Waxaan fuulnay: Yamaha Niken

"Isku dar," waxaan ka akhriyay shabakadaha bulshada. "Saddex baaskiil oo kale si uu u iloobo," ku dar kuwa kale. "Ma ahan mishiin, ee waa saddex baaskiil," ayuu ku daray mid saddexaad. Waxaa habboon in aan halkan ku joogsanno, neefsashada iyo ilaa shalay, si bidco ah ugu sheeg naftaada inaad tahay mootada. Wiilal iyo gabdho, waad garanaysaan, KAANI waa mooto. Iyo xitaa tan aadka u cusub, oo leh tikniyoolajiyad heer sare ah oo xagga hore ah, waxay ku faantaa naqshadeeda iyo, dhammaan ka sarreeya, waxay si fudud u cajabinaysaa sifooyinkeeda wadista.

Markii Eric de Seyes, Madaxweynaha Yamaha Yurub, uu ku soo bandhigay bandhigga mootada EICMA ee Milan bishii Nofembar ee la soo dhaafay, waxay u ekayd transformer masraxa oo leh fargeeto labanlaab ah oo rinji buluug ah oo kaliya sugaya inuu morph galay ... wax kasta. Xaqiiqda arrintu waxay u muuqatay mid xiiso leh, inkasta oo qaar ka mid ah ay shakiyeen, iyagoo sheegay in sheeko kale oo tusaale u ah uraysa mootooyinka saddexda lug leh ee ragga da'da dhexe ee funaanadaha iyo surwaalka iyo koofiyadaha jet-ka ay ku wataan waddooyinka giraanta ee magaalooyinka waaweyn, Ray "Slippers" iyo Ban's "muraayadaha" waxay eryanayaan degdegga adrenaline meel noloshooda ka mid ah. Oo waa maxay quruxda qaabka: "Anaga, mootooyinka, huh ?!" oo wata baabuur lagala socon karo qaybta B. Laakiin waan khaldanay.

Saddex macnaheedu waa hal-abuur iyo heer sare

Dhammaadkii May, waxaan mar kale kula kulannay Mr. Erik magaalada Kitzbühl, Austria. Marka la soo bandhigayo Niken tricycle. By habka, "ni-ken" waa derivative of Japanese, taasoo la micno ah "laba seefood", in Yamaha magaceeda waxaa loogu dhawaaqaa sida "Niken". Martiqaadka bandhigga waxa uu sheegay in aanu ku baraf doonno, fuuli doonno carval ee Slovenia, barafka sare ee Kaprun. Qosol Isaga iyo madaxweynaha, oo jidka ah nin aad u yaqaana mootada iyo skier-ka, waxa aanu sidoo kale barannay laba ciyaartoy oo sare, mid ka mid ah waa Davide Simoncelli, oo hore uga tirsanaan jiray kooxda Talyaaniga, kaas oo na baray farsamada skiing-ka. Waa maxay sababtu? Sababtoo ah Yamaha waxay ku andacoonaysaa in gees-ku-dhigga Niken ay la mid tahay skiing-ka, farsamada keenay cabbir cusub iyo kacaan xagga barafka sannado badan ka hor. Ilaa xad, tani xitaa waa run, laakiin ku saabsan khibradda wadista wax yar ka dib. Maxay Niken u tahay kacaan? Inta badan sababtoo ah labada taayir ee hore, fargeeto hore oo labanlaab ah iyo wax kasta oo ka sarreeya sababtoo ah qalabka isteerinka ee kakan ee isteerinka leh ee leh isku xirka isbarbardhigga, kaas oo hubinaya in taayir kasta uu raaco qalooca u gaar ah si waafaqsan mabda'a Ackermann ee laga yaqaan qaybta baabuurta. Tignoolajiyada u janjeerta labada taayir ee hore waxa loo yaqaan Leaning Multi Wheel - LMW. Niken waxay u ogolaataa jiirada ilaa 45 digrii, halkan waxaan ka heli karnaa dhul la wadaago oo leh farsamada barafka.

De Seyes wuxuu sharaxay inay tijaabiyeen oo tijaabiyeen oo ay wax badan u tanaasuleen. Taayirrada hore ee 15-inch ayaa ah tanaasul, sidoo kale waa kala fogaanshahooda 410mm. Marka ay la socdaan labada taayir, ka joojinta hore ee mataanaha-tube waa shayga ugu cajiibsan: fargeetoyada dambe ee USD waa 43mm dhexroorka nuugista shoogga iyo qoyaanka gariirka, dhexroorka hore waa 41mm wheelbase Niken u eg. malaha gees hore. Haddii dhamaadka hore uu yahay mid dhamaystiran oo cusub oo cusub, markaa inta kale ee baaskiilku waa waxa aan Yama nahay, waqtigan oo ah nooc yar oo wax laga beddelay, horeyba u ogaa. Niken waxaa ku shaqeeya matoorka saddex-dhululubo ee CP3 oo la xaqiijiyay, oo laga yaqaan Tracer-ka warshadda iyo moodooyinka MT-09, oo leh saddex nooc oo shaqo. Isagoo leh 115 "faras", wuu nool yahay oo ku filan inuu naftiisa ku muujiyo Niken, isla markaana aad u xoog badan oo kaliya oo khibrad leh oo khibrad leh (mootada) ayaa xakameyn kara. Waxay ahayd Tracer-ka oo ahaa aasaaskii lagu dhisay, laakiin Niken waxay leedahay joomatari wax yar la beddelay oo lagu habeeyey naqshadaynta saddex baaskiil; Marka la barbardhigo, Niken waxay leedahay qaybinta miisaanka 50:50, markaa booska fuulitaanka ayaa xoogaa toosan oo dib loo rogay.

