Waxaan wadnay: Škoda Vision E wuxuu doonayaa inuu noqdo baabuur koronto oo caan ah
Aad bay u xun tahay inuu ku jiro qaab wanaagsan. Baabuur aad u aasaasi ah oo tayadoodu aad u hooseyso oo aan aad u fogeyn (tusaalooyin ay ka mid yihiin Favorit iyo Felicia) ayaa la waayay, iyo dalabka Škoda ee maanta ayaa si weyn u ballaaran oo tartan badan, taas oo ay ugu wacan tahay helitaanka tooska ah ee agabka iyo aqoonta Kooxda Volkswagen . Guusha adag ee Octavia, bilowga rajada leh ee iibinta Kodiaq SUV-size-size SUV iyo soo-jeedinta soo socota ee Karoq ayaa fure u ah joogitaanka iyo mustaqbalka mustaqbalka ee shirkadda ee Mlada Boleslav. Isbeddelka soo -saaraha baabuurka ee bixiyaha adeegga dhaqdhaqaaqa ayaa sidoo kale soo dhowaanaya, geedi -socod durba u bilaabmay koox dhallinyaro ah oo lagu soo ururiyey shaybaar dhijitaal ah iyadoo laga furayo dhismayaal mid ka mid ah degmooyinka Prague ee casriga ah ee u dhow Webiga Vltava: "Gaadhitaankeennu wuxuu dhaafi doonaa 450 mitir oo laba jibbaaran, cabbirka dhismahayaga xilligan," waxaa bixiyay farshaxaniistaha dhijitaalka ah Jarmila Placha, "Laakiin meelahaan, waxaan kaliya isku xireynaa fiilooyin ku sii fidaya adduunyo halkaas oo 'bilaabayaal' aan la tirin karin ay nala shaqeynayaan, oo inta badan ka faa'iideysanaya baabuurta iyo macaamiisha Škoda mustaqbalka."
Mustaqbalka halka kuwa aan isku xirnayn ee aan lahayn teknolojiyadda wadista baabuurta aysan mar dambe yeelan doonin booskooda. Vision E waa isku dayga Škoda si loo dardargeliyo helitaanka xirfadahaan mustaqbalka, dhinacna u oggolaanaya adeegsadaha nolol -maalmeed deg -deg ah oo siman, dhinaca kalena wuxuu u gogol -xaadhayaa waqtiga baabuurta robotic -ka ah ee ku qalabaysan dareemayaasha leysarka, radaarrada iyo kamaradaha . Maanta, baabuurta wax -soo -saarku si dhib yar bay ku gaadhaan heerka saddexaad ee wadista baabuurta, taas oo u baahan in gaadhigu si madaxbannaan ugu shaqeeyo cidhiidhiga taraafikada iyo jidadka waaweyn, isaga oo iska ilaalinaya carqaladaha waddada isagoo kaashanaya autopilot, ka hormara baabuurta kale, raadinta meelaha baabuurta la dhigto iyo baarkinka si madaxbannaan.
Faraska Trojan ee Skoda
4,7 mitir, dhererka 1,6 mitir iyo 1,93 mitir ballaadhan Aragtida E (hal sentimitir ka gaaban, hoose, laakiin afar sintimitir ka ballaaran Kodiaq) waa Škoda faraskii Trojan ee dagaalka 'askarta' oo ka kala yimid daafaha dunida. In ka badan kaliya ku dhawaaqista ama ujeeddada, fikradda Vision E - oo markii ugu horreysay lagu soo bandhigay Abriil Bandhigga Gawaarida Shanghai (waxay ka soo muuqatay Frankfurt bishii Sebtember iyadoo la beddelay hore iyo gadaal) - waxay daaha ka qaadaysaa waxyaabo taxane ah oo markii dambe loo adeegsan doono wax soo saarka baabuur (oo la filayo inuu suuqa soo galo sannadka 2020), qaab ahaan iyo nuxur ahaanba. Tanina waxaa la sheegay inay tahay mid ka mid ah shan nooc oo koronto thatkoda ah oo expectedkoda la filayo inay soo bandhigto marka la gaaro 2025 (sanadka marka rubuc ka mid ah iibkeeda baabuurka cusub la saadaalinayo inay noqon doonto koronto ama 'kaliya' isku-darka), oo aan ahayn sumadda, sida ku taal Mercedes (EQ), BMW (i) ama Volkswagen (ID).
