Cadaabkii Rudolf Diesel

Wuxuu dhashay Maarso 1858 wuxuuna abuuray mid ka mid ah hal-abuurka ugu waaweyn ee warshadaha.

Maalinta Jacaylka ee 14-kii February 1898-kii ayuu wiil uu dhalay Iswidhish Emanuel Nobel yimid Hotel Bristol ee magaalada Berlin. Ka dib geeridii aabbihii, Ludwig Nobel, wuxuu dhaxlay shirkaddiisa saliidda, oo ah tan ugu weyn ee Ruushka wakhtigaas. Emanuel wuu kacsan yahay wuuna welwelsan yahay sababtoo ah heshiiska uu samaynayo waa mid muhiimad istiraatijiyadeed u leh isaga. Ka dib markii adeerkii Alfred uu go'aansaday inuu ku deeqo dhaxalkiisa weyn, oo ay ku jiraan shirkad weyn oo walxaha qarxa ah iyo saami weyn oo ku jira isla shirkad saliideed ee Nobel Foundation oo uu abuuray, kii dambe wuxuu bilaabay inuu la kulmo dhibaatooyin dhaqaale oo culus, wuxuuna raadiyay dhammaan noocyada xalalka. . Sababtan awgeed, wuxuu go'aansaday inuu la kulmo nin horay loo yaqaan magaca Rudolf Diesel. Nobel waxa uu rabaa in uu ka iibsado xuquuqda patent-ka si uu ugu soo saaro Ruushka matoorka gubashada gudaha ee Jarmalka ee dhawaan abuuray ee asal ahaan Jarmal ah. Emanuel Nobel waxa uu u diyaariyay 800 oo calaamadood oo dahab ah ujeedadan, laakiin wali waxa uu qabaa in uu kala xaajoon karo qiimo dhimis.

Maalintu aad bay mashquul ugu tahay Diesel – waxa uu quraac la qaadan doonaa Friedrich Alfred Krupp, ka dib waxa uu kulan la yeelan doonaa bangiga Sweden ee Markus Wallenberg, galabtiina waxa uu u huray Emanuel Nobel. Isla maalintii xigtay, bangiga iyo hal-abuuraha ganacsiga waxay saxiixeen heshiis horseeday abuurista shirkad cusub oo Iswidhish ah oo matoorrada naaftada ah. Si kastaba ha ahaatee, wada xaajoodka Nobel ayaa aad u adag, inkastoo Diesel uu sheegay in Swedishku "uu aad uga jecel yahay mishiinkiisa" marka loo eego isaga. Hubanti la'aanta Emanuel kuma xirna mustaqbalka matoorka - farsamayaqaan ahaan isagu kama shakiyo, laakiin ganacsade ahaan wuxuu aaminsan yahay in mishiinka naaftada uu kordhin doono isticmaalka guud ee batroolka. Isla badeecadaha saliidda ee ay shirkadaha Nobel soo saaraan. Waxa uu rabaa uun in uu faahfaahinta ka shaqeeyo.

Si kastaba ha noqotee, Rudolph ma uusan dooneynin inuu sugo wuxuuna si aan macquul aheyn ugu sheegay Nobel in hadii Swedishka uusan aqbalin shuruudihiisa, Diesel wuxuu patentkiisa ka iibin doonaa ninka ay xafiiltamaan John Rockefeller. Maxaa u oggolaanaya injineerkan hamiga badan ee ganacsade u rogay inuu abaalmarinta Nobel Prize si guul leh oo kalsooni leh ugu istaago jidka labada qof ee adduunka ugu awoodda badan? Mid ka mid ah matoorradiisa ma shaqeyn karo si la isku halleyn karo, dhawaana wuxuu qandaraas la saxiixday shirkadda wax soosaarka ee Adolphus Busch oo loogu talagalay xuquuqda wax soo saarka gaarka ah ee Mareykanka. Si kastaba ha noqotee, farriintiisa madow ayaa faa'iiday, heshiis lala galay Nobel ayaa la jabiyay.

15 sano kadib ...

