Waxaan wadnay: Husqvarna TE 449

• Fiidiyow, markii ugu horeysay
• Fiidiyow, labaad
• Qiimaha 2011

Aan soo qoro ra'yigayga ku saabsan tijaabinta qalabka ugu xiisaha badan ee beeraha.


beeraha ayaa bilaabay sheeko aan si toos ah ula xiriirin badeecada lafteeda, laakiin qurux badan


wuxuu qeexayaa sooyaalka dhacdooyinkii dhul ahaan markii hore Iswidhish, dabadeed Talyaani ahaa, iyo hadda


Shirkadda Jarmalka. In bandhigyada talyaanigu ay ka yar yihiin habaysan


Austrian, Jarmal iyo Jabbaan, horeba waan u fahamnay tan - waxay ahayd sidaas


sidoo kale sanadkii hore (2010) dhacdadii Husqvarna: dadaaladii ugu horeeyay ka dib


iskudubarid mootooyinka bilaashka ah, saxafiyiinta iyo sawir qaadayaasha jadwalka, ka dib


saacado kaamka dhexdiisa fowdo dhab ah ayaa xukumay.

Waxaad qaadatay mootada,


Kaas oo aad rabtay ama xor ahaa oo kaxaystay intaad ahayd


doono. Badeecada cusub ee wakhtigaas, TE 250, ayaa ahayd mid aan kala go' lahayn.


mashquul iyo qaar ka mid ah ka qaybgalayaasha ayaa diidan. Waxaa jiray laba goobood sanadkan


imtixaanada motocross iyo enduro on pallets si gooni gooni ah, ee mooto kasta


had iyo jeer waxaa jiray makaanig isku mid ah, hagayaashu waxay bixiyeen tilmaamo cad, dhammaan


dhacdooyinka, si kastaba ha ahaatee, waxay ku socdeen jadwal hore loo dejiyay iyada oo aan qalad lahayn. Waxaa laga yaabaa in


kadis (ka dib oo dhan, ma aanan bixinin bandhigyo badan intii aan jeclaan lahaa


Waxaan dhihi karaa si hubaal ah), laakiin waxaan u maleynayaa in saameynta gacanta Jarmalka la dareemayo. V


Tani waxay noqon kartaa qaacidada saxda ah ee Husqvarna.

Maxaa war ah? Haa,


badan. Jirka ayaa gabi ahaanba dib loo sawiray. Si aan caadi ahayn waa cidhiidhi (gaar ahaan hoosta


Kursiga halkaas oo laba tuubbo ay ku xidhaan dhabarka mootada iyo madaxa


jir), balaadhiya oo kaliya halka uu u baahan yahay in uu ballaadhiyo si sax ah


booska lugaha darawalka. Oo weliba cagihiisa hoostooda buu joogaa, oo meeshay joogeen


Husqvarnas ee jiilkii hore aad bay u ballaaran yihiin, galaan geesaha qoto dheer iyo


si degdeg ah ayuu dhulka ugu dhacaa marka laga gudbo caqabadaha. Sidoo kale dhammaan caag tayo sare leh oo dhan


qaybo (ay soo saartay Polisport) ayaa dib loo sawiray oo la isku daray


Dhinacyada balaastikada oo hal gabal ah ayaa si fudud u geli kara mindhicirrada (dhakhso ah


adeeg! ) iyo dhinac nadiif ah (ma jiro wax kala guur ah oo aad noqon karto


ku dheggan, dheh, kabaha tartanka).

Rakibaadda waxay u muuqataa wax laga xumaado


siddeed boolal oo ka hooseeya dayr dambe, tan iyo tartanka dhoobada ka dib adeeggu wuxuu ahaan doonaa bilaash


Nadiifiyaha cadaadiska sare malaha waa wax aan macquul aheyn. Waxaa jira weel cusub oo laba qaybood ah oo loogu talagalay


shidaalka kursiga hoostiisa (qaybta hoose oo hufan) oo leh dalool buuxin


Shidaalka ka dambeeya kursiga (sida BMW G 450 X) iyo garabka danbe waa mid aan caadi ahayn


oo dalool ku leh furka (?!). Fadhigu aad buu u fidsan yahay, horena wuu u dhawaaday


madax jir. Naqshadaynta aan caadiga ahayn waxay ku sii socotaa qaabka hore.


dayr aan u baahnayn xoojin dheeraad ah balaciisa iyo qaabkiisa awgeed, iyo s


Laambaddii hore oo muraayadda ka lushay bidixda. ma awoodid


iska dhaaf asymmetry, eh, Jarmal?