Markaan ka hadlayno naqshadeynta, su'aashu waxay had iyo jeer soo baxaysaa sida walxaha loo isticmaali doono baabuurka wax soo saarka. Agaasimaha naqshadeynta dibedda Karl Neuhold wuxuu soo jeedinayaa in la isbarbar dhigo fikradaha Vision S (2016) iyo Vision C (2014), marka la barbardhigo moodooyinka Kodiaq iyo Superb si loo helo dareen ah inta baabuurka wax soo saarku ka duwanaan doono daraasadda. Xitaa iyada oo aan loo baahnayn qaboojiye, naqshadeeyayaasha ayaa wali ku dhibtooday inay ilaashadaan birta si ay u ilaaliyaan muuqaalka gaarka ah ee hore ee gaariga sida baabuurta aan maanta kula kulanno waddada. Feejignaanta inteeda badan waa in lagu qaadaa xariiqa iftiinka LED -ka ee ku fidsan ballaca gaariga oo dhan. Astaanta baabuurka waxaa lagu calaamadeeyay xarriiq kor u kacda oo ah dhererka darafka hoose ee daaqadaha iyo tiir dambe oo si xoog leh ugu tiirsan, oo siinaya Vision E muuqaal koope firfircoon.
Tiir la'aan B
Ma jiro boos loogu talagalay tiirka B caadiga ah ee baabuurka, ama muraayadaha dhinaceeda, oo kaalintooda lagu beddelo kaamirooyin, kuwaas oo markaa sawirka u geliya shaashadaha qolka dhexdiisa. Labada albaab ee dambe - oo ku dhegan tiirka dambe ee gaariga - waxay u furmayaan sida jirridda iyadoo la kaashanayo korontada, taas oo kordhisa gelitaanka qolka, laakiin tani waa cunsur uusan baabuurka wax soo saarku ku jiri doonin. Guud ahaan, bannaanka baabuurka waxaa loo qaabayn doonaa si la mid ah Skoda aan maanta ku aragno waddada, iyadoo xoogga la saarayo geesaha iyo qaababka joometeriga. In kasta oo baabuurku ka dheeraan doono sedan -dhaqameedka, Škoda wuxuu ku adkaysanayaa inuusan noqon doonin SUV, sababta ugu weynna waa cabbirka guud iyo mowqifka toosan, oo ay Czechs rabaan inay ka fogaadaan isku -dhafka Kodiaq Coupe, kaasoo ku dhici doona waddooyinka Shiinaha sannadka 2019 . Saqafka dhalada ee dhererka gaadhiga oo dhan, waxay si weyn u kordhisaa dareenka ballaadhinta baabuurka, iyada oo hagaajinaysa aragtida qolka.
Qolka waa tijaabo leh afar kursi (gaariga wax soo saarku wuxuu yeelan doonaa shan ka mid ah) oo lagu dhajiyay sagxadda alwaaxda oo lagu sharraxay kristalyo hodan ah, sidaas darteedna lagu sawirayo dhaqanka muhiimka ah ee Jamhuuriyadda Czech. Meesha sidaan oo kale ah waa mid dareen leh, sababtuna waa wheelbase -ka weyn (2,85 mitir; Kodiaq waa 2,79 mitir), meeleynta dariiqlaha oo ku yaal qaybaha ugu daran ee jirka iyo baytariyada hoostiisa sagxadda guriga, taas oo caan ku ah inta badan korontada casriga ah baabuurta iyo kuwa ka socda Volkswagen Group iyagoo isticmaalaya MEB platform. Batariyada Lithium-ion-ka waa la qaboojiyey biyaha waxaana lagu kaydiyaa meel shil u adkaysta, oo u dhexaysa dariiqyada hore iyo kan dambe, taas oo gacan ka geysanaysa xarun hoose oo cuf-cuf iyo miisaan qaybinta habboon.
Afar shaashadood oo xog-ogaalnimo ah (marka lagu daro badhtamaha 12-inji ee ugu muhiimsan, taabashada taabashada ah) ayaa la rakibay si loola macaamilo rakaab kasta si isku mid ah, iyadoo la siinayo in mustaqbalka dhow darawalku awoodi doono inuu noqdo 'kaliya' rakaab haddii la rabo . Nidaamka ku jira fikradda Vision E weli ma shaqeynin, maadaama loogu talagalay in lagu soo jiito indhaha qolalka bandhigga baabuurta, laakiin injineerada Škoda waxay dammaanad qaadayaan in gaariga wax soo saarka mar hore lagu qalabeyn doono ikhtiyaarkan, iyo awoodda lagu xakameyn karo codka iyo tilmaamaha ayaa noqon doona ku daray.
Sanduuqa taleefanka
Shaashadda rakaabka hore waxay ku dhex milmaysaa qalabka qalabka, shaashadaha rakaabka dambe waxay ku yaalliin barkinta kursiga hore. Albaab kastaa wuxuu leeyahay meel la dhisay oo loogu yeero 'sanduuqa taleefanka', halkaas oo rakaabku ku dallaci karaan taleefannada casriga ah iyada oo la adeegsanayo (xogta taleefanka iyo dejimaha ayaa laga heli karaa qofka iyada oo loo marayo shaashadda nidaamka macluumaadka).