Sebtember 29, 1913. Maalin dayrta oo caadi ah. Waxaa jiray ceeryaamo cufan oo ku taal afka Scheldt ee Nederland, iyo matoorada uumiga ee markabka Dresden ayaa ka dhex guuxey meelaha ay ku hayaan markii ay sii mareen kanaalka Ingiriisiga una sii gudbeen England. Markabka waxaa saaran isla Rudolf Diesel, oo xaaskiisa u diray telegram rajo leh waxyar ka hor in safarka soo socda uu guuleysan doono. Waxay umuuqataa inay sidaas tahay. Abaaro tobankii fiidnimo, isaga iyo shaqaalihiisii, George Carels iyo Alfred Luckmann, waxay go’aansadeen in la gaadhay xilligii la seexan lahaa, gacmahana la isqabsaday oo la dhex mushaaxayay qolladoodii. Aroortii, qofna ma heli karo Mr. Diesel, oo markii shaqaalihiisa walaacsan ay ka dhex raadsadaan qolka, sariirta qolkiisa ayaa ku sugan. Goor dambe, rakaabkii, oo isu beddelay inaadeerkii Madaxweynaha Hindiya Jawaharlal Nehru, wuxuu xusuusan doonaa sida tallaabooyinka ninku ugu jihaysanaa xadka tareenka. Kaliya Ilaaha Qaadirka ah ayaa si dhab ah u og waxa dhabta ah ee xigay. Xaqiiqdu waxay tahay in bogga Sebtember 29 ee xusuus-qorka Rudolf Diesel, iskutallaab yar ayaa si taxaddar leh loogu qoray qalin ...

Kow iyo toban maalmood ka dib, badmaaxiyiin reer Holland ah ayaa helay meydka nin baddu liqday. Muuqaalkeeda cabsi gelinta darteed, wuxuu kabtanka u gudbiyaa wanaagga badda, isagoo ilaalinaya wixii uu ka helo. Dhowr maalmood ka dib, mid ka mid ah wiilasha Rudolf, Eugen Diesel, ayaa u aqoonsaday inay leeyihiin aabihiis.

Mugdi qoto dheer oo ceeryaamo ah ayaa ku dhammaatay xirfadda rajada leh ee abuuraha abuurista dhalaalaya, oo loogu magac daray "mashiinka naaftada". Si kastaba ha ahaatee, haddii aan si qoto dheer u eegno dabeecadda farshaxanka, waxaan ka heli isaga oo maskaxiyan jeexjeexay is burinaya iyo shakiyo, taas oo siinaysa sabab wanaagsan oo lagu aqoonsado sida awood ma aha oo kaliya thesis in uu laga yaabaa in dhibbanaha wakiilada Jarmal kuwaas oo doonaya in ay ka hortagaan iibinta shatiyada. Boqortooyadii Ingiriiska habeenkii dagaalkii lama huraanka ahaa, laakiin Diesel ayaa isdilay. Cadaadis qotodheer waa qayb muhiim ah oo ka mid ah adduunka gudaha ee naqshadeeyaha quruxda badan.

