Waxaan wadnay: Warshadda Aprilia Dorsoduro iyo Shiver 750 ABS

Taas oo macquul ah oo kaliya ee saxda ah, maadaama mataanaha Nuux aysan helin wax cusub oo kacaan ah oo gaar ah. Aan soo koobno ​​wixii aan horay uga naqaannay bandhigga xilliga dayrta ee salon Milan.

Dorsoduro waxay heshay nooc warshadeed. Pegaso Strada, RSV 1000, Tuono iyo ugu dambeyntii RSV4 waxay horey u heleen magacan, sidaas darteed tayada sare, qaybaha ku salaysan jinsiyadda, sida Aprilia u dabaaldegto moodooyinka leh dabeecad isboorti. Sida nooc ka mid ah baabuurta tartanka warshadda. Waxaan shaki ka qabnaa in qaar badan oo ka mid ah milkiilayaasha Dorsoduro ay ka qayb qaadan doonaan tartanka (oo la mid ah Pegasus) sababtoo ah mishiinka looma qorsheynin tan, laakiin waxaan aad u xiiseynayay sida ay u shaqeyn doonto tan iyo saldhigga Dorsoduro ayaa horay loo rakibay. Joojin adag oo lagu rakibay biriiga fiiqan.

Cag aad u badan ayaa lagu beddelay fiber carbon, kuwaas oo ah xayndaabka hore, koofiyadaha shidaalka dhinaca iyo agagaarka dareemaha dabka. Gadaasha, oo ay ku jiraan koofiyadaha qiiqa ee hore, hadda waa madaw madaw. Qaybta tubbada ah ee jirku waa ducati cas, qaybta aluminiumku waa madow, kursigana waxaa lagu tolaa dun cas oo kala duwan. Baaskiilku guud ahaan waa mid aad u qurux badan, kaliya dusha sare ee haanta shidaalka runtii ima cajabin. Qalad ha samayn - ma fiicna sababtoo ah varnishing dusha sare ah. Waxaa la sheegay inay laba kiilo ka fudud tahay DD-ga caadiga ah.

Hal-abuur kale oo muhiim ah ayaa ah walxaha laalida. Xagga hore waxa ku yaal 43 dhexroor telescopes Sachs ah oo leh 160 milimitir oo safar ah (hordhac la hagaajin karo iyo qoyaan gadaal), halka xagga dambe, 150 milimitir XNUMX milimitir nuugista shoogga haydarooliga ah (hordhac la hagaajin karo iyo qoyaan laba-geesood ah) ayaa lagu rakibay dhinaca ruxaya. Qalabku si fiican buu u shaqeeyaa marka la wado, iyo sidoo kale marka taayirka dambe uu la kulmo laamiga mar kale ka dib "joojinta". Farqiga ayaa ah mid iska cad, inkastoo Dorsoduro aasaasiga ah ee isticmaalka wadada uu horeyba u leeyahay qalab ka badan oo ku qanacsan!

Waxay sidoo kale beddeleen calipers-ka (afar-isku-xidhan, Brembo shucaac leh), bamka biriiga iyo saxanka. Mucjiso ahaan, baakaddani may noqon mid dagaal badan ( liddigeed?), Laakin awoodda bareegga ayaa si fiican loogu qiyaasaa laba farood. Qalabku isma bedelin, isagoo wali bixinaya doorashada saddex barnaamij: Ciyaaraha, Dalxiiska iyo Roobka. Midda dambe faa'iido ma leh, run ahaantii waxay noqon kartaa mid waxtar leh marka aadan ku kalsoonayn gacantaada midig inta lagu jiro roobka.

Matoorku ma ruxayo oo si joogto ah ayuu u dardargelinayaa, laga yaabaa in aad u badan. Laga soo bilaabo quruxda fiiqan, waxaan jeclaan lahaa naxariis badan. Gaabinta tareennada sare (silsiladda) darawalnimada waxay u badan tahay inay caawiso, laakiin raaxaysi badan oo supermoto ah, waxay sidoo kale ka maqan tahay xajin (ka-hortagga kuuskuus) xajin iyo gacan-ku-haynta meel sare oo u dhow darawalka. Jidgooyada gaagaaban, maan garanayn in aan ku hagaajinayo jilibka ama cidhibta daamurka...

