydu waxay tidhi maxaad u iibsan wayday Ferrari, markaa waxaan iibsaday 2+2 Mondial 8 oo ahaa laba sano jir," ayay tidhi Watson. "Waxaan haystay hal sano ka dibna waxaan iibsaday 3.2 litir Mondial QV (Quattrovalvole) oo ah baabuur shirkad ahaan. Waxay ahaayeen qaali, laakiin maalmahaas lacag kuma aad khasaarin Ferrari. "
"Si kastaba ha ahaatee, xumbo baabuurka caadiga ah wuxuu bilaabmay dabayaaqadii 80-meeyadii dadkuna waxay baabuurta ku iibsanayeen lacag doqonnimo ah, markaa aadista macaamiisha ee Ferrari classic waxay ahayd doqonnimo yar sababtoo ah waxay u maleeyeen inaad ka xado. Markaa waxaan u beddelay Porsche 928 baabuur shirkad ahaan.
Si kastaba ha ahaatee, qaladka Ferrari wuxuu soo noqday 1991-kii markii uu iibsaday Ferrari 328 GTS, kaas oo uu u isticmaali jiray oo uu ku takri-falay wadada, tartanka iyo maalmaha buuraha. "Dabadeed, waa baabuur," ayuu yidhi. "Baabuurta sida kuwa dhaqan ahaan lagu dhisay chassis waxaa lagu bedeli karaa fiidmeerta. Baabuurta casriga ahi way gariiraan oo waxay ku kacayaan lacag badan si loo hagaajiyo.
Qiyaastii shan sano ka hor, Watson waxa uu u haajiray Australia, waxa uu iibiyey 328 oo uu la yimid gaadhi gacanta bidix F40 ah kaas oo uu kula tartamay Classic Adelaide Rally. Markii uu u soo guuray Queensland, ma uu diiwaan gashan karin baabuur isaga oo aan u beddelin darawalnimada gacanta midig. "Maxaa yeelay baabuurku wuxuu ka samaysan yahay fiber carbon, waa wax aan macquul ahayn in la beddelo, sidaas darteed waxaan helay ruqsado gaar ah dhowr jeer," ayuu yidhi. Laakin hadii aadan wadin karin, uma baahni, sidaas darteed waxaan dib ugu celiyay Ingiriiska oo aan ka iibiyay.
Wuxuu ahaa "Ferrari" ilaa laba sano ka dibna wuxuu ku soo laabtay UK 2007 si uu ugu tartamo taxanaha caadiga ah oo uu helo shatiga tartanka caalamiga ah, sidaas darteed wuxuu iibsaday 1980 "aan la arki karin" 308 GTB. Waxay ahayd qalad. Matoorku wuu daalan yahay wuxuuna u baahday dib u habeyn,” ayay tiri Watson. “Laakiin wali waan hayaa. Sababta aan u haysto Ferrari duug ah waa sababtoo ah waxay ku habboon tahay tartanka taariikhiga ah, waxaana jira fursado badan oo tartanka taariikhiga ah marka loo eego tartanka caadiga ah."
Qorshihiisa shatiga caalamiga ah wuxuu ahaa inuu ku tartamo saaxiibkiis $15 milyan Ferrari 250 GTO ee Le Mans. Si kastaba ha ahaatee, saaxiibkiis ayaa go'aansaday in baabuurku "aad u qaali ah oo halis gelin kara tartanka". Fikirka xitaa kama soo gudbo maskaxda Watson marka uu qaado 328-kiisa wareegga Queensland ee Bandhigga Motorsport-ka Talyaaniga ee ugu horreeya, kaas oo dhacaya Oktoobar 2-4.