Laga soo bilaabo naqshadeynta ilaa sare ee Veliki Klek

Marka qofku eego Yamaha cusub ee cajiibka ah ee sawirada, dabcan waa wax aan macquul aheyn in la dareemo oo dareemo sida Niken dhab ahaantii u socdo. Ma dhab ahaantii sababtan oo kaliya ayaa ku habboon annaga, wadayaasha mootada, inaan gacmahayaga u gacan haadinno oo nidhaahno kani waa "mootada saddex-geesoodka ah" kale? Maya, sababtoo ah waa in ay khibrad u leedahay. Isku day. Halkaa kaxee, aynu halkaa nidhaahno, dhanka Veliky Klek, oo ah buur u dhow, xagga sare ee ay dabaylahan dabaylahan waddo iyo meesha aan u soconno si aan u sii daayo mootooyinka adrenaline, oo ay ku jiraan dadka Slovenia. Waana meesha aan ku tijaabinay. Kani waa deegaankiisa, dariiqyada qalloocan waa gurigiisa. Mid ka mid ah shay kale oo ku saabsan naqshadeynta: si kastaba ha ahaatee, waa mid farta lagu fiiqay, xoogaa sida dabaqallooc ama shark - "hore" ballaaran oo barida cidhiidhi ah. Dareenka? Waan ku dul fadhiyaa oo marka hore waxaan dareemayaa inay aad ugu culus tahay gacmahayga. 263 kiiloogaraam dhab ahaan maaha qaybta baalasha, laakiin waxa igu xigay, weriye faransiis ah oo jilicsan, oo miisaankiisu aan ka badnayn 160 sentimitir, ayaa isna goobta si kaftan ah u qabsaday. Markaa haa! Waa hagaag, miisaanku wuxuu ka baaba'aa mitirka ugu horreeya, laakiin laba dhibaato oo kale ayaa soo baxa: midna ma garanayo sida saxda ah meesha baaskiiladu u socdaan, horena si aad ah ayuu u shaqeeyaa. Laakin labada mashaakilba waxa lagaga gudbi karaa in yar oo la dhaqmo iyo la qabsiga, sidaa awgeed laba-mayl-yada ka dib way baaba'aan.

Marka hore ee bidix ee dooxada ilaa sare, waxaan weli dareemaynaa in meelahaas dhaadheer ee asphalt ay tahay jiilaalka-guga, akhri qabow, xajintu maaha mid qani ah, markaa taxadarku maaha mid xad dhaaf ah. Mar kasta oo leexasho ah way fiicnaanaysaa, waan sii qoto dheeraa iyaga, ka dib waan gaabiyaa, mararka qaarkood xitaa waxaan dareemaa silbasho yar oo ah labada taayir ee hore. Ah, karvam?! Baaskiilku waxa uu dhiirigeliyaa kalsoonida, xitaa marka aan ka hor maro gaadhiga, ka qiyaas xaalada, hagaaji, bareega iyo u gurashada Golf-ka ee haadka soo socda. Wuxu igu yidhi. Ma dareemayo argagax, baaskiilku waa mid deggan oo la kontarooli karo, nidaamku si fiican ayuu u shaqeeyaa iyada oo aan la isticmaalin xajinta marka kor loo qaado, bareegyadu waxay qabteen shaqadooda (xoogga bareegga waxaa lagu kala qaadaa laba taayir ah, markaa isjiidhisku wuu sarreeyaa). Xawaaraha sare, inkastoo yar yar ee leexiyaha hore ee aan la hagaajin karin, waxaan dareemayaa hawo ku garaacday, laakiin tani maaha mid muhiim ah. Qaybtaada kale ma kuu raaci lahayd Velikiy Klek? Wax kasta oo aad doorato, fadhigu waa ku filan yahay oo baaskiilku wuxuu diyaar u yahay inuu ku geeyo meesha ugu sareysa iyada oo loo marayo geesaha aan la tirin karin sidoo kale.

Sidaa darteed, Niken waxay u baahan tahay in la tijaabiyo, oo aan kaliya lagu arkin sawirro. Waxaad fursad u heli doontaa inaad ka "jarto" geesaha Gorenjska laga bilaabo Agoosto 29 ilaa Sebtembar 2, halkaas oo uu keeni doono soo dejiye Slovenia ah oo qayb ka ah socdaalka Yamaha ee Yurub. Tani dhab ahaantii waa fursad aad ku barato cabbir cusub oo khibradda baabuurta oo aad ku ballaadhiso aragtidaada. Waxay ka soo muuqan doontaa qolalka bandhigyada ee Slovenia Sebtembar. Waad farxi doontaa sababtoo ah Niken ayaa si fudud kuu cajabin doonta.