Xakamaynta maraakiibta ma loo isticmaali karaa roobka?

Waxaa jira khuraafaad guud oo ah in xakamaynta maraakiibta aan la isticmaali karin marka roob da'o ama wado baraf ah. Marka loo eego darawallada "karti u leh", inay hawlgeliyaan nidaamka oo aysan damin markay roob ka da'ayaan banaanka waxay kordhinaysaa halista aquaplaning. Darawalku wuxuu halis ugu jiraa inuu si dhaqso leh u xakameeyo xakamaynta gaariga.

Tixgeli, kantaroolka dalxiisku miyuu dhab ahaan khatar yahay marka waddadu adag tahay?

Sharaxaada khabiirka

Robert Beaver waa Madaxa Injineerka ee Continental. Wuxuu sharraxay in fikradaha qaldan ee noocaas ah ay faafiyaan kuwa nidaamka kasoo horjeedaa. Shirkaddu waxay soo saartay ma aha oo kaliya nidaam la mid ah, laakiin sidoo kale kaaliyeyaasha darawallada kale ee otomaatiga ah. Waxaa adeegsada soo saarayaasha gawaarida kala duwan.

Beaver waxay cadeynaysaa in gaariga kaliya uu kujiro qatar aquaplaning markii biyo badan iyo xawaare sare kujiraan wadada. Shaqada taayirrada taayirradu waa inay si ammaan ah oo dhakhso leh uga daadiyaan taayirada taayirrada. Aquaplaning wuxuu dhacaa marka tabaha ay istaagaan inay shaqadooda qabtaan (tani waxay kuxirantahay xirashada caagga).

Marka la eego tan, sababta ugu weyn ayaa ah la'aanta xakamaynta dalxiiska. Gaarigu wuxuu lumiyaa xajinta inta badan falalka darawalka ee aan habbooneyn:

• Ma aanan sii saadaalin suuragalnimada aquaplaning (waxaa jira weel weyn oo xagga hore ah, laakiin xawaaruhu hoos uma dhacayo);
• Xilliga cimilada roobka, xadka xawaaraha waa inuu ka hooseeyaa marka lagu wado wado qalalan (wax kasta oo nidaamyada kaabayaasha ah ay ku jiraan qalabka gaariga);
• Taayirada xagaaga iyo jiilaalka waa in loo beddelaa si ku habboon waqtigeeda si qotada dheer ee marinku marwalba u buuxiyo shuruudaha looga hortagayo aquaplaning. Hadday taayirradu leeyihiin shaan-gacmeed gacmeed hoose, gaariga ayaa luminaya xiriirkiisa wadada wuxuuna noqonayaa mid aan la maarayn karin.

Xakamaynta maraakiibta iyo nidaamka amniga gawaarida

Sida Beaver u sharraxay, xilliga sameynta aquaplaning, elektaroniga baabuurka wuxuu ka falcelinayaa luminta kala goynta dusha sare ee wadada iyo nidaamka amniga iyo xasilinta ee gaari casri ah wuxuu kiciyaa howlaha u dhigma si looga hortago isdaba-marinta ama luminta xakamaynta.

Laakiin xitaa haddii dayactirka tooska ah ee xawaaraha go'an la shido, shaqadani waa naafo haddii ay dhacdo xaalad aan caadi ahayn. Nadaamka ammaanku wuxuu si xoog ah u dhimayaa xawaaraha baabuurka. Waxaa jira baabuurta qaar (tusaale, Toyota Sienna Limited XLE) kuwaas oo kontoroolka safarka la demiyo isla marka masaxarada la shido.

Tani ma khusayso oo keliya baabuurta jiilalka ugu dambeeya. Xiritaanka otomaatigga ah ee nidaamkan maahan horumarkii ugu dambeeyay. Xitaa qaar ka mid ah gawaarida duugga ah ayaa lagu qalabeeyay doorashadan. Moodooyinka qaarkood laga soo bilaabo 80-meeyadii, nidaamka ayaa la hawl-geliyaa markii bareeggu si fudud loo isticmaalo.

Si kastaba ha noqotee, Beaver waxay xustay in xakamaynta markabku, in kasta oo aanu khatar ahayn, haddana uu si weyn u saameeyo raaxada wadaha marka uu ku wado waddo dusha qoyan. Wuxuu ubaahan yahay inuu si feejignaan leh u feejignaado oo si joogto ah ula socdo xaalada wadada si uu dhaqso ugu falgalo hadii loo baahdo

Tan macnaheedu maahan inay tani tahay la'aanta kontoroolka dalxiiska, maxaa yeelay si kasta oo ay tahay, darawalku wuxuu ku qasban yahay inuu raaco wadada si uusan u abuurin ama uga fogaan xaalad deg deg ah oo horey loo abuuray. Dulmarkaani wuxuu soo jiitaa dareenka nidaamka caadiga ah ee toos u ilaaliya xawaaraha go'an. Haddii kontoroolka dalxiiska ee la-qabsashada lagu rakibo gaariga, ka dib wuxuu isku hagaajiyaa xaaladda taraafikada.

Sida laga soo xigtay injineer ka socda Continental, dhibaatadu ma ahan in gaari gaar ah uu leeyahay xulashadan. Dhibaatadu waxay timaaddaa marka darawalku si khaldan u isticmaalo, tusaale ahaan, ma daminayo marka xaaladaha waddooyinku is beddelaan.