Waxay sidoo kale ka soo qaateen Bavarians


xal u ah ku dhejinta sprocket-ka hore ee dabada fargeetada dambe. Sax


yaree culeyska saaran silsiladda wadista marka aad ka badan tahay kuuskuusan iyo


wanaaji jiidashada. Liiska alaabooyinka cusub kuma dhammaanayaan: isku xirka ulo


shoogga dambe ayaa la dhaqaajiyay si uu u kordhiyo


fogaanta dhulka, ka ilaalinta si fiican "miisaanka" saamaynta iyo wasakh iyo


fududeeyay marin-u-helidda mishiinka shoogga. Baaskiil la rakibay marka la iibsanayo


muffler aamusan oo waafaqsan heerarka Euro 3, iyo sidoo kale milkiile cusub


Waxa kale oo uu helayaa dheriga Akrapovich ee tartanka.

TE waxay u dhaxaysaa lugaha


aad u cidhiidhi ah, kaliya hore ayaa si heer sare ah ugu fidsan hareeraha qaboojiyaha.


Isteerinka ayaa horeyba ugu sarreeyay goobta caadiga ah, kabaaliyeyaasha kontoroolka ayaa shidan


meesha saxda ah (Hydrolic clutch). Matoorku si fiican ayuu u bilaabmaa oo dhex maraa


Durbaannada Akrapovich waa wanaagsan yihiin, laakiin nasiib darro ma awoodno inaan isku dayno kan taxanaha ah.


Matoorka laftiisa, oo weli ku jira BMW, waxaan fursad u helnay inaan tijaabino 2008.


Waqtigaas, waxay ii muuqatay in isku-dhafka fikradda Husqvarna iyo


Matoorka BMW waa xirmo aad u wanaagsan oo dhowr mayl ee ugu horreeya ka dib wuu awoodaa


Waxaan sidoo kale xaqiijinayaa. Sida haddii uu leeyahay in ka badan 450 "cubes", hoos


mareegaha dhabta ah ee cagaf ee aagga.

Sidaa darteed, waxay si fiican u kacdaa dalabka


dhulka iyo sidoo kale boodboodka marka aan rabno in shaaga hore uu ahaado hawada.


Korontadu waa mid jilicsan oo aan dagaal ahayn iyada oo la adeegsanayo duritaanka elektarooniga ah.


Baaskiilku wuxuu iila muuqday ka dib markii aan ku bedelay 310cc 449cc TE


weyn, fool xun geesaha xiran, laakiin sidaas oo kale waa farqiga u dhexeeya labada


laba mooto. Imtixaanka, waxaan marka hore qaatay TE 310, iyo saaxiib


saacada joogsiga oo gacanta ku jirta, iyo jidka enduro ee xidhan, u dhig wakhtiga laba daqiiqo, 34


ilbiriqsiyo iyo xoogaa isbedel ah, ka dibna loo beddelay TE 449.. Natiijaduna?

Do


ilbiriqsi isku mar! Caddeyn in dhowr rodol oo miisaan xad dhaaf ah ay awoodaan


beddelo unug dabacsan oo awood badan. Ku beddelka fargeetada Marzocchi


Kaabinimi waxa ay noqotay dhaq-dhaqaaq wanaagsan maadaama ay u ekayd mooto yar.


waxay ka tarjumaysaa khaladaad gaagaaban oo guud ahaan aad u deggan.

Feejooyin


waxay u muuqataa inaan mar kale samayn karno ka dib laba sano oo hakad ah oo ku yaal majaladda Auto


imtixaanka isbarbardhigga of enduro adag 450 cc, sababtoo ah wakhtigaas


Ma jirin wax ku cusub suuqa oo TE 449 ayaa ku habboon ciyaaraha dhoobada


kacaan yar. Waxay qarisaa waxyaabo badan oo gaar ah, yar iyo weynba.


xalal farsamo oo ay tahay in ay isku caddeeyaan tartanka iyo hiwaayadaha


safarada ka baxsan wadada. Marka loo eego weerarka bahalnimada ah ee BMW ay u geysatay dadka kale


Qeybaha mootooyinka, waxaan ku dhiiranay inaan saadaalino magaca Husqvarna


wuxuu noqday kab weyn ciribta liimiga ah. Caddeyn: waqti marka suuqa beerta la


ayaa hoos u dhacay 2008 boqolkiiba 2009-25, kani waa suuqa caalamiga ah ee Husqvarna.


saamiga ayaa kordhay 28 boqolkiiba ama ka badan

had iyo jeer koraya.