Kuraasta kor loo qaaday ma aha oo kaliya inay si fiican uga muuqdaan gaadhiga, laakiin waxay u wareegaan 20 digrii xagga jihada laga baxo marka albaabka la furo, ka dibna waxay ku noqdaan meeshoodii hore markii albaabku xidhan yahay, taasoo u sahlaysa rakaabka inay galaan. Intaa waxaa dheer, kuraasta hore waxaa lagu rogi karaa wadaha isteerinka marka aan la isticmaalin, sidaas darteed waxay kordhineysaa raaxada gaariga. Iyada oo la jaanqaadaya gudaha gudaha, waxaa sidoo kale jira boorsooyin si deeqsinimo leh loo qoondeeyay oo leh 560 litir, oo la jaan qaada moodooyinka hadda ee Škoda.
Mustaqbalka ayaa sidoo kale laga dareemi karaa fikradda Vision E iyada oo ay ugu mahadcelinayaan dareeraha dhaqdhaqaaqa indhaha ee loo dhisay si loola socdo dareenka darawalka, kaas oo, haddii loo baahdo (iyadoo la kaashanayo gariirka) uu sidoo kale ka digayo daalka suurtagalka ah, halka baabuurku leeyahay qalabka garaaca wadnaha. Laakiin sida caadiga ah, markaan fiirineyno mustaqbalka farsamada, bandhigyadan aadka u kooban ee ka dambeeya gawaarida gawaarida noocaan ah uma oggolaanayaan inaan gaarno gunaanad la taaban karo oo ku saabsan astaamaha firfircoon ee gawaarida, gaar ahaan marka la tixgeliyo in wadista tijaabada lagu sameeyay barxad. Si kastaba ha ahaatee, jawaab-celinta mootada korontada (kiiskan mid ka mid ah dariiq kasta) ayaa isla markiiba taabtay ugu yaraa ee baydlaha dardar-geliyaha, taas oo malaha noqon doonta xaqiiqda mid kasta oo ka mid ah labada koronto ee soo koraya, 145-'horsepower '(hore- baabuur-wadid, batari awooddiisu tahay 50 kilowatt saacadood iyo baaxad dhan 400 kiiloomitir) iyo 306-'hore-power '(afar-taayir wadid, baytar leh 80 kilowatt saacadood iyo masaafo dhan 600 kiilomitir). Dardargelinta illaa 100 kiiloomitir saacaddii lix ilbidhiqsi ayaa ka fiican mid kasta (serial) Škoda oo la soo saaray illaa hadda, iyada oo xawaare sare ah 180 kiiloomitir saacaddiiba si elektaroonig ah loo xaddiday si looga hortago in batterigu si dhakhso ah uga baxo Boqolkiiba 80 ee awoodda waa 30 daqiiqo haddii loo maleeyo in baabuurka si dhaqso leh loo soo dallaco - ikhtiyaarkan ayaa la filayaa inuu si ballaaran loo heli karo wixii ka dambeeya 2020 - ama iyada oo loo marayo nidaamka lacag -bixinta degdegga ah).
Wax -soo -saarka saddex sano gudahood
Faahfaahinta ku saabsan baabuurka wax -soo -saarku waa yar yahay, laakiin waxaan ognahay in wax -soo -saarka la filayo inuu bilaabo saddex sano gudahood, dhammaadka 2017na waxaa la ogaan doonaa warshadda lagu samayn doono baabuurka (waxaa suurtogal ah in warshadda Škoda aysan noqon doonin loo doortay wax soo saarka). Tani, dabcan, waxay kicineysaa su'aalo ku saabsan qiimaha ugu dambeeya ee gaariga, gaar ahaan marka la eego xaqiiqda ah in qiimaha sare ee samaynta baytariyada ay weli tahay mid ka mid ah dhibaatooyinka ay u baahan yihiin inay wax ka qabtaan. Dhab ahaantii tani waa arrin aad muhiim ugu ah sumadda baabuurka, taas oo, in kasta oo horumar laga sameeyay tayada ay soo martay sannadihii la soo dhaafay, haddana loo baahan yahay in laga taxaddaro isbeddellada sicirka iyo dareenka 'qiime', oo weli ah qodobbo go'an u leh macaamiisheeda .
Vision E waa farcankii ka soo bixi doona shan baabuur oo koronto oo cusub ah oo warshaddu damacsan tahay inay suuqa u soo bandhigto marka la gaaro 2025-ka waxayna ku biiri doontaa noocyo badan oo isku-jira ah sanadka 2019). Aasaaska baabuurtani waxay noqon doontaa madal baabuurka korontada ee MEB ee Volkswagen, isla mar ahaantaana waxay u noqon doontaa cunsur muhiim u ah abuurista qol waasac ah iyo meel dheellitiran oo waddada ah. Waxaan dhihi karnaa si hubaal ah in baabuurta wax soo saarku ay yeelan doonaan dardar -wareer (sida aan horeba ugu tijaabinnay baabuurkii imtixaanka) iyo (iyadoon loo eegin labada nooc ee mishiinka la dooran doono) baaxad lagu qanco.
besedilo: Joaquim Oliveira · sawir: Škoda
