Waxaan tagnay: Audi e-tron // Purebred Audi

Aan caddayno - tani asal ahaan waa dagaal sharafeed oo u dhexeeya Tesla iyo baabuurta kale ee la midka ah. Kuwa yaryar ee horeba suuqa ugu jira waa, dabcan, sidoo kale waa kuwo hufan, laakiin waxay u muuqataa in ilaa hadda, marka laga reebo Jaguar I-Pace, ma jiro wax soo saaruhu wuxuu bixiyaa isku-dar ah koronto iyo baabuur 100% dhab ah. Midka aad ku fadhido markiiba kuuma sheegi doono in baabuurku ka yimid meere kale. Ma dhahayo e-tron ma aha mid gaar ah, laakiin maaha mid gaar ah sida laga yaabo in la filayo: halka isha bini'aadamka ay ku ogaan karto, dabcan. Xitaa haddii ay ka duwan tahay naqshadaynta Audis kale, way ku adkaan doontaa kormeeraha aan aqoonta lahayn inuu isla markiiba ogaado in kani yahay baabuur koronto. Xitaa markaad ku fadhido, naqshad gudaha ah ayaa ku sugaysa oo aan isbeddelin jiilkii ugu dambeeyay ee Audi. Ilaa dabcan, aad riixdo badhanka bilowga.

Kadib dagaal yar baa dhacaya. Dhaguhu waxba ma maqlaan haba yaraatee, kaliya indhuhu waxay arkayaan in muraayadaha iyo nalalka ambient-ku ay shideen. Magac ahaan, dhammaan shaashadaha carshiga elektaroonigga ah ayaa horay loo yaqaan. Way caddahay in Audi's cockpit-ka dalwaddu uu yahay cabbiraadaha dhijitaalka ah oo dhan kaas oo aan ka dooran karno bandhigyo kala duwan, sida navigation shaashad buuxa ama cabbir yar. Xaaladdan oo kale, xitaa shaashadda, ma fududa in isla markiiba la ogaado inaad ku fadhido baabuur koronto ah. Kaliya faragelinta kabaalka marshada ayaa tilmaamaysa inay noqon karto baabuur kale. In kasta oo dhawaanahan, halkii ay ka ahaan lahaayeen kabaalka marshada, warshadaha baabuurtu waxay ku rakibayeen waxyaabo kala duwan - laga bilaabo badhamada wareegsan ee waaweyn ilaa kuwa yaryar ama furayaasha kaliya. In Audi, mar kale, waxay si kala duwan ula shaqeeyaan gudbinta - cudud weyn oo weyn, ka dibna waxaan u dhaqaaqi badhanka kor ama hoos laba farood oo kaliya.

Kaliya marka aad u wareejiso kabaalka maareynta D oo aad riixdo xawaaraha (ama pedalka si loo xakameeyo mootada korontada) ayaa aad fahmi doontaa farqiga. Ma jiro buuq, bilaaw caadi ah, waa uun isku xirnaanta raaxada iyo raaxada. Horta hal shay waa in la dhahaa! Audi e-tron micnaheedu maahan baabuurkii korontada ugu horreeyay ee suuqa yaal, laakiin waa hubaal inuu yahay kii ugu horreeyay ee ilaa hadda si dhow u kaxeeya sida aan ka ognahay baabuurta caadiga ah. Waxaan dhawaan qoray in aan mar hore iibsan karno baabuur leh keyd koronto oo xitaa ka badan 400 kilomitir. Laakiin safarka laftiisu wuu ka duwan yahay, rakaabka iyo xitaa darawalka laftiisa ayaa dhibban. Ilaa uu ka barto wadista korantada ilaa faahfaahinta ugu yar, dabcan.

Audi carshiga elektarooniga ah, arrimuhu way ka duwan yihiin. Ama looma baahna. Waa ku filan tahay in la riixo batoonka oo u dhaqaaqo kabaalka gear booska D. Markaa wax walba waa sahlan yihiin oo, ugu muhiimsan, waa la yaqaan! Laakiin had iyo jeer waa laakiin! Xataa oo leh carshiga elektarooniga ah. Baabuurka tijaabada ah ee aan ku wareejinay Abu Dhabi - magaalo laga dhisay ceelasha saliidda, laakiin dhawaanahan diiradda saaraya ilo kale oo tamar ah (ku qor Masdar City oo ku dheji mashiinka raadinta waxaadna ku jiri doontaa yaab yaab leh!) - waxaa lagu qalabeeyay gadaal - daawashada muraayadaha mustaqbalka. Tani waxay ka dhigan tahay in halkii muraayadaha caadiga ah, kamaraduhu waxay taxaddareen si ay u muujiyaan waxa ka dhacaya baabuurka dibadda. Xal xiiso leh oo ugu horrayn kordhiya tirada gaadhiga korontada ku shaqeeya shan kiiloomitir, ugu horrayn waxaa sabab u ah aerodynamics ka wanaagsan, laakiin wakhtigan xaadirka ah isha bini'aadamka ayaan weli la qabsan arrintan cusub. In kasta oo khubarada Audi ay sheegaan in aad la qabsatay wax cusub maalmo gudahood, haddana way ku adag tahay darawalka cusub. Marka hore, muraayadaha albaabka baabuurka ayaa aad uga hooseeya kuwa dibedda ee muraayadda, iyo marka labaad, sawirka dhijitaalka ah ma muujinayo qoto dheer ee dhabta ah, gaar ahaan marka dib loo rogo. Laakiin ha ka baqin - xalku waa sahlan yahay - iibsaduhu wuxuu badbaadin karaa 1.500 euro wuxuuna dooran karaa muraayadaha caadiga ah halkii kamaradaha!