Rudolph wuxuu ku dhashay Maarso 18, 1858 caasimada Faransiiska ee Paris. Kordhinta shucuurta shucuubta faransiiska intii lagu jiray Dagaalkii Franco-Prussian waxay ku qasabtay qoyskiisa inay u haajiraan England. Si kastaba ha noqotee, dhaqaalahoodu aad uma filna, aabihiisna waxaa lagu qasbay inuu u diro da 'yar Rudolf walaalkiis xaaskiisa, oo aan ahayn qof aan kala sooc lahayn. Adeerkii Diesel wuxuu markaa ahaa borofisarkii caanka ahaa ee Barnikel, taageeradiisana wuxuu si qurux badan uga qalin jebiyey Iskuulkii Warshadaha (ka dibna Dugsiga Farsamada, oo hadda ah Jaamacadda Cilmiga Sare) ee ku taal Augsburg, ka dibna Jaamacadda Farsamada ee Munich, isagoo qaatay diblooma sharaf leh. ... Waxtarka tayada dhalinyarada waa mid cajiib ah, iyo ku adkeysiga uu ugu dadaalayo inuu ku gaaro himilooyinkiisa ayaa si fudud uga yaabiya kuwa ku hareeraysan. Riyooyinka naaftada ee abuurista mashiinka kuleylka ee saxda ah, laakiin si yaab leh, waxay ku dhammaataa warshad qaboojiye. Sannadkii 1881, wuxuu ku noqday Paris casuumaad uu ka helay macallinkiisii ​​hore, Professor Karl von Linde, oo ahaa hal-abuuraha samaynta barafka isaga loogu magac daray, wuxuuna aasaaska u dhigay nidaamka weyn ee maanta qaboojinta Linde. Halkaas waxaa Rudolph loogu magacaabay agaasimaha warshadda. Waqtigaas, matoorada baatroolku hadda way bilaabmayeen, isla markaa, mishiin kale oo kuleyl ah ayaa la abuuray. Waa marawaxada uumiga, oo ay dhawaan ikhtiraaceen Faransiiska Swede De Leval iyo Ingiriisiga Parsons, waana mid aad uga sareeya mashiinka uumiga wax ku ool ah.

Waxaa barbar socda horumarka Daimler iyo Benz iyo saynisyahanno kale, waxay isku dayayaan inay dhisaan matooro ku shaqeeya gaaska. Waqtigaas, wali sifiican ugama aysan aqoon dabiicada kiimikada ee shidaalka iyo u janjeera inuu qarxiyo (waxyaabaha qarxa ee shuruudo gaar ah wata). Diesel waxay si dhow ula socotaa dhacdooyinkan waxayna heshaa macluumaad ku saabsan dhacdooyinkan, falanqeyn badan ka dib, waxay fahamsan tahay in wax aasaasi ah ay ka maqan yihiin dhammaan mashaariicda. Wuxuu la yimid fikrad cusub oo si weyn uga duwan matooradii saldhigga Otto ku dhisnaa.

Mashiinka kuleylka ku habboon

"Matoorkayga, hawadu aad ayay u sii dhumuc weynaan doontaa, ka dibna, daqiiqada ugu dambeysa, shidaalka ayaa lagu duri doonaa," ayuu yiri injineerka Jarmalka. "Heerkulka sarreeya wuxuu keeni doonaa in shidaalku iskiis u shido, saamiga cadaadiska sare wuxuu ka dhigi doonaa mid aad u waxtar badan." Sannad ka dib markii uu helay patent fikradiisa, Diesel waxa uu daabacay buug yar oo leh cinwaan aad u qaylo badan oo ka soo horjeeda "Aragtida iyo abuurista mishiinka kulaylka macquulka ah, kaas oo bedelaya mishiinka uumiga iyo matoorada gubashada gudaha ee hadda loo yaqaan."

Mashruucyada Rudolf Diesel waxay ku saleysan yihiin aasaaska aragtiyeed ee thermodynamics. Si kastaba ha ahaatee, aragtidu waa hal shay, dhaqankuna waa wax kale. Naaftada ayaan wax fikrad ah ka haysan sida uu noqon doono hab-dhaqanka shidaalka ay ku duri doonto dhululubada matooradadeeda. Bilowgii, waxa uu go’aansaday in uu tijaabiyo Kerosene oo wakhtigaas aad loo isticmaali jiray. Si kastaba ha ahaatee, kan dambe sida iska cad xal uma aha dhibaatada - isku daygii ugu horreeyay, mishiin tijaabo ah oo lagu sameeyay warshadda mishiinnada ee Augsburg (oo hadda loo yaqaan warshadda xamuulka culus ee MAN) ayaa kala go'ay, hal cabbir cadaadiskuna wuxuu ku sigtay inuu dilo curiyaha sentimitir duulaya. ka madaxiisa. Isku dayo badan oo guul daraystay ka dib, Diesel waxa uu wali ku guulaystey in uu mishiinkii tijaabada ahaa ku shaqeeyo, laakiin kaliya ka dib markii uu sameeyay isbeddel naqshadeed iyo kaliya markii uu u wareegay isticmaalka qayb ka mid ah saliidda culus, oo markii dambe loogu magac daray " shidaalka naaftada ".

