Waxaan wadnay: Husqvarna Enduro 2010

• Video

Noocii sanadkii hore wuxuu ahaa mashiin enduro oo wanaagsan, gaar ahaan xirmada 300cc (TE 310), laakiin tan iyo qaabkii saldhiggu ahaa 450cc waxaa lagu yaqaanay miisaankiisa (dheeraad ah). Marka la eego waxqabadka wadista baabuurka, TE 250 way fududahay in la barbardhigo TE 450 marka loo eego mashiinka laba-farood ee carruurta (tusaale ahaan, WR 250), laakiin taa lidkeeda waa ku cusub tahay.

Aniga iyo Jerney, oo naga caawiyay waayo-aragnimadeenna tartanka ee wadista tijaabada markan, waxay ahaayeen fikrad ah in maaraynta TE 250 IU ay la tartami karto kala-duwanaanshaha labada istaroog. Waxaa laga yaabaa inay u muuqato mid aad uga sii daran tii WR 300 ee aan la daaweyn!

Oo sidee bay yeeleen? Durba way kuu caddahay in 22 kiilogaraam, oo boqolkiiba 13 ka yar, dhab ahaantii "qalalan" marka la barbar dhigo baloogga TE 310 (kaas oo la mid ah dibedda sida TE 250 sannadkii hore). Afarta fal -fallaadhi ee ku yaal madaxa dhululubada ayaa laga sameeyay titanium, iyo gudbinta iyo saliidda mishiinka ayaa culeyskoodu yahay 900 garaam oo kaliya.

Waxa kale oo cusub waa jir, fargeetada hore ee Kayaba, qaybo caag ah iyo laydhka hore. Qiyaasta hoose ee mashiinka, mishiinku si fiican buu u jiidaa, laakiin dabcan, waa inaadan filan jawaab -celinta makiinadaha awoodda badan. Dib -u -hagaajinno sare, si toos ah ayay u jeexjeexaysaa ka dibna si fudud bay ula socotaa baaskiiladaha iyada oo leh "faras" fara badan oo ku teedsan jidka qalloocan ee gacmaha midig.

Hakintu inta badan waa mid aad u jilicsan, taas oo aan jeclaa sida darawalka hiwaayadda, Jerneyna wuxuu rabay xoog badan, taas oo loo fahmi karo qof fuushan xirfadle ah.

Khadka labaad ee mashiinnada afar-istaroogga ayaa u muuqday mid dhib badan ka dib markii imtixaanka qofka cusub yimid, runtiina waa waqtigii Husqvarna ay tahay inuu si gaar ah dib-u-habayn ugu sameeyo TE 450 iyo 510. 310 TE 2010 wuxuu sii ahaanayaa iib ku saleysan sannadkii hore. hadda.

Safka oo dhan ayaa dib loo naqshadeeyay garaafyo cusub, laydhadh cusub, isku xidhka nidaamka qaboojinta dib loo qaabeeyey iyo fiilooyin, iyo fargeeto gadaal oo gaagaaban oo dhererkeedu yahay hal inji iyo badh si loo fududeeyo dhaqaajinta. Dhammaan moodooyinka marka laga reebo WR 125 iyo TE 310 hadda waxay leeyihiin fargeetada hore ee Kayaba.

Dareenka koowaad

Muuqaalka 4/5

Si Husqvarnas -ka cusub u noqdo shanta ugu sarreysa, waa inaan sugnaa dib -u -habeyn dibadeed oo gaar ah.

Baabuur 5/5

250cc cusub oo ah mashiinka afar-istaagga Hal -abuurka ugu muhiimsan ayaa ka awood badan kana fudud, oo duritaanka shidaalka elektiroonigga ah wuxuu si habsami leh oo aan daal lahayn uga jawaabaa, taas oo u fiican enduro. Waxaan sugeynaa bilowga korantada ee labada-istaroog.

Raaxada 3/5

Wax faallo ah kama lihin ergonomics -ka, laakiin waxaan ka welwelsannahay waxyaabo yaryar sida tuubbada qiiqa ee aan la ilaalin ama muffler -ka qiiqa ee WR 300, oo aad ugu dhow fender -ka dambe, taas oo adkeyneysa in mootada gacanta lagu dhaqaajiyo. Loogu talagalay enduros waaweyn, TE 250 ayaa laga yaabaa inay (aad u yar tahay).

Qiimaha 3/5

Marka la barbardhigo baabuurta enduro iyo baaskiilada waddada, waxay u muuqdaan kuwo aan loo baahnayn oo qaali ah, laakiin halkan qiimaha SUVs ayaa isbedelaya. Waxaa la filayaa in qiimaha cusub ee TE 250 i.e. xoogaa ka sarrayn doonaa.

Fasalka Koowaad 4/5

TE 250 IU ayaa dhalisay A, halka moodooyinka kale ay leeyihiin faa'iido darro maadaama aysan u qalmin buundooyinka sare. Waa inaan sugnaa dayactirro gaar ah oo dheeraad ah, tusaale ahaan, beddelidda garaafyada, hakinta iyo dhowr boolal.

Matevž Hribar, sawir: Husqvarna