Musetti Mercedes-Benz. Lixdan sano ka hor khuraafaad baa dhashay

Waxay ahayd 1959, Maarso 5 Mercedes-Benz soo bandhigay baabuur sanka gaaban ee ugu horreeya L 322Waxaa ku xiga L327 iyo L 337. Xitaa maanta, waddooyinka Koonfurta Ameerika, Afrika ama Aasiya, ma adka in la helo. Sanka horelaga yaabaa in la beddelo, laga yaabo in uu burburay, laga yaabo in aan la aqoonsan karin, laakiin weli, si aan naxariis lahayn, oo u galay god.

xakame gaaban ama koofiyad sare?

Dabayaaqadii 50-aadkii gudaha Jarmalka, wasiir Seebom waxa uu soo saaray xeerar aad u adag oo ku saabsan gaadiidka waddooyinka si loo kiciyo gaadiidka tareenka. Cabbirka baabuurka iyo xannibaadaha miisaanka taas oo ku kaliftay soosaarayaasha inay sahamiyaan xalal cusub si loo kordhiyo xadka badbaadada.

Kadib laba mashruuc oo injineernimo ayaa la fuliyay: mashruuca "kabac la wanaajiyay"Oo maxaa"xuub gaaban", Laakin markii hore kii ugu dambeeyay wuxuu sababay qanacsanaanta ugu weyn ee rakaabka.

Guusha qaansooyinka: badbaadada, raaxada iyo shaqeynta

Marka hore, gadaasha mashiinka mashiinka, darawallo badan ayaa is maqli kara. ammaan badan"... Naqshadaynta gudaha ayaa iyaduna faa'iido leh raaxo badan gelid iyo meel bannaan oo dheeraad ah gudaha si loogu oggolaado kursi saddexaad. Intaa waxaa dheer, qaylada ayaa si aad ah uga hooseysa marka loo eego qolka fadhiga ee casriga ah.

Noocyada sanka gaaban

Sababta kale ee guusha waxay ahayd in ay diyaar ahaayeen sida kor u qaad una dir cinwaanka nooca iska rogaha iyo cagafyada, LA afarta lugood leh iyo, kaliya loogu talagalay nooca waajibaadka culus, sidoo kale leh saddex faas.

"sanka gaaban" Mercedes-Benz, oo dhawaan loogu magac daray "Musetti" oo ay leeyihiin dadka gudaha ku jira, ayaa laga dooday saddex qaybood oo miisaan ah. L'L322 Waxay lahayd 10,5 ton MTT waxaana loogu talagalay qaybinta masaafo gaaban iyo warshadaha iftiinka. L327 waxay gaartay 12 tan, taasoo ah tii ugu badneyd ee ay ogolaadeen xayiraadaha Wasiir Sibom. L337 waxaa loogu talagalay gaadiidka masaafo dheer iyo shaqo dhisme oo culus.

In engine OM 321 iyo OM 326

Faa'iidada kale ee guntimaha sanka: mishiinka ayaa ahaa mid la awoodi karo iyo dayactirka joogtada ah ee ku habboon (waxay qaadan doontaa dhowr sano oo dheeraad ah ka hor inta uusan matoorku si buuxda u xor ahayn, sida qolalka casriga casriga ah).

Model 337 waxaa lagu qalabeeyay qol ka hor oo 6-dhululubo ah. OM326 10,8 litir, 200 hp, halka 327 iyo 322 ay ku qalabaysan yihiinOM321 5,6 litir, horumarinta 110 hooras.

L322: isagu waa kan ugu iibka badan

Iibinta ugu badan ee qaybteeda waxay ahayd dhexdhexaad L322... Marka la eego miisaanka, L322 runtii waa mid aan la dhaafin: oo leh miisaan dhintay 3.700 kg iyo culeyska culeyska 6.750, waxay gaartay saamiga culeyska 1: 1,8 ugu wanagsan Germany xiligaas. Waqti ka dib, horumarinta farsamada ayaa la soo bandhigay 5-xawaaraha synchro gearbox, 334 waxaa la soo bandhigay 1960 waxayna noqotay isku dhafka caadiga ah ee Jarmalka ee gaadiidka fogaanta.

Ciyaarta tirooyinka

1963 waxaa lagu asteeyay kacaankii Qaabka Daimler-Benz... Koodhka taxanaha ah ee moodeelka dahsoon ee loo yaqaan "Baumuster" ayaa siiyay hab tirooyin badan oo isdaba-joog ah oo la taaban karo oo muujinaya miisaanka iyo awoodda injiinka.

L322 ayaa sidan noqday L1113 kaas oo aad isla markiiba garan karto "11 ton" oo leh awood 130 hooras ah. L334 noqday L1620.