Ganacsato badan ayaa bilaabaya inay xiiseeyaan horumarka Diesel, mashaariicdiisuna waxay ku saabsan yihiin inay adduunyada wax ka beddelaan matoorada kuleylka, maxaa yeelay mashiinkiisa ayaa dhab ahaan isu beddelaya mid dhaqaale badan.

Cadaynta tan waxaa la soo bandhigay isla 1898-kii oo taariikhdeennu ay bilaabatay, magaalada Munich, halkaas oo laga furay Bandhigga Mashiinnada, kaas oo noqday rukunka guusha dheeraadka ah ee Naaftada iyo mishiinadeeda. Waxaa jira matooro ka yimid Augsburg, iyo sidoo kale matoor 20 hp ah. warshad Otto-Deutz, kaas oo u kaxeeya mishiinka si ay u dareeraan hawada. Gaar ahaan xiisaha mootooyinka laga soo saaro warshadaha Krupp - waxay leedahay 35 hp. waxayna wareegtaa shafka biyo-mareenka, abuurista jet biyo ah oo dhererkeedu yahay 40 m. Matoorkani wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a mishiinka naaftada, ka dib bandhigga, shirkado Jarmal ah iyo ajnabi ayaa u iibsada shatiyo, oo uu ku jiro Nobel, oo hela xuquuqda wax soo saarka. engine ee Russia. .

Si kasta oo ay u muuqato wax aan macquul ahayn, marka hore matoorka naaftada ayaa la kulmay iska caabintii ugu weyneyd ee waddankiisa. Sababaha arrintani waa kuwo aad u adag, laakiin waxay la xidhiidhaan xaqiiqda ah in waddanku leeyahay kayd dhuxul oo muhiim ah oo aan saliid lahayn. Xaqiiqdu waxay tahay in iyada oo marxaladdan matoorka shidaalka loo tixgeliyo inuu yahay gaadiidka ugu muhiimsan ee baabuurta, oo aan lahayn wax beddel ah, shidaalka naaftada ayaa inta badan loo isticmaali doonaa ujeedooyinka warshadaha, taas oo sidoo kale lagu samayn karo matoorada uumiga ee dhuxusha. Maadaama uu la kulmayo dad badan oo ka soo horjeeda Jarmalka, Diesel ayaa lagu qasbay inay la xiriirto shirkado badan oo Faransiis, Switzerland, Austria, Belgium, Russia iyo America. Dalka Ruushka, Nobel, oo ay weheliyaan shirkadda Iswidhishka ee ASEA, ayaa si guul leh u dhisay maraakiibta ganacsiga iyo booyadaha ugu horreeya ee leh mishiinka naaftada, iyo bilawgii qarniga, waxaa soo muuqday maraakiibta naaftada ee Ruushka ee Minoga iyo Shark. Sannadaha soo socda, Diesel wuxuu sameeyay horumar weyn oo lagu hagaajinayo mishiinkiisa, mana jiraan wax joojin kara dariiqa guusha ee abuurkiisa - xitaa dhimashada abuurihiisa. Waxa ay wax ka baddal ku samayn doontaa gaadiidka waana halabuur kale oo waagii hore oo aan shaqayn karin wax soo saarka batroolka la'aanteed.