310-kii

Husqvarna waa in uu tan hore u sameeyo: 310 TE 2011 waa asal ahaan jiilkii ugu dambeeyay TE 250. Sidaa darteed, mooto 111 waxay lumisay 106 kiiloogaraam waxayna noqotay xirmo adag oo enduro ah oo ku habboon: khafiif ah, la dhaqaajin karo oo xooggan oo ku filan.

Suxufi Israa’iili ah iyo anigu waxaan eegnay farqiga u dhexeeya TE 250 iyo TE 310 ee waddo siman: ma jirin farqi u dhexeeya dardargelinta ceejinta buuxa, laakiin markii aan tuurnay ceejinta qiyaastii 50 kiiloomitir saacaddii ee gear lixaad, darawalkii Husqvarna weyn ayaa horay u sii socotay. Labada baaskiilba waxay leeyihiin xarun cusub iyo taayir Excel ah, nidaamka qiiqa ka aamusan, laba barnaamij oo matoor oo kala duwan, haan shidaal cusub oo bamka la hagaajiyay, jir adag oo cidhiidhi ah oo ka hooseeya badadka, ilaalo cusub, tuubooyinka qaboojinta cusub iyo qiiqa hagaajinta. deyrka tuubooyinka.

3 su'aalood: maraq Salminen

Finn oo 1998 jir ah waa horyaal todobo jeer oo adduunka ah oo ku yaal enduro. Waxa uu u tartamayey KTM Austrian ilaa 2009 2-kiina waxa uu ku biiray kooxda BMW oo uu hadda u tartamayo Husqvarna oo hoos timaada. Sannadkan wuxuu ku orday laba tartan oo ka mid ah Koobka Adduunka ee XNUMX wuxuuna ku dhameystay seddexaad iyo afraad labadaba, laakiin hadda wuxuu seegay seddex sababood oo dhaawac ah. Ma sugi karo,

si ay xilli ciyaareedka ugu sii wataan Husky cusub.

Waa maxay faraqa ugu weyn ee u dhexeeya BMW G 450 X iyo Husqvarna TE 449?

Mootooyinka aad bay u kala duwan yihiin. Ma jiraan wax qaybo ah oo laga keeno Husqvarna ilaa BMW ama lidkeeda. Matoorku inta badan waa BMW, laakiin waxa uu leeyahay gearbox cusub, electronics, qolka filter hawada ... Husqvarna waxa kale oo lagu dhisay waayo-aragnimada BMW, halkaas oo aan isku daynay soo baxay qaar ka mid ah xalal farsamo oo cusub, sidaas darteed TE 449 ayaa mar hore lagu sameeyay warqad. , kuwaas oo leh xoogaa cillado ah. maya mar dambe. Kani waa baaskiil cusub oo khibrada fuulitaanku gabi ahaanba ka duwan yahay, baaskiilka aad ayaan ugu dheereeyaa.

BMW ma sii wadi doontaa wax soo saarka G 450 X?

Run ahaantii, ma aqaano, ma ihi qofka ku habboon in uu ka jawaabo su'aashan. Haddii ay sii socoto iibinta, ma arko sabab loo joojiyo wax soo saarka, laakiin malaha ma jiri doonto horumarin dheeraad ah oo qaabkan ah. BMW waxay leedahay Husqvarna, taasoo si wax ku ool ah u ah isla shirkad, horumarinta mootada wadada ka baxsan waxay ku sii socon doontaa sumadda Husqvarna.

Weligaa ma tijaabisay baaskiillo cabbirro kala duwan leh oo ku socda isla waddo isku mid ah? Keebaa ugu dhakhsaha badan?

Dabcan waan isku daynay, wax yar oo madadaalo ah. Runtii waxay kuxirantahay darawalka, maaha mootada. Antoine Meo, tusaale ahaan, waxa uu ku degdegi karaa matoorka yar ee 125 cc sida aniga oo wata 450 cc. Mugga ma aha mid muhiim u ah sida darawalka. Mootada yari way ka fudud tahay oo way dhaqdhaqaaq badan tahay, halka ta weyni ay leedahay awood badan.