Shiver-ku ma lahayn nooc warshadeed, in kasta oo uu wax badan ka ciyaaro qaabkii hore. Marka lagu daro midabada cusub ee madow iyo casaanka, waxay heshay maaskaro yar oo iftiin ah, kaas oo si qarsoodi ah u beddelaya mootada qof weyn oo, sida ay qabto Aprilia, waxay hagaajisaa aerodynamics. Kursiga ayaa hore u hooseeya oo cidhiidhi ah, sidaas darteed bowdyaha guduhu waa jaalaha yar, iyo isteerinka badan ee furan iyo badadka cusub ayaa sii wanaajinaya ergonomics ee kursiga. Dhaqdhaqaaqa geesaynta weyn, cirifka dambe ma aha lix, laakiin 5 inji ballac, halka cabbirka taayirka uu ahaanayo sidii hore.

Waxaa laga yaabaa in waddooyinka Croatia ee laamiga ah ee agagaarka Zadar lagu eedeeyo inaysan si cajiib ah u xasuusan ka dib kiiloomitirkii ugu horreeyay ee laba sano ka hor, ama runtii sidan ayay u dayactireen sannadkan, laakiin khibraddan Faransiisku waxay ahayd mid aad u wanaagsan. Waddada baalka leh, halkaas oo ay kugu dhacdo xawaare dhan 100 kiiloomitir saacaddii, waxa uu noqday toy dhab ah. Aad, aad loo maareyn karo, ayaa si joogto ah u taagan wadada (jir heer sare ah, laalitaan tayo sare leh!), Gudbin yar oo adag, addeecid iyo degdeg ah, awood ku filan. Kaliya geesaha gaaban ayaa loo baahan yahay feejignaan yar, gaar ahaan haddii barnaamijka isboortiga ee mishiinka la doorto, maadaama uu markaa si deg deg ah u jiido marka uu furo ceejinta.

Marka la mashxarado magaalada, jawigu waxa uu gaadhay ilaa 26 darajo Celsius, kuleyl dabada iyo bowdada ah ayaa ka jira, waxaana xusid mudan in Shiver-ku uu ka daal badan yahay Japanese-ka afarta Silinder ah, gaar ahaan gacmaha. Waxaa intaa dheer, marka la eego in dhammaan xogta ku saabsan qalabka dhijitaalka ah (oo ay ku jiraan celceliska iyo isticmaalka hadda) aysan helin meel loogu talagalay qiyaasta shidaalka, tani waa wax lagu qoslo. Hagaag, wuxuu leeyahay iftiin Shiverku wuxuu kaloo muujinayaa qalabka la doortay, laakiin waxaan qirayaa inaanan mar keliya eegin taas anigoo baabuur wada. ABS waxay shaqeysaa oo ogolaataa wax badan, iyo laga yaabee xitaa wax badan. Laamiga aan sinnayn, isla markiiba waxa uu tagaa dhinaca hore, marka bareegga degdega ah ka dib qof ayaa ku duuli doona isteerinka. HM.

Aprilia Shiver 750 ABS

matoor: laba-dhululubo V90 °, afar-stroke, dareere qaboojiyey, shidaalka elektarooniga ah duro, 4 valves per cylinder, saddex goobood oo kala duwan oo elektaroonik ah

Awoodda ugu badan: 69 kW (9 hp) at 95 rpm

Xuddunta ugu badan: 81 Nm markay tahay 7.000 rpm

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Jir: aluminium qaybsan iyo tuubbo bir ah

Joojinta: laba gariirood oo hore? 320mm, 240-usha daanka shucaaca, saxanka danbe? XNUMX mm, daanka piston hal Ka joojinta: fargeeto telescopic hore? 43mm, 120mm safar, shoog gadaal lagu hagaajin karo, 130mm safarka

Taayirada: 120/70-17, 180/55-17

Dhererka kursiga dhulka: 800 mm

Haanta shidaalka: 15

Gawaarida gawaarida: 1.440 mm

Miisaan: 210 kg (diyaar u ah raacid)