Naaftada Daji

Laakin, sidaan horay u sheegnay, waxaa jira khilaafyo badan oo ka dambeeya wejigan u badan ee soo jiidashada leh. Dhinaca kale, kuwani waa qodobbada wakhtiga ay dhacdooyinku dhacaan, iyo dhinaca kale, nuxurka Rudolf Diesel. Inkasta oo uu ku guuleystay, intii lagu jiray safarka 1913 wuxuu isku arkay inuu ku dhawaad ​​​​dhammaan la'aan yahay. Dadweynaha caadiga ah, Diesel waa hal-abuure cajiib ah oo ganacsi leh oo horey u noqday milyaneer, laakiin ficil ahaan kuma tiirsanaan karo dammaanadda bangiga si uu u soo gabagabeeyo macaamil ganacsi. Inkasta oo uu ku guuleystay, naqshadeeyuhu wuxuu ku dhacay niyad-jab qoto dheer, haddii ereygan oo kale uu jiray wakhtigaas. Qiimaha uu ku bixiyay abuurkiisa ayaa ah mid aad u weyn, waxaana aad u sii dhibtoonaya in aadmigu u baahan yahay iyo in kale. Halkii uu u diyaar garoobi lahaa soo jeedintiisa, waxa uu ku mashquulaa fikradaha jira oo waxa uu akhriyaa "shaqo adag laakiin aan dhammaanayn" (sida uu isagu u leeyahay). Qolkiisa markabka Dresden, waxaa laga helay buug faylasuufkan, kaas oo cajalad xariir ah lagu dhejiyay boggaga erayada soo socda laga heli karo: "Dadka ku dhashay faqriga, laakiin mahadnaqa kartidooda, ugu dambeyntii waxay gaareen mawqifka ay ku kasbadaan, waxay had iyo jeer u yimaaddaan inay iskood u soo jeediyaan in kartidu ay tahay mabda'a lama taabtaanka ah ee raasamaalkooda shakhsi ahaaneed, iyo alaabada maadiga ah waa kaliya boqolkiiba waajib ah. Dadkan isku midka ah waxay caadi ahaan ku dambeeyaan faqri aad u daran...”

Diesel miyuu aqoonsan yahay noloshiisa macnaha ereyadan? Markii wiilashiisa Eugen iyo Rudolf ay fureen qasnadda qoyska ee ku taal guriga Bogenhausen, waxay ka dhex heleen labaatan kun oo calaamadood oo keliya. Wax kasta oo kale waxaa lagu cunaa nolosha qoyska ee xad-dhaafka ah. Qiimaha dusha sare ee sanadlaha ah 90 Calaamadaha ganacsiga ayaa taga guri weyn. Saamiyada shirkadaha kaladuwan ma keenaan faa iido, iyo maalgashiyada lagu sameynayo goobaha saliida ee Galician waxay noqdeen xerooyin hoose.

Dadkii ay isku wakhtiga ahaayeen Diesel ayaa markii danbe xaqiijiyay in hantidiisii ​​ay si degdeg ah u baaba’day, isla markaana uu ahaa nin aad u qurux badan oo uu ku faani jiray oo uu danayste ahaa, isla markaana aanu u arkayn in aanay cidna wax dhaqaale ah kala hadlin. . Isku-kalsoonidiisu aad bay u sarraysaa oo aanu cidna kala tashan karin. Naaftada xitaa waxay ka qaybqaataa macaamil ganacsi oo mala-awaal ah, taasina waxay keenaysaa khasaare weyn. Carruurnimadiisa, iyo gaar ahaan aabbe qariib ah oo ku hawlan ganacsiga socodka waxyaabo yaryar oo kala duwan, laakiin waxaa loo tixgeliyaa wakiil ka mid ah nooc ka mid ah ciidamada shisheeye, malaha si weyn ayuu u saameeyay dabeecadiisa. Sanadihii ugu dambeeyay ee noloshiisa, Diesel laftiisa, oo noqday ka-hortagga dhaqankan (sababaha hab-dhaqanka noocaas ah waxay ku jiraan qaybta cilmi-nafsiga), wuxuu yiri: "Ma hubo haddii ay jirto wax faa'iido ah oo aan ka helay wixii aan gaadhay. Nolosheyda. Ma garanayo in baabuurtaydu nolosha dadka wanaajisay iyo in kale. Waxba ma hubo…”

Amarka tartiib tartiib ee injineer Jarmal ah uma qabanqaabin karo warwareega iyo silica naftiisa aan la fasiri karin. Haddii matoorkeedu gubto dhibic kasta, abuuraheeda wuu gubi doonaa ...

Qoraal: Georgy Kolev