Iyo baabuurka? E-tron wuxuu dhererkiisu yahay 4,9 mitir, kaas oo ag dhigaya Audi Q7 iyo Q8 oo awalba caan ahaa. Iyada oo baytariyada la dhex dhigay gaadhiga hoostiisa, kabaha ayaa weli ah mid aan hagaagsanayn oo haya 660 litir oo boorsooyin ah.

Wadista waxaa fuliya laba matoor oo koronto ah, kuwaas oo xaaladaha ku habboon bixiya wax soo saar ku dhawaad ​​300 kW iyo torque of 664 Nm. Dambe, dabcan, isla markiiba waa la heli karaa, tanina waa faa'idada ugu weyn ee baabuurta korontada. In kasta oo e-tron uu culeyskiisu ku dhow yahay 2 tan, haddana wuxuu xawaare ka bilaabmaa 100 illaa 200 km / h wax ka yar lix ilbidhiqsi. Dardargelinta joogtada ah waxay socotaa ilaa 50, xawaaraha ugu badan kaas oo ah, dabcan, elektaroonig ahaan xaddidan. Batariyada hore loo soo sheegay ee xagga hoose ee kiiska ayaa bixiya xarun 50:XNUMX oo ku habboon cuf -isjiidadka, taas oo sidoo kale bixisa maaraynta baabuurka oo aad u fiican. Tan dambe waxay sidoo kale la socotaa matoorada, taas oo, dabcan, kaxaysa mid kasta oo ka mid ah dariiqyada wadista, oo siinaya darawal joogto ah oo dhan. Hagaag, joogteynta xigashooyinka, maxaa yeelay inta badan ama marka darawalku awoodi karo, kaliya mashiinka dambe ayaa shaqeynaya, iyo marka loo baahdo in la isku xiro dariiq -ka -wadista hore, waxay ku dhacdaa ilbidhiqsi gudahood.

Qiyaas koronto ah oo 400 kiiloomitir ah (oo lagu qiyaasay wareegga cusub ee WLTP) waxaa bixiya baytariyo leh 95 kilowatt-saacadood. Nasiib darro, waanu kari waynay in aanu ku ogaano wadiiqooyinka tijaabada ah in ay dhab ahaantii suurtogal tahay in gaadhiga lagu kaxeeyo xataa 400 kiiloomitir, sababta oo ah waxa aanu sidoo kale ku sii soconay wadada weyn muddo dheer. Waxay xiiso u qabaan agagaarka Abu Dhabi - ku dhawaad ​​labadii kiiloomitirba waxaa jira radar lagu cabbiro xawaaraha. Durba xir haddii aad si degdeg ah u wado hal kiiloomitir, ganaaxuna wuxuu u muuqdaa mid milix leh. Laakiin ka digtoonow, xadka inta badan waa 120 km / h, iyo waddooyinka qaar 140 iyo xitaa 160 km / h. Dabcan, xawaarahani kuma habboona in lagu badbaadiyo baytari koronto ah. Waddada buurtu way ka duwan tahay. Kor u kaca, batteriga si xoog leh ayaa loo dallacay, laakiin marka uu hoos u socdo, dib u soo kabashada awgeed, sidoo kale si xoog leh ayaa loo dallacay. Laakiin xaalad kasta - 400 km, ama xitaa ka yar, ayaa weli ku filan wadista maalinlaha ah. Kaliya wadooyin dhaadheer, ugu yaraan hadda, waxay u baahan yihiin hagaajin ama qorsheyn, laakiin weli - xajiyeyaasha degdega ah, carshiga elektaroonigga ah waxaa lagu dallaci karaa si toos ah (DC) ilaa 150 kW, kaas oo ku dallaca batteriga ilaa 80 boqolkiiba wax ka yar. 30 daqiiqo Dabcan, baabuurka sidoo kale waa laga dalaci karaa shabakadda guriga, laakiin waxay qaadataa waqti badan. Si loo gaabiyo nolosha adeegga, Audi ayaa sidoo kale soo saartay xal kaas oo nidaamka Connect uu labanlaabayo awoodda dallacaadda ilaa 22 kW.

Sida e-tron naqshadeeye uu uga badan yahay kaliya gaariga caadiga ah, sidoo kale waa sida caadiga ah (marka laga reebo gudbinta) wax kasta oo kale. Tani waxay ka dhigan tahay in e-tron-ku uu ku qalabaysan yahay hababka gargaarka badbaadada ee la midka ah sida jiilkii ugu dambeeyay ee Audi, taas oo iyaduna hubinaysa dareen weyn oo gudaha ah, halka shaqada iyo ergonomics ay ku jiraan heer la masayri karo. Ama, sida aan ku qoray bilowgii, e-tron sidoo kale waa Audi. Macnaha buuxa ee ereyga!

Waxaan hore wax uga qornay carshiga elektaroonigga ah, gaar ahaan wadista baabuurka, lacag -qaadista, batteriga iyo dib -u -soo -nooleynta bakhaarka Avto, tanina dabcan sidoo kale waxaa laga heli karaa mareegahayaga.

Qiimaha Slovenia ee korontada Audi ee korontada weli lama oga, laakiin waxay ku kici doontaa .79.900 XNUMX sheeko cusub, oo laga heli doono Yurub bilowga sanadka, tusaale ahaan Jarmalka.