Dareenka koowaad

Muuqaalka 4/5

Waa inaan la qabsanaa mabaadi'da naqshadeynta cusub, laakiin hubaal kuma eedeyn karno khadka cusub caajisnimada iyo gabowga. Marka laga hadlayo baabuurta tijaabada ah, waxaan ka helnay cillado yaryar oo ku jira shaqada ugu dambeysa ( tuurista aan saxda ahayn ee kabaalka gear-ka iyo shaabad fool xun oo la jarjaray oo ka hooseysa daboolka valve).

Baabuur 5/5

Tartanka fasalka waxa kaliya oo lagu muujin doonaa isbarbardhigga tooska ah ee tartamayaasha, laakiin matoorku aad ayuu ugu fiican yahay enduro ka dib kiiloomitirada ugu horreeya. Waxaa laga yaabaa inaysan ahayn sida walxaha qarxa, laakiin aad uga faa'iido badan.

Waxqabadka darawalnimada, ergonomics 5/5

Joojinta aad bay u wanaagsan tahay, sidoo kale booska wadista waa. Jaleecada hore, dhererka fadhiga ayaa u muuqda inuu yahay buunbuunin, maadaama enduro uu dhif yahay ama aan waligiis fadhiisan.

Fasalka koowaad

Dhamaadka tifaftirka, qiimaha weli lama ogaan, laakiin waxaan rajeyneynaa in ay wax yar ka sarreeyso marka la barbardhigo kan hadda jira - sababtoo ah tani waa wax soo saar dhab ah oo cusub sababtoo ah waxay sidoo kale "siin doonaan" aamusnaanta Akrapovic. Jaleecada hore, TE 449 waa baaskiil enduro adag oo wanaagsan oo leh qaar ka mid ah sifooyin farsamo oo kaliya oo aan awood u yeelan doono inaan ku mahadnaqno imtixaannada dheer. 4/5

XAD 449

Moodhka TC motocross wuxuu ka duwan yahay TE enduro ee qalabka (ma laha nalal, dabcan), wuxuu leeyahay camshaft kala duwan, saamiga sare ee cadaadiska iyo sidaas darteed boqolkiiba sideed awood dheeraad ah, doorasho u dhexeeya laba barnaamij (isbeddelka u dhexeeya "jilicsan" iyo "adag")), waxaad u baahan tahay inaad damiso mishiinka oo aad sugto 10 ilbiriqsi ka dib markaad riixdo furaha) iyo hal marsho oo ka yar gudbinta. Matoorka hal-dhululubo ayaa aad u xoog badan marka uu dhexda u dhexeeyo, guud ahaana waxaan ku dhiiran lahaa in aan sheego in (Japanese) tartammada ay yihiin kuwa ka adag oo qaraxyo badan.

TC waa mootocross aad u wanagsan oo si gaar ah loogu talagalay hiwaayadda mootocross-ka, iyada oo ay ugu wacan tahay qayb ka mid ah joojinta shaqada Kayaba ee si tartiib ah u raacday dhulka, laakiin sida xirmada u soo bandhigto heerarka ugu sarreeya ee tartanka ayaa lagu muujin doonaa natiijada tartanka. . . TC waxay hore ugu qalabaysay muffler Akrapovic sida caadiga ah waxayna mar horeba soo bandhigeen qalab ay ku kordhiyaan mugga ilaa 480 mitir kuyuub ah.

Husqvarna TE / TC


449

TC iyo TE waxay ku dhisan yihiin hal


dhab ahaan.

matoor:


hal dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 449 cm6, afar valves per


dhululubo, comp. p.: 12: 1 (13: 1), shidaalka elektarooniga ah lagu duro Keihin D46,


koronto bilow ah.

Awoodda ugu badan: n.


p.

Xuddunta ugu badan: tus.

Download


awoodaha: Gudbinta 6-xawaaraha, silsilad (5-xawaaraha gearbox).

Jir: tuubo bir ah, jir caawiye ah


bir bir ah oo fudud.

Joojinta: hore


duritaan? 260 mm, weydii colot? 240 mm.

Ka joojinta: Fargeeto telescopic hore lagu hagaajin karo Kayaba?


48, 300 mm foorarsi, weydii


shoog Kayaba ah oo la hagaajin karo, 300mm safar.

Taayirada: 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,


110/90-19).

Dhererka kursiga dhulka:


963 mm.

Ugu yaraan


banaynta dhulka: 335 mm.

Taargooyinka


shidaalka: 8, 5 l.

Malab


masaafada: 1.490 mm.

culeys


(la'aan


shidaalka): 113 (108) kg.

Wakiil:


Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus,


Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor,


02/460 40 52, www.motorjet.si.

Matevž Hribar, sawir: Milagro