Wakiil: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Dareenka koowaad

Muuqaal

Waxaad ku tartami kartaa qaanso kaliya. Ma i tusi kartaa qaawanle dabaqad dhexe ka qurux badan? 5/5

matoorka

Matoorka dhululubo ee mataanaha ah ee dabacsan oo ka jawaabaya wuxuu si fiican ugu habboon yahay shasiga ugu fiican. Waxa curyaaminaya oo keliya gariir yar oo badelada ah iyo kulaylka xawaaraha hooseeya ee mishiinka iyo qiiqa qiiqa ee kursiga hoostiisa. 4/5

Raaxo

Shiver ma aha mooto ka ilaalin doonta dabaysha iyo raaxada aan daalin ee "baalka dahabka ah". Kursiga ergonomics waa fiican yahay, kaliya isboorti sax ah. Waxa kale oo jira nooca GT! 3/5

Kharashka

ABS la'aanteed, waxay ku kacaysaa 8.540 euro. Jaleecada degdega ah ee liiska qiimaha waxay muujinaysaa in qiimuhu la mid yahay BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple iyo Yamaha FZ8. Waxa xiiso leh, waxaan mar hore rabay inaan qoro inay qaali tahay? !! Hagaag, 600 matoorada afar-dhululubo ah ee ka imanaya dhulka qorraxdu soo baxdo ayaa ka jaban. 4/5

Fasalka koowaad

Waxaan aad u xiiseynayaa sida tan yar ee Tuono u noqoto ka dib in ka badan 10 kun oo kiilomitir. Sababtoo ah haddii Talyaanigu ay sidoo kale daryeeleen dulqaadka saxda ah, tani waa mid ka mid ah doorashooyinka ugu fiican ee qaybta. 4/5

Aprilia Dorsoduro Warshada

matoor: laba-dhululubo V90 °, afar-stroke, dareere qaboojiyey, shidaalka elektarooniga ah duro, 4 valves per cylinder, saddex goobood oo kala duwan oo elektaroonik ah

Awoodda ugu badan: 67 kW (3 hp) at 92 rpm

Xuddunta ugu badan: 82 Nm markay tahay 4.500 rpm

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Jir: aluminium qaybsan iyo tuubbo bir ah

Joojinta: laba gariirood oo hore? 320 mm, daaman Brembo raajo leh oo afar ulood leh, saxan danbe? 240 mm, daanka piston hal

Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo? 43mm, 160mm safar, shoog gadaal lagu hagaajin karo, 150mm safarka

Taayirada: 120/70-17, 180/55-17

Dhererka fadhiga ilaa dabaqa: 870 mm

Haanta shidaalka: 12

Gawaarida gawaarida: 1.505 mm

Miisaan: 185 (206) kg

Wakiil: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Dareenka koowaad

Muuqaal

Qaabku wuxuu ka sarreeyaa Ducati Hypermotard Evo iyo KTM Duke R, labadooduna si faahfaahsan ayay u fiican yihiin. Waxaa lagu dhejin karaa moto-ga ugu quruxda badan (ugu weyn). 5/5

Gaadhi

Naqshadaynta noocan oo kale ah, waa inay jirtaa fiiqan iyo dhibic. Waad ogtahay, waxaan ka boodi lahaa wheelie-ka iskeyda iyo/ama aan calaamad madow uga tagi lahaa wadada. Haddii kale, V2 waa engine wanaagsan. 4/5

Raaxo

Kursi adag, "ilo" adag", kaliya haan gaas ah oo 12 litir ah, oo aan lahayn rakaabka gacanta. 2/5

Kharashka

Waa 750 euro ka qaalisan magaca Zavod la'aantiisa. Ka fakar naftaada haddii aad u aragto mid qiimo leh ... Waxaa jira matoorada madadaalada ee lacag yar, laakiin dhab ahaantii maahan. Warshada DD waa mid gaar ah. 3/5

Fasalka koowaad

Ma aha tartanka dhabta ah, xataa xitaa mootooyinka jecel inay safraan. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad rabto inaad ku weerarto waddo qalloocan (qaab gaar ah), tani waxay noqon doontaa sax. 4/5

Matevž Hribar, sawir: Milagro